TheExplorer

הריו שלי מתקרבת ל -15K ק"מ והטיפול הראשון מתקרב. אשמח לשמוע המלצות על מוסך של קיה באזור הצפון או המרכז. תודה, מקס

בתור מישהו שעושה כל יום את המסלול מנצרת עילית להוד השרון ובחזרה (91 ק"מ לכל כיוון דרך ואדי ערה, סה"כ 182 ק"מ ליום). הנסיעה היא בעיקר בין עירונית, כביש 60 (נצרת עילית - עפולה), כביש 65 (עפולה - ואדי ערה) וכביש 6 כל הדרך עד להוד השרון. לאחרונה קניתי קיה ריו 2015 בנזין ידנית, על מנת לעשות את הנסיעות האלה. גם לי יש אפשרות לקחת רכב מהעבודה ובחישוב שעשיתי (שיקללתי הכל, כולל ירידת ערך של הרכב עקב הק"מ הגבוה וכו') הפערים בין רכב מהעבודה לבין רכב פרטי היו זניחים. אני דווקא מרוצה מהרכב למרות שבהתחלה חששתי לקנות סופר מיני עם מנוע קטן לנסיעות ארוכות. סה"כ הרכב מאוד חסכוני ומבחינת צריכת הדלק אני מקבל כ 1:17 בממוצע בין תדלוק לתדלוק.

לא יודע לגבי הריו האוטומטית, אבל בשלי (ידנית), צריכת הדלק הממוצעת עומדת על 1:17 כאשר מרבית הנסיעות הן בין עירוניות. במקרה הכי גרוע הגעתי ל 1:15 כאשר חלק גדול מהנסיעה היה בתוך העיר. אני בטוח שעם טיפת יותר עדינות עם הגז הייתי משיג צריכה אפילו טובה יותר.

כל ליקוי שמסווג כבעל משמעות גבוהה בסעיף של השלדה אומר קודם כל שהרכב עבר תאונה דיי רצינית. האם הרכב הזה יהיה פחות בטיחותי במידה ותתרחש תאונה נוספת? כמעט בוודאות שכן, לא משנה עד כמה התיקון היה איכותי, המרכב חלש יותר ובמקרה של תאונה ספיגת הנזק שלו תהיה פחות טובה ממה שהיצרן תכנן. האם כדאי לך לקנות רכב כזה? זה כבר תלוי בך. אני לא יודע עד כמה איביזה 3 דלתות נפוצה אבל במידה ומדובר בדגם נפוץ יחסית, הייתי ממשיך לחפש רכב אחר.

בדיוק קניתי קיה ריו ידנית 2015, דגם ה-5 דלתות עם מנוע 1.25. גם אני נוסע כ-180 ק"מ ביום על כביש 6. בנתיים אני שבועיים עם הרכב, המנוע עדיין לא עבר את ה-2000 ק"מ ולכן אני לא יודע אם צריכת הדלק תשאר כמו שהיא או שתשפר בהמשך. סה"כ הרכב מרגיש טוב על הכביש ובשיוט ב-110 קמ"ש בכביש 6 עושה כ-1 ליטר ל-16.5 ק"מ (ממוצע של כמה תדלוקים אחרונים).

קניתי את הרכב כשהיה בן 5, עברתי איתו כ-130 אלף ק"מ ב-5 שנים. זה באמת יוצא כ-70 ק"מ ליום בממוצע. כסטודנט הייתי עושה את הנסיעות האלה 2-3 פעמים בשבוע. לאחר מכן 4-5 פעמים בשבוע. סה"כ בממוצע נסעתי כ-30K בשנה. אם נחזור לפותח השרשור ולשאלתו, המנוע זה החלק היחיד ברכב שלא היה לי שום ספק שהוא יכול עוד לנסוע ולנסוע.

בין עירוני. נסעתי איתו במשך כמה שנים מעמק יזרעאל לגוש דן כל יום לעבודה, כ-200 ק"מ ביום.

את הסליל הראשון החלפתי במוסך ואת הסליל השני החלפתי לבד לאחר שראיתי איך עושים את זה, מדובר בעבודה של 10 דקות וכל מה שצריך זה מברג. זה קרה לפני כ-5 שנים אבל עד כמה שאני זוכר קניתי סלילים של Beru, כל סליל עלה לי כ-350 ש"ח בזמנו. מכיוון ש-2 סלילים הלכו אחד אחרי השני, פירקתי את כל ה-4 וראיתי ש-3 מהם היו ישנים ואחד היה חדש (לפי התאריך המוטבע עליהם). החלפתי גם את הסליל השלישי כדי להיות עם ראש שקט. מאז הרכב עבר 120 אלף ק"מ ללא שום בעייה ונמכר עם הסלילים שהחלפתי.

מכרתי לפני מספר ימים רכב בן 10 עם 251 אלף ק"מ. הרכב טופל בקפדנות ואופי הנסיעות היה בעיקר בין עירוני, המנוע שלו במצב מעולה, נשמע טוב ולא צורך טיפת שמן בין טיפול לטיפול. הכל תלוי בצורה שבה הרכב טופל. 220 אלף ק"מ זה לא הרבה בצורה חריגה לרכב מהשנים האלה, אם טופל כראוי, הק"מ שעבר זה לא מה שמשנה.

בסיאט קורדובה 2005 מה שאתה מתאר קרה לי פעמיים. הרכב רעד, לא סחב ומנורת מנוע דלקה. בשני המקרים אלה היו סלילי הצתה (יושבים על המצתים) שהיה צריך להחליף.

היי יוגב, אני בדיוק מתכוון למכור את הרכב שלי. שלחתי לך הודעה פרטית עם הנתונים המדוייקים. צור איתי קשר אם אתה מעוניין.

מישהו?

שלום לכולם, הרכב שבכותרת הוזמן מהסוכנות ואני אמור לקבל אותו בימים הקרובים. ידני, מנוע 1.25 בנזין. אני יודע שהמידע הבא יהיה רשום בספר רכב (ובכל מקרה הרכב יטופל במוסכים מורשים בלבד), אבל מכיוון שזאת הקוריאנית הראשונה שלי, הייתי רוצה לדעת קצת יותר על השמנים והנוזלים שיש להשתמש בהם ברכב הזה. השאלה שלי היא, מה הנוזל קירור המקורי שמשתמשים בו ברכבים האלה ובאיזה צבע הוא? לגבי שמן מנוע, איזה צמיגיות ובאיזה תקן השמן חייב להיות? תודה, מקס

אני גם הייתי דיי נעול לגבי הרכב הנ"ל, אך קיבלתי אולטימטום מבת זוגתי ש"הפעם קונים רכב חדש". נסיונות להסביר לגבי הפורום והאנשים הפעילים בו לא עזרו. אני בטוח שתהנה מהרכב, נראה שמתן דאג לו כמו שצריך. בסופו של דבר הוזמנה אתמול ריו ידנית, 2015 מהסוכנות. בקשה קטנה לי אלייך, יש אפשרות שתצלם לי את הקונסולה המרכזית בין המושבים? איפה שאמורה להיות משענת היד? הדגם הידני מגיע ללא משענת היד וזה מאוד מציק לי. בזמן שאני מחכה לרכב, אני רוצה לחפש משענת יד שתתאים לרכב.

הקישור: http://www.ebay.com/itm/350800437030?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

בוקי צודק. בבדיקה אצל חשמלאי רכב. מתח טעינה בסרק על המצבר 13.8 - 14.0, מתח במודד הסיני 13.4 - 13.5. אני מדליק את כל הצרכנים שרק אפשר (בסרק): מתח על המצבר 13.1 - 13.3, מתח במודד הסיני 12. אני מעלה קצת סל"ד עם כל הצרכנים דולקים: מתח על המצבר 13.5 - 13.7, מתח במודד הסיני 12.2. מסקנה: מד המתח הסיני לא משהו בלשון המעטה.

אני קופץ עוד מספר דקות לחשמלאי רכב כדי למדוד מתח על המצבר. אעדכן.

מדובר בסיאט קורדובה, 2005. הרכב עבר 250 אלף ק"מ, האלטרנטור עדיין המקורי מהחברה.

מרק, הרגע יצאתי לעשות סיבוב על הרכב שוב. כשאני מפעיל את האורות ערפל, מזגן ומפשיר אדים בסרק, המתח נשמר על 12v (יורד לפעמים ל11.8 ואז הסל"ד קצת עולה כמו שאמרת). עשיתי סיבוב בשכונה עם כל הצרכנים הנ"ל דולקים. המתח נשאר קבוע על 12.6v, האם זה עדיין נראה לך תקין? טווח הסל"ד שבו נסעתי (1000 - 3500) לא השפיע על המתח כמעט בכלל. עשיתי סיבוב שוב רק עם אורות דולקים, 13.5v קבוע. מה דעתך? רק לציין, האלטרנטור ברכב מקורי,בן 10.5 ועבר 250K ק"מ.

החכמתי, תודה רבה מרק!

מרק, האם זה הגיוני ותקין שבסל"ד סרק עם כל הצרכנים דולקים, המצבר בעצם נפרק? זה אומר שאם אני תקוע בפקק ארוך מספיק עם מזגן, מפשיר אדים ואורות ערפל (חורף סטנדרטי), אני יכול להגיע למצב שהרכב נכבה לי?

לא, נורת טעינה לא דולקת. מרק, אבדוק לגבי הסל"ד מאוחר יותר היום. תודה!

החלטתי להזמין מאייביי מד מתח אשר מתחבר למצת הרכב. בבדיקה ברכב של מכר גילית את הדבר הבא: כאשר הרכב כבוי, המתח על המד מתח מראה 12.5V, תקין. כאשר אני מניע את הרכב, בסלד סרק, המתח מראה 13.5, תקין (גבולי). כאשר אני מדליק אורות, המתח נופל לשנייה ל 12.5V ואז חוזר ל 13.4 - 13.5, תקין (גבולי) כאשר אני מדליק עוד צרכני חשמל, את כולם ביחד, מפשיר אדים, מזגן ואור ערפל, המד מתח מראה טעינה של 11.8V (!!!), אני מניח שזה לא תקין. השאלה היא, האם ניתן לקבוע שיש בעייה באלטרנטור?

אני לא מבין מה קרה לקונצרן הזה לאחרונה. הסיאט קורדובה שלי כבר בת 10 ונוסעת נהדר, כנל הסיאט טולדו שהייתה להורים שלי ונמכרה השנה. לאף אחד מהרכבים לא היו בעיות מיוחדות. לאחרונה אני שומע המון על בעיות בדגמים החדשים של הקונצרן וזה גורם לי לא לחשוב אפילו על להתקרב לרכבים שלהם.

מנסיון, פילטר אוויר לא מקורי (תואם מקורי) שהוצא לי ע"י מוסך מורשה, התפורר הרבה לפני הטיפול הבא ופגע בחיישן MAF. עדיף לא לחסוך ולשים פילטרים מקוריים, בעיקר שמן ואוויר (וגם דלק אם צריך להחליף). פילטר מזגן (אם קיים אצלך ברכב) פחות קריטי.