TheExplorer

לאחרונה הזמנתי מאיי ביי, שרשרת גמישה כזאת של לדים בצבע כחול, רשום שיש לחבר אותה למקור מתח של 12V. הסיבה שאני רוצה לחבר אותה היא כי כמה מנורות בפאנל של המזגן נשרפו לי ועד שאני אמצע זמן לפרק ולתקן, אני רוצה שתהיה לי שם תאורה כלשהי. השאלה שלי היא, האם ניתן פשוט לחבר אותה לכבלים של המתח הקיימים כבר של המצת או הסטריאו או שחובה למתוח חיבור חדש מהמצבר? והשאלה השנייה, עד כמה שאני ידוע הזרם ברכב לא תמיד יציב... ולפעמיים מגיע גם ל-14V, האם אין סכנה שהלדים ישרפו?

אכן הוחלף הסליל. סליל של beru (אחת החברות המומלצות ע"י חברי הפורום פה) עלה לי 350 ש"ח ועוד משהו כמו 100 ש"ח עבודה. במקרה שלי הכל קרה די בפתאומיות. הרכב נסע נהדר ואז התחיל לרעוד ולקרטע ממש תוך רגע, אחרי כמה דקות נדלקה נורת המנוע והופיע ריח ממש חלש של פלסטיק שרוף שנעלם אחרי כמה שניות. אחרי שהחליפו את הסליל היה ניתן לראות שהוא פשוט נמס בחלקו.

תודה לכולם, הבעייה נפתרה היום (טוב, עדיין לא, אבל לפחות יודעים מה הבעייה) בביקור נוסף במוסך של צ'מפיון גילו נזילה קטנה מהנשם שמן, זה מה שגרם גם לריח השרוף וגם לריח של העשן שהיה לי לפעמיים ברכב. הזמינו 2 גומיות לנשם שצריך להחליף, אמרו שתוך יום-יומיים זה יגיע, סה"כ עלה לי 60 ש"ח ל-2 הגומיות ומשהו כמו 200 שקל שאני אצטרך לשלם על עבודה. דבר אחר שהיה לי, רעידות של הרכב לפעמיים בניוטרל... אתם הולכים לצחוק, אבל הסיבה לזה היא: נכון שהגומיות שיושבות על המכסה מנוע מבפנים ומונעות ממנו לרעוד כשהוא סגור? אז אחת מהן ישבה עמוק מדי, מה שגרם למכסה מנוע לרעוד ולשאר הרכב גם כתוצאה מזה, הגומיה הוצאה קצת יותר גבוה והרעידות נעלמו לגמריי.

היה לי את אותו הדבר בדיוק בסיאט קורדובה 2005 1.4 ידני. אכן היה מדובר בסליל הצתה.

מישהו?

עידכון קצר. היום אחרי נסיעה של 150 ק"מ הרכב נוסע בסדר ונורת ה CHECK ENGINE לא חזרה לדלוק. אבל.. וזה אבל רציני, כל פעם שאני עוצר אני מרגיש ריח נוראי של גומי שרוף בתוך האוטו וגם מבחוץ, זה אפילו יותר גרוע ממה שזה היה בזמן האחרון. צילמתי כמה תמונות של המנוע וסימנתי את האזור שממנו מגיע הריח באדום. רון אשמח אם תציע לי מה אפשר לעשות, יש לך אולי איזשהו כיוון לגבי מה זה יכול להיות? במוסך של צ'מפיון לא היה להם מושג.. בשמחה הייתי מגיע אלייך אבל מדובר בנסיעה של כשעתיים עבורי ולא כל כך יש לי זמן עכשיו..

אחלה רון, תודה! אני הולך לנסוע עוד כמה ימים ונראה מה יהיה, כעיקרון עכשיו הנורה לא דולקת והאוטו נוסע בסדר גמור. כעיקרון אני מהצפון, אבל במידה ואני באמת אצטרך להחליף אותו, אשמח לקפוץ אליכם למרכז. יש לך מושג אולי ממה יכול להיות הריח שאני מתאר?

BKY אם אני לא טועה.

פירסמתי הודעה בפורום לפני זמן מה, הרכב הוא סיאט קורדובה 2005 ולאחרונה אני מרגיש ריח חזק של שמן\פלסטיק שרוף למשך מספר שניות שמופיע בסוף נסיעה. כמובן שדווקא כל פעם שהייתי מגיע למוסך, הריח לא היה מופיע, וחיבור למחשב לא היה מצביע על שום תקלה. אתמול נדלקה לי נורת CHECK ENGINE והיום במוסך של צ'מפיון אמרו שמדובר בחיישן EGR תקול (מקריאה באינטרנט הבנתי שבכלל מדובר בשסתום ולא בחיישן, אבל זה מה שאמרו במוסך), שגם ככל הנראה היה הגורם לריח השרוף שאני מתאר. ההצעה שלהם הייתה לא להחליף ישר את החיישן, אמרו שבדרך כלל מדובר בפיח שמצטבר עליו ותוספת של חומר מיוחד לדלק עוזרת לפעמיים. בקיצור, אשמח אם תוכלו לעזור לי בשאלות הבאות: 1. עד כמה החלק הזה יקר במידה ואצטרך להחליף אותו בכל זאת? (לא יכולתי לברר היום במוסך כי המערכת שלהם קרסה והם לא הצליחו לבדוק מחיר) האם קיים גם תחליפי איכותי? רק מקורי? 2.האם חישן EGR (או שסתום) יכול לגרום לריח של שמן\פלסטיק שרוף? 3.האם תוספת של החומר שהם הוסיפו לי לדלק אכן יכולה לפתור את הבעייה? תודה.

עידכון: היום נדלקה ברכב גם נורת check engine. לא הרגשתי שום שינוי בהתנהגות של הרכב והוא נוסע תקין לחלוטין. מכיוון שהמוסך של צ'מפיון באזור שלי סגור בימי ראשון ומחר אין שום סיכוי שתהיה לי אפשרות להגיע לשם, אשמח לשמוע ממכם בנתיים על מה יכול להיות מדובר

עוד מישהו? רון, רשמת לי בזמנו שיכול להיות שמדובר בנשם שמן, הייתי שמח אם הייתי יכול פשוט לקפוץ אלייך שתגיד לי מה הבעייה, אבל אני מהצפון וככל הנראה זה לא יצא לפועל בזמן הקרוב. השאלה שלי היא, אם באמת מדובר בנשם, הרי הריח אמור להיות שם כל הזמן, לא? למה הוא מופיע רק כשאני מחנה את האוטו והשאלה השנייה, אני ככל הנראה אקפוץ למוסך של צ'מפיון בקרוב, יש דרך כלשהי להיות בטוח שהם לא ינסו לעבוד עליי? כי בעייה כמו זאת, אני פוחד שהם יגידו לי שצריך לתקן משהו שלא דורש תיקון..

הסיפור בקצרה: הרכב אצלי כבר כ-4 חודשים. לפני כחודשיים התחיל להופיע באופן רנדומלי לחלוטין מדי פעם ריח של שמן\פלסטיק שרוף ברכב. הריח מופיע כמעט או ממש בתחילת נסיעה (לאחר שהרכב מגיע לטמפרטורת עבודה) או כשהרכב עוצר. הריח מופיע למשהו כמו 10 שניות ואז נעלם כאילו לא היה. לפני כחודש התופעה הפסיקה מעצמה וחודש שלם הריח הזה לא הופיע, היום הוא חזר שוב... מיותר לציין שחוקי מרפי פועלים פה וכל פעם שאני מגיע למוסך כדי לברר לגבי העניין, הריח לא מופיע, ברגע שאני חוזר הביתה, שוב פעם יש ריח. דברים שכבר בדקתי: שמן - הוחלף פעם אחרונה בטיפול לפני 5 אלף ק"מ, ומאז לא ירד אפילו מ"מ אחד במדיד. נוזל קירור - מפלס לא יורד טמפרטורת מנוע על ה-90 כל הזמן קלאץ' נבדק במוסך ונמצא תקין לחלוטין וכן, אין שום שקית ניילון דבוקה לאגזוז או לכל דבר אחר בתחתית הרכב... יש למישהו מושג במה יכול להיות מדובר?

יש לי שאלה קצרה. הזמנתי מאייביי שעון דיגיטלי לרכב עם טמפרטורה וכו', השעון מתחבר למצת של הרכב, השאלה שלי היא, האם אני יכול בצורה כלשהי לחבר אותו ישירות למערכת החשמל ברכב כמו שנגיד מחברים את הסטריאו וכו'?

מה שאתה מתאר קרה לי כבר 3 פעמים. אני נוסע, הכל טוב ויפה ואז נדלקת נורית המצבר. בכל 3 המקרים היה מדובר באלטרנטור. אני חושב שגם אצלך מדובר בזה.

יש לי את אותו הרכב רק ידני, בספר הרכב כתוב שהנורה הזאת נדלקת כאשר יש מחסור בשמן הגה כח, בעייה במנוע החשמלי של הגה הכח או באחד החיישנים שלו. הכי טוב אם תיסע למוסך שיוכל לחבר אותך למחשב ואני מניח שהבעייה תתגלה דיי מהר. אם באמת בדקת מפלס נוזל הגה כח והוא תקין וההגה לא קשה מהרגיל, כנראה שהבעייה היא באחד החיישנים.

לרון. מדובר במנוע BKY ואם באמת יש בעייה בנשם, אמור להיות ריח כל הזמן, לא? איך זה שהוא מופיע רק לעיתים (פעם ב-5 נסיעות בערך)?

חשבתי על זה גם =\ אבל ניסיתי לעזוב את ההגה כשאני נוסע בכביש מהיר והאוטו נוסע ישר כמו סרגל, כנ"ל כשאני מתחיל לבלום ועוזב את ההגה. אני חושב שאם אחד הברקסים היה תפוס האוטו היה גולש לאחד הצדדים...

סיאט קורדובה 1.4 ידנית, 2005 75 כ"ס בעיר 1:11.5 מחוץ לעיר 1:15 משולב 1:12.5 אני גם במקום מאוד הררי, אז אני מניח שבמקום ישר תצרוכת הדלק העירונית תהיה אפילו יותר טובה.

היא אכן ידנית אבל עיקר הנסיעות שלי מחוץ לעיר כך שלא יוצא לי להשתמש יותר מדי בקלאץ'. חשבתי שאולי הוא מחליק, אבל זה נבדק במוסך ונמצא שהוא תקין לגמריי.

רבאק, האוטו הזה רק חודשיים אצלי וכל יום יש משהו אחר! בימים האחרונים אני מרגיש ריח חזק של כמו שמן\גומי שרוף באוטו. הריח מופיע (לא תמיד) לאחר נסיעה ואף פעם לא בתחילת נסיעה או תוך כדי, ונעלם תוך כחצי דקה לכל היותר. מה שעוד מוזר שהריח מורגש בעיקר בתוך הרכב והרבה פחות בחוץ. שמן, הוחלף בטיפול לפני 3 וחצי אלף ק"מ ולא ירד מאז מילימטר במדיד, אין עשן כחול\שחור\לבן מהאגזוז, נוזל בלמים מלא, שמן משאבת הגה כח גם מלא (עברתי עם כל השמנים ברכב), קלאץ' נבדק במוסך ונמצא תקין (חשבתי שאולי הוא מחליק), הרכב לא מתחמם ואין שום שקית שדבוקה לאגזוז. למישהו יש רעיון מה זה יכול להיות?

עידכון ופתרון לבעייה: בפעם הקודמת שהמצבר מת והנענו בעזרת כבלים, אבא שלי היה צריך לקפוץ לדואר, שזה משהו כמו 3 דקות נסיעה, ולכן חשבתי אולי המצבר פשוט לא הספיק להטען כמו שצריך. אתמול הנענו שוב עם כבלים, הבאתי לרכב לעבוד משהו כמו 20-30 דקות. בזמן שאני מחכה פירקתי את הדלת שוב ואכן חור הניקוז היה סתם לגמריי, פתחתי אותו וניסיתי לשפוך לשם קצת מים, נראה שהכל מתנקז כמו שצריך. בנוסף שמתי לב שיש מים באחד הפנסים הקדמיים מבפנים (האוטו עבר תאונה קלה מקדימה לפני כמה חודשים ואותו הפנס הוחלף), עניין הפנס יטופל מול המוסך שהתקין אותו אחרי התאונה. כמה שעות לאחר מכן האוטו הניע ללא בעייה. כנ"ל היום בבוקר. כנראה שהמצבר היה צריך פשוט יותר זמן להטען. המסקנות שלי הן: ככל הנראה אחרי השבוע הגשום שהיה, והמים הרבים שהצטברו בדלת ובפנס, כנראה שהמנעול או כל דבר חשמלי אחר נרטב שם, סגר מעגל ופרק את המצבר לגמריי. לאחר יבוש האזור וטעינה מחדש של המצבר האוטו עובד מצויין. תודה לכולם!

שאלה לרון, אם באמת המצבר מת, וכבר ראיתי מצברים מתים. הרי לא רק שהרכב לא אמור להניע, גם האורות לא אמורים להדלק וכו', לא? הבעייה פה שהאורות דווקא דולקים כמו שצריך, כל המנורות בלוח שעונים דולקות, וכשאני מסובב את המפתח בסוויץ אני שומע את הדלתות ננעלות ונפתחות מעצמן ורואה את האור בפנים נדלק ונכבה מעצמו, כאילו לרכב יש חיים משלו... יכול להיות שמדובר באיזה קצר בדלת בגלל המים או משהו בסגנון?

יש לי סיאט קורדובה 2005, גם יד שנייה, אצלי מזה חודשיים. קילומטראז' 132 אלף, מאוד דומה לשלך. אני מאמין שגם המשאבה של ההגה כח היא אותה האחת. מזה חודש כשאני מסובב את ההגה אני שומע זמזום מהמשאבה, בבדיקה במוסך מורשה אמרו לי שהמשאבה בדרך ללכת וחדשה עולה מעל 3 אלף שקל. לא מצאתי מקום שמתעסק במשאבות חשמליות-הידרואליות. אשמח אם תעדכן אותי לגבי המקרה שלך בעתיד, אם המקום הזה באמת טוב, אני אשקול לשפץ שם גם. ממש לא בא לי להוציא 3 אלף שקל על משאבה חדשה.

מדובר ברכב של ההורים שלי. היום אחרי 4 ימים שהרכב לא היה בשימוש אבא שלי היה צריך לנסוע, הוא יוצא לרכב והרכב לא מניע (לא רק שלא מניע, מרוב שהמצבר היה ריק הנעילה המרכזית לא הצליחה לפתוח אפילו את כל ה-4 דלתות). הגעתי עם האוטו שלי והצלחנו להניע ללא שום בעייה בעזרת כבלים. הסתכלתי קצת מסביב לרכב ושמעתי רעש מוזר מהדלת האחרונית מהצד של הנהג כשאני לוחץ על הנעילה בשלט, אני פותח את הדלת ונשפכים משם (כן כן, ממש מתוך הדלת המון מים). אני לא אגזים אם אגיד שהיה שם יותר מחצי ליטר. עכשיו הקטע הבאמת מוזר, ששאר האוטו יבש לגמריי, אפילו המושב האחורי בצד של הדלת יבש לחלוטין, המקום היחיד שהיו בו מים זה בדלת עצמה. פירקנו את הדלת מבפנים ויבשנו את מה שהיה אפשר, הוא בנתיים נסע לסידוריו, אחרי שהוא חזר והרכב עמד שעתיים בחוץ, הוא שוב פעם לא מניע, הדלת יבשה עד כמה שאשפר לראות. המצבר בערך בן 3, ואני לא חושב שהבעייה היא בו כי עד לפני הגשמים האחרונים לא היו איתו שום בעיות. מה אתם אומרים? מה יכולה להיות הבעייה?

בוקר טוב.. עד לפני חודשיים נהגתי באופל קורסה 98 שעברה כמות מכובדת של ק"מ ולא זכור לי מתי נכבה לי הרכב בפעם האחרונה. לפני חודשיים החלפתי לסיאט קורדובה 2005 ומאז הרכב נכבה לי לפחות פעם ביום בגלל הקלאץ'. לפני כמה ימים הייתי תקוע בפקק בעלייה ובגלל שהקלאץ' ממש רגיש לחצתי קצת יותר מדי על הגז והגעתי הביתה עם ריח של קלאץ' שרוף. אני פוחד שאני אשרוף ככה את הקלאץ. האם יש דרך כלשהיא להפוך את הקלאץ' לפחות רגיש? והאם מכונאי מנוסה שיסע על הרכב יוכל לאבחן בעייה בקלאץ במידה וקיימת?