elili

משום מה בצומת הנ"ל יש באופן קבוע תאונות, למרות שקיימים במקום שלושה רמזורים (לאלו שנוסעים ישר) . בתמונה רואים תיעוד נוסף של רכב בצבע כחול שנסע במהירות 54 קמ"ש בנתיב 3 משמאל, חצה צומת באור אדום אשר דלק כמעט 9 שניות וגרם לתאונה מסוג חזית-צד. הנהג/ת כנראה כבר קיבל כתב אישום, לאור העובדה כי לוקח להפיק דוח ארבעה ימים.

כל כמה זמן יוצאות הנחיות ועדכונים חדשים מאגף התנועה לתחנות, שלא מתפרסמות לציבור. כמו שנאמר, בזמן נהיגה יש לשאת רשיון נהיגה בתוקף (כיום ברוב המקומות הרשיון יכול להחליף תעודת זהות, כך שזה מאוד נוח). במידה והנהג ללא רשיון עליו ו/או תעודה מזהה כלשהי (בה יש תמונה ומספר ת.ז), המסוף בתקלה ואין במקום מי ש"יזהה" את הנהג - השוטר רשאי לעקבו לתחנה לצורך זיהוי.

התפרסם עדכון לקראת ההפעלתן: - בחודש פברואר יונפקו רק דוחות אזהרה. הדוח יכלול מכתב "ברכה" מראש אגף התנועה ותמונה של בעל הרכב. - סף האכיפה % 5-10 (לדעתי במידה ויהיה עומס על המערכת, הסף ישתנה ל-26 קמ"ש מעל המותר ומעלה) - הצבת שלטים שיזהירו את הנהגים. (אני בספק שיוצב שלט לפני כל מצלמה). - התמונה מועברת לאישור קצין משטרה: שבודק, מסמן ומחליט אם התמונה ראויה לדוח (כנראה תקן המפענח עדיין בתוקף). - תוך 96 שעות הדוח אמור להגיע לבעל הרכב. - מצלמת רמזור/מהירות תשמש בשלב הראשון לתיעוד חציית צומת באור אדום בלבד. - לבינתיים, לא תהיה אכיפת מהירות ממוצעת, עד אשר תהיה פריסה יותר מסיבית. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4184358,00.html

יש סבירות שקיים תמרור בתחילת הרחוב, המגביל חניה בשעות מסוימות. למשל: "החניה בשעות היום מ-09.00 עד 17.00 מותרת לרכב בעל תו חניה אזורי בלבד".

אור, אתה יכול להיעזר גם בסקירה - כאן מצטרף להמלצת T1R ביחס עלות-תועלת.

^ בהחלט, על פי חובת ליווי לנהג חדש. פסיקת בית משפט לתעבורה - נסיעה ללא מלווה של נהג חדש אשר החזיק בעבר רישיון לטרקטור.

בעלי רישיון לאופנוע, טרקטור ומכונה ניידת המוציאים רישיון לרכב פרטי או משא, ייחשבו כ"נהגים חדשים" לאחר קבלת הרישיון החדש. כלומר לתקופה של שנתיים מיום קבלת הרשיון לרכב פרטי או משא.

ישה, משתמשים בסעיף זה גם כאשר מתבצעת פניה שמאלה (או פניית פרסה שמאלה) תוך חציית קו הפרדה רצוף. אמור להיות רשום בנסיבות המקרה. VR6, חשוב לבדוק שאכן לא קיים במקום חץ על הכביש המורה ישר בלבד.

ישה, לדעתי צריך לדרוש זאת מחברת הליסינג. הרי ההזמנה להגיע למתן עדות לא הונפקה ישירות לנהגת ע"י בית המשפט. מיטל, אם הנהג/ת לא אשם בתאונה עם צד ג', למה עליו לשלם השתתפות עצמית ?

האם מהשעה 22:00 החניה מותרת באדום לבן ו/או על מדרכה, ברחוב הנ"ל ? להבנתי, קיבלת קנס בגלל שחנית על מדרכה, כך שאין קשר לצבע אבני השפה. טעות ברישום של מס' בניין לא תהווה עילה לביטול הדוח. אתה יכול לנסות ולשלוח בקשה לביטול, מהסיבה של מצוקת חנייה באיזור או בקשה להמיר לאזהרה (במידה וזוהי עבירת חנייה ראשונה). אגב, באיזה עיר ?

בד"כ מתח כניסה לממירים אלו נע בין 10-15V (בין אם המנוע עובד או לא), עם התראה למתח נמוך, כיבוי עצמי במצבים של מתח כניסה נמוך/גבוה מדי, התחממות, קצר וכד'. עדיף שתהיה גם אפשרות לחיבור ישיר למצבר, כי שקע המצת יכול להחזיק כ-10 אמפר (עקב הפיוז או החוטים). בעיקרון אין שום בעיה להפעיל פרוז'קטור שציינת דרך הממיר- למתח 220V, בחיבור למצת. מה ש yuvk התכוון זה כנראה לפרוז'קטור הפועל במתח 12V בלבד, הבעיה שאם תרצה להפעילו במתח 220V הביתי, לא תוכל.

בהצלחה

^ כן. מי שבידו רישיון נהיגה C, ו/או C+E (מעל 12 טון) שניתן לפני 22.6.10 קיבל פטור מהצורך לרשום היתר זה ויכול להמשיך לנהוג בכל מכונה ניידת, ללא הגבלה. כלומר יוכל להפעיל מכונה ניידת גם אחרי 22.6.12 *התקנה, מחייבת מכונה ניידת אופנית בלבד. לפיכך, היא אינה חלה על מכונה ניידת הנעה על זחל.

אכן בתאריך 22.6.10 נכנסה לתוקף תקנה 39א(ט)- "לא ינהג אדם מכונה ניידת אופנית אלא אם כן קיבל הדרכה לפי תכנית שאישרה רשות הרישוי ומאת גוף שאישרה לכך, וניתן לו היתר מאת רשות הרישוי לנהוג מכונה ניידת כאמור." מידע נוסף לגבי C1 - אדם אשר הוציא רישיון לפני 06.10 רשאי לנהוג במכונה ניידת אופנית שמשקלה עד 15 טון עד 06.12, לאחר מכן חייב בקורס (קבלת היתר 125- הפעלת מכונה ניידת הנדסית או חקלאית מאגף הרישוי), אדם שהוציא רישיון אחרי 06.10 אינו רשאי לנהוג חייב בקורס. לפי הטבלה ל- רשיונות נהיגה - ניתן להבין כי למכונה ניידת-זחל, מספיק רשיון דרגה B ואין חובה בקורס.

כן, יש צורך ברשיון דרגה 1. סוגי רכב: T1, T2, T3, OT קורס עיוני, 6 שיעורי נהיגה (של 40 ד' לפחות) ומבחן מעשי בטרקטור. ראה כאן * אם יתפוס שוטר: תקבל הזמנה מיוחדת לכוס קפה עם השופט ! פסילת רשיון נהיגה ל-3 חודשים לפחות + 8 נק' + השבתת הטרקטור.

נחום, נתון מדהים ! - כמו הנתון של 75% שתומכים במצלמות (כנראה אלה אותם אנשים שעברו שטיפת מוח, לפני הסקר). נהג המבצע עבירות כמו אי שמירת מרחק ואי מתן זכות קדימה, אכן (כנראה) מבצע גם עבירת מהירות. אך לא כל נהג שנוסע מעל מהירות המותרת ובהתאם לתנאי הדרך, מבצע גם עבירות תנועה אחרות. יש להבדיל בין המהירות - שכלל אינה נקבעת בארצנו לפי תשתית או מצב הכביש (לדוגמא כביש 431 או 44), לבין הבטיחות וחוקי התנועה.

למיטב ידיעתי, כשאדם יושב ברכב במושב הנהג והרכב מונע - זה נחשב לנהיגה. לכן, כל עוד לא מתניעים, הדבר לא מהווה עבירה ("נהיגה ברכב מנועי כשרשיון הנהיגה אינו תקף לאותו סוג רכב"). אכן, אין בשום מקום הגדרה ל-"נהיגה". לפי הכתבה - כאן , קיימת פסיקה האומרת - כי בעת שהרכב מונע, הדבר נחשב לנהיגה לכל עניין ודבר. נשאלת שאלה מה קורה כאשר הרכב הוא חשמלי...

לדעתי מאז (בשנה הקודמת) שהתחילו לפרסם בתקשורת הרבה כתבות בנושא האכיפה והענישה, עם הדגש על רשת ארצית של מצלמות המהירות הדיגיטליות וקבלת קנס תוך זמן קצר - הנהגים פשוט מפחדים, מורידים את מהירות נסיעתם ודבוקים עם העיניים לספידומטר, במקום לכביש. אך עדיין ממשיכים וימשיכו לסטות מהנתיבים ללא איתות, לא לתת זכות קדימה להולכי רגל במעבר חצייה, כמובן להיתקע על שמאלי (נוח להם, מרגישים יותר בטוחים או שבעוד 5 ק"מ צריכים לפנות שמאלה) ועוד שלל עבירות תנועה אחרות. במצב של עומס תנועה/צפיפות תנועה/פקק - אין זה נחשב לעקיפה. כלומר כאשר מהירות של כלי רכב הנעים בטור בנתיב אחד עולה על מהירות של כלי רכב הנעים בטור בנתיב האחר.

בבקשה: http://www.mitsu.co.il/?p=737

אסור לעקוף או לעבור על פני רכב שעצר לפני הצומת, לפני מעבר חצייה או לפני מפגש מסילת ברזל. כן מותר לעקוף רכב בתוך הצומת בכביש שיש בו לפחות שני נתיבים באותו כיוון נסיעה.

.....

טוב, לאחר פענוח הכתב, יוצא: *עמדתי ברחוב אברהם בר - 10 מטר צפונית לצומת המרומזרת הנ"ל וצפיתי לכוון הצומת. ממקום עמידתי ראיתי היטב את קו העצירה ומעבר חצייה של רחוב אברהם בר. כמו כן את תקינותם של הרמזורים. וראיתי את הרכב הנ"ל שנסע ברח' אברהם בר מכיוון צפון לדרום ובנתיב הימני מתוך 3 שפונה שמאלה לש"ד משה דיין. ____ כ 5 מטר צפונית לקו העצירה של רחוב אברהם בר התחלף הרמזור מירוק לאדום נהג שהיה ברכב הגביר מהירות ופנה שמאלה לש"ד משה דיין כאשר חוצה את הצומת ברמזור אדום. קראתי בקשר לחברי לניידת ____ שעמד בש"ד משה דיין לעצור את הרכב הנ"ל ____ בקבלת תאור המציין סוג הרכב, נתיבו וצבעו. ___ עצר את הרכב הנ"ל. כל העת קשר עין עם הרכב ___ ___. יש לציין שהרכב היה אחרון בשיירת מכוניות שפנה שמאלה.* "____" - השלמה לא וודאית. א. ניתן להבין שכן היה קשר עין עם הרכב ושני הרמזורים. ב. נכון, השוטר רשם שכביכול הרמזור התחלף ישר מירוק לאדום, אך בכל מקרה הוא גם רשם שנהג חצה את הצומת באדום. ג. תקינות הרמזורים ופעולתם חשובה לא פחות מהצבת תמרור באופן חוקי. ד. 5 מטר בהחלט לא מספיקים בכדי לבלום לפני הצומת (כמובן לא במצב כאשר נדלק כבר אור אדום, הרי לפניו יש צהוב שאמור להיות דלוק 3 שניות ולא פחות).

* מופע המסתיים באות צהוב - ימשך תמיד 3 שניות. (למופע המתחיל באות אדום-צהוב, ימשך תמיד 2 שניות) * הבהוב ירוק יופעל בכל הרמזורים לאורך צירי תנועה בהם מהירות הנסיעה (המותרת או המעשית) היא 60 קמ"ש ומעלה בכווני ההתקרבות שלאורך אותו ציר. בנוסף להמלצתו של ישה, הייתי גם בודק את הזמן של הבהוב הירוק (3 הבהובים - 3 שניות) ואת זמן של אות הצהוב באותו צומת.

האם נרשמה ברישיון הנהיגה שלך הגבלה הנ"ל ? זכור לי מהשרשור הקודם (מדברי מורה נהיגה),כי כבר מלפני חצי שנה, ניתן ללמוד ולהיבחן על גיר אוטומט ולקבל רישיון נהיגה לכל סוגי תיבות ההילוכים. זה לא פורסם בתקשורת, לכן אינני בטוח בכך. הקנס על "אי מילוי הגבלה או תנאי של רשיון נהיגה" הוא 500 ש"ח (ללא נק').

בנוסף לכל הסחות דעת הקיימות, ללא ספק כי הדיבור בטלפון הסלולארי במהלך הנהיגה (עם או בלי דיבורית) - מאטה משמעותית את הזמינות לקליטת מידע חדש ואת מהירות התגובות הנדרשות במצבי חירום. אם בסופו של דבר כמות התאונות תרד אפילו בכמה אחוזים, הרי זה מבורך. הסחת דעת בנהיגה