shayBB

היה לי משהו דומה, צביעה נקודתית של האיזור אצל צבעי טוב תעלה לך בסביבות ה300 ש"ח. אין צורך לצבוע או להחליף את כל הטמבון, לא ישמע טוב בכלל במעמד מכירת הרכב.

אם כבר הזכירו פה יבוא אישי, כמה בערך יעלה הרכב על הכביש אם אני מייבא אותו מארה"ב במחיר של $25K דרך אחת מחברות היבוא האישי?

סליחה אבל לא כל משפחה יכולה לעמוד כיום בהוצעה של כמינימום 150 ש"ח לגולגולת עבור עלק 'תערוכה', עוד לפני ששכללנו דלק/רכבת הלוך וחזור. אם למארגנים באמת היה אכפת מהציבור הפוקד את התערוכה, היו מורידים את המחיר ל50-60 ש"ח, אפילו מחיר זה גבוה לתמורה שמקבלים. להזכירך, מחיר כניסה לתערוכות פי כמה וכמה יותר גדולות בעולם עולה כחצי ממחיר המופקע שדורשים פה. ובשביל מה? בשביל כמה רכבים אקזוטיים שאפשר לספור על יד אחת? הרי את כל השאר ניתן לראות כל יום בכל אולם תצוגה ואפילו לעשות בהם נסיעת מבחן. אגב, בקשר למנועים שלא נשמע אפילו עוד 30 שנה, אנחנו בכפר הגלובלי, אפשר כיום לשמוע כל צליל של כל מנוע ואפילו באיכות HD ביוטוב. עריכה: yulianx, חפש מקור HD ביוטוב עם צליל הרכב, תוריד את הקובץ השמע דרך תוסף לfirefox, חלץ עם כל תוכנת עריכה את קטע האודיו, שים במערכת סראונד איכותית בסלון, תקבל אותה חוויה כמו במציאות.

^ קצת מחשיד שתמונות החוץ הם של הדגם הישן ותמונות הפנים זה של החדש, ועוד דחף תמונה של פורד פוקוס..

הרכב צריך להיות מונע כדי שהמכשיר יקבל זרם ויעבוד.

אפשר לצאת מהתערוכה ולחזור אחרי כשעה על אותו כרטיס?

בתור אחד שלא היה בתערוכות בחו"ל, איך אוטומוטור משתווה לתערוכות בינלאומיות אחרות כמו ג'נבה דטרויט או פריז? בכמה בערך התערוכות הנ"ל גדולות יותר מאוטומוטור?

^ על קליאו ספורט הוצע לי בזמנו באחת מהסוכנויות במרכז כ5K הנחה עוד לפני שבכלל הוצאתי מילה על המחיר, אני מאמין שניתן להוציא על הקליאו כ10K הנחה אחרי מו"מ רציני.

בזיון שלא לאומי-קארד ולא ישראכרט נותנות הנחה לתערוכה.

בטוח אוונטדור? כי לפי מה שאני קראתי בוואריאן מוטורס יביאו את מורצ'ילאגו...

במקום להילחם בדברים הקשים באמת כמו העוני נלחמים במחיר הדלק. אתם חושבים שהדלק יקר? תסעו בתחבורה ציבורית. המס אצלנו עומד על 54 אחוז שזה פחות או יותר כמו אצל המדינות האחרות. בבריטניה המס הוא 60 אחוז. מישהו שם בוכה? עכשיו יבואו אלו שיגידו שהתחבורה בציבורית בארץ גרועה, אז התשובה שלי למה אתם לא מוחים על התחבורה הציבורית? כי לא נוח לכם לנסוע באוטובוס? בתחבורה ציבורית משתמשים בעיקר השכבות החלשות בעוד שבמכונית משתמשות השכבות החזקות יותר. אז למה להיות מפונקים? אני נסעתי כ24 שנים רק על תחבורה ציבורית עד שיכולתי להרשות לעצמי לקנות רכב, ואתם במקום לצעוק נגד זה בוכים על דלק. אז בואו שבו (או יותר נכון תעמדו) באוטבוס ואז נראה כבר את סדרי העדיפיות שלכם.

עם כל הכבוד, יוקוהמה לא שייכת לקטגוריה הראשונה. אין לה לא את ההיסטוריה הארוכה, לא את מחלקות המחקר ולא את המוניטין שיש לשאר החברות בקטגוריה הזו, היא פשוט לא באותו סדר גודל. יחד עם זאת היא בין הטובות ביותר שבקטגוריה השניה.

אתם נותנים יותר מדי קרדיט לישראלי הממוצע. לדעתי המיצוב והתדמית של טויוטה בארץ כרכב אמין יכריעו בסופו של דבר לטובת האייגו, אפילו על חשבון רכבים מקטגוריה מעל באותו טווח מחיר כמו הפאביה/קליאו 1.2. כוחם של מיצוב ותדמית חזקים יותר מכל הבדל טכני שהוא. הרבה ישראלים יבלעו את הגלולה ויקנו אותה רק בגלל שמדובר בטויוטה זולה מניילונים.

הרכב הזה הולך ככל הנראה לשבור את שוק הסופר מיני, יגנוב הרבה לקוחות מדגמי הסופר מיני ולדעתי גם יחסל את הביקוש ל107/C1. עכשיו כשלעדר יש אפשרות לקנות יפנית חדשה זולה וso called אמינה במחיר שכזה למה שיקנו סופר מיני.

מה כ"כ 'פרמיום' בהונדה? אותה פלסטיקה זולה שיש בטויוטה/מזדה תמצאו גם בהונדה. זה שהיבואן מנסה למצב את המותג בארץ כפרמיום זה דבר אחד, לרכב עצמו אין כמעט שום ערך מוסף לעומת שאר היפניות, בשונה לדוגמה מאודי/במוו לעומת VW/סקודה. מה גם שהפוקוס הרבה יותר מהנה לנהיגה הודות לכיול מתלים יותר טוב. ההגה מתקשר הרבה יותר בניגוד להגה האנמי של הסיויק, מוזר שבפורום חובבי רכב אף אחד לא הזכיר את העובדה הזו. רק ע"פ הנתון הזה הייתי אישית הולך על הפוקוס.

מוזר, למה בכל דגמי סיאט יש את המערכת הנ"ל ודווקא בסקודות וברוב דגמי VW אין אותה?..

מישהו יודע האם יש אופציה לגיר ידני ברמת אבזור ספורט או טיטניום? ומה בעקרון ההבדלים בין גרסת הספורט לטיטניום? האם דגם הספורט מגיע עם מערכת סוני בדומה לטיטניום? תודה.

רק מאיר וצ'מפיון עדיין חיים במגדל השן שלהם ומוכרים את הפחיות העלק-פרמיום שלהם, ג'אז ופולו, במחיר של פורד פוקוס מאובזרת.

servus, ב300 קמ"ש הרכב עדיין נותן תחושה שאתה שולט בו בצורה מלאה, או שמתחילים כבר להרגיש את חוסר השליטה? קנאים תמיד היו תמיד יהיו.

חברת ההשכרה לא תתן לילד לנהוג במכונית על ללא מלווה מטעמה שיבחן כל פעולה שלך ב8 עינים. ככה שזה לא כ"כ משנה איזה רכב תבחר לא תרגיש כמעט בהבדל. תמוהה בעיני שחברה כלשהי הסכימה בכלל לשחרר רכבים שכאלה לכזה גיל צעיר..

לא יאומן איך עובדים על אנשים בעיניים 'TRIBUTE TO FERRARI' עלק. אבל שאפו להם, ככה עושים כסף. טופ גיר אמרו על הרכב הזה - Get a standard Abarth 500 esseesse and buy a Ferrari hat מראה רכרוכי, קובייתי עם נוכחות מבישה. משתתף בצערם של הקונים, הם הולכים להיות הבדיחה הבאה ברמזורי צפון ת"א/הרצליה. אגב באירופה 34 אלף אירו, כמעט פי 2.5 פחות. מאמין שביבוא אישי אפשר להביא אותה באיזור ה~210K על הכביש.

הרכב כבר נמכר ללקוח נאמן וותיק של למבו ב2.5 מליון אירו, מדהים!

החדשנות הבלתי פוסקת של VAG זו אחת הסיבות למה לפי רוב התחזיות החברה תעקוף את GM ותהפוך שנה הבאה ליצרן הגדול בעולם. עדיף את זה מאפשר לנסוע באיזה מזדה-ליסינג/קורולה עם מנוע 1.6 בזבזני ומזהם מאמצע שנות ה90.

60 בלי מע"מ, עם מע"מ זה 75 ש"ח במוסכים של צ'מפיון.

לא הבנתי, הבן אדם לא מבין שאם הוא יפעיל את הביטוח כל העסק יעלה לו פי 8 יותר? (אם לוקחים גם בחשבון את התייקרות הפוליסה) תראה לו עם דף בצורה ויזואלית כמה הוא יצטרך לשלם בלי ועם הפעלת הביטוח, אולי ככה הוא יבין...