TheExplorer

תודה לכל העונים! אכן בדקתי עם אחד המוסכים באזור ונאמר לי שהדבר תקין לחלוטין ברכב הזה.

תנסה לעשות את זה שוב, תניע, תדליק מזגן ותן למזגן 5 דקות לפעול, אולי אצלך זה לוקח קצת יותר זמן. אם המאוורר עדיין לא נדלק, אני מניח שהבעייה היא בזה. מה מקור הבעייה אני לא יכול להגיד לך, אני לא מבין בזה מספיק טוב, אבל אם המוסך החליף לך מאוורר, אין שום סיבה שהוא יפסיק לעבוד כעבור שבוע, צור איתם קשר ותדאג שיטפלו בזה.

ככל הנראה צריך להחליף קלאץ'. לא יודע לגבי המחיר. תקפוץ למוסך שלך שיבדקו לך את העניין ויביאו הצעת מחיר במידה ובאמת צריך לתקן.

ממה שאני יודע ומתקלה דומה שיצא לי לראות. הסימן הראשון היה שהמזגן לא קירר, אחר כך הרכב התחמם.. בסופו של דבר מסתבר שמאוורר הרדיאטור פשוט לא עבד. תנסה לעשות את הדבר הבא, כשהרכב קר, תניע ותפעיל את המזגן, המאוורר אמור להתחיל לעבוד. אם הוא לא, אז יכול להיות שהבעייה היא במאוורר עצמו. אם הוא כן, אז אין לי מושג..

הבנת נכון לחלוטין! אגב, זה לא רק בכביש ישר, גם כשהרכב נמצא בעלייה מתונה, הוא לא נכבה. העניין נראה לי מוזר ולכן שאלתי. הרכב הקודם שלי היה אופל קורסה 98, ובו כמובן ברגע שהייתי עוזב את הקלאץ' בלי להוסיף גז, הרכב היה נכבה ישר.

רון, הייתי שמח לקפוץ אלייך, אבל אני גר בצפון הרחוק.

מישהו?

המנוע הוא בנזין, 1.4. הבנת נכון. לגבי רכבי דיזל אני יודע שה אפשרי.. אין לי מושג לגבי מנוע בנזין, אף פעם לא שמתי לב לזה בעבר.

זאת השאלה, אם אני משחרר קלאץ' בעדינות בלי ללחוץ על הגז בכלל, עד לרמה שבה אני עוזב את הקלאץ' לגמריי (ועדיין לא לוחץ על הגז).. הרכב אמור להמשיך לנסוע או לא?

האמת, נשמע כמו בעייה במשאבת הגה כח. גש לחוות דעת נוספת.

שמתי לב למשהו מוזר, כשאני עומד על כביש ישר ועוזב את הקלאץ' בעדינות, הרכב לא נכבה, גם כאשר הקלאץ' משוחרר עד הסוף. חוץ מזה, אין שום בעייה, הרכב מאיץ מצויין, גם בעליות. ניסיתי להעביר להילוך גבוה במהירות נמוכה בכביש מהיר וללחוץ על הגז, והסל"ד התחיל לרדת (תקין, מן הסתם). הרכב עבר 150 אלף, יש למישהו מושג האם מדובר בבעייה בכלל?

עדכון. נקנה מאוורר, של איזה חברה גרמנית, לא סגור על השם בנתיים, כשאגיע לאסוף את הרכב אני אבדוק את זה בדיוק. המוסכניק שלי שאני מטפל אצלו כבר שנים גם ברכב הקודם וגם בנוכחי, מבטיח שהמאוורר איכותי, אז אני סומך עליו. סיכום: 1100 ש"ח למאוורר ועוד 200 ש"ח עבודה שכוללת עוד כמה דברים קטנים שהייתי צריך לסדר ברכב ולא היה לי זמן.

אם רק הייתי גר במרכז רון, לא הייתי חושב פעמיים ופונה אלייך. לצערי הרב קצת קשה להגיע כל הדרך מהצפון כשהרכב ללא מאוורר... וכן, 1500 זה לפני עבודה ומע"מ, מאוורר רגיל לחלוטין. בנוסף שאלתי כמה יעלה לי הפלסטיק מגן הזה שנמצא מתחת למנוע, מסיבה כלשהי לא היה לי אותו ברכב (יכול להיות שמשם נכנסה השקית גם), 1000 ש"ח לפני מע"מ, לחתיכת פלסטיק!! נסעתי לפירוקיה ומצאתי אחד ב-100 ש"ח. מאיפה הם מביאים את המחירים האלה??

גם אני תמיד מסתכל במראה האחורית מסתבר שזה לא כל כך יעיל בסופו של דבר.. שמתי לב שאין לי שום כיסוי פלסטיק (כמו שיש בדרך כלל) מתחת למנוע, כלומר שום דבר לא מפריד בין המנוע לרצפה, זה אמור להיות ככה? אני מתחיל לחשוד שהבעלים הקודם של הרכב תלש אותו במקרה.. ועדכון קטן, מאוורר מקורי של צ'מפיון עולה 1500 שקל לפני מע"מ..

האם לכל המכוניות הנ"ל יש כיסוי פלסטיק שחור מתחת למנוע? בעקבות השרשור שפתחתי מקודם (על השקית שנכנסה למאוורר רדיאטור) שמתי לב שאצלי בסיאט קורדובה 2005, אין. כלומר, אין שום דבר שמפריד בין הרצפה לבין המנוע. אם אמור להיות אחד כזה, אני משאר שהוא נתלש אצל הבעלים הקודמים של הרכב. השאלה היא, איפה ניתן להשיג אחד חדש?

הבנתי. יש למישהו אולי מושג מה הסדר גודל של העניין מבחינת מחיר? והאם להחליף למאוורר מקורי\משופץ\תחליפי?

סליחה על הבורות אבל, למה שיוחלף הרדיאטור?

אוקיי, אז הדבר שרשום בכותרת קרה לי היום. אני מתחיל לנסוע עם הרכב בצהריים והדבר הראשון שאני מרגיש הוא שהמזגן מקרר משמעותית פחות טוב ממה שהוא מקרר בדרך כלל. לא יחסתי לזה חשיבות, במיוחד שמעבר לזה הרכב נסע בסדר גמור.. חשבתי שזה פשוט כי הרכב עמד כל היום תחת השמש ולוקח לו קצת זמן. אחרי כ-10 דקות יצאתי לכביש מהיר ושם המזגן כבר עבד בסדר גמור עד שנכנסתי שוב לעיר.. עמדתי בפקק והמחוג של הטמפרטורה התחיל לעלות במהירות (בדרך כלל הוא יציב על ה-90),אחרי כמה שניות נדלקה המנורה של הטמפרטורה וישר עצרתי בצד וכיביתי מנוע.. ומה אני מוצא שם? שקית פלסטיק, קרועה לחתיכות וחצי שרופה תקועה במאוורר של הרדיאטור. חיכיתי שהרכב יתקרר, הוצאתי את כל החתיכות שיכולתי, מילאתי בחזרה משהו כמו 300 מ"ל נוזל קירור שנזל החוצה דרך הפקק של מיכל העיבוי.. אבל המאוורר תקוע במקום, לא מוכן לזוז אפילו בכח.. הזמנתי גרר וגררתי את הרכב למוסך. יש למישהו רעיון איך השקית הגיע לשם בכלל? וכמובן, אשמח להערכת נזק.. בגלל השעה המאוחרת שבה זה קרה, האוטו יבדק רק מחר ע"י המוסך. האם יכל להגרם נזק לראש מנוע (כיביתי את הרכב בשנייה שמנורת הטמפרטורה נדלקה)? תודה.

היום קיבלתי דו"ח חנייה ברחוב הראשי של נצרת. אל תשאלו איך הגעתי לשם... יש לציין שלא היה שום סימון על המדרכה או תמרור והרבה מאוד מכוניות אחרות חנו מלפניי ומאחורי ללא שום דבר מיוחד. לאחר כחצי שעה כשחזרתי לאוטו גיליתי דו"ח על סך 250 ש"ח עקב "חנייה בפחות מ-20 מטר מתמרור תחנת אוטובוס". יש לציין שבאמת היה תמרור של תחנת אוטובוס כ-10 מטר ממקום החנייה שלי (בלי תחנה או משהו, פשוט תמרור שדיי קשה להבחין בו)... מצד שני היו מכוניות שחנו ממש מתחת לתמרור ולא קיבלו שום דו"ח. השאלה שלי, האם ניתן לעשות משהו בנדון? תודה.

האם השמן הזה מתאים? http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/en_1306.html?Opendocument&land=DE

אשמח לקבל המלצות לשמן מנוע לרכב הנ"ל. האם יש איזשהו תקן שהשמן אמור לעמוד בו? איזה חברה עדיפה? איפה לקנות? ואיך לדעת שהשמן באמת מתאים? תודה.

הרכב המדובר הוא סיאט קורדובה 2005, ידני, בנזין 1.4. עבר 141,000 ק"מ. קניתי אותו ב-129,000 ק"מ ומיד לאחר מכן החלפתי שמן ופילטר שמן. בטיפול הקרוב אני צריך להחליף פילטר אוויר, פילטר מזגן, שמן ופילטר שמן. אני משתמש רק בחלקים מקוריים או תחליפים איכותיים. במוסך של צ'מפיון קיבלתי הערכת מחיר של 1000 שקל, טיפה מוגזם אם תשאלו אותי.. יש למישהו מושג כמה כזה טיפול אמור להעלות? תודה.

לאחרונה הרכב לא מגיב לשלט של הנעילה המרכזית. ניסיתי להחליף סוללה, כשאני לוחץ על הכפתור שאמור לפתוח את האוטו, הנורה בשלט מהבהבת, כלומר השלט עובד, אבל הרכב לא נפתח. כשאני פותח את האוטו רגיל בעזרת מפתח, כל הדלתות נפתחות, כלומר אני מניח שהבעייה היא או בשלט, או שהרכב מסיבה כלשהי לא קולט את האות של השלט. יש למישהו מושג מה הבעייה?

לכל מי שמעוניין. בנצרת עילית יש חנות חלפים קטנה באזור תעשייה ג'. קניתי שם היום סליל חדש של ברו ב-320 שקל והזמנתי נוסף. מומלץ בחום.

פעם קודמת קניתי beru חדש ב-350 שקל. אם אני אצליח לקנות שוב באותו המחיר, אני ככל הנראה יחליף את האחד הישן יותר (ואשמור אותו שיהיה למקרה חירום) ואת הזה של החברה הלא מזוהה.