elili

אולי אני מפספס משהו אבל הגדרת "זמן תאורה" היא: זהו זמן הלילה, וכן זמן אחר שבו הראות לקויה מחמת תנאי מזג האוויר או מסיבות אחרות. שתי התמונות מתאימות להגדרת "זמן תאורה", כלומר לא חייב להיות לילה.

kompy, "זמן תאורה"- לאו דווקא "לילה", אלא גם זמן אחר שבו הראות לקויה בגלל תנאי מזג האוויר או בגלל סיבות אחרות. וכדי לא לפתוח כל פעם עיתון, נתתי אינדיקציה להפעלת פנסי הרכב לפי: "תאורת רחוב" - המופעלת ע"י בקר, שמעדכן אוטומטית שעת הדלקה/כיבוי בכל יום בהתאם ל"שעון אסטרונומי" (טבלה רצופה של שעות זריחה ושקיעה הצרובה בזיכרון הבקר – בהסתמך על מיקום גיאוגרפי). כמו כן, מתבצע עדכון בבקר לזמני הדלקה וכיבוי התאורה, על פי שעון קיץ/חורף.

כעיקרון הדלקה/כיבוי פנסי חזית ופנסים אחוריים מתבצע לפי תאורת רחוב/כביש, כמובן בהתחשב בנסיבות הראות הכללית. לכן אין לכך שעות קבועות. לדוגמא, בתקופת החורף בשעה 17:30 כבר חשוך.

אכן זה לא נוח, אך לדעתי אין פתרון אחר חוץ מלהדליק את המזגן, לכוון את הטמפרטורה הרצויה/לשנות סירקולציית האוויר (פנימית או כניסת אוויר מבחוץ) ואז לכבות אותו שוב. נסה לבדוק גם בספר רכב.

1 בנובמבר עד 31 במרץ תקנה 97(ג): לא ינהג אדם מונית, אוטובוס או רכב מנועי מסחרי שמשקלו הכולל המותר עולה על 14999 ק"ג, בכל דרך וברכב מנועי אחר, למעט אופנוע, בדרך שאינה דרך עירונית, בתקופה שמיום 1 בנובמבר ועד 31 במרס בכל שנה, אלא כשמאירים בו פנסי החזית והפנסים האחוריים. * לרכב פרטי - אין חובת הדלקת אורות בדרך עירונית בתאריכים אלו.

היה דיון בנושא, תראה אם זה יכול לעזור: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=304989 למיטב ידיעתי זה לא תמרור (כמו למשל אבני שפה כחול-לבן), אלא המצאה של עיריית ראשל"צ - הנקראת בשם "חניית דיירים". בדרך כלל קיים שילוט על כך בתחילת הרחוב.

אביתר, בעיית נעילת דלתות בפתיחה או בסגירה, זה סימן ראשוני למצבר גוסס, כאשר לאחר מכן באות בעיות התנעה. כל מערכת החשמל "משתגעת" וזה בהחלט יכול גם להשפיע על יציבות הסל"ד. אכן תבדוק את המצבר (טעינה, מתח בעומס...).

טל שביט, נאבק מאז שנות ה-80 למען הגברת בטיחות הרוכבים ובדיון שנערך בחודש שעבר בוועדת החינוך של הכנסת, אמר לחברי הוועדה: "מה בעצם עושה המדינה כדי להגביר את הבטיחות ברכב דו-גלגלי ? כלום. במשך שנים התשתיות לא ידידותיות לרכב דו-גלגלי - גדרות מגן שהורגות רוכבים במקרי תאונה, מעברי חצייה עם צבע מחליק. בתחום ההדרכה, לימוד הנהיגה, הרמה היא מתחת לכל ביקורת ואין שום עידוד אקטיבי של הבטיחות. נעזוב רגע את השאלה, האם זה נכון או לא נכון להשתמש ברכב דו-גלגלי, השאלה היא, מה עושים כדי להגביר את הבטיחות ? (ו)זה אפשרי וקל". בישיבת ועדת הכלכלה אוקטובר 2009, שבה הצהיר בכיר ברשות הלאומית לבטיחות בדרכים כי עדיף שאופנועים לא ייסעו בכלל. הסביר טל כי "כלי הרכב שמסכן הכי פחות את סביבתו על כבישי ישראל, זה האופנוע. בשלוש שנים לא נפגע נוסע או נהג במכונית בצורה קטלנית על-ידי אופנוע. אף לא אחד". מתוך הכתבה: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4037322,00.html

כנראה מדובר בתאונה שהיתה בכביש 4 סמוך למחלף מורשה. פשוט מחריד. מתוך האתר HNN: http://www.hnn.co.il/gallery13207.html

תיקון: התכוונתי ל- ג'רמי

Croc, במקרה שלך - הקטנת הצמיגים במידות שציינתה, כבר נותנת סטייה של 8.3%. כלומר אם הספידומטר מראה 100 קמ"ש, למעשה אתה נוסע במהירות 91.7 קמ"ש. תוסיף לזה עוד את הסטייה של 10% ובאמת כבר לא תדע את המהירות האמיתית בה אתה נוסע. כמובן גם הקילומטרז' לא יהיה אמיתי.

קצת הוצאת קיטור: היום, אחרי העבודה אני מגיע לתחנת דלק הקבועה, עלמנת לתדלק ולחסוך כמה שקלים לפני העלאה מחר. כאשר לפני 8 ימים תדלקתי באותה תחנה ב-6.85 לליטר בנזין (שרות מלא/שרות עצמי) היה טור של מכוניות וכל העמדות היו תפוסות (מצב נדיר בתחנה הנ"ל). לאחר כמה דקות מעמיד את הרכב מול עמדת תדלוק, מדומם את המנוע, פותח מכסה של הדלק ויוצא כדי לתדלק. ולהפתעתי, על הצג בעמדה רשום כי ליטר בנזין הוא 7.02 ש"ח. רכבים מקדימה, רכבים מאחורה באין ברירה נאלצי לתדלק בתעריף זה. שאלתי את המתדלק שהיה במקום לגבי סיבת ביטול ההנחה, והוא אמר כי כך החליטה בעלת התחנה, עוד מלפני שבוע. לאחר בדיקה באתר http://fulltank.co.il/ShowFuelStationDetails.asp?id=450 - אכן מופיע תעריף של 7.02 ש"ח (עודכן ב-26.2) ולא 6.85 ההרגשה שלי כי ביטול ההנחה (לפני העלאה) היתה מתוכננת מראש, עלמנת להרוויח על הלקוחות. כשבכל מקרה יתדלקו. חלק ישימו לב שלמעשה מתדלקים ללא הנחה של 25 אג' וחלק לא.

הסעיף אישום על- "שימוש בטלפון בעת שהרכב נע שלא באמצעות דיבורית" מתייחס לתקנה 28(ב) בלבד. צריכים להתקיים 3 תנאים מצטברים: א. הרכב נמצא בתנועה (חלק מבתי המשפט פסקו, כי שימוש בטלפון כאשר הרכב עומד באור אדום ברמזור אינו מהווה עבירה). ב. אי החזקת ההגה בשתי ידיים או הכידון. ג. שימוש בטלפון, כאשר הטלפון מוחזק בידו של הנהג. מתוך http://www.psika.org.il/32247-7344.html . השופט אברהם טננבוים: "גישת הפסיקה בנוגע לשימוש בטלפון הנייד שלא באמצעות הדיבורית, בעת עצירה ברמזור אדום, אינה חד משמעית. ישנן יותר דיעות הנוטות כי יש להרשיע בגין שימוש בטלפון הנייד שלא באמצעות דיבורית גם בעצירה ברמזור אדום או בפקק. עמדת השופטים הייתה כי השימוש בפלאפון הנייד שלא באמצעות דיבורית, ולו רק לרגע, הינו מסוכן, וכי על הנוהג ברכב לעשות ככל שלאל ידו למניעת תאונות ומפגעים על הכביש". שופטת בביהמ"ש המחוזי בת"א פסקה (ע"פ 70890/01)- "עצירה באור אדום, או בפקק תנועה הינה שלב רגעי בתנועה. בד"כ היא איננה מתוכננת מראש, כשם שגם "סיומה" אינו מתוכן. רוב האנשים אינם יכולים לצפות בדיוק מתי יתחלף האור האדום ברמזור ובדיוק באותה שנייה לסיים את עיסוקיהם שהיו "בעמידה". לכן גם אין להתיר עיסוקים לבר עיסוקי נהיגה במובן הרחב, כלומר על ציר תנועה שוטף שמכיל בתוכו עצירות פתע, רמזורים, פניות וחניות. רכב המצוי בהמתנה ברמזור אדום, כמו גם רכב המצוי במצב של נסיעה איטית ואפילו במצב של עצירה בפקק תנועה, הוא רכב ב"תנועה".

כל המנעולי הגה והסנדלים למניהם - אולי מעכבים טיפה את הגנב, אך לא מונעים מלגנוב את הרכב. ספק גם, אם הכלוב יכול יעזור: או היצירתיות הזאת:

זוהי אחת העבירות הנפוצות, במיוחד כשיש עומסי תנועה. אך האכיפה ע"י המשטרה, כמעט ולא מתבצעת. הנהגים רואים פקק מעבר לצומת, נכנסים ונתקעים באמצע, כאשר הרמזור בכיוון נסיעתם כבר התחלף לאדום. כך, נוצר סיכון ממשי לתאונה עם הפרעה לתנועה. תקנה 65: לא ייכנס נוהג רכב לצומת או למפגש מסילת ברזל אלא אם ביכלתו לעבור ולהמשיך בנסיעתו ללא הפרעה, גם אם תמרור הכוונה (רמזור) מתיר כניסה לצומת או למפגש כאמור. תקנה 21(ב)(1): כל עובר דרך חייב להתנהג באופן שלא – יקפח זכותו של אדם להשתמש שימוש מלא באותה דרך.

מה שקובע את המחיר במקרה שלך, זה לא שער החשמלי וסוג החניון, אלא יותר: גיל, ותק + עבר ביטוחי, ותק נהיגה. נסה לבצע השוואת מחירים דרך האתר: http://b2bit.co.il/ תוך מילוי כל הפרטים שברשותך.

1. יש אפשרות לקנות לו זוג אטמי אוזניים ב 2 ש"ח או כדור נגד נדודי שינה: 2. כמו שכבר נאמר: פעם הבא איך שהוא מתחיל לצעוק, תתקשר 100 ודווח על הפרעת מנוחה (לפי חוק הרעש לא סביר מסוג "צעקות" בשעות 23:00-07:00 ו-14:00-16:00) , תוך ציון כתובתו. כאשר ברוב המקרים שוטר יתן רק אזהרה. 3. לפנות לרשות מקומית - יחידה לאיכות הסביבה בטלפון או בכתב. 4.להגיש תביעה נגד השכן המרעיש.

ישה, לא לשכוח - הפעלת דבורה תלויה גם (בנוסף לשאר ההנחיות) בשמירת קשר עין רציף עם הרכב הנמדד ועד לעצירתו. במצב של גשם כבד, שלג, ערפל או אובך קיצוני עלול להיווצר ספק באשר ליכולתו של המודד לשמור על שדה ראייה תקין עם הרכב הנמדד וסביבתו, לכן ההפעלה בתנאים אלו אינה רצויה. על המשטרה לבצע אכיפה עם מכשיר הנ"ל רק באיזור המאפשר לשוטר המודד שדה ראיה פתוח וברור למרחק של 50 מ' לפחות מקו השול של הכביש בו נוסע רכב הנמדד וזאת משני צידי הכביש.

מ"ס סעיף בו אתה מואשם 5512 - אי ציות לתמרור ד-14: שטח המסומן על פני הכביש. קנס בלבד, ללא נקודות. יכול להופיע גם בצורות : אין לך ותק של 10 שנים לפחות עם רישיון נהיגה, לכן לא תתאפשר המרת הדוח באזהרה. אגב, מה היה מיקומו של השוטר בזמן ביצוע העבירה ? http://www.oron-law.co.il/index.asp?id=10005

א. לפי התאור שלך ונסיבות המקרה, ניתן להבין כי לא היית בקרבת הרכב בזמן רישום הדוח, לכן הוא הוצמד לשמשה. ב. שים לב הדוח הוא על הפרעה לתנועה, ללא שום קשר לצבע של אבני שפה (אדום לבן, אפור או בורדו). ג. איך הגעת למסקנה שזה "לא מחובר למציאות", הרי כלל לא היית ליד הרכב ? לפי דברי השוטר - חסמת נתיב נסיעה שלם, עיכבת תנועה וגרמת לעומס. על מה בדיוק אתה רוצה להישפט ? תקנה 71(1) אומרת: לא יעצור אדם רכב, לא יעמידנו, לא יחנהו ולא ישאירנו עומד באופן - שיש בו כדי להפריע או לעכב את התנועה.

NIRZ123, באחריותך כנהג לבדוק שכולם חגורים, לפני שאתה מתיישב מאחורי ההגה. http://www.youtube.com/watch?v=WWN6kchSI2E&feature=related דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

בשתי תקנות תעבורה כתוב: 36ג' - "...אלא אם נמצא קו קטעים סמוך לקו ההפרדה בצדו הימני" ובתקנה 47(ה)(5) - "...אלא אם כן בסמוך לו בצדו הימני נמצא קו קטעים" ישה, אלה הם לא שני מצבים. פשוט מציינים כאן, כי במידה וקיים קו קטעים מצדו הימני של קו רצוף- לחצות ולעבור אותו, כן מותר דוגמא: (כמובן, כוון נסיעה הוא משמאל לימין)

הדוח שקיבלת הוא על "נהיגה משמאל לקו הפרדה רצוף" סמל סעיף 5440 - 500ש"ח+6 נקודות (אכן מתייחס לתקנה 36ג') להוכיח כי לא נהגת משמאל לקו הפרדה יהיה לא קל, במידה ותלך להישפט. התקנה אומרת: בכביש המחולק ע"י קו הפרדה רצוף, ישתמש הנוהג ברכב בצד שמימין לקו ולא יעבור אותו... ניתן להבין מתוך זה, כי נהיגה על קו ההפרדה לא חוקית. קיימת עבירה יותר חמורה - "עקיפה תוך חציית קו הפרדה רצוף" הגורר הזמנה לדין ו-10 נ"ק, סמל סעיף 6153 שמתייחס לתקנה 47(ה)(5)

בהנחה כי זה דוח של העיריה: הסבירות היא מאוד נמוכה לבטלו. וכמו שאיתמר כתב, עדיין חנית על המדרכה (למרות שמכוניות חוצות שטח זה על מנת להיכנס לחניית הבניין) באפשרותך להגיש בקשה להישפט, תוך ציון סיבת הבקשה. כמו חוסר הפרעה להולכי רגל או כל סיבה אחרת שתמצא לנכון לרשום. כך איתך תמונה זו (שצילמת) ולפני המשפט, נסה להגיע להסדר עם הטובע/ת. יש סיכוי טוב לרדת לקנס של 300 ש"ח. תקנת תעבורה 72: (א) לא יעצור אדם רכב, לא יעמידנו, לא יחנהו ולא ישאירנו עומד, כולו או חלק ממנו, באחד המקומות המנויים להלן, אלא לשם מניעת תאונה או לשם מילוי אחרי הוראה מהוראות תקנות אלה או אם סומן בתמרור אחרת; ואלה המקומות: (2א) על מדרכה, למעט במקום שהוסדר להעמדת רכב  והחנייתו לפי חוק עזר שהותקן על פי סעיף 77 לפקודה ובלבד שנותר מעבר להולכי רגל

דוגמא לרכב רגיל, הצורך כ-1L/12KM בנסיעה בין עירונית: 90 קמ"ש - 1L/11.9KM 100 קמ"ש - 1L/11.3KM 110 קמ"ש - 1L/10.2KM 120 קמ"ש - 1L/9.2KM