TheExplorer

אשמח אם רון יוכל להביא את דעתו. אין מישהו בפורום הזה שאני סומך עליו יותר ממנו בכל הקשור לרכבי VAG.

עוד מישהו? אשמח אם אחד מהמומחים פה יענה לי. תודה.

אני אכן אבדוק מחר בבוקר. כשאני חושב על זה גם לפני יומיים חזרתי מנסיעה והיה את הריח הזה של השרוף. או שזה באמת שקית, או שמדובר בקלאץ', כי מבחינת מנוע, שמן וכו' הכל נראה תקין.

מדובר בסיאט קורדובה 2005, 130 אלף ק"מ, ידנית ובנזין. היום בנסיעה חזרה הביתה נתקעתי למשך כ-5 דקות בפקק, לא סתם פקק, בחתיכת עלייה. מכייון שאני עוד לא לגמריי רגיל לאוטו ולקלאץ' (קניתי אותו לא מזמן ורוב הנסיעות שלי מחוץ לעיר) היה לי ממש קשה עם הקלאץ' ואפילו נכבה לי המנוע פעם אחת. כשהגעתי הביתה, משהו כמו 5 דקות אחרי הפקק שתיארתי למעלה וחניתי, הרגשתי ריח של גומי\פלסטיק שרוף מכיוון החלק הקדמי של האוטו. יש לציין שהמנוע לא התחמם, הטמפרטורה עמדה על 90 בדיוק, לא חסר נוזל קירור כך שדיי שללתי אפשרות שהריח הגיע מהמנוע. התחלתי לחשוד לגבי הקלאץ'. לגבי הקלאץ', רוב הנסיעות שלי הן בינעירוניות והקלאץ' מתפקד בסדר, לא יצא לי להרגיש אותו מחליק, גם כשאני יוצא לעקיפה ומגיע לטורים דיי גבוהים, נקודת החיכוך שלו דיי נמוכה, ובאופן כללי הוא מרגיש בסדר גמור, לא קל מדי ולא נוקשה מדי. ניסיתי לבדוק אותו בחנייה, הרמתי האנדברקס ושילבתי להילוך שני, התחלתי להרים טיפה את הקלאץ' והמנוע נכבה מייד כאשר הגעתי לנקודת חיכוך. אז מה אתם אומרים? יכול להיות שהריח הגיע מהקלאץ' והאם תכלס זה אומר משהו לגבי סופו או חסר כל משמעות ונורמלי לאחר שהייתי תקוע בפקק?

קורה במיוחד כשהאוויר מאוד יבש. פעם הבאה כשאתה יוצא מהרכב, נסה להחזיק בדלק או במשקוף ובלי לעזוב לצאת. ככה אתה סוגר מעגל ולא תרגיש כלום.

בתור מישהו שיש לו קורדובה 2005, ולהורים שלי יש טולדו 2004 אני יכול להגיד ככה: באמת כל טיפול קטן במוסך של צ'מפיון מסתכם במשהו כמו 550 שקל. אם אתה קונה חלקים מקוריים ועושה את הטיפול במוסך אחר, אתה יכול לסכם את העניין גם ב-400 (אני אישית מעדיף את צ'מפיון לרוב) טיפול גדול יוצא משהו כמו 1300-1400, הטיפול הגדול האחרון שאני עשיתי כלל את כל 4 הברקסים אז עברתי את ה-2000 בכיף. כל השאר כמו שאמרו זה בלתמי"ם, לא מזמן הלך לי סליל הצתה -400 ש"ח. וכו'.

שאלה דיי פשוטה, אשמח אם מישהו יעיר את עיני מה ההמלצות של היצרן לגבי החלפת רצועת טיימינג ברכב הנ"ל? והאם בתכלס, לא מומלץ להחליף קצת לפני עם האקלים בארצנו שגורם לכל דבר להתייבש?

הייתה לי בעייה דומה בסיאט טולדו 2004. הרכב פשוט סירב להעביר הילוכים והיה מושך לי אותם עד ל-5 אלף סל"ד, לפעמיים לא היה מעביר בכלל. קפצתי למוסך של צ'מפיון, חיברו את הרכב למחשב ועלו על איזה חיישן דפוק. כל העסק עלה לי 450 שקל ומשהו כמו חצי שעה עבודה.

הייתה לי אופל קורסה 1.4, 98 עד לא מזמן, אני גר בצפון והייתי עושה עם הרכב בכיף 35 אלף קילומטר בשנה, זה כלל כמה נסיעות לאילת, הרבה נסיעות לנגב ובעצם לאן לא? אם היה שלום עם שכנינו אני דיי בטוח שהייתי נותן קפיצה גם לאירופה. בטיול האחרון באירופה שכרתי אופל מריבה, גם עם מנוע 1.4, עברתי איתה יותר מ-5 אלף ק"מ בחודש שהייתי שם במהירויות שלא חולמים עליהם אפילו בארץ, אם כבר אז נסיעה עירונית גורמת לבלאי יותר גבוה מנסיעה בין עירונית. אז כמו שאומר רון קופמן, תעשה לי טובה!

לפני כשבוע הלך לי סליל הצתה אחד. הרכב שנת 2005 עם 130 אלף ק"מ. השאלה היא מה אורך החיים של סלילי הצתה? ואם אחד נשרף, זה לא בהכרח אומר ששלושת האחרים הולכים ללכת בדרכו?

היה לי את אותו הדבר לפני שבוע בסיאט קורדובה 2005. תחפש בפורום. בסופו של דבר היה מדובר בקויל שרוף, אחד חדש ואיכותי עלה לי 350 ש"ח.

לא מדובר ברכב ספציפי. כבר כמה זמן שאני פוגש את הבעייה ברכבים שונים, ורציתי לדעת אם למישהו יש תשובה במה מדובר. בזמן נסיעה במהירות של מעל 70-80 קמ"ש בדרך כלל מופיעה שריקה פתאומית למשך מספר שניות ונפסקת, יכולה להופיע כמה פעמים במהלך נסיעה, כל פעם למשך כמה שניות ונפסקת בעצמה. אין שום דבר ספציפי שגורם לה להופיע, לא לחיצות על הגז, לא על הברקס.. זה פשוט בא והולך בעצמו. למישהו יש מושב במה מדובר? (לא מדובר ברעש של רוח או משהו בסגנון, ממש שריקה)

אכן מדובר בסליל הצתה אחד ששבק חיים במוסך של צ'מפיון רצו 500 שקל על אחד חדש, אחרי בירור קטן התברר שסליל תחליפי בכל חנות חלפים, של אותו היצרן בדיוק שמוכרים במוסך של צ'מפיון עולה 350 ש"ח, ההבדל היחיד ביניהם זה שעל אחד מודפס גם סמל קטן של פולקסוואגן ועל השני לא.

אני בספק לגבי הפלאגים כי עד כמה שידוע לי הם הוחלפו בטיפול האחרון (היה טיפול גדול אצל הבעלים הקודמים, דיברתי עם המוסך המורשה)

לאלקטריק. הרכב אכן מטופל במוסך מורשה ורק שם. הוא טופל שם מהיום הראשון שלו, וגם אני ממשיך בזה. המוסכניק שאני מכיר טיפל ברכב הקודם שהיה לי (ושהיה דיי ישן כך שמוסך מורשה פשוט לא השתלם לי). מדובר בבחור שיודע מה הוא עושה ומכיר את העבודה, מה גם שהוא חבר של אבא שלי ואני יודע שהוא לא ידפוק אותי. הסיבה היחידה שפניתי אליו ולא אל מוסך מורשה זה כי המוסך של צ'מפיון היה סגור בגלל החגים של המוסלמים (המוסך הכי קרוב אליי בנצרת), לא הייתה לי ברירה.

עבר רק חודש מאז שקניתי את הרכב וזה נראה כאילו הצרות לא נגמרות איתו. לפי שבוע משאבת ההגה כח התחילה להשמיע רעשים וכנראה בקרוב תצטרך החלפה, והיום משהו חדש. אני נוסע בתוך העיר, מוריד הילוך ופתאום מרגיש שהאוטו פשוט לא סוחב כל עוד הטורים נמוכים. אני עוצר בצד והאוטו כולו רועד כאילו שהמנוע הולך לכבות את עצמו. שמן תקין (נבדק גם בבוקר וגם אחרי שזה קרה) האוטו לא מתחמם, נוזל קירור תקין, לא רותח, מאוורר פועל, הכל נראה תקין לחלוטין. כיביתי את המנוע, התנעתי שוב, ואותו הדבר, הרכב רועד כמו טרקטור, אם אני לוחץ על הגז, עד שהרכב מגיע לסביבות 1500 סל"ד כולו רועד ומקרטע, אחרי 1500 נשמע תקין יחסית. הרמתי טלפון למוסכניק שאני מטפל אצלו כבר שנים, הוא המליץ לי להזמין גרר. בדיוק הייתי בעיר אחרת ולא ידעתי איך להסביר לנהג הגרר איפה אני נמצא אז החלטתי להעביר את האוטו משהו כמו קילומטר למקום שאני אוכל להביא לו נקודת ציון נורמלית. התחלתי לנסוע, האוטו בקושי סחב בעיקר במהירות נמוכה (מעל 1500 סל"ד דווקא היה בסדר יחסית) ואחרי משהו כמו דקת נסיעה נדלקה לי נורה צהובה של מנוע והרחתי ריח חלש של שרוף באוטו, מיד עצרתי בצד וחיכיתי לגרר. במקרה מסתבר שעצרתי ממש ליד מוסך, נכנסתי להתייעץ והמוסכניק במקום אמר לי שכנראה מדובר בחוטי הצתה גמורים\פלאגים. בסופו של דבר הרכב נגרר למוסך שאני מטפל בו בדרך כלל ורק מחר בבוקר אני אדע מה הבעייה. מה דעתכם? במה יכול להיות מדובר ואיזה נזק זה יגרום לי לכיס? =\ מדובר בסיאט קורדובה 2005, בנזין, ידני

אשמח אם תוכלי להביא לי המלצות לגבי מקום בצפון הארץ שבו אוכל לקנות משאבת הגה כח חשמלית לרכב שלי או באופן כללי מקום שמתעסק בזה. הבנתי שלא משפצים אותם ושצריך לחפש אחת בפירוקיה וכו', יכול להיות?

שמן נבדק והוא מלא. המוסכניק אמר לי שלא משפצים משאבות\מנועים של הגה כח חשמלי-הידרואלי וצריך לחפש מפירוק. איך המצבר קשור לזה?

מישהו?

אשמח לעזרה. מדובר בסיאט קורדובה 2005, נמצאת אצלי רק כחודש. בשבוע האחרון התחלתי לשמוע מין רעש מוזר שכזה, מאוד שקט (כמו שריקה חלשה), אני שומע אותו רק כשאני מנסה לסובב את ההגה בחניה, תוך כדי נהיגה אין שום רעש. בנוסף, כשהרכב בחנייה ואני מסובב את ההגה האורות טיפה מתעממים, כאילו חסר למערכת החשמל ברכב כח, שוב, כל זה נעלם כשהרכב בתנועה. הבנתי שבדגמים האלה מורכב הגה כח חשמלי-הידרואלי ולא סתם הידרואלי. קפצתי למוסך של צ'מפיון ותוך 5 דקות הם אמרו לי שמדובר בהגה כח הידרואלי רגיל ושהלכה לי משאבת ההגה כח וצריך להחליף אותה, עלות של אחת חדשה ללא מע"מ ועבודה כמעט 4 אלף שקל =\ החלטתי לקבל עוד חוות דעת ונסעתי למוסך אחר שמתמחה בVAG. נאמר לי שהרעש אכן מגיע מההגה כח אבל שהמערכת היא חשמלי-הידרואלית ושהרעש מגיע מהמנוע החשמלי עצמו ואין שום סיבה להחליף אותו כל עוד הוא עובד, אפשר לנסוע איתו גם שנים. בקיצור.... קודם כל הייתי רוצה לדעת איזה הגה בדיוק מותקן אצלי ברכב? במוסך של צמפיון אמרו לי שזה הגה הידרואלי רגיל (לא נשמע לי הגיוני כי כשאני מסובב אותו אני לא מרגיש שום הבדל בטורים), במוסך השני נאמר לי שאין הבדל בטורים מהסיבה הפשוטה שמדובר בהגה הידרואלי-חשמלי, ולכן גם כשאני מסובב אותו במצב סטטי, האורות טיפה מתעממים כי המנוע של ההגה צורך חשמל גם. שאלה שנייה, מה אני עושה עם זה? בתור סטודנט אין לי מאיפה להוציא עכשיו 4 אלף שקל על תיקון. במידה ובסופו של דבר אני אצטרך להחליף את המשאבה\מנוע של ההגה כח, יש משופצים? משומשים? או שאין מה לעשות וצריך לספוג את הנזק של מוסכי צ'מפיון? זקוק נואשות לעזרה, תודה!

מישהו?

סיאט קורדובה 2005. הבלמים הקדמיים מסיימים את חייהם, כנ"ל לגבי הצלחות.

הגיע הזמן להחליף בלמים קדמיים+צלחות. הייתי רוצה מה הטווח מחירים של החלקים לרכבים מתוצרת סיאט-פולקסוואגן והאם שווה לקנות חלקים מקוריים או שאפשר גם תחליפי... ואם כן מה ההבדל במחיר? אשמח אם מישהו יעזור לי בנושא.

אני מתכנן לצבוע כנף קידמית אחת ברכב שלי בגלל הבדלי צבעים (לא משמעותי) אבל מאוד מציק לי בעין. קיבלתי 2 הצעות מחיר של 500 ושל 350 שקל לצביעה. הייתי רוצה לדעת מה טווח המחירים בדרך כלל? דבר שני. כנראה שבקרוב אצטרך להחליף ברקסים וצלחות. מה המחיר ההגיוני לדברים האלה והאם לעשות את זה במוסך של צ'מפיון (עד היום הרכב היה מטופל רק שם)? מדובר בסיאט קורדובה 2005.

בהמשך להודעות הקודמות. אני כבר דיי הרבה זמן נעול על סיאט קורדובה 2005, ידנית, שלצערי עברה תאונה מאחור בעברה. אני יודע שרובכם המלצתם לי להתרחק מהרכב בגלל אותו סעיף בבדיקה לפני קנייה של "חיבורים לא מקוריים לרוחב הרכב". אז ככה, לקחתי את העצות שניתנו לי פה ברצינות (אחרי הכל יש פה חברה שמבינים דבר או שניים במכוניות). מה שבכל מקרה מטריד אותי זה שכששאלתי את הבוחן לגבי הסעיף הזה נאמר לי על ידו (בצורה עקיפה כמובן) שמדובר בכסת"ח ושהכל תקין ברכב למעט תיקונים של תאונה לא רצינית מאחור. אחרי התלבטות דיי ארוכה החלטתי ככה, מצד אחד לא לקנות את הרכב במיידי (מה אם חלק מהאנשים פה צדקו ובאמת מדובר בתאונה קשה או עוד יותר גרוע ברכב שמחובר מ-2 חלקים) ומצד שני לא לפסול את הרכב לגמריי (מה אם הבוחן באמת רשם את הסעיף הזה רק כדי לכסות את התחת של עצמו ואני אוותר על רכב טוב שאני מחפש כבר המון זמן). אז הרמתי טלפון לסוכן הביטוח שלי מזה הרבה זמן וסיפרתי לו את הסיפור. הוא הציע לי להביא את האוטו למוסך שעובד עם חברת הביטוח ולקבל חוות דעת של פחח ושמאי בחינם לגבי הרכב ומצבו. אז מחר אני שם עם הרכב, ולאחר מכן קופץ לעוד פחח שאני מכיר לקבל חוות דעת שנייה. נראה מה יגידו לי. מה דעתכם? פחח טוב יוכל לראות ולהגיד לי בדיוק באיזה סוג תאונה היה מדובר ומה הנזק שנגרם? אני רק רוצה לציין שוב שבשיחה עם הבעלים הראשון של הרכב (זה שנהג ברכב בזמן התאונה וזה שמכר את הרכב לבחור שאני קונה ממנו עכשיו) הוא ציין כל הזמן שהתאונה ממש לא הייתה רצינית לדעתו, נכנסו בו מאחור ברמזור בשטח עירוני במהירות דיי נמוכה, ושבאמת שאין לי שום סיבה לרדת מהרכב בגללה.