TheExplorer

ברכב הקודם שלי, אופל קורסה, הותקנו צמיגים סינים. הייתי ילד וקיבלתי את הרכב מתנה מההורים שלי כשהם החליפו לרכב אחר והדבר האחרון שהיה לי זה כסף או מודעות להשקיע בצמיגים איכותים. עד כמה שאני זוכר, אחד הצמיגים התפוצץ, פיזית, בחנייה. הוא פשוט נסדק לאורכו וזה אחרי שימוש של שבוע, עד כמה אני זוכר גם האחיזה הייתה גרועה. המקרה הזה זכור לי לרעה ומאז (כבר 10 שנים) וכמה מכוניות מאז אני לא מוכן להתקרב לצמיגים של חברה לא מוכרת. ברכב הנוכחי שלי אני מתקין רק צמיגים של קלבר, למה? הם הצמיגים שהשאירו עליי את הרושם הכי טוב. פעם אחת התקנתי צמיגים של טויו והם היו טובים מאוד אבל, נשחקו לחלוטין אחרי כ 20K בנסיעות סטנדרטיות לחלוטין. הקלבר (הזוג הקדמי) מחזיקים אצלי מעל 70K והזוג האחורי 3.5 - 4 שנים לפני שרואים עליהם סימני בלאי כלשהם.

תודה מרק!

שלום לכולם, הרכב בכותרת, מנוע 1.4 BKY, ידני. אני שואל את השאלה מכיוון שבניגוד לשאר הנוזלים\חלפים ברכב, אני לא יודע מה דינו של נוזל הקירור. האם צריך להחליף נוזל קירור כל מספר ק"מ או תקופה? האם נוזל הקירור מוחלף כשמחליפים משאבת מים (הוחלפה ביחד עם רצועת התזמון לפני 40K ק"מ במוסך רון)? תודה, מקס

סיאט קורדובה 2005, ידנית. נקנתה לפני 5 שנים (הייתה בת 5 ביום הקנייה). נרכשה עם 129000 ק"מ, היום עומדת על 250000 ק"מ. ישור קו ראשוני כלל טיפול קטן (שמן + מסנן, מסנן אוויר ומזגן) כ-600 +- זוג צמיגים אחוריים כ-700 ש"ח של KLEBER (המוכר הוריד לי את הסכום בקנייה מכיוון שהצמיגים שלו היו שחוקים) לאחר כחודשיים, נשרפו לי 2 סלילי הצתה אחד אחרי השני (הרכב טופל תמיד במוסך מורשה, הוצאתי ספר טיפולים - כך שאין חשד למצתים לא מקורים או משהו בסגנון). החלפתי את הראשון ולאחר שהשני נשרף גם, פירקתי את כל 4 סלילי ההצתה. חוץ מה-2 שנשרפו (שניהם היו מקוריים עפ תאריך יצור מ-2004) החלטתי להחליף באופן יזום גם את הסליל השלישי שהיה מוטבע עליו תאריך יצור משנת 2004 גם כן. על הרביעי היה תאריך יצור מ-2009 (כנראה הוחלף לפני שקניתי את הרכב) והחלטתי לא להחליף אותו - סה"כ עלה לי כ -1200 ש"ח. סה"כ כ-2500 ש"ח.

רצועות למיניהן! לא יודע אם יש רצועת טיימינג או שרשרת אבל במידה ויש רצועה, להחליף אותה.

בהחלט! בדיוק לפני כשבועיים הורדתי כיוסויים ברכב שלי, הם היו שם כ-5 שנים והתחילו להתפורר. המושבים מתחת נראו זוועה (הסיבה שמלכתחילה שמתי כיסויים). קניתי קצף ב-40 ש"ח באוטו דיפו (של STP במיכל לחץ). אתה מכסה את כל המושב בקצף, מביא לו חצי דקה להספג, לוקח מברשת קשה יחסית ופשוט מבריש את הקצף לתוך המושב עד שהוא נעלם. המושבים שלי כמו חדשים (וזה רכב בן 10). תמונה של החומר: http://static3.cardekho.com/18969-home/stp-tuff-stuff-multi-purpose-foam-cleaner-623-gm.jpg

מהסיפור שלך סביר להניח שאכן היה מדובר בסוחר ושאכן היה לו מה להסתיר. לא רואה שום סיבה שבעולם שבן אדם שמוכר רכב ימנע מהקונה לנסוע לכל מכון בדיקה שזה יחפוץ בו. אם אכן מדובר בסוחר המפורסם שמדברים עליו פה בפורום, בזמנו כשאני נפלתי עליו, הוא התעקש שניסע למכון בדיקה ספציפי (בירידות מנשר קצת לפני לב המפרץ, איפה שפעם היה סופר גדול בשם יוניברס קלאב). כששאלתי אותו למה שלא ניסע למקום שאני רוצה, הוא התעצבן.

קרה לי רבות בעבר, במיוחד כשהשתמשתי במטענים זולים מאייביי. היום אני משתמש במטען מקורי של סמסונג (גם מאייביי) שעלה לי כ-50 ש"ח והבעייה לא חזרה מאז. לגבי הסיבה לכך אני לא יודע ואשמח גם לשמוע ממישהו שמבין.

לגבי המנועים של סיאט (פולקסוואגן בעצם). הם טובים, מכיר באופן אישי מנוע שנמצא ב 250K (הרכב שלי) ועוד מספר סיאטים שמתקרבים ל-300K. אבל מה? כדי שמנוע יגיע לק"מ הזה ויהיה במצב טוב הוא צריך להיות מטופל באופן קפדני במהלך חייו. מכיוון שבארץ נוטים לזלזל בתחזוקה של רכבים, לא הייתי בונה על מנוע שעבר 190K ונמצא במצב טוב, הסיכון גדול מדי. יש רכבים עם ק"מ הרבה יותר נמוך בתקציב שלך.

אני עובד בחברת הייטק קטנה (כ-200 עובדים בישראל ועוד כ-50 בשאר העולם). אין לחברה צי רכב עד כמה שידוע לי אלא הסכם עם חברת ליסינג כזאת או אחרת. עוד לא יצא לי לדבר עם ה-HR בחברה, אבל סביר להניח שיגידו לי שזאת הבעייה שלי. כשהתחלתי לעבוד בחברה, דיברנו על נסיעות של 40 ק"מ ביום לכיוון (שכרתי דירה בנתניה והעבודה בהוד השרון) והתשלום עליהם (שאני אכן מקבל). לא חושב שהחברה תסכים לשלם לי על נסיעות של 170-200 ק"מ ביום, בטח שלא על נסיעות בכביש 6. האבסורד הוא שמבחינת הזמן, נסיעה מנתניה להוד השרון בבוקר (כביש 2 ו-5) יכולה לקחת לי שעה ואפילו 1:15 בימים פקוקים במיוחד. נסיעה מאזור עמק יזראעל (לאן שאני עובר בקרוב) דרך כביש 65 ו-6 לוקחת פחות משעה במידה ויוצאים מהבית בשעה 9:00 או אחרי (מנסיעות שיצא לי לעשות). כלומר מבחינת הזמן על הכביש, אין הבדל. רק מבחינת הק"מ שאני עובר.

אני נמצא במדרגה של 31%. שווי מס של 2500 ש"ח בחודש כמו שבוקי אמר, כלומר + 800 ש"ח למס הכנסה כל חודש. מבחינת התשלום לליסינג עצמו, מדובר ב כ-3000 ש"ח +- כל חודש. סה"כ יצא לי 3400 וקצת בחישוב + כביש 6, ובשורה התחתונה (הכל כולל הכל) מדובר ב-4000 ש"ח בחודש (אפילו קצת יותר). כמובן, בכלל לא בטוח שיאפשרו לי 50K בשנה מבחינת קילומטראז'. מבחינת הרכב שלי, נכון שהוא עבר הרבה. אבל זה לא שהוא עמד כל חיו בחנייה ופתאום מחר אני אתחיל לבצע בו נסיעות של 200 ק"מ ביום. גם כיום הרכב נוסע כ- 25K בשנה (מעל הממוצע הארצי אם אני לא טועה) ולפני לא הרבה זמן נסע יותר מ-30K בשנה (נצרת עילית - רעננה לעבודה 3-4 פעמים בשבוע) ושאר הזמן (נצרת עילית - כרמיאל - חיפה ללימודים).

בתור בעלים של סיאט קורדובה 2005 ידנית (אחות של הפולו) 75 כ"ס, הרכב עם 250K ק"מ על השעון. צריכת הדלק בכביש מהיר בנסיעה של 90-110 קמ"ש מגיעה לליטר ל-15.5 ק"מ. באזור הצפון ההררי שבו גרתי עד לא מזמן, משולב של נסיעה בעיר וכביש בין עירוני הגעתי לליטר ל 12.5 ק"מ. סה"כ כשאני בודק בין תדלוק לתדלוק, אני מקבל בממוצע 1:14. הנסיעות שלי לרוב הן 20% עירוני, 80% בין עירוני (עם פקקים פה ושם).

בוקי, תודה על העצה. אני לא בטוח שהרכב יגיע ל-140 גם אם ארצה. באיזור ה-120 הוא כבר לא מרגיש כל כל יציב, אז מרבית הנסיעות שלי בכביש מתבצעות ב-100 עד 120 קמ"ש. אם כבר הזכרת את זה, סל"ד של 2900 ב-100 קמ"ש ו- 3000 ב-110 קמ"ש זה סביר למנוע כזה לדעתך?

לא יודע להסביר למה זה קורה אחרי שהרכב עומד, אבל נתקלתי במשהו דומה ברכב הקודם שלי. אופל קורסה 1998. בדיוק אותו הדבר, קרה בעיקר אחרי שהרכב עמד הרבה זמן, לאחר תקופה מסויימת התחיל לקרות לעיתים קרובות הרבה יותר. בסופו של דבר הבעייה הייתי בסטרטר.

חישבתי, לצערי הרב גם עם 50K בשנה (וזה בתנאי שהסכם הליסינג בחברה שלי בכלל יאפשר לי לנסוע קילומטארז' כזה), זה משתלם בקושי. בגלל שווי המס, אני אשלם כ-1200 ש"ח יותר, הפגיעה בברוטו תגרור פגיעה של כ-500 ש"ח בחודש בתנאים סוציאלים + התשלום לחברת הליסינג, לא סגור לגבי הסכום הזה אבל אני מניח שזה יצא בסביבות ה-3K? סה"כ רכב חברה יעלה לי מעל 4000 בחודש. כלומר כמעט 50K בשנה. כמובן שאת ה-700 ש"ח בחודש לכביש 6 עדיין אצטרך לשלם. אולי הגיע הזמן לחפש עבודה קרוב יותר לבית...

מחיפוש קצר בפורומים באנגלית, אנשים מספרים על מנועי בנזין שעברו חצי מיליון ק"מ, בעיקר מכוניות יפניות משנות ה-90.

אשמח לעוד תגובות, אולי אנשים שיש להם נסיון ספציפית עם הרכב הנ"ל או המנוע הנ"ל.

לגבי ההתאמה, תברר עם המוכר לפני שאתה מזמין, אם צריך, תצלם את המק"ט של המנעול שלך ותשלח להם. לגבי האיכות, חד משמעית לא היו לי בעיות עם זה. עברו כבר מספר שנים מאז המנעול האחרון שהחלפתי וכולם עדיין תקינים לחלוטין.

בתור תושב עמק יזראעל גם כן הטיפולים בסיאט שלי מתחלקים ל-2 חלקים: טיפול קטן (שמן, מסנן שמן ומסנן אוויר) - אני קונה את החלקים במוסך היבואן ומבקש ממוסכניק שאני מכיר בנצרת עילית שיעשה את הטיפול. כל דבר מעבר לטיפול קטן - נוסע למוסך רון בתל אביב. אמנם זה שעת נסיעה ודלק, אבל זה שווה את זה.

עקרונית מרק צודק. כשקניתי את המנעולים שלי, ביררתי מול המוכר מספר פעמים לגבי הדגם של הרכב, כל המנעולים שקניתי התאימו. לגבי חלק סיני זול. זה כמובן יכול לקרות. אני רק יכול להגיד לך שכל המנעולים שהחלפתי (5 סה"כ) עדיין עובדים תקין לחלוטין (ועברו כבר מספר שנים) לגבי הפירוק וההרכבה: זה אכן קצת מסובך. במנעול הראשון הלך לי קשה, אחרי זה כבר יודעים מה לעשות. אם אין לך שום מושג לגבי איך מחליפים כזה מנעול, גש למוסך.

לפני הרכב הנ"ל הייתי הבעלים של אופל קורסה 1998, ידנית, עם מנוע 1.4, נמכר עם 230K על השעון. הרכב היה בן 12 עם מעל ל-200K על השעון כשנסע פעמיים לאילת בחודש אחד, 4 חברה לא קטנים ברכב עם אוהלים וציוד קמפינג, באמצע הדרך ירדנו מהכביש לכיוון אחד הנחלים והרכב נסע "נסיעת שטח" וכל זה ללא שום בעייה. המנוע של האופל באמת היה מיושן, עם 60 כ"ס לדעתי וטופל בצורה הרבה פחות קפדנית ממה שאני מטפל ברכב שלי היום (בכל זאת, הייתי סטודנט) למרות כל זאת, הרכב נמכר עם 230K על השעון בגיל 13. סביר להניח שהוא עוד המשיך לנסוע תקופה לא מבוטלת לאחר מכן.

ביררתי מול המעסיק, הוא לא ישתתף בנסיעות של כביש 6 בשום צורה (אחרת זה אכן היה יכול להיות משתלם). אני פחות מתלהב מרכב מטעם העבודה בכל מקרה. הפגיעה בהפרשות לתנאים הסוציאלים היא משמעותית למדי (מעבר לפגיעה במשכורת עצמה). לגבי שאר המכלולים שנשחקים גם. זה ידוע - אני מטפל ומחליף גם אותם כשצריך. לפני כ-20K ק"מ הוחלף קלאץ'. המקורי החזיק מעמד 225,000 ק"מ. מעבר לכך, פשוט חבל לי למכור את הרכב. לא חושב שאצליח לקבל עליו יותר מ 10,000 ש"ח, זה בדיחה. במיוחד שהרכב שמור מאוד מכנית.

יש המון מוכרים ב ebay.de שים לב שאם אתה מחפש - תחפש Türschloss LH (בתרגום ישיר: מנעול דלת - כאשר LH מסמל LINKS-שמאל, Hinten-אחור,אחורי) או פשוט: Türschloss Links hinten vw golf 2005, זה ימצא לך המון תוצאות. כמה לינקים שאני מצאתי ונראים מתאימים: http://www.ebay.de/itm/Tuerschloss-mit-Zentralverriegelung-SEAT-SKODA-VW-/261401203013?pt=LH_DefaultDomain_77&var=&hash=item3cdcb9d145 http://www.ebay.com/itm/Turschloss-LINKS-HINTEN-VW-Golf-V-5-03-mit-Zentralverriegelung-/261137684381?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item3ccd04d79d המוכר הגרמני שהזמנתי ממנו(החנות שלו באייביי): http://stores.ebay.com/autoteileokzam/ לינק ישירות לחלק של המנעולים בחנות שלו: http://stores.ebay.com/Autoteile-Okzam/STELLMOTOR-TURSCHLOSS-/_i.html?_fsub=4202132011&_sid=66822621&_trksid=p4634.c0.m322 המוכר השני (הפולני) נראה שלא קיים יותר. שים לב שגם אם רובם רושמים שהם לא שולחים לישראל, שווה לשלוח להם מייל ולשאול. לעיתים קרובות הם מוכנים לשלוח והמשלוח לא עולה הרבה. לפני שאתה מזמין - תוודא שוב מולם או מול המידע בדף שהמנעול אכן מתאים לדגם הספציפי שלך.

עד כמה שאני זוכר בטולדו זה היה מהצד החיצוני. כל המנגנון של הדלת והעיצוב גם נראה בדיוק כמו אצלו בתמונות.

מנסיון מר עם רכבים דומים. יצא לי להזמין מאייביי ולהחליף 3 מנעולים בסיאט טולדו 2004 של ההורים שלי ו-2 מנעולים בסיאט קורדובה 2005 שלי. ההחלפה קצת מאתגרת אבל אם יש לך חוש טכני סביר, אתה תצליח. כמובן שאם אתה לא מבין בזה כלום, עדיף לקפוץ לרון ולבקש שיחליפו לך כמו שמרק אמר. אם אתה צריך לינק למוכר שממנו הזמנתי את המנעולים בזמנו (היה מוכר פולני ומוכר גרמני שמהם הזמנתי), אני אנסה למצוא לך מאוחר יותר. בכל מקרה, במוסך מורשה ביקשו כ-900 ש"ח למנעול לא כולל עבודה, המנעולים שהזמנתי עלו בין 150 ל-200 ש"ח למנעול.