shayBB

פונטו גרנדה 1.4 מ2008-2009 מפרטי מתכנס לך לתקציב בלי בעיה, שווה בדיקה. רכב מרווח, די אמין זול לאחזקה כתוצאה מכך גם חסכוני. אולם לא כ"כ זריז. לא סתם הדגם זכה לכינוי 'רכב הסטודנטים הנצחי'.

הרכב מיועד מן הסתם לשוק העסקי, השאלה היא למה שבעל עסק יקנה צי של מרצדסים כאלה שסביר מאוד שיעלו יותר ולא את אותו הרכב (קנגו או כל קרוב משפחה שלו) בהרבה פחות? לא נראה לי שיוקרה או תדמית נמצאים בראש מעיינם של תקציבאי החברה כאשר הם מחליטים לקנות צי רכבי שירות חדש לחברה.

לא צריך ללכת רחוק, קחו את קונצרן TATA כדוגמה, קונצרן שקונה על ימין ועל שמאל חברות בריטיות בכלל ויצרני רכב בריטים בפרט. קונצרן שעל פי נתח שוק לפחות גדול פי כמה וכמה מVAG המהוללת. יונדאי פשוט לקחו את TATA כמודל לחיקוי, ואגב הם לא רחוקים מהם בכלל. היתה כתבה מאוד מעניינת בכלכליסט על הנושא - קולוניזציה הפוכה, ממליץ לקרוא - http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3538641,00.html.

אוי נו באמת, הם התקבלו לתפקידים כאלה כי אבאל'ה שמימן להם 30K בשנה שכר לימוד סידר להם גם את הג'וב אחרי הלימודים. לקבל ג'וב של תקציבאי אפילו בוגרי אונ' מתקשים מאוד לקבל ישר בסיום התואר, אז בוגר מכללה?

צודק ב100%, הרבה מחשבים פה מחירונים לעומת חו"ל לפי המחיר לצרכן (אחרי הרווח) ושוכחים שאת המיסים והמע"מ יש להוסיף למחיר הקניה של היבואן המקומי מהיצרן, שאותו כמובן אף אחד לא יכול לדעת. סביר להניח שמחיר הקניה של היבואן באנגליה נמוך יותר, אבל לא בפער שמצדיק מחיר לצרכן בארץ שגדול פי 2.

אם אתה נוהג די הרבה כדאי לשקול את האופל אסטרה 2 ליטר דיזל ידני או אוט'. רכב מאובזר, מרווח , חזק מאוד (יותר אפילו מגולף GTI או כל רכב ספורט זול אחר במונחי מומנט), איכותי, וחסכוני מאוד - שוב בהנחה שאתה עובר הרבה קלומטרים. גם ה1.4 טורבו בנזין דגם מומלץ וחסכוני אם כי הרבה פחות לעומת הדיזל.

השאלה המעניינת היא איזה אבזור נקבל בגרסת הבסיס חוץ מהגה מזגן מכאני ומנוע? לדעתי כדי שאכן נראה את הרכבים במחיר של פחות מ200K היבואן יצטרך להוריד לא מעט באבזור הרכב שמגיע כסטנדרט במדינות אחרות. עריכה - לפי איך שאני רואה את זה נקבל גרסת בסיס בקצת פחות מ200K עם אבזור בזיוני המקביל לרכב ליסינג (חוץ מהטאסות ) וגירסה נוספת במחיר שערורייתי עם שלל הפינוקים.

באו"פ כמו בכל אונ' יש סינון טבעי של האוכלוסיה שלא עומדת בקצב, בסופו של דבר נשארים רק ה'חזקים'. לפחות בתחומי ההנדסה - חשמל+תוכנה הרמה באו"פ לא נופלת מאלה של שאר האוניברסיטאות. לרוב קורסי הבסיס המתמטיים כמו חדוא/אלגברה ברמה אף גבוהה יותר. לא יכול לתאר לעצמי אפילו איך זה ללמוד קורסים כמו חדוא 1 ו2 או פיזיקה ללא מסגרת.

החסרונות של חוסר במסגרת, הדרישה למשמעת גבוהה וללמידה עצמית nonstop הופכים ליתרונות עצומים בשוק העבודה ע"פ בוגרי אוניברסיטאות 'רגילים'. אלה בדיוק המעלות שכל מעסיק פוטנציאלי מחפש אצל העובד/הבוגר הטרי. עקב כך לרוב בוגרי או"פ בעלי ממוצע טוב נחטפים מהר יותר בשוק העבודה אפילו מבוגרי אוניברסיטאות אחרות, להרבה מעסיקים יש הערכה גדולה לבוגרים אלה. אני למשל לא הייתי מצליח לסיים תואר ללא מסגרת. לדוגמה אצלנו בארגון כאשר יש סבב גיוסים מתסכלים קודם על בוגרי האונ' הפתוחה, החלטה שמוכיחה את עצמה כל פעם מחדש.

הם לא יכולים לייבא לארץ רכבים שאין להם פה יבואן בע"מ רשמי.

איזה צביעות ישראלית טיפוסית מגעילה, כולם פה נהיו לי חסידי אומות העולם פתאום. אם היה לכם רכב כזה אין סיכוי שמישהו פה לא היה מתפתה להגיע איתו ל200 קמ"ש צפונה בכביש שמאפשר את זה.

כמו שכבר אמרו כל עוד לא מדובר באחד מעגלות הג'מבו 747 המגוכחות, יהיה לך מספיק מקום ברכב. מקסימום תמיד אפשר לקפל את אחד מהמושבים האחוריים.

הסיבה העקרית זה רשימות ההמתנה הארוכות לרכבים האלה. מדובר בשוק שלם שמגלגל לא מעט כסף, קונים רכבי על חדשים שיש להם רשימות המתנה לא קצרות ומוכרים אותם כביכול כ'יד שניה' במחיר גבוה הרבה יותר ממחיר רכב חדש. הרי כמו שאמרת לאדם שיש כסף לשפוך על רכבים כאלה אין בעיה להוסיף עוד כמה עשרות אם לא מאות אלפים.

אתר מעולה עם מחירים ממש טובים, קניתי מהם לא מזמן שני זוגות נעלי ריצה, הגיע מהר אחרי 4 ימים בלבד. ממליץ להוריד תוסף שנקרא PRICE BLINK לכרום או לפיירפוקס, זה יראה לך את כל הדילים/קופונים שיש כרגע לאתר. לפי התוסף יש להם עכשיו משלוח חינם מעל ל100 דולר.

^^ לא פספסת שום דבר, חצי מהתערוכה נראתה כמו מגרש סוחרי רכב, בזיון כזה לא נראה הרבה זמן. בשביל לראות 2 רכבי פרארי ממרחק 10 מטר בעמדה שאפילו לא מסתובבת לא היה שווה להוציא אפילו 60 ש"ח דרך הנחת חבר.

מישהו לא שילם פרוטקשן?

לתוכנת ניווט יעודית כמו IGO לא צריך חבילת גלישה, אתה משתמש במפות שבאות BUILD IN בתוכנה ולא אלו שהמפעיל הסלולרי מספק לך. אתה מוריד IGO לאנדרואיד ומשתמש במכשיר כמו GPS יעודי לכל דבר. זה שלכל המכשירים של סמסונג יש מקלט GPS שווה כקליפת השום (כמו בגאלקסי1 הזוועתי שלי) זה כבר משהו אחר.

כולכם שוכחים את החסרון העקרי של הפיסטה הנ"ל שרק בגללו כל אדם בר דעת היה פוסל את הרכב ישר - חוסר אפשרות לכיוונון גובה מושג הנהג! כל היתרונות כביכול של הפיאסטה מתגמדים לעומת החסרון הזה, מה שווה הפיאסטה הזו אם לנהג לא נוח לנהוג בה? בושה שהיבואן מתקמצן בפיצ'ר הכ"כ חשוב הזה.

כל משחק כולל ריאל מול ברצלונה יש כרטיסים. אם בקופות או מחוץ לאיצטדיון גם כמה ימים לפני וגם כמה דקות לפני המשחק. המחירים קבועים כ- 20% מעל ערך נקוב בכרטיס (כיוון שיש הנחה של 20% לחברי מועדון). לעולם אל תקנה מהארץ דרך החברות שגובות עמלה בלתי נתפסת בכלל. למשחק הכי יקר שיכול להיות ולמקום הכי טוב באיצטדיון יעלה כ- 220 יורו אז תעשה את החשבון. למשחק ליגה רגיל מחיר כרטיס יכול להגיע עד 80 יורו. אל תתנו שיעבדו עליך, תשתמש באינטרנט לראות את המיקום של המושבים באיצטדיון. הערה נוספת, כרטיסים לאמצע זה או LATERAL או TRIBUNA ולקחת קומה 1 או 2 לא יותר מזה, מעל קומה 2 לא רואים דבר.

גם בבנזין ידני אפשר להתחיל נסיעה בלי גז בלי כל בעיה, ואם יש לך הזרקה ישירה אפשר גם ל'שייט' בהילוך ראשון ושני בפקקים על כ10-5 קמ"ש בלי גז, כל עוד כמובן אתה לא לוחץ על הבלם.

תשיג מעט צבע שמתאים לקוד צבע הרכב שלך, נקה את האיזור מלכלוך עם מים ואז עם כוהל, תן לאיזור להתייבש. לאחר מכן מרח הצבע עם מברשת לקה לציפורנים או משהו דומה, תלוי עד כמה עמוקה הפגיעה תצטרך לחזור על הצביעה מספר פעמים, במקרה זה חכה כ20 דקות בין כל שכבה. אחרי כ4-5 ימים, תלוי עד כמה איזור הצבועה יהיה חשוף לשמש ישירה, תעשה וקס לאיזור הצבוע. אני כבר מנמיך לך ציפיות, בסופו של דבר יהיו לך הבדלי גוון נראים לעין, לא משנה עד כמה טוב תעשה את זה.

לא יודע מה איתכם אבל היו שם לדעתי כמה פרגיות לא רעות בכלל, שלא כמו האלה מ2010 שבכלל לא התריכו את עצמן להסתכל לעדשה. מצדיע לעלייה הרוסית.

לא מובן למה שסובארו תעלה פחות מטויוטה, ממתי טויוטה נהפכה לסמל סטטוס? מילא הייתי עוד מבין אם היה מדובר בהונדה, אבל טויוטה? איזה ערך מוסף כבר יש לה?

במרנלו התענוג עולה 100 יורו לסיבוב של 10 דקות על F430 ו300 אירו לסיבוב של שעה בהרים הסובבים את המקום על אותו הרכב. לאחד שלא נסע על מכונית על בעבר, 10 דקות היה בהחלט מספיק וגם מספק. גם הנהג המלווה לא מגביל אותך למהירות המותרת, אלא רק מדרבן אותך ללחוץ חזק יותר כשתנאי הדרך מאפשרים- "push, push its ok".

דבר משעשע ששמתי לב אליו בתערוכה זה האיביזה החדשה שהפכה למגנט משיכה ומוקד עלייה לרגל להרבה ארסים קטנים. אתה רואה תור של 10 ארסים שמזילים ריר רק בשביל להכנס למושב הנהג של ה'יצירה' הזו. תופעת טבע שצריך לחקור אותה ביסודיות.