elili

1. מותר לדבר באמצעות ספיקר, בתנאי שלא אוחזים במכשיר והוא מונח במקום המונע את נפילתו (לדוגמא:מתקן לכוסות). (אין בעיה לדבר כל עוד הנוסע משתמש/מחזיק את הטלפון). 2. מותר להשתמש באוזניה אחת (כולל בלוטוס), בתנאי שלא אוחזים את הטלפון ביד.

נודע לי על המקרה דקות ספורות אחרי התאונה. עדיין לא ידועה סיבת התאונה. כואב הלב, מכיר את אבי אישית. יום עצוב, כאן אצלינו בעבודה. רפואה שלמה והחלמה מהירה חבר !

תיקון קטן- 5 שנים אחרונות ללא הרשעה או אזהרה + ותק נהיגה של 10 שנים לפחות. הנה דוגמא למקרה כמו שלך-נהג נתפס על בגין במהירות 104 קמ"ש. כנראה הקיצור של "ע.ת" שנרשם בדוח, אכן מציין את מספר סידורי של עמוד תאורה (פשוט ידוע לי כי בד"כ נרשם בתאור מקום העבירה: רחוב+מס' בית / מס' ק"מ / מרחק מהצומת או מחלף הקרוב).

אחרת, תשלח להורים הודעת תשלום קנס בדואר רשום (לפי כתובת הרשומה במשרד הרישוי על שם בעל הרכב). בתוך שנה מיום ביצוע העבירה.

djyakini, אילו הדוח היה נרשם על אי ציות לתמרור ב-6 "איסור פניית פרסה" (סמל 5480) - בהחלט הוא היה נופל, אם היית ניגש להישפט (הרי תמרור לא קיים במקום העבירה). אך הדוח הוא על העבירה "נהיגה שלא בכיוון החץ", לכן הוא תקין. כמו שכבר נכתב ע"י ישה. תקנה 36(ד): בכביש המחולק לנתיבים שבהם סומנו חיצים המובילים לצומת, לא ייכנס הנהג לצומת, לא יעבור בו ולא יצא ממנו אלא בכיוון חץ שסומן בנתיב ממנו נכנס לצומת.

אייל, ברגע שהגלאי (מכל סוג שהוא) ציפצף - על התראת לייזר, קריאת המהירות כבר התקבלה בממל"ז (זמן הדרוש למדידת מהירות הוא 0.3 שנייה), כך שמעבר נתיב לא תעזור. אלא אם כן, הספקתה להוריד את המהירות למהירות מותרת, לפני הכניסה לטווך של 300 מ'.

במידה וצולמו שני רכבים, למפענח יש את הכלים לקבוע מי באמת עבר את המהירות המותרת (קורה גם שהוא טועה). לדוגמא - שבלונת עזר שהוא מניח על התמונה. http://www.speedtraps.co.il/php/service/photof6.php?groupi=service&id=20 * בתמונה של מצלמת גאטסו, מופיע גם הנתיב בו צולם הרכב.

כשמזכירים את נושא החגורה, אני נזכר בסרטון: http://www.youtube.com/watch?v=Xx6v9CNcQ04 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. ועכשיו, Win_W , תסביר בבקשה את הקשר בין זה שהנחת לנוסע לשבת במושב מבלי שהיה חגור - לכובע של השוטר ? צריך להגיד תודה לשוטר על זה שהוא הציל חיים של אותו ילד, כנראה לנהג לא אכפת מהבטיחות ושלומם של הנוסעים ברכבו.

מתוך המפרט ל Gatso GTC-GS11: (אכיפה עד 4 נתיבים) A single camera for enforcement on up to four lanes

5% האלה היו נמנעים אילו המהירות לא היתה נאכפת, בצורה שהיא נאכפת בארצנו. משטרת תנועה דבקה (כנראה בהנחיות והוראות מהגורמים שהם בכלל לא מהמשטרה עצמה) לאכיפת מהירות שהיא "מעל המותר בחוק", ולא לאכיפת מהירות ש"לא בהתאם לתנאי הדרך". גם כך הנהגים לא מרוכזים בנהיגה ואלה שכן, מחפשים ניידות בצד הכביש. חלילה, לא להיתפס על 126 קמ"ש במקום 100 בקטע כביש ישר ולקבל על זה קנס 750 ש"ח ו-8 נק'. ניידת בצד (אכיפת-לייזר,מצלמה או דבורה) = בלימת פתע מתוך איסטינקט ראשוני, למי שהבחין = סיכוי לתאונה.

נהיגה כשברמזור אור אדום, אינה נכללת ברשימת העבירות שבתוספת הרביעית - סמכות לפסילת רישיון נהיגה ע"י קצין. * אלא אם כן, העבירה היא על אי ציות לרמזור אדום בנסיבות מחמירות - הגוררת הזמנה לדין+10 נק' (סעיפי אישום: 6739, 6741,6742) וזה לא המצב של "yonatan1129". דרך אגב, Be roo, למיטב ידיעתי חנ"א העדכנית היא הגירסה 3.34 (דצמבר 2010).

השוטר יכול לטעון כך לגבי כל דוח תנועה שרושם. לדעתי, זאת לא התשובה שתספק את השופט/ת. בכדי שהדוחות משטרה לא יפלו בבתי משפט, יש צורך לרשום את כל הפרטים בנסיבות המקרה. לכן, השוטר היה חייב לציין/לרשום - אם היו עוד רכבים בנתיב של אותו רכב המבצע את העקיפה מימין ומה היה מצב התנועה בכביש בכלל. האם התנועה היתה צפופה עד כדי כך שבשלושת הנתיבים נסעו רכבים בטורים. גם אם הנהג יטען כי מאחוריו או לפניו היה עוד רכב באותו נתיב נסיעה, הרי השופט יכול לפרש אחרת את המשפט- "אשר מחמת צפיפות התנועה (פקק ?!) נעים בו כלי רכב בטורים בכל נתיב" לפי בתקנה 47(ג). ואז הנהג לא יזוכה.

1. אכן, הישיבה משפיעה על תחושת המהירות. לדוגמא: כשיושבים קרוב להגה ומשענת מושב הנהג ישרה, ההרגשה כי נוסעים יותר מהר מאשר במצב של- ישיבה יותר רחוקה מההגה ומשענת במצב זוויתי אחורה. 2. מצב הכביש: שטח בנוי או פתוח. לדוגמא, בנסיעה של 100 קמ"ש באיזור מחלף-אשדוד הצפוני (למי שמכיר), ההרגשה כאילו נוסעים ב 60-70. 3. תנאי התאורה בחוץ - יום או לילה. בחושך - המהירות יותר מורגשת.

דרך אגב, שני סעיפי אישום 5977 ו-5945 "עצירה, כולל העמדה וחניה, במעבר חציה" (קנס 250, ללא נקודות) מתיחסים לתקנה 72(א)(6): (א) לא יעצור אדם רכב, לא יעמידנו, לא יחנהו ולא ישאירנו עומד, כולו או חלק ממנו, באחד המקומות המנויים להלן, אלא לשם מניעת תאונה או לשם מילוי אחרי הוראה מהוראות תקנות אלה או אם סומן בתמרור אחרת; ואלה המקומות: (6) בתוך מעבר חציה או בתחום שנים עשר מטר לפניו. עבירה זו - היא לא בין רשימת עבירות החמורות לנהג חדש. אין לך מה לדאוג.

כנראה בגלל המהירות הגבוהה (יחסית) של הרכבים בכביש 6 והקושי בעצירתם, משטרת תנועה מצאה "פיתרון" לכך. לדעתי, הראשון שיגש להישפט לאחר קבלת דוח מהירות, רוב הסיכויים שהוא יזוכה. מזכיר לי את הנושא הזה , על כביש 4. שוטר בניידת א' לוזר (כאשר מיקומו בכלל מעל הגשר), השני בניידת ב' עוצר את הרכב בהמשך.

חייג 100, תסביר למוקדן/ית את המצב ותבקש שתגיע ניידת תנועה. נוכחות והוראות השוטר במקום, גוברות על פני התמרורים.

הרשעת נהג חדש, בעבירות התעבורה המנויות בתוספת השלישית, תחייבו לבצע אמצעי תיקון (תיאוריה ו/או טסט מחדש ו/או בדיקה רפואית- לפי החלטת רשות הרישוי) לאחר שנתיים, בעת חידוש הרישיון. והסטאטוס של "נהג חדש" יוארך לשנתיים נוספות. תוספת שלישית: (סעיף 12א) (1) עבירה לפי סעיפים 10, 43, 44 או 65 לפקודה זו. (2) עבירה לפי תקנה 22 (אי ציות לתמרורים) לתקנות התעבורה, תשכ"א-1961, לגבי אי-ציות נוהג רכב לרמזור ואי-מתן זכות קדימה, עבירה לפי תקנות 26(2), 47, 54 או 57 לתקנות האמורות, ועבירה לפי תקנה 144 לתקנות האמורות לגבי אי-הודעה על תאונת דרכים או אי-הגשת עזרה לנפגע בתאונת דרכים. (3) עבירה לפי פקודה זו או התקנות לפיה אשר גרמה לתאונת דרכים שבה נפגע אדם. (4) עבירה שבית המשפט גזר על מי שעבר אותה פסילה בפועל מהחזיק ברשיון נהיגה לתקופה של שלושה חדשים או יותר

כ-400 מטר לפני הכיכר (תחילת העליה), יש מפרצון בצד הכביש, אך אף פעם לא יצא לי לראות שם ניידת. בד"כ, במיוחד אם מדובר במצלמה ניידת, הם מתמקמים בשול ימני ובקטע ישר של הכביש, היכן שיש סבירות גבוהה להגברת מהירות ע"י הנהגים. SuRuk, אין מצלמה קבועה בכביש הנ"ל. יש מארבי לייזר (לרוב מתוך המפרצים שבשוליים) והפעלת F6 (מולטנובה ניידת) למיטב ידיעתי אין אכיפה ע"י "דבורה" באיזור המרכז, בכלל.

שימו לב, קטע כביש ממחלף נס צייונה ועד כביש 20 (מחלף מבוא איילון) מהירות מקסימלית המותרת היא 100 קמ"ש. כאשר עוברים מתחת לגשר בזמן שיש שמש, אכן יש תחושה של פלאש/ים, עקב המרווחים. לדוגמא:

מפענח הוא שוטר. יש להם הנחיות ברורות לפענוח התמונה והפקת דוח לנהג. תפקיד המצלמה - לתעד אל ורק את הנהיגה כשברמזור דולק אור אדום, באמצעות שני צילומים (שתי תמונות): 1. כניסה לצומת 2. התקדמות/שינוי מיקום, בהשוואה לתמונה הראשונה. * כמו כן נעזרים בתמונות אלו, במידה וקרתה תאונה באותו צומת.

מצלמת אור אדום נראת כך: (לא חייבת להיות מצד שמאל) התמונה שצירפתה, זוהי מצלמת בקרת תנועה או אבטחה. ולגבי ה"כתומה": ניתן לזהותה ע"י שתי העדשות שמצידה הקדמי (יחידת הצילום ויחידת הפלאש) * גם אם היא לא דמה - לא מחייב כי היא בכלל פעילה ויש סרט צילום בפנים. א. להפקת הדוח, בשתי התמונות לאחר צילום ופענוח, חייבים להיות שני רמזורים (לפני ואחרי הצומת) שבאותו כיוון נסיעה (כמובן דלוקים באדום). בתמונה ראשונה רכב הנכנס לצומת ובשניה שינוי מיקומו ---> מתרחק. ב. כמו שנאמר, באור יום לא תמיד אפשר להבחין בשני הפלאשים. ג. המצלמה נדרכת כשנייה (תלוי בכיול) אחרי שהאור התחלף לאדום. ד. פרק הזמן בין שני הפלאשים נקבע מראש (בד"כ שנייה). תלוי במהירות המקסימלית המותרת לקטע.

קודם כל, מה סמל הסעיף שנרשם בדוח ? (4 ספרות) - האם היה מעבר של 1.3 מטר במדרכה ? - האם העמדת רכב היתה עם 2 גלגלים או 4 ? - האם היה תמרור ב-28 (האוסר חנייה) במקום ?

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4072729,00.html "מחישוב שערך ynet, ומבוסס על הערכות באשר למחיר הפלואנס, הפער בין מחירה אחרי מסים ובין המחיר לצרכן עשוי להגיע ל-40 אלף שקל - או כמעט 50%" "עלות החשמל הנדרשת לטעינת המכונית מרשת החשמל הביתית תסתכם כנראה בכ-1,900 שקל בשנה בלבד. במילים פשוטות, בטר-פלייס דורשת מלקוחותיה סכום גבוה כמעט פי 7 מהסכום אותו הם היו משלמים בטעינה ביתית פשוטה"

אכן סמל סעיף 5512, כפי שנרשם בדוח. עבירת תנועה - "אי ציות לתמרור ד-14" ( שטח המסומן על פני כביש).

הגדרת מלווה - אדם שמלאו לו 24 שנים או מורה לנהיגה מוסמך אף אם טרם מלאו לו 24 שנים, ובידו רשיון נהיגה תקף לאותו סוג רכב לפחות 5 שנים. או אדם שמלאו לו 30 שנים ובידו רשיון נהיגה לפחות 3 שנים. כל זאת בתנאי שהמלווה אינו שיכור. לא מוזכר בשום תקנה ו/או פקודת תעבורה לגבי ההגבלה לרישיון ישראלי בלבד, לכן כל מה שאינו אסור - "מותר".