TheExplorer

האם המאוורר על הרדיאטור מתחיל להסתובב כשאתה מדליק את המזגן?

חשבתי על הדאצ'ה אבל אני מעדיף מנוע אטמוספרי. זאת הסיבה מדוע ריו 4 דלתות ידנית או i30 ידנית כל כל התאימו לדרישות שלי גם מבחינת גיר וגם מבחינת מנוע.

לסוזוקי יש גיר עם 5 הילוכים. אני עדיין מקווה למצוא רכב עם שישה הילוכים.

אני עד היום מקבל מבטים מוזרים מסוכני מכירות בכל סוכנות רכב שאני נכנס אליה: "ידני? למה שתקנה ידני?". בסוכנות יונדאי באזור השרון (בכוונה לא אציין את הסוכנות הספציפית) נאמר לי שהדגם הידני של הi30 הצליח למכור "יחידה אחת או שניים" בכל התקופה שהוא שווק בסוכנות הספציפית הזאת. מדהים בעיני.

לא רלוונטי שוב. הם הפסיקו לשווק את הגרסא הידנית גם.

מה דעתכם על היונדאי i30 הידנית? אני יודע שמדובר ב-20K יותר מהריו, אך מדובר במנוע גדול יותר, גיר עם 6 הילוכים ורכב שנראה נוח יותר לנסיעות ארוכות. מה דעתכם?

יש לי כמה שאלות נוספות לכל בעלי הריו. שעון חום מנוע, האם יש אותו בכל הדגמים או שבחלקם יש רק מנורת אזהרה? משענת יד, הבנתי שבדגם הידני אין משענת יד. האם ניתן לקנות בנפרד מהחברה ולהתקין?

היום דיברו איתי מהסוכנות. אכן, לא מוכרים יותר את הדגם של ה-4 דלתות, ידני. קבעתי נסיעת מבחן ליום שישי בדגם של ה-5 דלתות. אם אכן הכל ילך כמתוכנן, אני חושב שארכוש את הרכב.

היי, מסכים איתך שה-5 דלתות נראה טוב יותר. אבל ההילוך השישי ההוא קורץ לי מאוד (חבל שאין 5 דלתות עם מנוע 1.4 ותיבה עם שישה הילוכים). 90% מהנסיעות שלי הן בכבישים בין עירוניים. לגבי המשקל, צודק. הסתכלתי על המשקל של הדגם האוטומטי.

מה לגבי מנוע חלש + רכב כבד, האם הבלאי למנוע יהיה גבוהה יותר מאשר במנוע חזק יותר? (שאלה תיאורטית) הרכב הנוכחי שלי (סיאט קורדובה 2005 - בנזין, ידני) הגיע ל-250K וכוחו עדיין במותניו, למען האמת המנוע במצב מצויין וגם אחרי 250K מפלס השמן לא יורד אפילו ס"מ אחד בין טיפול לטיפול. כמובן שהרכב טופל ופונק רק בשמנים איכותים וחלקים מקוריים. העניין הוא, שמדובר במנוע 1.4 של פולקסוואגן שכבר הוכיח את עצמו לאורך זמן בניגוד למנועים של יונדאי-קיה.

ועד כמה תיבה של 6 הילוכים באמת תהיה עדיפה על תיבה של 5 הילוכים בשיוט של 110 ק"מש בכביש?

היי צביקה, אני מן הסתם לא דואג שהרכב יתגלגל אחורה בעליות. אני אנסח את עצמי אחרת. הנסיעות שלי הן עמק יזראעל - הוד השרון, 80 ק"מ דרך כביש 6 לכל כיוון, סה"כ 160 ק"מ ביום. אני בונה על כך שהרכב ישרת אותי כ-5 שנים לפחות, כלומר, קיים סיכוי סביר שהוא יעבור את ה-200K ק"מ. מבחינת ביצועים, כמובן הדבר החשוב לי ביותר הוא צריכת הדלק. מכיוון שרוב הנסיעות שלי הן בכביש מהיר, תיבה עם שישה הילוכים מאוד קורצת לי (שיוט על 2500 -2600 סל"ד במקום על 3000). במידה ואני הולך על הדגם של ה-5 דלתות, האם מנוע חלש יחסית (1.2 - 85 כ"ס) בשילוב עם רכב כבד יחסית (כמעט 1300 ק"ג) לא אומר בלאי גבוהה למנוע? האם המנועים האלה ידועים כאמינים ויכולים להגיע לנסועה של 200-250 אלף ק"מ ללא בעיות כלשהן? (כמובן שגרת טיפולים שוטפת ובזמן וכו')

הייתי בסוכנות היום. הם טוענים שהם לא בטוחים לגבי הריו 4 דלתות אבל לדעתם, עדיין מייבאים אותה. מחר הם אמורים לברר לי מול הסוכנות המרכזית. במידה ואני הולך על הדגם של ה-5 דלתות, האם מנוע 1.25 לא חלש מדי? (אני כנראה אקח את הרכב לנסיעת מבחן רק בשבוע הבא). הבנתי שזה אותו המנוע אשר מורכב על קיה פיקנטו, הדגם האוטומטי. ריו כבדה יותר בכמעט 400 ק"ג, נשמע שהרכב חלש למדי. תודה, מקס

אכן מדובר בסוכנות בנצרת.

ביקשתי מחבר שבדיוק היום קיבל את הפיקנטו שהוא הזמין מהסוכנות לשאול. מסתבר שהם ממשיכים למכור ריו 4 דלתות, ידנית. שכחתי להגיד לו שישאל לגבי הצבע. בכל מקרה, זה פחות משנה לי. מחר אקפוץ לסוכנות ואברר הכל בעצמי. אגב, למנועים הנ"ל יש רצועת טיימינג או שרשרת?

לפי האתר של קיה, היא עדיין נמכרת. תודה על הסיכום! אני אקרא את זה מיד. עריכה: לגבי מה שרשמת שהרכב מגיע רק בצבע לבן. באתר של קיה יש אפשרות לבחור צבע. האם רק הגרסא הידנית מגיעה בצבע לבן?

שלום לכולם, אני שוקל ברצינות לקנות קיה ריו חדשה. השאלה שלי היא, מה ההבדלים בין שני הדגמים? אני יודע שיש הבדל במנוע (1.2 מול 1.4) עד כמה ההבדל הזה משמעותי מבחינת צריכת הדלק והביצועים? איזה מנוע נחשב לאמין יותר? יש הבדל בגיר (5 מול 6 הילוכים), האם יש הבדלים בגיר מבחינת אמינות? לכאורה, אני נוטה לכיוון הגיר עם ה-6 הילוכים, יש לגיר הזה חסרונות כלשהם? האם יש הבדלים משמעותים נוספים? אני נוסע כ-40,000 ק"מ בשנה (לא מעוניין ברכב דיזל), 80% מהנסיעות בכבישים בין עירוניים. תודה, מקס

נראה שהדילמה הולכת להפתר בשבילי - עדכון. לפני כמה ימים שמתי לב לרעש שמגיע מכיוון המנוע כאשר הילוך רביעי או חמישי משולב ואני לוחץ על גז. הרעש (נשמע לי כמו מייסב) לא קיים בניוטרל או כשהילוך משולב, אבל אני לא לוחץ על הגז. חשדתי שמיסבי הגיר עשו את שלהם וקפצתי למוסך לקבל חוות דעת והצעת מחיר. אחרי נסיעת מבחן המוסך אישר שמדובר במיסבי גיר שעשו את שלהם. הרכב יכול לנסוע ככה עוד זמן מה. אם הייתי נוסע 10-20 ק"מ ביום הייתי פשוט מתעלם מזה וממשיך לנסוע עוד זמן לא מבוטל ולהנות מהרכב, אבל כשהנסועה שלי מגיעה ל-200 ק"מ ביום, "זמן מה" זה ממש בקרוב. קיבלתי הצעת מחיר של 4K עבור שיפוץ גיר ידני, עבודה ומע"מ. מכיוון שמחירון הרכב הוא 16K לפי מחירון יד 2 ו 13K לפי לוי יצחק. הגעתי למסקנה שככל הנראה הדבר הנכון מבחינתי יהיה למכור את הרכב באזור ה- 9.5K במידה ומישהו ירצה לקנות. הרכב יכול לשרות בצורה טובה (וחסכונית) מישהו עם נסועה נמוכה יותר עוד לפחות 30K ק"מ (וכנראה אפילו יותר) ללא שיפוץ של הגיר.

בוקי? מרק?

כפי שרשמתי, זאת תקלה שחוזרת על עצמה. לפני כשנה וחצי המחבר (המקורי) באותו הפנס נמס לחלוטין. עשיתי בדיוק את מה שבוקי רשם. קפצתי לחשמלאי רכב, חתכנו את הצמה של המחבר הישן וחיברנו אחד חדש. עכשיו זה חזר על עצמו. השאלה שלי היא, האם שוב לחבר אחד חדש (כשזה קרה בפעם הראשונה הזמנתי 2 מחברים מאייביי לכל מקרה) ולשכוח מזה או שיש בעייה שגורמת למחבר באותו הפנס להנמס בפעם השנייה (גם אם עברה שנה וחצי מאז)?

שלום לכולם, בחודש האחרון כשאני מפעיל אורות ברכב אני רואה תופעה קצת מוזרה (התופעה עצמה לא מפריעה, רק קצת מעצבת), הנורה של האור הרחוק (אור דרך) בלוח השעונים נדלקת למספר שניות ונכבית (האור דרך עצמו לא דולק בלי שאני מפעיל אותו, רק הנורה בלוח שעונים), בדקתי את המתג של האורות, את הפנסים עצמם והכל נראה תקין. החלטתי שהתקלה יכולה לחכות לטיפול הבא אצל רון. אתמול בערב, הנורה בלוח השעונים נדלקה ולא נכבתה במשך כל הנסיעה, כמו כן שמתי לך שפנס ימני קדמי הפסיק להאיר. היום הוצאתי את הנורה מהפנס, נורת האור הרחוק בלוח השעונים נכבתה (נדלקת רק כשאני מפעיל אורות דרך כמו שצריך) אבל שמתי לב שהחיבור של הנורה עצמו שרוף (כפי שרואים בתמונה). החיבור הנ"ל כבר נשרף לי פעם (לפני יותר משנה וחצי - כלומר שנה וחצי הכל היה בסדר). החלפתי אותו בעזרתו של חשמלאי רכב שאני מכיר. עכשיו זה שוב קרה. האם פשוט להחליף את החיבור שוב או שיש בעייה יותר עמוקה ששווה לבדוק? תודה, מקס

אצלי ברכב הבעייה הייתה חוטי חשמל שהבידוד עליהם היה משופשף וגרם לקצר בצמת החשמל (ממש איפה שנפתח תא המטען, יש צמה עטופה בפלסטיק שחור שמחברת את המרכב עצמו לדלת תא המטען) שמובילה לאורות בחלק האחורי של הרכב. אחרי בידוד מחדש של חוטי החשמל, הבעייה נפתרה. עצה שלי, פנה לרון. מה שזה לא יהיה, הוא ידע לטפל בזה.

אני לא יודע לגבי מקור הבעייה ואני גם שמח בשבילך שהיא לא חוזרת אבל להגיד שזה קרה עקב כך ש"לא עשינו עצירות בדרך" ואחד החיישנים השתגע בעקבות זה, נשמע תלוש מהמציאות.

ברכב שלי המצב היה בן 5 שנים בדיוק. הניע בנגיעה וללא שום בעייה. בוקר אחד הוא פשוט לא הניע. אפילו הרדיו ברכב לא נדלק בפתיחת סוויץ' (ולא, לא שכחתי אורות דלוקים). הנעתי עם כבלים ונסעתי להחליף. כמובן כל אחד והשיקול שלו. אתה נוסע לאילת, לא למדבר סהרה. אני מניח שאתה הולך לעצור למנוחה במקומות עם עוד אנשים ורכבים לאורך הדרך, כנ"ל באילת, אתה הולך לשהות במקום עם אנשים ורכבים נוספים. אם הרכב לא מניע בגלל המצבר, תשתמש בכבלים וכשתגיע לאילת תקפוץ לסניף אייס או הום סנטר הקרוב ותחליף מצבר.

לגבי הזנחה, אני חושב שצריך להפריד בין הזנה חיצונית שנובעת מזה שבמדינה שלנו לא משנה כמה תטפל ברכב, מישהו ישרוט אותו בחנייה. הרכב שלי נראה מוזנח חיצונית (רכב בן 11). הגג והמכסה מנוע עם צבע מתקלף, וזה כואב לי אבל אני בכל זאת לא צובע. למה? כי כשכן דאגתי למראה החיצוני שלו כל יומיים שרטו לי אותו, נכנסו בו בחנייה (בלי להשאיר פרטים כמובן) וכו'. נמאס לי. בפנים, הרכב נקי ומטופל, מי שישב אצלי בסלון של הרכב, לא ידע שמדובר ברכב בן 11 שעבר 250K. מבחינה מכנית, הרכב מטופל בצורה טובה, אני מקדים טיפולים לכל 10K במקום 15K. אני משתמש רק בחלפים מקוריים של החברה ומכלולים מוחלפים מראש אם יש צורך בכך. כמו כן הצמיגים מוחלפים לצמיגים איכותיים ברגע שיש סימן הכי קטן לבלאי או שחיקה. מיותר לציין שאני מתעד כל טיפול, גדול כקטן מאז שהרכב אצלי ב-5 השנים האחרונות. אני חייב להסכים שהמון ישראלים לא מטפלים ברכב שלהם, זה מאוד עצוב. אנשים קונים רכב ב-130 אלף ש"ח ומוסיפים נוזל קירור ירוק ב-20 ש"ח או שמן חצי סינטטי ב-70 ש"ח כי זה זול יותר, אני מכיר כאלה וזה משגע אותי. עם זאת, אני לא חושב שאפשר לדעת על פי המראה החיצוני של רכב, מה מידת ההזנה או ההשקעה שלו (כמו ברכב שלי למשל).