shayBB

שהכסף שהגנבים יקבלו ילך להם לתרופות נגד סרטן.

מבין כל האפשרויות לדעתי הפאביה היא הbest bang for your buck, התמורה הטובה ביותר למחיר גם בגרסאות הTSI אל מול הפולו. לכן בחרתי בה. מבחינת מראה כולן נראות פלוס/מינוס אותו הדבר, אין משהו מרגש בקטגוריה הזו.

אם רכב גרמני איכותי כמו אופל אסטרה 1.4 טורבו נמכר בכ125K, אין שום סיבה להפחון הקוריאני הזה לא ימחר גם באותה רמת מחיר. חזירות לשמה.

ה1.4 דיזל צפויה להיות בחירה מאוד טובה למי חשוב לו חסכון בדלק. הגרסה הזו בקלות יכולה להגיע ל1/25 בממוצע לפי מבחנים בחו"ל, מעניין רק מה יהיה המחיר. ח"ח ליבואן קיה על שבחר להשיק דגם חדש במחיר תחרותי שלא כמו יוניון מוטורס ושאר החזירים.

אחד שיש לו 2 מליון+ להוציא על רכב, תהיה בטוח שיוכל גם "לעבור" טסט.

מעניין איך הם הצליחו להוציאו 1100 כ"ס ממנוע 2.3 ליטר של איבו8, מדהים!

בהחלט נראה כמו כתבה מוזמנת, אף כתב רכב בר דעת לא ירשום על 92K לגרסה הבסיסית "מחיר תחרותי". אוטו, זה כבר מתחיל להסריח.

דמגוגיה בגרוש. הGT-R והיגואר שייכות לאותה קטגוריה. XKRS הוסבה למכונית ספורט קיצונית על בסיס פלטפורמת הXKR במטרה להתחרות בgrand tourers של מיטב התוצרת. בתור אחת שכזאת היא נכשלת כישלון חרוץ בכל פרמטר שניתן לעלות על הדעת לעומת הGT-R, ולא רק. אי לכך בתור מכונית ספורט (לפינוקים יש את הXJ) אין שום סיבה הגיונית, שעולה לי פחות בראש, לקנות אחת שכזאת מלבד "השם"', שבימים אלו לא שווה כ"כ הרבה. קלרסון סיכם את זה בסירטון בצורה הטובה ביותר:

בקצב הזה לא חסר הרבה עד שהאגו יגבר על ההגיון והבחור יבטל את בקרת היציבות, משם התוצאות ידועות מראש...

"המימון הנוח" כהגדרתך, זו הסיבה המרכזית למה עד לפני כמה חודשים היו נסגרים אצלכם בנקים חדשים כל שבוע . תסתכל על ה'motor city' שלכם והפרברים הסובבים אותה, ותיווכח בתוצאותיו של 'המימון הנוח' הזה והשלכותיו ההרסניות. היפר-אינפלציה זו כבר לא מילה גסה בקרב כלכלנים בארה"ב.

רכב לכוסיות נטו. ב110K אין לדבר הזה זכות קיום בארץ. מילא העיצוב היה אטרקטיבי, אבל גם זה לא - נראה כמו חיקוי סיני גרוע לסופרמיני כלשהי. תוך חצי שנה נראה כאלה ביד 2 ב2/3 מחיר.

30 אלף זה המחיר המכירה לצרכן, לא מחיר הקניה מהיצרן שאליו אתה מצרף מיסים. מכיוון שאנחנו לא יודעים בוודאות בכמה היבואנים פה ושם קונים את הרכבים מהיצרן (אלא אם כן זו חברות ציבורית) אין ממש דרך להעריך בכמה זה צפוי לעלות פה. יכול להיות שלכתב היה מידע פנימי על עלות הקניה של הרכב.

לא מובן לי מה ההגיון להוציא כמה עשרות אלפים על רכב נחות יותר ברוב הפרמטרים החשובים. ההפרש מחיר שתצטרך להשלים לפונטו יהיה גבוה יותר מעלות כל חלק שחס וחלילה יהרס לך שלא במסגרת אחריות. זה לא משנה כ"כ אם מכרו אלפיה/שתיים מעל או מתחת למחירון, המחירון עצמו בקשרים. לרכבי פיאט ירידת הערך בין החדות ביותר בארץ. כך לדוגמה פונטו ובראבו כדגומה, הנ"ל מאבדות כמעט 40% מערכן תוך שנתיים (!).

לסיכום, מציע שחדד טיפה יותר את הידע שלך בנוגע למושגים בתחום רכב לפני שאתה שתלך לנהל מו"מ מול הסוכן.

עיצוב מעולה, למרות שהפנסים הקדמיים הם העתקה ברורה מהייטי/ג'וק. לדעתי הפורד קא נראית יותר טוב. חבל שדלק מוטורס/קרסו לא רואים את הפוטנציאל הגלום שיש לרכבים כאלה בארץ.

בטח אלטו לעומתה נראית כמו מכונית פאר.

לא ראית טוב, זה בעצם מצעד גאווה מצומצם שמוסווה למפגש מכוניות.

באותו מחיר תוכל לקנות פאביה 1.2TSI 86 כ"ס. בזכות המנוע העדיף שמפיק כ16.5 קג"מ היא מרגישה נמרצת ומהירה יותר מפולו/איביזה 1.4. הכח זמין גם בסל"ד נמוך בשונה ש1.4 קונבנציונלי בו הכח מורגש רק אם לוחצים חזק.

גם אם היתה לה תיבה אוטומטית ומנוע 1.6 בשביל לקלוע לטעמו של העדר הישראלי, אל תשכחו, היבואן הוא סמל"ת. לסמל"ת יש כישרון וירטואזי להיכשל בכל מה שהם עושים. לפי מוצאה ויעודה צריכה להיות סדוצ'י מכונית לבעלי תקציב מוגבל אבל תהיו בטוחים אם היו מיבאים אותה היא היתה עולה כמו משפחתית ממוצעת ותגיע ערומה למדי. ובסמל"ת יתרצו את זה בשער היורו או בשער הלירה הטורקית הגבוהה. צרכן הרכב הישראלי הממוצע מבקש בראש ובראשונה (חוץ מתיבה אוטומטית) "ראש שקט", קרי-סחירות טובה, שמירת ערך, ואמינות ללא פשרות. עד היום כנראה ששום יצרן אירופאי לא נתן תשובה לאמינות היפנית. אפשר להרחיק לכת ולהגיד שגם רכבים אירופאים "נחשבים" כגון מרצדס, אאודי, פולקסואגן לא מסוגלות להתחרות מול טויוטה/הונדה/סובארו במבחני אמינות בלתי-תלויים הנערכים בחו"ל. שלא לדבר על יצרניות כגון פיאט, אלפא, רנו וכו' אשר כל בר-דעת החפץ באמינות - טוב לו להתרחק מהן כמו מאש. בנוסף, אף צי רכב (ליסינג) לא יעשה את השטות וילך להסתבך עם אחזקת איטלקיות והתקלות היחסית רבות .

העניין הוא שהרכב שלי ידני, מאז שקיבלתי את הרכב מהסוכנות תמיד הופיע לי ברשיון הרכב אוטומט. תמיד הייתי מתעצל לגשת לרישוי לשנות לידני. השאלה האם יש הבדל במחיר רשיון רכב בין הגרסה הידנית לאוטומטית של אותו הדגם?

כן זה מחיר גבוה. אם שני אחיותיה לקונצרן נמכרות ב70K באותה קונפיגורציה בדיוק, אין סיבה שגם היא לא תמכר באותו המחיר. על מינוס 2 דלתות, מערכת סינית וסמל 'סטטוס' () מקדימה לא מצדיקים לדעתי הוספה של כ20 אלף.

41 קג"מ נתון מאוד מרשים, יותר מכל שאר ההוט האטצ' בשוק. ב200 אלף היא תהיה להיט מכירות, והGTI היסטוריה.

כנראה שאתה לא ממש בקיא בפיזיקה-מכניקה ותנועה יחסית בפרט, אחרת לא היית כותב את הדברים האלה. המצגת הבאה מסבירה טוב את הקונספט: http://www.google.co.il/url?sa=t&rct=j&q=%D7%AA%D7%A0%D7%95%D7%A2%D7%94%20%D7%99%D7%97%D7%A1%D7%99%D7%AA&source=web&cd=1&ved=0CBgQFjAA&url=http%3A%2F%2F62.90.118.237%2F_Uploads%2F1225iahas.pps&ei=iqqhTsWuM8WOswat57WMAw&usg=AFQjCNFacjYCiAEBW0JXJD_AHaBF9Cm4AQ&sig2=R0XK8pNcxqkxcajIGjkELg

שכחת רק שישראל זה ארץ הקומבינות הבלתי מוגבלות, איפה שמעורבים יהודים תמיד יהיו "קיצורי דרכים".

שתי אפשריות: 1. הבעלים הלך לחלק פקודות לחיילים שלו. 2. הלך לאסוף כספים מדירות דיסקרטיות. רכב מגעיל מיותר ופשוט דוחה, הביקורת של קלרקסון מסכמת את זה הכי טוב.