TheExplorer

צודק, אחרי חיפוש קצר בגוגל מצאתי שנורית הבקרה של כמות השמן היא בצבע צהוב והיא לא קיימת בדגם שלי. נורית הבקרה של לחץ השמן היא בצבע אדום והיא כן קיימת כמובן.

שאלה לרון, האם ברכב הנ"ל יש חיישן של לחץ\כמות שמן? הנורה קיימת בלוח המחוונים (נדלקת כשאני פותח סוויץ') אבל לא ראיתי אותו היום כשפירקו את האגן שמן.. אם כן, היכן החיישן הזה נמצא ואיך יכול להיות שהוא לא גרם לנורה להדלק אתמול והיום בבוקר למרות שהמון שמן נשפך מהרכב?

המחיר ששילמתי היה באזור ה-700 ש"ח, כולל פירוק הקרטר, הלחמה, ומילוי שמן.

הרגע סיימתי במוסך והתיישבתי ליד המחשב. דור, רק היום הבנתי עד כמה הקרטר פגיע. אני נוהג מאוד בזהירות ובכבישים מהירים בדר"כ, היום ראיתי שכל הקרטר מלא בשריטות ומכות קטנות, אני לא מבין איך זה קרה כי הקרטר אכן לא יושב נמוך מדי. כנראה זה פגיעות מפי האטה כאלה ואחרים למרות שאני נוטה לעלות עליהם בעדינות עד כמה שאפשר. לא גררתי מלכתחילה למוסך רון כי המקרה קרה ב-21:00, אני גר בנתניה והאפשרות היחידה מבחינת נוחות הייתה לגרור הביתה ולראות בבוקר מה קורה. לגבי השאלה של מה עשיתי עם השמן שנזל, אז.. כלום. זה קרה בחניון תת קרקעי של החברה שבה אני עובד, נזל משהו כמו 2 ליטר שמן, המאבטח של המתחם שבדיוק הסתובב בחניון אמר לי לא להתעסק עם זה. היום בבוקר בדקתי שמן, היה קצת מעל הקו התחתון במדיד (מוזר שלא היה ריק לגמרי), מתחת לרכב הייתה שלולית שמן, אבל קטנה בהרבה ממה שהייתה אתמול בעבודה. מילאתי כליטר שמן שהיה אצלי ברכב למקרה חירום ונסעתי למוסך הקרוב לביתי בנתניה. אחרי שהרכב עלה על ליפט הסתבר שיש סדק של 1 ס"מ בערך בקרטר, איך הוא הגיע לשם אני לא יודע... הנסיעות שלי הן בין עירוניות בעיקר וגם אתמול בבוקר נסעתי לעבודה דרך כביש 2 + 5, לא שטח, באמפרים או לא יודע מה. לאחר בדיקה עם מוסך של צ'מפיון, אגן שמן חדש עולה כ 2700 ש"ח לפני מע"מ + חודש עד שיגיע (דואר אוויר), גם המחיר וגם תקופת ההמתנה נשמעה לי הזויה ולכן המוסך שבו טיפלתי הציע לי להלחים את הסדק, זה מה שעשיתי בסופו של דבר ויצאתי עם נזק מזערי למדי. צירפתי תמונה של האגן שמן לפני הפירוק.

שלום לכולם, הרכב בכותרת, מטופל במוסך רון בדר"כ. הרכב עבר טיפול קטן (שמן + פילטר שמן) לפני 5K ק"מ. היום כשיצאתי מהעבודה הבחנתי בשלולית שמן ענקית מתחת לרכב, בדקתי במדיד וראיתי שהרכב פשוט ריק משמן לחלוטין. נראה שהנזילה מגיעה מצד שמאל של המנוע (כשעומדים עם הפנים לכיוון המנוע) - בצד של רצועת הטיימינג. יש למישהו רעיון לגבי הנזילה? מאיפה? למה? כמה התיקון יכול לעלות? אשמח לכל רעיון או הצעה. הרכב נגרר לביתי בנתניה מכיוון שכל המוסכים סגורים כבר, על הדרך קניתי 4 ליטר שמן ומחר בבוקר אנסה למלא אותו ולהגיע למוסך (אזור התעשייה של נתניה נמצא 3 ק"מ נסיעה מביתי, אמור להיות בסדר). לצערי מוסך רון רחוק לי הפעם ולא נראה שאוכל להגיע עד לשם. תודה, מקס

משום מה אף פעם לא שמתי לב לזה לפני. בכל מקרה, תודה רבה לכל העונים!

שלום לכולם, עד כמה שאני זוכר ומבין, כשהסוויץ' סגור והמפתח בחוץ, אורות הברקס לא אמורים לפעול בלחיצה על הדוושה. היום שמתי לב שגם כשהמפתח מחוץ לסוויץ' ואני לוחץ על דוושת הברקס אורות הברקס נדלקים. יש למישהו מושג האם זה תקין ואם לא, מה עליי לעשות? תודה, מקס

הסיפור הוא כזה: אני בעלים של סיאט קורדובה 1.4 (75 כ"ס) 2005, בנזין ידנית עם 230K קילומטראז'. אני יד שלישית ואני יודע שהרכב עבר תאונה דיי רצינית מאחור בזמנו אצל הבעלים המקורים שלו. מבחינת צריכת הדלק, אני עושה 1:15 בממוצע (בעיקר נסיעות על כביש 4 וכביש 2). קניתי את הרכב לפני כ-4 שנים (כשהייתי סטודנט) ואני שומר עליו עד כמה שניתן, מלבד צבע מתקלף על הגג הרכב במצב מכני מצויין ומטופל לאורך כל חייו במוסכים מורשים ולאחרונה במוסך רון. מבחינת בטיחות, הרכב בעל רק 2 כריות אוויר כמובן עם ABS. הרכב של ההורים שלי הוא הרכב השני בכותרת, סיאט טולדו 2004 (125 כ"ס), 1.8 בנזין, אוטומט עם 120K קולומטראז', מלבד תאונה קלה והחלפת כנף מקדימה, הרכב נקי לחלוטין, מטופל מיומו הראשון במוסכים מורשים בלבד ולסירוגין במוסך רון. הרכב נקנה ע"י ההורים שלי לפני כ-7 שנים (כשהיה בן 3). לרכב יש 4 כריות אוויר ו-ABS. לאחרונה ההורים שלי מעוניים להחליף רכב והציעו למסור לי את הרכב שלהם במתנה. אני בהתלבטות קשה, האם למכור את הרכב שלי (שיש לציין, אני מאוד אוהב ומרוצה ממנו) ולקחת את שלהם, או להשאר עם הקורדובה שלי? השיקול המרכזי הוא כמובן הדלק, הקורדובה הידנית אוכלת פחות מהטולדו האוטומטית עם המנוע הגדול יותר. מה גם שאני מעדיף גיר ידני ומלכתחילה חיפשתי רכב ידני.

שלום רב, השאלה בכותרת, עד עכשיו הייתי מחליף פילטר אוויר (מקורי) בכל טיפול, כל 15K קילומטר. במוסך מורשה נאמר לי שפילטר אוויר יש להחליף כל 30K. יש למישהו הסבר? תודה, מקס

לגבי נוחות, סחיבות וכו' (אני יודע שהבאת את זה כדוגמא) - אין לי טענות לרכב. הוא בן 9, לא כל כך ישן, מתוחזק היטב וכל חלק שצובר בלאי מוחלף מראש. כנ"ל לגבי הנוחות, הרכב נוח. מה גם שבזמנו נסעתי פעמיים בהפרש של חודש לאילת עם אופל קורסה 98, היינו 4 אנשים ברכב עם תיקים, אוהלים, שקי שינה ו-3 שישיות מים - הפירוט הנ"ל סה"כ בא להדגיש שאני סומך על הרכב שלי, כל המערכות שלו מתוחזקות היטב, הוא נוח וסה"כ בלי בעיות מיוחדות. הנקודה החלשה פה היא שוב, האלטרנטור. מהכרות שלי עם רכבים אני יודע שבשלב מסויים האלטרנטור מפסיק לעבוד. אגב ברכב הקודם שלי, לא היו שום סימני אזהרה, באמצע נסיעה הופיע נורת ה"אין טעינה" וזהו. אותו הדבר קרה ברכב של ההורים שלי. בשני המקרים היה מדובר בקילומטרז' נמוך בהרבה ממה שהרכב שלי צבר. כמובן שאם אני אחליף אני לא אחליף למשופץ או מפירוק, אני אקנה חדש ומקורי, בהנחה שהמחיר שלו סביר ובמידה ובחישוב עלות-תועלת אני אבין שזה משתלם לי. אם כבר אנחנו מדברים על מחיר, יש למישהו מושג כמו עולה אלטרנטור חדש ומקורי לסיאט\פולקסוואגן\סקודה?

כשאני מרים\מוריד חלונות או מסובב את ההגה עד הסוף בחנייה האורות מתעממים, אבל זאת תופעה שעד כמה שאני זוכר קיימת מהיום הראשון שהרכב אצלי.

באופן עקרוני אני מסכים איתך. רוב הנסיעות שלי ביום יום הן לעבודה ובחזרה הביתה (25 ק"מ לכל כיוון), פעם בשבוע-שבועיים אני נוסע לצפון (80 ק"מ לכל כיוון) כך שביום יום האלטרנטור לא מדאיג אותי. בעוד כחודש אני מתכנן נסיעה לאילת, כ-400 ק"מ לכיוון. אני רוצה להיות בראש שקט. לגבי עלות של אלטרנטור משומש אני לא יודע.

שלום לכולם, הרכב שלי הוא סיאט קורדובה 2005, ידנית. הרכב עבר 230K ומטופל ביסודיות במוסכים מורשים ומוסך רון לסירוגין. האלטרנטור ברכב לא הוחלף ולא שופץ מעולם. מרכבים שהיו לי בעבר (אופל קורסה - הוחלף\שופץ אלטרנטור פעמיים) וגם סיאט טולדו של ההורים, הוחלף אחרי 110K, אני יודע שבסופו של דבר חלקים באלטרנטור נשחקים והאלטרנטור הולך, בדר"כ זה קרה לי בקילומטרז הרבה יותר נמוך (כמו שציינתי) ממה שיש לרכב שלי עכשיו וגרר כאב ראש לא קטן. נכון להיום, הטעינה תקינה ולא נראה שיש בעייה. ובכל זאת, האלטרנטור הנ"ל עבר כבר 9 שנים ו 230K על הרכב. השאלה שלי היא האם שווה להקדים ולהחליף את האלטרנטור באופן יזום ולא לחכות ליום שבו הוא פשוט יפסיק לעבוד? תודה, מקס

שלום לכולם, בימים האחרונים יש רעש מכיוון הגלגלים (קשה לי לקבוע אם זה מכיוון הקדמיים או האחוריים) בנסיעה במהירות גבוהה (מעל 80 קמ"ש) ובעיקר כאשר הרכב מאט (ללא קשר לבלמים, גם אם אני סתם מוריד מהירות בלי ללחוץ על הבלמים). הרעש הוא כמו רעש רגיל של גלגלים שנוסעים על כביש, רק הרבה יותר חזק מבדר"כ. למיטב זכרוני ברכב הקודם שלי, זה מזכיר רעש של מייסבים גמורים, האם הכיוון שלי הוא נכון ומה שאני מתאר אופייני לבעייה הנ"ל? יש למישהו מושג כמה מייסבים יש בכל גלגל? (1 או זוג?) ומה יכולה להיות העלות של החלפת מייסב כזה? תודה, מקס

יש באותו האיזור, ממש ליד הכניסה לגבעת אולגה (קצת לפני הגשר) מצלמה לכיוון צפון. בדקתי בגוגל מפות ואכן מדובר על הק"מ ה-39 של כביש 2.

אני מניח שמדובר בכביש 2 לכיוון דרום, בק"מ ה-39. זה גם הגיוני מפני שהיחידה השולחת היא מתנ"א שרון. יכול להיות שמדובר במצלמה הממוקמת לאחר גבעת אולגה על כביש 2 לכיוון דרום?

מזכיר לי סיפור שבזמנו נכנסו ברכב של חבר טוב שלי באזור הפנס השמאלי מקדימה, המנעול בדלת האחורית עשה בעיות כבר תקופה מסוימת לפני ועל הדרך ביחד עם הפנס והכנף הוחלף גם המנעול על חשבון הביטוח בטענה שהוא ניזוק מהתאונה. בחזרה לענייני - חשבתי על זה גם מן הסתם. לאחר התאונה, היא יכולה להאשים אותי בעוד מיליון דברים שקשורים לשריטות או מכות פח ברכב שלה. מבחינתי צילמתי את האזור של המכה וזה המקסימום שיכולתי לעשות באותו הרגע. במידה והנזק אכן יגיע לסכום מסויים (נגיד מעל 1500-2000), אני אפעיל את הביטוח, אשלם את ההשתתפות העצמית ואת ההתייקרות בעתיד ואשכח מזה.

למען האמת לא שמתי לב, אבל אני ממש בספק. נסעתי בפחות מ-10 קמ"ש כשזה קרה.

אתה מדבר חיפוי הגלגל הרזרבי בתא המטען?

שלום לכולם, הסיפור הוא כזה: היום בדרך לעבודה נסעתי בתוך שטח עירוני כאשר מלפני נוסע הרכב הנ"ל בתמונות. מכיוון שמדובר בעיר באזור השרון שפקוקה בבקרים, מהירות הנסיעה הייתה מאוד איטית (פחות מ-10 קמ"ש לדעתי). הרכב שמלפני בלם, ראיתי ובלמתי גם אך משום מה ה-ABS התחיל לפעול והרכב שלי פשוט המשיך להתגלגל בלי לעצור (בעייה אחרת, הרכב נכנס למוסך לבירור לגבי זה). כתוצאה מכך פגעתי קלות ברכב מלפני, לרכב שלי לא נגרם שום נזק, לרכב שפגעתי בו נגרם שפשוף קל מאוד בפגוש האחורי. הבחורה שנהגה ברכב אמרה שהיא תבדוק עם המוסך לגבי הצעת מחיר לתיקון ותחזור אליי. יש לי ביטוח מקיף לרכב, והשתתפות עצמית של 1300 ש"ח. במידה והיא תחליט לתבוע את הביטוח שלי בסופו של דבר, האם שנה הבאה גם ביטוח החובה יתיקר או רק המקיף? סימנתי את הנזק לרכב שלה באדום, אני לא בטוח שהשפשוף הנ"ל לא היה שם כבר מקודם, אבל אין לי מה לעשות לגבי זה. מה לדעתכם גודל הנזק בשקלים? תודה, מקס

מכיוון שמדובר בחלק משמעותי שיכול לגרום לכאב ראש רציני במקרה של תקלה (או חיבור לא נכון) אני מעדיף לפנות למוסך. מאוורר מקורי במוסך של צ'מפיון עולה 1700 ש"ח לפני מע"מ - קצת יקר הייתי אומר, תחליפי במוסך של צ'מפיון עולה 700, חשמלאי רכב באזור התעשייה בעיר של ההורים שלי הציע להם מאוורר ב-450 כולל עבודה. יש לכם המלצה לגבי מה לעשות?

קודם כל תודה לכולם על התגובות. הרכב הוא של ההורים שלי ולא שלי, בשמם אני שואל את השאלה הנ"ל. המאוורר אכן המקורי משנת 2004. לגבי להחליף מאורר. רון או מישהו אחר, כמה הסיפור אמור לעלות לי? תודה, מקס

קפצתי לחשמלאי רכב, הוא הביא מספר מכות במאוורר באיזור הראש שלו עם מברג. המאוורר התחיל לעבוד כרגיל. שמתי קצת WD40 באזור.... נראה שזה פתר את הבעיה.

שלום רב, ברכב הנ"ל יש 2 מאווררים על הרדיאטור. הימני מעט קטן יותר מהשמאלי. היום בנסיעה שמתי לב שהרכב מתחמם קצת (כאשר המחוג היה קבוע על 90, והיום הוא טיפס לכמעט 100). לפני כן, שמתי לב שהמזגן מקרר פחות טוב. עצרתי את הרכב וראיתי שהמאוורר השמאלי (הגדול יותר) לא עובד. גם כאשר אני מפעיל מזגן הוא לא מתחיל לעבוד (לפני זה כאשר הייתי מפעיל מזגן המאוורר היה נכנס לפעולה מיידית). יש למישהו רעיון לגבי מה יכולה להיות הבעייה שגורמת לאחד המאווררים לא לעבוד? אולי פה חשוב לציין שלפני מספר ימים נורת check engine נדלקה למשך מספר שעות ולאחר מכן נעלמה. תודה, מקס

שלום רב, הבעייה המתוארת בכותרת התחילה היום ברכב שבכותרת. הפדל של הברקס נהיה קשה תוך כדי נסיעה וכמעט שבלתי אפשרי ללחוץ עליו, במה יכולה להיות הבעייה? תודה, מקס