elili

קטע הכביש בו הם נסעו, הוא לאורך 2 ק"מ (מהצומת הראשונה של אזור לכיוון צומת חולון). הכביש סלול היטב, די ישר, עם 4 נתיבים וגדר הפרדה. רוב הנהגים נוסעים שם 90-110 קמ"ש ואף יותר, כאשר מהירות מקסימלית המותרת בקטע- 70 קמ"ש. להגיד שאני מצדיק את המירוץ הנ"ל ? לא. הם קיפחו זכותם של נהגים אחרים להשתמש באותה דרך, גרמו להפרעה ועיכוב תנועה וכמובן סיכנו את עצמם בכך שנסעו במקביל. נראה כי מנכ"ל אור ירוק, תופס טרמפ על האירוע. ציטוט מדבריו - "לוקחים את כלי הרכב, מכניסים לתוכם חלקים לא תקניים, מעצימים את היכולות של הרכב, הופכים את הרכב לרכב מירוצים, שמסכן גם את הנהגים ואת הסביבה כולה" - טוב, ללא מילים... ולמשטרה זה אקשן, פרסומת וסטטיסטיקה. חבל שמשקיעים כאלה משאבים ואין לכל זה שום קשר להפחתת התאונות או לביצוע אכיפת עבירות שנחשבות להרבה יותר חמורות.

רעש הפריקה, אשר מופיע מהשנייה 33 בסרטון (כאשר הרכב מתחיל בנסיעה), הוא לא תקין. לפי מה שהבנתי, זה אותו רעש שהתכוון itzikhamami

הכובע על הראש- 24 שעות ביממה ! נמצא באופנה אצל הילדים (לרוב הערסוותים ואלה שמנסים להראות כמו...) כבר כמה שנים. על מנת להיות מקובל בחבורה בבית ספר ומחוצה לו, כנראה יש צורך להסתובב איתו קבוע. כמובן ללא קשר לשמש, ירח, קור, חום או טורנדו. אכן בזמן האחרון, הופיעה תוספת לאופנת הכובעים והיא - הליכה בכביש לצד המדרכה, הנקראת בשם "תראו איזה גבר אני" ו/או חצייתו בצורה מסוכנת ופתאומית ממש לפני הרכב (במקרה הטוב זה גורם רק בלימת חירום). אולי אני קצת נסחף, אך לאחר הבית ספר, חלק מהם מקבלים דרגה ומגיעים עד כדי לינץ' ותקיפות: http://www.youtube.com/watch?v=9y61dk3YZw8&feature=related דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

נראה כי הרשות באמת פעלה ככל העולה על רוחה, תוך התעלמות מהוראות החוק. למרות הכל, לא אתפלא אם עיריית ירושלים תגיש בהמשך ערעור למחוזי, לטרטר עוד קצת את האזרח הקטן.

תנסה בטלפונים האלה: משל"ט מתנ"א צפון: 04-8464386 את"ן חוף: 04-8648500 רכז: 04-6299405

יום בהיר,ראות טובה, קטע כביש ישר, שני נתיבים לכל כיוון עם גדר הפרדה ושוליים (כביש 444). חוסר ריכוז ו/או הסחת דעת של הנהגת , גרמה היום לתאונה קשה - עם 6 פצועים ובינהם 5 ילדים. ילד בן 10 שישב מאחור כנראה בכלל לא היה חגור ונפצע אנושות. הבוחנים לא מצאו אפילו סימני בלימה ! הרכב פשוט התנגש ישירות בפול טריילר שנעצר לפני. הנהגים מתעסקים בהכל חוץ מנהיגה: טלפון, sms, קפה, סדוויץ', עיתון, ילדים, רדיו ומה לא ! http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4045518,00.html http://www.hnn.co.il/gallery13445.html

אכן יש הנחיות לביצוע מדידה, אך עדיין לא ניתן לבצע אותה במדויק. נתתי דוגמא, מה יקרה לאותה מדידה במידה ומאחרים בשנייה בהתחלה ומקדימים בשנייה בסוף. מדובר כאן בסטייה של 16 קמ"ש - רק מבחינת לחיצה על אותו כפתור "נעילה". כאשר בסופו של דבר זה הקנס לנהג: 750 ש"ח (+8 נק') או 250 ש"ח.

מתוך חוברת הפעלת הדבורה מדידת מהירות במצב שעון עצר: ניתן למדוד מהירותו של רכב כלשהו מבלי לשדר גלים אלקטרו-מגנטיים. משטרת ישראל משתמשת באופן הפעלה זה אך ורק כאשר רכב השיטור נמצא בתנועה, כאשר לצורך מדידת המרחק משתמשים בשתי אבני קילומטר סמוכות. ביצוע מדידה: לחיצה על מקש "נעילה" לפני שהרכב חלף על פני אבן הקילומטר הראשונה ואז צריך לבדוק שמונה הזמן בחלון מהירות המטרה מתחיל לפעול. לאחר מכן יש ללחוץ שוב על מקש "נעילה" כאשר הרכב הנמדד חלף על פני אבן הקילומטר השנייה ואז צריך לוודא שמונה הזמן בחלון מהירות המטרה נעצר. פרק הזמן שחלף יופיע בחלון מהירות המטרה (יחידות עשירית שנייה) והמכשיר יחשב את מהירות הרכב ויציגה (ביחידות שלמות של קמ"ש) בחלון נעילת מהירות המטרה. אכן, שיטת הפעלה זו אינה מדוייקת. במקרה הנ"ל יש לנו רכב הנוסע 120 קמ"ש: *אם ניקח סטייה של 1 שנייה בהפעלה (כזמן תגובה של המפעיל יחד עם הדיוק), כאשר רכב המטרה עובר על פני 2 אבני הקילומטר, כלומר נוצרת סטייה (מקסימלית) של 2 שניות, ובמילים אחרות - 128.5 קמ"ש (לרעה) או 112.5 (לטובת הנהג). * אם נוסיף לכל זה את המרחק הלא מדוייק של המע"צ לאורך 1 ק"מ בין אבני הקילומטר, למשל עם סטייה של 100 מ': נקבל - 141.4 קמ"ש או 101.2 קמ"ש. אלו מספרי קילומטר נרשמו בדוח (מק"מ 76 ועד 77 ?) ומה הזמן שנמדד ?

מותר לנסוע בשמאלי - בכביש חד סיטרי עם שני נתיבים לפחות באותו כיוון נסיעה, רק כאשר התנועה היא צפופה (עומס/פקק) והרכבים נעים בטורים בכל נתיב. הדוח שנרשם, כנראה על סעיף- "נהיגה שלא בימין הקיצוני של כביש חד-סיטרי ושל כביש דו-סיטרי" (250ש"ח+6 נק') *עבירה זו נחשבת יותר חמורה מעקיפה מימין. תקנה 35: נוהג רכב ישתמש ככל האפשר בצדו הימני הקיצוני של הכביש, אף בכביש חד-סטרי, או בצידו הימני הקיצוני של הנתיב המיועד לאותו סוג רכב, הכל בכפוף להוראות חלק זה.

אצלינו היתה תופעה דומה, ועדי הבניינים אספו כסף מכל דייר והביאו חברה שמבצעת סימון חניות. ועכשיו יש סדר וניתן גם לחנות יותר רכבים. (כמובן תמיד יהיו אלה שהם יוצאי דופן- המעמידים את הרכבם עקום או על הפס)

קודם כל איך הסקתה שהוא כיוון דווקא לרכב שלך (גלאי ?), אולי היו עוד רכבים שנסעו מאחורה ? 1. גם אם יזהה את רכבך, אין לו הרבה מה לעשות. באכיפת מהירות ע"י ממל"ז - השוטר עוצר את הרכב, מראה לנהג את מהירות נסיעתו + מרחק מדידה ורושם דוח בהתאם. במקרים מסוימים לדוגמא כמו שלך או נהגים שמנסים לברוח/להתחמק במודע, השוטר "קופץ" מהר לניידת, נוסע אחר הרכב עד שעוצר ובהמשך הוא גם יכול לתת הזמנה לדין על- אי ציות להוראת/אות שוטר במדים. 2. לא שולחים דוח על מהירות (ממל"ז) בדואר. כך שלאור כל נסיבות המקרה, אתה יכול להיות רגוע.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=2823024#post2823024

הגיוני, זה הקנס (ללא נקודות). ולפי התיאור, סעיף המתאים הוא 5562 - אי התקנת לוחית קידמית/אחורית. נהגת ברכב הנ"ל הרשום בישראל, כשאין הוא נושא עליו לוחית זיהוי קדמית/אחורית, בניגוד לתקנה 165(ב) לתקנות התעבורה.

אם לא נרשם בדוח - מה הופיע במסך בזמן הנסיעה (סרט, קליפ...), תוכל לטעון כי במסך היתה בקרה של מערכת השמע או הוראות ניווט (כמובן אם אכן קיים GPS מובנה) והנה זיכוי הנאשם, מחמת הספק: http://www.robolo.co.il/7/2009/3/10/024396_08.asp

לדעתי המרחק שבין המשאית לגרור (פול טריילר) והאורך הכולל, פשוט לא יאפשר לאותה מצלמה לזהות ולצלם את הלוחית רישוי רק של המשאית - מבחינת הרגע לביצוע הצילום והזווית בה ממוקמת המצלמה. לאחר חפירה קטנה בפורום http://www.speedtrap.co.il/forum/forum_posts.asp?TID=34441&PN=3 נמצא ציטוט (של אחראי פורום הנ"ל): "בחלק גדול מהמשאיות נמצאת לוחית הרישוי מתחת ל"זנב" של הארגז, כך שלא תמיד ניתן לראות אותה מהמצלמות המותקנות בחלקים העליונים של השער. המצלמות הנ"ל אמורות להשלים את אזורי הכיסוי של המצלמות העיליות. מעבר לכך, זה לא שלא ניתן לקבל חיויי מהירות (ובעתיד דו"חות) ע"י מערכת האכיפה של כביש 6, אבל לשם כך נדרשים 3 שלבים חשובים: 1. כיול ובדיקה של המערכת - כדי לוודא שהקריאות תהיינה קבילות מבחינה משפטית. 2. הודעה רשמית לציבור והכרזה על המערכת כפעילה. 3. העברת מידע למשטרה עפ"י סעיף 65 לפקודות התעבורה. נכון לכרגע, ברור לפרנסי כביש 6 שהדבר יגרום לירידה חדה בכמות המשתמשים בכביש (שגם כך איטי מדי ברוב שעות ימי החול). ממה ששמעתי לפני שנים אחדות, המשטרה אכן ביקשה את המידע הנ"ל אך אנשי "דרך ארץ" הצליחו לקבל חוו"ד משפטית הקובעת שהמידע נמצא תחת סוג מסויים של חסינות על בסיסי נתונים."

זוהי מצלמת מהירות של חברת גאטסו, והיא חלק מהתשתית מיום שנפתח כביש 6 לתנועה. מתי יופעלו לביצוע אכיפה, לא ידוע. מתוך: http://www.mitsu.co.il/?p=679

chesy, במקרה של רכב הפונה חוקית שמאלה בצומת או מבצע פניית פרסה היכן שיש פניה שמאלה ואין איסור על ביצוע פרסה - אופנוע שמאחוריו, אכן צריך לתת זכות קדימה לרכב. ובמקרה התאונה - האופנוע יהיה אשם. במקרה של נתיב אחד לכל כיוון (לא בצומת), כמו במקרה של quiKi: נהג הרכב שנעקף ע"י רכב אחר (מקרה שלנו - זה אופנוע), כמו כן צריך לסטות עם רכבו עד כמה שאפשר לשפת הכביש, כדי לאפשר לאותו רכב אחר (אופנוע) לעקוף בביטחה. ורק לאחר מכן, כשאין שום הפרעה אחרת או סיכון לעוברי דרך אחרים - לבצע פניית פרסה.

60 קמ"ש (16.6 מטר בשניה) = מרחק תגובה 12.5 מ' + מרחק בלימה 20.2 מ', סה"כ 32.7 מ' למרחק עצירה. ואם לא תשמור מרחק:

אכן, במצלמת מהירות "מולטנובה" נייח F6A הצילום הוא אחורי. אך היו ואולי עדיין קיימים מצבים, בהם הפעילו מצלמת מהירות מתוך הניידת (F6), באור יום עם נתיב אחד לכל כיוון וללא גדר הפרדה בין הנתיבים, גם לתנועה מתקרבת, כלומר- צילום קידמי לרכב. במצב זה ניתן לראות גם את הנהג, לאחר פיתוח התמונה.

סליל הצתה / קויל = ignition coil

ציטוט מתוך דברי השופט מנחם פינקלשטיין (בתיק עפ 1113/06): "פניית פרסה היא פעולת נהיגה המצריכה משנה זהירות. יש עמה הפרעה אפשרית לתנועה בשני הכיוונים - הן בכיוון המוצא והן בכיוון היעד. לפיכך, מי שמתכוון לפנות פניית פרסה חייב להקפיד ולוודא כי יוכל להתחיל ולסיים את פנייתו בלא הפרעה או סיכון לעוברי הדרך האחרים. לשם כך חלה עליו חובה לבדוק את כל המרחב הרלוונטי לפניית הפרסה." אופן ביצועה, לפי תקנה 44: (א) לא יפנה נוהג את רכבו כדי להסתובב ולנסוע בכיוון הנגדי (להלן - פניית פרסה), אלא בנסיבות שאין בהן הפרעה או סיכון לעוברי דרך, ולא יפנה כאמור כשהוא מתקרב לעקומה או לפסגה תלולה או במקום שרכבו אינו נראה לעיני נוהג רכב אחר המתקרב מכל צד שהוא. (ב) בכפוף לאמור בתקנת משנה (א), מותר לפנות פניית פרסה לשמאל מנתיב לפניה שמאלה ומכל נתיב אחר שלא הוצב בו תמרור או סימון האוסר פניית פרסה.

צריכת הדלק בעמידה, במצב סרק, למשך שעה היא כ- 1L ואפילו פחות. בוא נגזים, וניקח 3 דקות לעמידה ברמזור כאשר הרכב כבוי - יוצא חסכון של 50ml בנזין או 0.35 אג' (5%) לאחר התנעה חוזרת, החיסכון הזה מתקזז. בנסיעה רגועה ונכונה, ניתן לחסוך כבר כ-20% בדלק.

אכן, רעידות+check engine, זוהי תופעה לסליל הצתה שנשרף. למעשה המנוע עובד על 3 צילינדרים במקום 4.

בכביש 431 בין מודיעין לראשון לציון, בקטע שבין מחלף ענבה למחלף נס ציונה - מהירות 110 קמ"ש. בין מחלף נס-ציונה להשתלבות עם כביש 20 (מחלף מבוא איילון) - 100 קמ"ש. לפי התאור שלך, נסעתה בקטע כביש בו מהירות מותרת מירבית 100 קמ"ש. אם אכן הצילום בוצע ע"י מולטונובה (F6)-על פי הוראות היצרן והפסיקה, ניתן להפחית 3% מהמהירות הנמדדת. או לחילופין, על פי הנהלים מחוייבת המשטרה להפחית מכל תצלום 4 קמ"ש, בשל סטייה אפשרית של המכשיר. כך שלאחר ההפחתה: מ-126 עד 140 קמ"ש- קנס 750 ש"ח + 8 נקודות. מ-141 קמ"ש ומעלה, תקבל הזמנה לדין + 10 נקודות. מה היה המקום המדוייק בו צולמתה ? מחלף, ק"מ... האם מדובר בקטע של 3 נתיבים שמצד השמאלי בתמונה (מחלף ראשונים לכיוון מערב) ?

kompy, לעומתך, אני מוכן להודות במידה ואני טועה וללמוד מזה, זה לא מוריד מהכבוד או מהאגו. כמובן גם אשמח לתיקון. אך זאת ההגדרה לפי התאוריה ותקנות התעבורה. "זמן תאורה" - זה לא רק בלילה, אלא כל הזמן שהראיה ירודה/לא טובה, כגון ערפל או גשם אפילו ביום.