shayBB

קרוב משפחה מתעניין ב-MPV ובפרט ברכב הנ"ל למשפחה מתרחבת. ביקורות בחו"ל מהללות את הרכב בעיקר בזכות המרווח והורסטליות שהרכב מציע. רציתי לדעת האם לצ'מפיון/סיאט יש כוונה להביא ארצה את הרכב? תודה.

תמחור הפוקוס הידנית מאוד אטרקטיבי, משפחתית ידנית 125 כ"ס ב105 אלף, נשמע כמו עסקה די משתלמת. אלטרנטיבה עדיפה לדעתי ע"פ הI25. מעניין בכמה תתומחר גירסת Eco-boost 180 כ"ס, פחות מ130 אלף ויש לדלק מוטורס להיט מכירות.

דווקא הפאביה יותר קלה, שוקלת 10 קילו פחות מהאיביזה. אפילו אם הפאביה היתה שוקלת 50 קילו יותר, מדובר עדיין בהבדלים מינוריים שספק אם הייתה מבחין בהם בכל הקשור לזריזות ומהירות, בדובר באותה גברת בשינוי אדרת. אם אתה מחפש זריזות, ב86 אלף עדיף כבר ללכת על פאביה 1.2TSI שזריזה ומהירה יותר, אך מאובזרת פחות מהאיביזה.

מאיפה לך שמינוס 4 כ"א לא תוריד את ציון הבטיחות של רכב מסוים? ראה מקרה דומה עם יאריס הנוכחית, בגרסת 6 כ"א הרכב קיבל 5 כוכבי בטיחות במבחן אירו NCAP, במבחן מקומי שערכה טויוטה במכון הריסוק היפני לדגם עם 2 כ"א הנמכר לשווקים מתפתחים, הרכב קיבל רק קיבל 4 כוכבים. כמובן שטויוטה בחרה שלא לפרסמם ברבים את תוצאות המבחן, רק לפני שנתיים נחשפו הנתונים.

הפאביה כבר אזלה מהמלאי, אחי ניסה להזמין אתמול את הרכב משני סוכנויות שונות ובשניהן נמסר לו שהם לא מקבלים יותר הזמנות וספק אם יקבלו עוד מלאי בעתיד.

אפילו לפי נתוני היצרן אי אפשר להגיע לצריכה כזאת, וכידוע נתונים אלה מאוד אופטימיים. אלה אם כן הדרך שלך היא 90% ירידה תלולה, אין סיכוי להגיע לצריכה זאת.

פתאום זה "עניין של צורך והרגשה", יפה לך לעוות את העובדות להציגן איך שנוח לך. כח/גיר- עובדתית 77 כ"ס + גיר רובוטי לא משנה איך תסתכל על זה מדובר על שילוב לא מוצלח בעליל, המנוע גם ככה חלש מאוד יחסית לסופר מיני ושידוך עם גיר רובוטי מסרס עוד יותר את הכח הזמין. בקשר להעניין של "ההתרגלות לגיר" זה בולשיט אחד גדול, היתה לי שבועיים פונטו רובוטית כרכב חלופי, נבלה של גיר, אוטו בילתי נסבל לנהיגה. המתנתי בקוצר רוח שכבר יקחו אותו ממני ובינתיים אני לא מעוניין לא ללמוד ולא להתרגל לכלום, אני לא פה בשביל ללמוד איך לנהוג בפאשלות העלובות של פיאט/סיטרואן/טויוטה ושאר גחמות רובוטיות חצי אפויות שלא שוות את משקלן בברזל. הגיר בועט והעברות לא נעימות, עדיף לסבול גיר ידני ע"פ הגיר המזעזע הזה. עפ"י כל פרמטר קיים התיבה המקוללת הזאת נחותה מה DSG! בהשוואה ל DSG מדובר בבדיחה רעה שלא תיזכר הרבה בדפי ההיסטוריה. צריכת הדלק - מנוע 1.2TSI מוצלח הרבה יותר מה77 כ"ס של הפיאט בכל הקשור לצריכת דלק, הכח הזמין הרב יותר מאפשר להיות פחות כבד על הדוושה בשונה מהפיאט. הרכב יעבור אותה דרך בפחות מאמץ, עקב כך הפאביה תהיה חסכונית יותר מהפונטו בדלק. אם אתה גר בעיר הררית תרגיש את זה טוב מאוד. ירידת ערך - החסרון המשמעותי ביותר של פונטו ופיאט בכלל זה ירידת הערך האסטרונומית שלה, בשנתיים פונטו חדשה תוכל לאבד קרוב ל40% מהערכה. כשתחליט למכור, שווי הרכב יהיה פחות מחצי מהערכו ההתחלתי , לא עסקה משתלמת אם תשאל אותי. אמינות - עובדתית לפי סקרי אמינות שנעשו באירופה בשנים האחרונות, פיאט מקבלת ציוני אמינות נמוכים יותר מסקודה שלרוב מככבת בטופ 5 הרכבים האמינים באירופה. http://www.whatcar.com/car-news/what-car-reliability-survey-2010/alfa-romeo---kia/250839 לסיכום, אבזור אפשר תמיד להוסיף או להוריד, מאפיינים מרכזיים כמו מנוע גיר או ירידת ערך ישארו איתך לכל אורך הדרך. בהצלחה בבחירה.

אפילו אם היא הייתה זוכה ב5 כוכבים, אין לזה שום משמעות בעולם האמיתי. במבחן התוצאה, שום דבר לא יציל את היושבים ברכב צעצוע בהתנגשות מעל ל80 קמ"ש. מבחני ריסוק מתבצעים בתנאי מעבדה לפי פרמטרים קבועים שקשה מאוד לאמת אותם במציאות. אף אחד לא מבטיח שאת התאונה שתעשו (חס וחלילה) יהיו לפי תנאים אלו ולפי זוויות הפגיעה שנבחנו ביורו אנקאפ. אני הייתי מעדיף בתאונה לשבת ברכב גדול יותר עם ציון NCAP נמוך יותר מאשר בקיה פיקנטו עם 6 כריות אוויר..

אישית לא רואה טעם לשלם כ50K יותר על גאז' היברידית כאשר ב70K יש לך אופציות מעולות כמו סקודה פאביה 1.4 ורנו קליאו 1.2, שניהם יספקו לכך אותה נוחות ואיכות כמו ההונדה. עד כמה שההונדה הנ"ל שומרת טוב על ערכה היא לא תחזיר לך כ50K הפרש במעמד המכירה.

במקרה כזה מדובר בהטעייה ברורה ומכוונת של הלקוח לפי חוזה מוסכם וכתוב של חברה בע"מ, כל עו"ד משופשף יוכל לזכות את מרשו בנסיבות כאלה. למרות שכיום בעקבות המקרה של יורם דנציגר, לך תדע..

אחד הרכבים היפים שיצאו, למרות שלדעתי פורשה 918 ספיידר החדשה עדיין נראית טוב יותר.

אכן כן מצורפת תמונה שלה, סוג של. מה שמצחיק בכל הסיפור הזה שVW מתכננים לייצר את הUP! במפעלי סקודה בצ'כיה לצמצום עליות, בעוד שאת המיני של סקודה הקונצרן מתכוון לייצר דווקא במפעלי VW בברטיסלאבה, הפוך על הפוך. http://www.secretnewcars.com/SpyShots/VW_Lupo_&_Skoda_Mini?fotoid=5

אם היא תעלה יותר מ65K ש"ח, אין לה זכות קיום בארץ. שוק המיני גם ככה נהיה מאוד צפוף לאחרונה, לא נראה לי שיש מקום לעוד מיני אחת. למה הם הרסו את העיצוב עם פס שחור מחריד מקדימה, כנראה כמו שפם מקסיקני.

אופל אסטרה החדשה עם מנוע ה1.4 טורבו, רכב איכותי מאובזר ובטיחותי, שווה לבדוק אותו גם. בקרוב צפויה להגיע גירסה ידנית עם מנוע דיזל שצפויה לספק שילוב הטוב ביותר בקטגוריה בין ביצועים מעולים לחסכון גדול בדלק.

לא הייתי ממהר עם הFR, בפחות ניתן יהיה לקנות בקרוב את האופל קורסה OPC. רכב חזק יותר מבחינת BHP ומומנט, בעל שלדה טובה יותר וכתוצאה מזה כנראה יהיה בעל התנהגות יותר טובה, בכללי רכב איכותי יותר מסיאט. אם אתה יכול, שווה לדעתי לשבת על הגדר עוד קצת זמן.

העיקר להציג את הגויים באור שלילי כנהגים גרועים. אבל אנחנו כתבי הרכב בארץ טלית שכולה תכלת, לא עשינו שום תאונה, לא החזרנו רכבים חצי גמורים, ממש נהגי פורמולה.

ע"פ ביקורות של לא מעט מגזיני רכב הדגם החדש, 2012, פחות מוצלח מהדגם הקיים בלא מעט היבטים. הדבר נכון לגבי הדגם האמריקאי לא נראה שהדגם האירופאי יהיה שונה כ"כ. לגבי שאר השאלות, שיחה עם נציג מכירות של הונדה תתן לך כנראה את התשובות הכי מדויקות.

בטח כל ג'אנט של החיה הזאת עולה כמו פאביה/קליאו חדשה.

למה ב50 קמ"ש אתה כבר בהילוך 5? כנראה מדובר בפאביה אמביאנט או ספורט אחרי מתיחת הפנים, לפי הכרום על השעונים. ספר קצת יותר פרטים מתי צילמת את זה, צריכה ממוצעת של 1/23 בהחלט הגיונית אם מדובר בדרך עם הרבה ירידות.

מומלץ ללמוד קצת איך המכניקה של הרכב עובדת, אם הייתה יודע טיפה איך מכונית פועלת לא היית שואל שאלות כאלה. כשאתה מחזיק בקלאץ' הגיר מנותק מהמנוע, משמע, שווה ערך לגלישה בניוטרל. עצוב ש"מורי" נהיגה מלמדים אתכם איך לעבוד טסט כמו רובוטים אבל דברים כאלה בסיסיים לא מלמדים.

לכל רכבי קונצרן VAG בעלי מנועי TSI ו TFSI אין צורך לעשות טיימינג. גם למנועי BlueMotion החדשים מבוססי TDI אין שרשרת טיימינג.

אני מקווה שאני לא צריך להזכיר לך שאצלנו בארץ הקומבינות כל עוד ההבטחה לא כתובה שחור ע"ג לבן בחוזה, היא לא קיימת. לכן אני אישית דואג תמיד שכל מה שסוכם בע"פ יתווסף בכתב בחוזה, אחרת קשה יהיה לנצח קייס כזה בית משפט. עצוב שיבואן רכב מרכזי בארץ מתנהג כמו אחרון הנוכלים.

תכיר את המשפחה: http://www.mako.co.il/news-law/crime/Article-3c5992f1b85d131017.htm http://www.nrg.co.il/online/1/ART1/035/184.html עדיין רוצה להכיר?

אתה ושאר האנשים פה טיפה נסחפים עם התגובות שלכם, אם הוא היה נהג "מדהים" הוא היה מדיח את סבסטיאן לואב וזוכה בתואר אלוף העולם בWRC. ביחס אלינו ברור שהוא נהג מעולה, אבל ביחס לשאר הנהגים המקצועניים מהWRC מדובר בעוד נהג ממוצע-מינוס. מדובר סה"כ בנהג ראלי סביר פשוט עם הרבה יותר קשרים ויחצנים מלשאר נהגי הסבב, להיות מנכ"ל מותג DC גם לא יכול להזיק לפרסום. כל נהג ראלי מהסבב יוכל לבצע טריקים כאלה ואולי אף בצורה יותר טובה.

גרסת ה208 כ"ס לא אמורה להיות זהה בעיצוב לשאר גרסאות הדגם? תמוה בעיני שמיוחד בשביל גרסת טורבו יוציאו עיצוב חדש.