Gavrik

308 סטיישן אחלה אופציה. אמין - טרם שמענו על בעיות בדגם הזה למרות שהוא נפוץ יחסית גם בליסינג. בטיחותי - עבר מבחן EURO NCAP ב2013 קיבל 5 כוכבים חסכוני בדלק - מנוע 1.2 טורבו חסכוני בדלק צריכה ממוצעת ב25% טובה יותר מהסטנדרט בסגמנט (סטנדרט = משפחתיות 1.6 אוטומט). היתרונות נוספים ל308 הם כוח (מנוע חזק וגמיש יותר ממנועים אטמוספריים בסגמנט) נוחות נסיעה טובה (כיול מתלים, מושבים נוחים ושקט) עיצוב פנים ואיכות חומרים טובה ותא מטען ענק. חסרונות - ספסל אחורי צפוף ביחס למובילות הסגמנט, תפעול מסורבל של המיזוג (נעשה דרך מסך מגע במקום כפתורים). תנוחת הנהיגה לא סטדנרטית ההגה קטן ונמצא מתחת ללוח המכוונים חלק ממש שונאים את זה חלק ממש אוהבים את זה אני נמצא בחלק שממש אוהבים את זה (יש לי 208 עם תנוחת נהיגה כזאת). מה שכן יש מלא אקזמפלרים שחוטים בליסינג ויקח לך זמן למצוא אחת במצב טוב. אופציה שניה היא רנו מגאן דיזל בין ההיתרונות היא מאוד חסכונית בדלק (בערך 20 ק"מ לליטר) אבל קצת מיושנת ביחס ל308 המנוע של המגאן דיזל ידוע כמאוד מוכר ואמין אך תיבת ההילוכים הרובוטית קצת בעייתית ולפעמים סובלת מתקלות במוח גיר שעלות ההחלפה שלו היא כ2500 ש"ח

מזל טוב סע בדרכים טובות

גם ההנחה שלך שהגיר סבבה לא מבוססת על כלום. לאף אחד מאיתנו אין גישה למחשבים של צמפיון וסטטיסטיקה מדויקת אך עקב ריבוי התלונות בפורומים הטכניים וברשת על הגיר אני נוקט בעמדה של עדיף לא להכניס ראש בריא למיטה חולה. לפותח השרשור, תזכור בסופו של דבר כשאדם ממליץ לך לקחת סיכון במיוחד אדם אנונימי ברשת כי ה"גיר די סבבה" אז במקרה שאתה תיפול על תיקונים יקרים אתה זה שידפק ולא הוא לכן הייתי חושב על המלצות כאלו טוב טוב.

לא סתם אני מכיר את הסיפור של הבראבו טוב כול כך. לפני שרכשתי את ה208 חיפשתי בראבו אמת שקניתי 208 ממש במקרה אחרי שראיתי מודעת מכירה בפייסבוק אך בעקרון כיוונתי לבראבו. ראיתי כמה אקזמפלרים כולן עברו תיקונים יקרים למרות שחלקן היו ממש שמורות ונצפו בהן תקלות חוזרות בעיקר בטורבו ובמצערת בגלל שאין חלפים בארץ התיקונים מאוד יקרים (עלות החלפת מצערת של מעל ל6,000 ש"ח) בסופו של דבר הבנתי שזה סיפור שלא כדאי להיכנס אליו וויתרתי עליה. יכול להיות שזה המזל שלי בלבד אבל זה שרוב הרכבים שראיתי עברו תיקונים יקרים בתוך טווח זמן לא גדול אותי אישית הפחיד

בטח שבודקים רוב הבדיקות מגלות דברים שהסיכום שלהם מחזיר את עלות הבדיקה, רוב חברי קנו כלי רכב בהנחה שהם "מומחים גדולים" (ברוסית קוראים לזה מומחה ספה) ונפלו. אחד קנה B3 שכעבור חצי שנה התפוצץ צינור מערכת קרור והלך ראש מנוע אותו הסיפור עם עוד חבר שקנה לנסר דור קודם רק הוא נזקק להחלפת מנוע מלאה במחיר שקרוב למחיר של הרכב. אחד שמחליף רכב כול חודשיים בערך נפל על סופרב עם מנוע גמור ואחרי זה על 520 גם עם מנוע גמור הוא עובד כסוחר רכב ומחשיב את עצמו למומחה גדול ותמיד יחסוך כסף על בדיקה () אחד קנה אוקטביה כעבור שנה במספר מקומות הצבע נהיה דהוי והתחיל להתקלף זאת אומרת שהרכב עבר כמה פגיעות ואם הוא ידע את זה במועד הקניה היה יכול להוריד בכיף כמה אלפים במחיר. השלישי קנה קטנוע ממכר ששירת את המכר נאמנה אך בסוף גילו שעל הקטנוע הורכב מנוע גנוב והוא הורד מהכביש. למרות שלי יש ידע וגם מכשיר לבדיקת צביעות ברכב (מיקרומטר שבודק עובי שכבת צבע) ואני חורש בערך על כול מידע שיש לפני שאני הולך לראות דגם מסויים (לגבי המחלות שלו וכו..) אחרי שמצאתי רכב במצב טוב אני עדיין הולך ולוקח אותו לבדיקה במוסך שמומחה לאותו דגם\יצרן

גם אני סיפרתי להורים שלי את הסיפור הזה...

לגבי רעשי המנוע אכן ראוי לאבחן את העניין עם מוסך פיג'ו או כזה במתמחה ברכבי פיג'ו. מה שכן אם הרכב עבר צבע כולל הייתי מוותר עליו מראש איכות הצביעה שפגשתי בחברות הליסינג ירודה מאוד ולרוב מבצעים את הצביעה הזולה ביותר כדי "להעיף" את הרכב והצביעה הזאת מתחילה להתקלף דיי מהר... אפילו אם תוציא אחריות לצבע מחברת הליסינג אז מה? יצבעו לך עוד פעם פעמיים באותה רמת איכות ירודה ואחרי גמר האחריות תתקע עם רכב מתקלף.

הפואנטה של מתווך רכב. זה אמור להיות אדם שמבין ברכבים ובעל ציוד לבצע בדיקה מקדמית לרכב לפני שלוקחים לבדיקה מלאה. כול זה כדי לחסוך לקונה כסף (שמעתי לא פעם איך אנשים מבזבזים 6-5 פעמים כסף לבדיקה בדרך לחיפוש הרכב).וזמן וכמובן לתת אחריות מסויימת שהקונה לא יפול על מכון בדיקה מכור שעובד עם הסוחר הנ"ל. נראה שהמתווח הנ"ל עושה בדיוק את ההפך ומוצא לחברת הליסיניג "פראייר תורן" שיקנה מהם רכב שחוט במחיר מופקע. כדאי שתציין את השם של האדם הלא הגון הזה שעושה שם רע לתחום.

"כוח סוס מוכר מכוניות מומנט מנצח מירוצים" אם אתה מחפש רכב "חזק" ו"מושך" כדאי שתשים לב למשפט הזה מי שאמר אותו ידע על מה הוא מדבר (לא זוכר את השם בדיוק אבל אדם משכמו ומעלה בהיסטוריית הרכב העולמית). בפועל נתון הכוח סוס המקסימלי הוא נתון נקודתי שמתייחס לכוח סוס בנקודת סל"ד אחת של המנוע בלבד יש מנועים של אופנועים של 600 סמ"ק שמשיגים קרוב ל200 כןח סוס אבל בפועל אם תשים אותם ברכב כנראה שהם לא יזיזו אותו יותר טוב ממנוע מיועד רכב עם 100 כ"ס. למנוע יש נתוני רצועת כוח, רצועת מומנט, יחסי העברה, איבודי כוח ועוד נתונים שמהמכלול שלהם מבינים את הכוח שמועבר לגלגלים בפועל זה מאוד מסובך לכן היצרנים בוחרים להציג נתון כוח סוס שבהרבה מאוד מקרים פשוט לא מייצג. רוצה את הרכב הכי זריז והמהיר בחבורה? תבדוק את נתוני ה0-100 וה60 או 80 עד 120 (נתון עקיפה) זה נתון הרבה יותר מייצג מנתון הכוח סוס למשקל יבש.

האם הדבר נוגע גם למנוע הדיזל?

כדאי שיעשו סיבוב אם הם מכוונים ל3008 יש לי קולגה שהוריו קנו כזאת אבא שלו מת על הרכב. אמא שלו מעדיפה לקחת בשושו את היומדאי אקסנט שלו כי ה3008 קשה לה לתפעול. (הכול דיגיטלי אין כמעט מקשים) לגבי אמינות מנוע הדיזל ותיק ומאוד אמין וגם תיבת ההילוכים הרכב עצמו לא ידוע כבעייתי

רכב יכול להחליף ידיים משלל סיבות במיוחד רכב שמתאים לצעירים כי צעירים אוהבים להחליף ולהתנסות גם אם הרכב טוב. בבדיקה לא ניתן לגלות הכול אלא דברים כלליים בלבד אבל זה רכב די אמין ולא בעייתי. תבדוק היסטוריית טיפולים תעשה הצלבה בין מצב הרכב בפועל להיסטוריית הטיפולים וזה יתן לך תמונה כללית ברורה יותר לגבי מצב הרכב והמחיר שבו כדאי לקנות אותו. אגב מה המחיר שמבוקש על הרכב?

החלפת קלאטצ'ים יכולה להופיע גם ב15 אלף ק"מ ללא תלות בתנאי השימוש ברכב תועדו כמה מקרים כאלו בפורום של אנשים שנסעו לעבודה וחזרה ונדרשו להחליף קלאטצ'ים אחרי ק"מ לא גבוהה, ככה פשוט הגיר הזה וזאת חלק מהתחזוקה שלו. בכול מקרה אם עלות אחזקה גבוהה זה מה שמפחיד אותך הייתי ממליץ להימנע.

מה הכוונה ב"גיר ללא תחזוקה" החלפת קלאטצים בגיר הזה נחשב לבלאי ומצריך תחזוקה.

ההיתרון של רכב משפחתי הוא בגודל ולא בנוחות יש רכבים קטנים ש"נוחים" יותר מרכבים משפחתיים ויש כאלו שנוחים פחות כול רכב הוא מקרה לגופו ומותאם לנסיעה שונה. וכאן שוב נשאלת השאלה אם יש לך צורך ברכב מרווח מאחור? האם יש לך ילדים או נוסעים מאחורה ועגלה או ציוד שצריך להכניס בדרך קבע בתא מטען?

בפועל אף אחד מאיתנו לא נביא. ניקח לדוגמה את המקרה של הפיאט בראבו אחרי שהיא ירדה מ120 אלף ל30 אלף תוך 3-4 שנים. המודעות לרכב הזה עלתה והרכב הפך ללהיט בגלל התמורה הגבוהה שהוא נותן למחיר שלו בשוק היד 2 ואנשים רכשו אותו למרות החשש שזה רכב שנופל במחירון וקשה למכירה. בפועל מאז הירידה שלו במחיר מאוד התמתנה ואקזמפלרים טובים שמרו על מחירם יותר טוב ממקבילות יפניות בשנים האחרונות. עם המחשבה הזאת אני קניתי 208 בפועל לא ניתן בשום צורה לדעת מה יהיה השוק בעתיד לכן צריך לדעתי כדאי לחשוב מה החבילה הטובה ביותר כיום.

לדעתי במיטו 135 מותקן מנוע MULTIAIR בעל מערכת תזמון שסטומים אלקטרונית מאוד עדינה ויקרה לתיקון לכן הייתי ממליץ לבחון כיוון אחר או מיטו בעלת מנוע T-JET מהדגם הקודם (מגיע ב120 כ"ס וב150 או 155 לא זוכר בטוח). בכללי מה הדרישות של הרכב מיטו איביזה וקליאו עם כמה שהם סופרמיני רכבים שונים ולכול אחד את ההיתרונות והחסרונות שלו העניין הוא להתאים רכב שיתאים לאופי הנסיעה והדרישות של החבר ששואל.

תקלה אופיינית ומאוד נפוצה לגיר הAL4 לכן בטוח שהרכב שהיא קיבלה זה 1.6 Al4 ולא 1.2 טורבו

ספקולציה שמקורה בחוסר ידע והבנה בתחום בלבד. הסיבה שכיפת ברזל לא ירטה את הרקטה היא בגלל שגם המערכת הטובה ביותר לא הרמטית ב100% (בפועל כיפת ברזל רושמת כ96% הצלחה בירוט) מבחינת "מומחים צבאיים" זה עניין של עלות מול תועלת וגם מערכת עם 50% הצלחה בירוט יכולה להיות מבצעית ויש מערכות כאלו בעולם. בפועל רקטה לא טסה במסלול ישר אלא מושפעת מהרבה מאוד גורמים גם פנימיים וגם סביבתיים (טורבולנציות וכיסי אוויר לדוגמה) בגלל זה גם בשיגור לטווח הקצר מעזה לישראל הפיזור שלהן כול כך גבוהה שהן מתקשות לפגוע באזורים מיושבים (סדר גודל של 5 ק"מ+- פיזור במקרה הטוב). אם בפועל רקטה הייתה טסה במסלול ישר היה מספיק להציב תותח נ"מ מיושן מתקופת מלחמת העולם השניה עם מערכת עקיבה פשוטה כדי ליירט אותן אך זה לא המקרה. גם כן מערכת כיפת ברזל תוכננה עם היכולת ליירט מטוסים ולא רק רקטות למטוסי קרב מסויימים יש יכולת התחמקות לא פחות ממדהימה שגבוהה כול כך שגוף האדם זה מה שמגביל אותה (הטייס) לכן אין פו שום קשר ולאויבינו אין שום סיכוי לבנות רקטה שתוכל בפועל "להתחמק מיירוט" לגבי רקטות "חמקניות" (עם חתימת מכם נמוכה) הסיפור כבר אחר יש מספיק מידע ברשת על ציפויים ומבנים חמקניים כדי לבנות רקטה שתהיה בעלת חתימת מכ"ם נמוכה שתוכל לחמוק ממכ"מ של מערכת ירוט אבל זאת כבר פנטזיה רטובה של אויבינו שכנראה אין להם את היכולת והאמצעים לעשות משהו כזה.

מישהו יכול לשמור את חניון 26 בגוגל מפות ולשלוח לינק כדי שהאחרים יוכלו להנות מהוראות ההגעה לחניון?

פות"ש כרגע נהנה מהנוף הברלינאי היום עשיתי סיבוב במוזיאון המדע יום שלם לקח להסתובב בטירוף הזה. מי שמטפלת בעניין היא הבת של אישתו ברגע שהיא תעדכן אותי אשמח לתת ערדכון

נראה לי שחלק לא הבינו את הנושא. היה רצון למכור את הריהוט עד ה20 לחודש לפני סיום חוזה השכירות והתשלומים. בעל הדירה פשוט החליף מנעול ולא נותן לגשת לריהוט בהחלטה חד צדדית שהריהוט נגבה כנגד זה שהדירה לדבריו "מוזנחת" אני לא יודע מה ההתחייבות בחוזה כלפי החזרת הדירה אך אפילו אם יש דרישה מסויימת וחוקית להחזיר את הדירה לאחר צבע וכו... אין שום סיבה לפעול בדרך שהוא פעל בה. כרגע ההחלטה המטומטמת שלו משחקת לטובתנו כי הריהוט כאמור "שמור" אצלו ללא יכולת מצידנו לגשת אליו.

בסוף נסעתי עם מונית קבעתי שיאסוף אותי גם בחזור. 100 ש"ח לכיוון מכיוון ששאלו מצרף את מספר הפלאפון שלו 0503481133

עם החתולים קרה סיפור הזוי. התאמצתי למצוא להם בית מאמץ והפעלתי אפילו קמפיין פרסום בפייסבוק כיד להריץ את הפוסט לאלפי אנשים. מצאנו בית מאמץ תוך יומיים וקבענו להיפגש עם הגברת במרכז (היא גרה בירושלים הגיעה במיוחד לקחת את הזוג) אתמול הבת החורגת באה לאסוף את החתולים כדי למסור לה אותם והם נבהלו והתחילו להשתגע וברחו דרך חלון השירותים החוצה. ננסה לתפוס אותם בדרכים הומניות בעזרת השכנה. לגבי הדירה לא קיים שום חוב והשכר דירה משולם עד ה20 לחודש איפושהו בין ה10 לחודש ל15 לחודש בעל הדירה החליף את הצילינדר ונעל אותה. גם אם יש דרישה להחזיר את הדירה אחרי צבע אין לכך שום סימוכין חוקי להחרמה של כול הריהוט בדירה (ואין תכשיטים או דברים יקרי ערך בדירה אך יש מוצרים חשמליים חדשים ויקרים יחסית)

אני טס ל7 ימים מונית עולה 100 שקל (הלוך חזור 200) יוצא שהחניה תעלה 280 ומונית תעלה 200. אגב לגבי מט"ח בטרמינל האם שווה להזמין מט"ח באפליקציית בנק הפועלים? הם מציינים שמקבלים 50% הנחה על עמלת החליפין אך לא מציינים מה העמלה ובאיזה שער הם עושים את ההמרה