TheExplorer

ראה כותרת שפרסמתי לפני כמה דקות. קרה לי כבר דבר דומה לפני כמה חודשים והיום שוב. בפעם הקודמת היה מדובר בסליל הצתה. כנראה שגם עכשיו.

מדובר בקורדובה 2005, ידני, בנזין. הרכב אצלי כמעט שנה. לפני כ-4 חודשים נדפק לי אחד מסלילי ההצתה, החלק הוחלף והכל היה טוב. היום בנסיעה נדלקה נורה כתומה של מנוע והרכב התחיל לרעוד, לגמגם ולא סחב בכלל. בנוסף בניוטרל הרכב רעד. מכיוון שהייתי מחוץ לעיר, הזמנתי גרר וגררתי את הרכב הביתה. בפעם קודמת שהלך לי אחד מסלילי ההצתה הרכב התנהג אותו הדבר, אז אני מניח שמדובר שוב בסליל הצתה. לאחר שהרכב הגיע הביתה, הוצאתי את כל 4 הסלילים (ברכב הזה יש סליל שיושב על כל פלאג) והמצב הוא כזה: 2 סלילים מקוריים, הראשון משנת 2005 (כנראה עוד המקורי של הרכב) ואחד משנת 2009 (כנראה הוחלף ע"י הבעלים הקודמים). סליל נוסף הוא הסליל שאני החלפתי לפני 4 חודשים של חברת beru. והסליל הרביעי הוא של יצרן לא ידוע וללא תאריך (כנראה גם הוחלף ע"י הבעלים הקודמים), הסליל הזה מלא בפיח ואני משער שהוא זה שגורם לבעייה. השאלות שלי הן: כמה זמן אמור להחזיק סליל הצתה? הרכב עבר 140 אלף. דבר שני, האם סלילי הצתה של חברת beru נחשבים לאיכותיים? (פעם קודמת קניתי אחד כזה על פי המלצות חברי הפורום, אני רוצה רק לוודע שוב). והאם שווה לי להחליף ישר גם את הסליל המקורי הישן יותר? (זה משנת 2005) תודה מראש.

אני לא יודע מה הסיבה. אבל בזמנו אמרו לי בכמה מוסכים שונים שאם מדובר רק בקצף לבן שמופיע אחרי נסיעות קצרות ואין שום תופעות אחרות, אין מה לדאוג.

ברכב הקודם שלי, אופל קורסה 98, לפעמים היה מופיע קצף לבן על המכסה של השמן לאחר נסיעות עירוניות קצרות. לאחר עוד כמה דקות נסיעה הכל היה נעלם. כמו שאמרו פה, אם אין איבוד מים, אל תתרגש מזה יותר מדי.

חזרתי עכשיו מהמוסך. נאמר לי שהבעייה היא בכריות בולמי זעזועים. נשמע לכם הגיוני? מה העלות הסבירה להחלפת 2 כריות קדמיות? תודה.

שמתי לב שאת הרעש הזה שומעים רק בתוך הרכב, מחוץ לרכב אין שום רעש. יש למישהו מושג מה יכולה להיות הבעייה?

מבין אותך לגמרי לגבי צ'מפיון. אבל לא אוהב את מה שרשמת פה על ערבים. מכונאי רכב יכול להיות תותח בין אם הוא יהודי או ערבי ויכול להיות גרוע בין אם הוא יהודי או ערבי. אבל בוא אני אוסיף עוד משהו לגבי צ'מפיון. לא מזמן פרסמתי פה הודעה על החלפת טרמוסטט בצ'מפיון. לאחר החלפת הטרמוסטט (מה שמצריך החלפת נוזל קירור גם) הבחור שעבד לי על האוטו פשוט לקח 2 בקבוקים של נוזל קירור ושפך לי לתוך המערכת. במקרה שמתי לב לזה ותקעתי לא את הבקבוק בפנים כדי שיראה שרשום מאחורי הבקבוק שצריך למהול את הנוזל במים. מיותר לציין שלא היה לו מושג על מה אני מדבר. בקיצור, בסופו של דבר אחרי הרבה כאב ראש העניין סודר. אז אם בן אדם שעובד במוסך של צ'מפיון ומטפל ככל הנראה בהרבה מכוניות ביום לא יודע שצריך למהול נוזל קירור לפני ההוספה, כנראה שיש להם בעייה.

הרכב שנת 2005. מנוע 1.4 ידני. הגה כח חשמלי-הידרואלי עד כמה שידוע לי, כלומר המשאבה לא מונעת ע"י רצועה. לחץ אוויר נבדק היום. כשאני נוסע אין שום רעש מכיוון ההגה, לפחות לא כזה שאני שומע. כשהאוטו עומד ואני מסובב את ההגה אפשר לשמוע רעש שדומה לדלת מאוד כבדה שנפתחת. כיביתי את המנוע וניסיתי לסובב את ההגה (ההגה מן הסתם נהיה קשה, אבל אפשר לסובב בעזרת קצת כח) ועדיין קיים רעש גם בעת סיבוב קל של ההגה.

שמן הגה מלא.

היום שמתי לב שכשאני מסובב את ההגה מופיעים רעשים חזקים של חיכוך, הרעשים מופיעים גם כשהמנוע פועל וגם כשהמנוע מכובה. אבל שומעים אותם בעיקר כשהרכב עומד. לא הספקתי לקפוץ למוסך היום, אז אשמח לשמוע מה אתם חושבים. יש למישהו רעיון במה מדובר?

תודה לכולם. העניין סודר. יש כ-60 אחוז נוזל קירור, ו-40 אחוז מים.

רון, אולי אתה יודע מה הנפח של מערכת הקירור בסיאט טולדו\פולקסוואגן גולף? מעניין אותי לדעת כמה נכנס לשם באופן כללי...

רון, תודה על העצה! זה בדיוק מה שעשיתי, שאבתי כמעט ליטר של נוזל קירור ושמתי במקום זה מים. החלפת תרמוסטט למקורי פלוס עבודה והכל עולה 800 שקל, תחליפי 500.

חזרתי כרגע מצ'מפיון, מה אני אגיד, הם פשוט עיצבנו אותי. יש לנו 2 רכבים מתוצרת סיאט, שניהם מטופלים במוסך של צ'מפיון. עד היום לא היו לי תלונות על השירות, המחירים אמנם לא זולים, אבל השירות היה נהדר. היום הגעתי למוסך עם התקלה ברכב, אחרי בדיקה קצרה נאמר לי שמדובר בתרמוסטט מקולקל כמו שחשדתי וקיבלתי מחיר להחלפה. בסוף כל התהליך כשהגיע הזמן למלא את נוזל הקירור, שמתי לב שהמכונאי שם לי 2 בקבוקים שלמים של G12, כלומר כ-3 ליטר נוזל קירור, ובסוף הוסיף רק ליטר של מים. שאלתי אותו לגבי היחס, כי ממה שאני יודע הוא אמור להיות 50:50, הוא אמר לי שזה בסדר וכל המכוניות במוסך מקבלות את היחס שהוא שם לי. התשובה שלו לא סיפקה אותי אז פניתי לאחראי במקום וקיבלתי ממנו את אותה התשובה בנוסף להסבר ש"כאשר מחליפים תרמוסטט, נשאר קצת נוזל קירור מהול במערכת הקירור, ולכן אם מוסיפים 3 ליטר של נוזל קירור ועוד קצת מים זה בסדר..." המשכתי להתעקש שזה לא מה שרשום על האריזה של נוזל הקירור אבל אחרי כמה זמן הבנתי שאין עם מי לדבר.... וראיתי שבאמת כל המכוניות במוסך שבדיוק עברו החלפת נוזל קירור מקבלות את אותה הכמות. השאלה שלי היא, האם יש בכלל הגיון במה שהוסבר לי? ו... אני צריך לעשות עם זה משהו או שפשוט לסמוך עליהם (מוסך מורשה אחרי הכל) ולהשאיר את זה ככה?

כאשר הרכב נוסע בעיר או סתם עומד, הטמפרטורה עומדת על 90 מעלות כמו שהיא צריכה להיות.לאחרונה כאשר אני נוסע בכביש מהיר הטמפרטורה מתחילה לצנוח אל עבר ה-60 מעלות. הבנתי שכלל הנראה מדובר בטרמוסטט תפוס במצב פתוח, מישהו יכול לאשר שאכן זאת הבעייה ואולי להגיד מה המחיר של התיקון? מדובר ברכב שמטופל רק במוסך מורשה (או כאלה שמתעסקים רק עם קונצרן VAG), לכן כל חלק שנכנס לאוטו רצוי שיהיה מקורי. תודה.

2 הסוללות (מדובר ב-2 סוללות קטנות כמו בשעון יד) מפעילות רק את השעון עצמו. התאורה שלו אמורה להיות מופעלת ע"י המצת ברכב. ורשום שהוא עובד על 12V. מה שנשרף זה השעון עצמו. לאחר שזה קרה ניתקתי אותו ופתחתי בבית. חיברתי לחשמל בעזרת מתאם ל-12V וראיתי שיוצא עשן מהחיבורים של הלד שאמור להאיר אותו.

אני אספר לכם למה אני שואל.. יש לי ברכב בקונסולה המרכזית כמו מדף קטן כזה, בדיוק במרכז. והוא ממש לא נראה לי בעין. אז חיפשתי קצת באיי ביי ומצאתי שעון עם מד-טמפרטורה, מד לחות וכל הדברים האלה (תכלס לא משהו שאני כל כך צריך כי יש לי את מרבית הדברים מובנים ברכב כבר) אבל מה שאהבתי זה שהשעון הזה נכנס בדיוק לתוך הרווח שיש לי בקונסולה. השעון עצמו עובד על 2 סוללות, וברגע שאני מחבר אותו למצת של הרכב נדלקת תאורת רקע בצבע כחול או אדום (נתון לבחירה). הכל טוב ויפה עד לפה. דיברתי עם חשמלאי באזור המגורים שלי והוא המליץ לי במקום לתפוס את השקע של המצת לחבר אותו ישירות לחשמל ברכב, חיברנו, יומיים הכל עבד נהדר ולאחר מכן השעון התחיל להוציא ריח של שרוף והתאורה הפיקה לעבוד לחלוטין. אז הייתי בטוח שאולי במצת עצמו קיים איזה מגביל מתח או משהו בסגנון ובגלל שחיברתי את השעון ללא החיבור של המצת, הוא פשוט נשרף לי... יכול להיות שהבעייה בשעון עצמו? (תוצרת סין אחרי הכל)

שאלה כללית, אשמח לתשובה ממישהו שמבין. כידוע על רוב המכשירים למיניהם שמתחברים למצת ברכב רשום שהם צורכים זרם של 12V. עד כמה שידוע לי, כשהרכב מונע המתח מגיע ל-14V ואף יותר. השאלה היא.. האם במצת עצמו או בחיבורים למצת יש איזה רכיב אלקטרוני שדואג שהזרם שיגיע למכשיר יהיה תמיד 12V או שפשוט רוב המכשירים יודעים להתמודד גם עם 14V? ועוד שאלה קטנה.. האם יש דרך כלשהי (בעזרת נגד... או כל רכיב אלקטרוני אחר) לדאוג לכך שמתח שמגיע ממערכת החשמל ברכב למכשיר מסויים לא יעבור את ה-12V? תודה.

כל פעם שאני מעביר לניוטרל הרכב טיפה רועד, לא רעידות כמו שיש לפני שהמנוע הולך להכבות, אלא רעידות יותר קלות אבל ממש מעצבנות. האמת שזה לא כל כך מפריע כי חוץ מזה הרכב נוסע מצויין. בבדיקה במוסך של צ'מפיון נאמר לי שהמנוע תקין לחלוטין וצריך לחפש סיבה אחרת לרעידות אבל לא היה להם זמן להמשיך בבדיקה כי המוסך היה מלא בלקוחות וביקשו ממני לחזור יום אחר. אני מבין שכנראה מדובר בתושבת מנוע או גיר בלוייה? ועד כמה זה קריטי לתקן במיידי במידה וזאת הבעייה?

כלומר לכבלים של המצת? אני מוציא את המצת, יש שם 2 כבלים ואני מתכנן לפצל אותם ולחבר לשם את הלדים, לא טעיתי אני מקווה? תודה רבה מרק! עזרת לי מאוד!

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2X-24-LED-Blue-Flexible-Strip-Waterproof-Car-Light-Bulb-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem45f3181cfaQQitemZ300431187194QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories הנה הלינק. הזמנתי לא מזמן מאיי ביי ועדיין לא קיבלתי את זה. מקווה שזה עוזר במשהו

מרק אשמח לעוד קצת עזרה.... לא צריך לחבר נגדים ללדים גם? קראתי באיזה פורום שללא נגדים הלדים יכולים פשוט להשרף.. מה אתה אומר על זה?

http://www.oznium.com/product_photos/large/421.jpg http://www.oznium.com/product_photos/large/423.jpg צירפתי 2 לינקים לתמונות של מה שאני מדבר עליו. אשמח לקלב תשובה חד משמעית אם הדבר אפשרי או לא. תודה

מה בנוגע לסטריאו עצמו? במידה ואני באמת לוקח מתח ממנו, זה לא יגרום לעומס על הפיוז שלו וכו'?

כלומר, אני יכול פשוט להעביר מתח מהכבלים של הסטריאו ולחבר?