פבל

אני מניח שזה בכוונה, אבל בוא... אתה מגזים. טיפולים בזמן עם חומרים נורמליים וזה הכל. יש לי בהיסטוריה 4 רכבים צרפתיים (ועוד אחד אירופאי אחר) - כולם (חוץ מאחד שהיה נבלה סרוחה כבר כשקניתי אותו) לא התחילו אפילו לחשוב על בעיות לפני 150K ק"מ. נראה כי יש כאן מישהו שניזון מסטיגמות שהוא קרא איפשהו וממחזר אותן בלי שום ניסיון להבין אם זה נכון או לא. מה מיוחד בטויוטה? שהם הוציאו סדרה שלמה של מנועים שמעברי השמן שלהם נסתמו, וסדרה שלמה של תיבות הילוכים שעד היום במפגשי מחזור של "גירים שנות ה-00" כל ה-AL4ים וה-DSG7ים צוחקים עליה. מה עוד מיוחד בטויוטה? שהם הטמיעו את שיטת הפס העוצר בתעשיית המכוניות שלהם, בערך 20 שנה אחרי פורד. https://buntyllc.com/car-production-lines/ מה לא מיוחד בטויוטה? הפס העוצר, ש: המון יצרניות עוצרות את הפסים הנעים מכל מיני סיבות. זאת, למעשה, אחת ה"מחלות" של הענף שגורמת לו לדמם כסף. דקת עצירה של פס נע עולה, בממוצע כ-22,000 דולר. טויוטה והונדה הן כמה רמות מעל... אתה מתכוון לאותה הונדה שהאינסייט שלה שפכה סוללות על ימין ועל שמאל עד לרמה ששמעתי מכמה בעלי אינסייט שהם פשוט החליטו שהאוטו כבר לא היברידי וזהו. פשוט מתייחסים אליו כרכב בנזין רגיל. או ההונדה שהמנועים שלה שותים/מדללים את השמן שלהם? ניסאן זה צרפתי ומיצובישי זה...? https://en.wikipedia.org/wiki/Renault–Nissan–Mitsubishi_Alliance סוזוקי - באופן מצחיק למדי - היא דווקא חברה שמתעסקת רק בדברים ממונעים (סירות/אופנועים/מכוניות) או המנועים עצמם. https://en.wikipedia.org/wiki/Suzuki בניגוד מוחלט, אגב, ליונדאי שמייצרת - בין 49 טריליון דברים אחרים - דרגנועים ומעליות קיה, שהיא לא "פחות", אלא זהה ליונדאי בהכל חוץ מאשר העיצוב וחומרי הדיפון - כל המנועים, כל תיבות ההילוכים, כל מערכות המולטימדיה וכל המערכות הנלוות - זהות. קיה פשטה רגל בשנות ה-90 ויונדאי קנתה 51% ממנה כדי להציל אותה. מאז היא מכרה חלק ונשארה עם בעלות של 33%, אבל המוצרים הנוכחיים שלהם זהים מכאנית. על סובארו אני לא יודע כלום, אז יש מצב שאתה צודק. אה, אבל גם היא "חברה שמתעסקת על הדרך גם ברכבים" כחלק מהקונצרן שנקרא עד לא מזמן "פוג'י תעשייה כבדה" וייצר בין היתר גם רכבות, גנרטורים, ושואבי אבק רובוטיים: רגע, לא, זה... שניה... הנה: בהינתן שאתה הולך למוסך בזמן, והמוסך נורמלי ולא מתופעל ע"י שימפנזים פיסחים, התשובה היא כן. אין ספק שיש לצרפתיות (ספציפית. בניגוד לאירופאיות אחרות) "שריטות" עם כל מיני חלקים בתא המנוע שקשה להגיע אליהם או שהם ממוקמים במקום דפוק, אבל מבחינת טיפולים שוטפים - פתחי המילוי והניקוז של השמן, פירוק והרכבת הטיימינג והמצתים, מיקומי הפילטרים השונים, כולם די "רגילם". אז לא תתעסק עם טיימינג מתפורר אלא עם כריות אוויר שמעיפות עליך חתיכות ברזל לתוך הפרצוף, קלאצ'ים מתחממים או שמן מדולל. ולריב עם נותני שירות/יבואנים זה ממש לא פריווילגיה של בעלי אירופאיות, לריב עם נותני שירות זה זכות בסיסית בישראל. חוק יסוד כמעט. בבקשה! חרא של אוטו. גם אז, לך תדע מי ייצר את הרצועה הזו. כנראה הוציאו מכרז, היה מישהו שעמד בדרישות, הותקנו הרצועות ואופס... היצרן שכח לבדוק אותן בחום/טבולות וואטאבר. זה כמו להאשים את טויוטה (וניסאן, והונדה, ושברולט, ופחות או יותר כל יצרן אחר בעולם) על הכריות של טאקאטה. מצאו בעיה, תיקנו (ממה שאני יודע, מחליפים את הרצועות בחינם), ושלום על ישראל. בדיוק. אני גם בכלל לא מבין את ההיתפסות הזו ל"ארץ" או אפילו למותג. שי דגמים אמינים עם מכלולים מוכחים/עמידים/וותיקים, ויש דגמים "חדשניים" עם מכלולים שלמרות שנבדקו, לא יכולים לכסות את כל התסריטים האפשריים ודברים מתקלקלים לפעמים. שוב, איזו "מאזדה" (זו עם הדאשבורדים הנמסים/מתפרקים)? איזו טויוטה (ההיא עם הבוצה, עם הגיר, או הדוושה הנתקעת)? סובארו ומיצובישי כאמור, לא מכיר איתן בעיות, אבל זה הגיוני לאור זה שהם כבר הספיקו לפתור את כל חבלי הלידה של הטכנולוגיות הכי חדישות שלהם, בשלהי המאה ה-14. זה נשמע כמו לימון רציני, אפילו בשביל צרפתיה, ואפילו בשביל אחת שאשכרה קוראים לה "לימון". האמת שדווקא חוץ מהנושא הידוע של מיכל האוריאה... רגע. מיכל אוריאה? ב-1.6 165 כ"ס....? מה אתה לא מספר לנו? בכל מקרה, זה דווקא כן נשמע כמו "בעיות שמן" שיכולות להיגרם משימוש בשמן לא נכון, בתדירות נמוכה מדי, או בגלל נסיעות קצרות ושגרת טיפולים שלא הותאמה אליהן (דבר שלא קשור להיות הרכב צרפתי, אלא לעובדה שזה מנוע הזרקה ישירה. לא, אפילו לא קרוב. בשלב מסוים GM קנו מניסאן חלק מהאחזות בסובארו (ואז קיבלנו את ה... "סאאב" 9-2X), ומאוחר יותר קנו עוד מניות (מה שהוליד את ה-BRZ/GT86). שתי החברות, להוציא שיתופי פעולה פה ושם, פועלות באופן עצמאי לחלוטין ולא חולקות כלום. בניגוד לקיה/יונדאי, להן יש את אותה שדרת ניהול גבוה ולמעשה אחת מהן מחזיקה בשניה.

אוקיי... למה?

איך בוצעה הבדיקה? כי יכול להיות שיש פה מידע מאוד יקר ערך שסתם שוכב על הרצפה ואנחנו יכולים להשתמש בו.

פחות מ-5. עדיין יחס די גרוע ל-5008, אבל לא 10. יש נתונים שיכולים לאשש את זה? תשאל את @קבוצת לובינסקי או את המאסטרו (טפי עליו, שעוד פעם, כרגיל, הצליח למצוא לוקיישן פשוט מטמטם בזמן שאני מצלם בכל מיני שבילים שבורים ליד הבית עם פחים ירוקים בצד של הפריים ) https://www.facebook.com/ronen.topelberg

המחיר ההתחלתי לא השתנה. הדגם הושק עם מחיר התחלתי של 180K וזה המחיר גם עכשיו. הטרייד אוף הוא מנוע חלש יותר ורשימת אבזור ארוכה יותר. אם אתה שואל אותי, אני חושב שזה חכם - לרוב האנשים ה-1.2 הזה יספיק לגמרי והם יהנו הרבה יותר מהאקסטרה אבזור.

אני חושב שכבר אין "הם", כולם עושים את זה כי זה מה שאנשים קונים. הם רוצים את הלוק, ולא מוכנים לשלם על ביצועים או אבזור שהם לא צריכים.

שו 2.5 ליטר? אין (או לפחות אני לא מצליח למצוא שום מידע) על לאון עם המנוע הזה. אני כן רואה שיש פורמנטור עם המנוע הזה, וכאן ההפרש מהאוקטביה לא ממש רלוונטי. אם נשים בצד את ה"מסורת" הסיאטית של תמחור נמוך, המחיר של הפורמנטור 2.0 ליטר נראה לי סביר יחסית. המחירים של ה-1.5 לא נראים לי הגיוניים בשום צורה וקשה לי מאוד להאמין שאלה יהיו המחירים הרשמיים כשהמותג יושק בעוד כשבוע וחצי. המחיר של הלאון... אני חותך ת'*** אם זה אכן יהיה המחיר. אין סיכוי בעולם שזו לא איזו גרסה עם תוספות מוזרות. זה מין קטע כזה לאחרונה. משיקים מותג "ספורטיבי" ועל הדגם השני מוציאים קרוסאובר מפונפן (ע"ע פולסטאר). אני מניח שההיגיון מאחורי זה הוא פשוט למדי - אנשים "רוצים" מכוניות ספורטיביות, אבל בפועל קונים ג'יפונים מעוצבים וחסכוניים. משהו סטייל לנסוע בלי ולהרגיש עם (ע"ע AMG/M/S/GT "ליין", FR, וכו'). אז משיקים מותג עם כל הסקס אפיל של מכונית ספורט, שאחרי הדגם הראשון עובר לייצר מכוניות עם כל יכולת הביצוע של מחשבון קסיו. 😍 😍 😍 😍 זה הדבר שאני הכי אוהב אצל יצרנים אמריקאיים. דוחפים מנוע ענק לכל דבר. לא אכפת מה זה או למי זה מיועד. יש לנו מנוע עצום במחסן? תביא, תשים. שברולט SSR, פיטי קרוזר GT, ראם SRT, יש אפילו פ**ינג טויוטה סיינה TRD! *עריכה: תיקון, אין סיינה TRD, יש סתם משהו עם ג'אנט 20 ומתלים ספורטיביים. כן, זה לא TRD "אמיתי", אבל עדיין...

בדיוק. רוב האנשים, מה לעשות, קונים מכוניות כמו שהם קונים מקררים. והדבר הכי חשוב הוא ש"יעבוד" תוך מינימום השקעת זמן/כסף. וכשהם מגיעים לקנות אוטו רובם נוקטים בגישת "אם יש ספק, אין ספק". אז סטיגמות או לא, הם פשוט מעדיפים לא להסתכן. זה מתחבר לנטיה האנושית המאוד חזקה להצדיק את הדעות שלהם, אז כשהמכונית האסייתית האמינה שלהם מתקלקלת, זה בגלל משהו שהם עשו או כי זה בלאי טבעי הגיוני. ואם המכונית הצרפתיה/אירופאית שלהם מתקלקלת זה כי זה אוטו מעפן שמתקלקל כל הזמן והייתי צריך להקשיב להוא מהעבודה שאמר לי "רק טויוטה". בפועל, אין היום מותג אחד שאני יכול לחשוב עליו שאין לו או הייתה לו ב-5-7 שנים האחרונות איזו תקלה מהותית לפחות בדגם אחד.

חודשים בודדים אחרי אחיו, נוחת בישראל גם ה-5008 המחודש שקיבל עיצוב חזית חדש, חומרים יותר איכותיים ותוספות קטנות לאבזור. כל הפרטים בידיעה המלאה: https://carsforum.co.il/cars/מגזין-רכב/3585/חדשות/פיג'ו-5008-המחודש-בישראל

אחרי ה-S קלאס, מגיעה לישראל מתיחת הפנים של לקסוס LS. הפעם רק עם יחידת הנעה היברידית, וללא גרסאות F-ספורט. כל הפרטים בידיעה: https://carsforum.co.il/cars/מגזין-רכב/3584/חדשות/לקסוס-LS-המחודשת-בישראל

ברמות האלה, של שעה-חצי שעה, גם מימד הזמן הוא לא אינדיקציה מי-יודע-כמה לדעת מה נעשה. אבל עזוב את זה. האם החופשים שהיו נעלמו? אם כן, 400 שקל זה סכום סביר (אני יכול לנחש שהוחלפו מוטות מקשרים).

אם הוא לא סיפק פרטים בנושא איך אתה - באמת אני שואל - מצפה מאיתנו שנוכל לעשות את זה? את המוסכניק שלך לא היה לך מספיק חשוב לשאול מה הוא עשה, אבל לבוא ולשאול האם המחיר שהוא גבה הוא סביר כן היה חשוב (כאשר, שוב, לא אתה ולא אנחנו יודעים מה נעשה בתכלס)?

"ביטול חופש" זה מה בדיוק? אילו חלקים הוחלפו? איזה אוטו? כמה זמן עבודה? מישהו חיזק בורג או החליף את כל הפרונט של האוטו? אם אתה רוצה לקבל תשובות נורמליות, תספק מידע נורמלי. אחרת אי אפשר לעזור לך.

פרסום המבחן קצת התעכב, וכשהוא התבצע קיבלתי פשוט רשימת נקודות. אני שמח שלא לקח להם הרבה זמן להרים אפליקציה. איך לדעתך ה"אחרת" הזה בא לידי ביטוי? תפרט וניקח את זה בחשבון להבא. אם אנחנו בוחנים את המכוניות באופן שלא מועיל, אז אין באמת טעם לעשות את זה.

הוא אמנם הושק והוצג כ"רכב החשמלי הראשון" של המותג, אבל בתכלס הוא מתנהג פשוט כמו עוד גרסה של ה-UX שאנחנו מכירים. בואו לקרוא מה חשבתי עליו כאן: https://carsforum.co.il/cars/מגזין-רכב/3583/מבחנים/לקסוס-UX300e--עוד-גרסה

לידיעת גולשי קארספורום!!! קיה סיד החלה להימכר בגרסת סטיישן ודיזל ידנית. יש גם מנועי מיקרו-הייבריד חדשים ומנוע 1.5 ליטר טורבו עם 160 כ"ס, אבל זה הרבה פחות מעניין אתכם, אני יודע. כל הפרטים והמפרטים בידיעה: https://carsforum.co.il/cars/מגזין-רכב/3582/חדשות/מיקרו-הייבריד-לקיה-סיד

יש כמה מוסכים מומלצים לפיאט ברחבי הארץ. מוסך עדי בחדרה, מיכאל אלפא בתל אביב ומוסך אוטו-איטליה בפתח תקווה. אבל אני לא מכיר את אילן המשפחה שלהם והאם הם בני דודים של מישהו או לא... צחוק בצד, להבא - רמיזות גזעניות הן דרך בטוחה ומהירה למצוא את עצמך חסום מגישה לאתר. לתשומת ליבך.

שום סיכוי בחיים(!!!) שזה יקרה. נראה לך שמרצדס (היצרנית) תאפשר לזה לקרות?

בבקשה.

אוקיי, זה מעניין. לפני בדיוק 19 דקות קיבלתי את זה: ג'נסיס פרזנטור G90 מעודכן.pdf

זה כמו ליפסטיק שחור אצל טינאייג'רים, כמו השלב הראשון בחמשת שלבי האבל - הם מכחישים, וזה יעבור.

אתה צודק בכל מה שכתבת. אבל הנקודה היא לא האם יש אנשים שמאטים בפתאומיות בגלל מצלמות או האם יש אנשים שנוסעים לאט וסוטים וכו' - אלא כמה זה נפוץ. וצריך לציין מה דעתך ומה עובדות כדי שבדיונים כאלה, בהם מדברים על עובדות, מספרים וסטטיסטיקה, נוכל להבדיל בין עובדות לדעות. זה לא נאמר בכעס, אלא כבקשה כדי שכולנו נהיה על אותו גל.

רק אם אתה מצרף את הגיף ההוא של בובספוג ופטריק רצים בעיגולים.

לא, אתה משהו... לא נמאס לך פשוט לחזור וללעוס את אותו משפט שוב ושוב ושוב ושוב ושוב ושוב?! תראה מה כתוב בשורה הראשונה של הדף שלהם על Speeding: ועל זה אמרו חכמינו - נו שיט שרלוק. אם כולנו נעמוד במקום לא נתנגש בשום דבר? מכאן שאם אנחנו זזים במהירות כלשהי, הסיכוי שנתנגש במשהו עולה? אתה רוצה למצוא בבקשה מחקר שמופיע בו המשפט Speed was found to be a contributing/main/central cause in [X%] of the road accident surveyed? או לפחות משהו דומה? לא קשר בין עליית המהירות לבין הגדלת הסיכון, אלא מספר חד וחלק שאומר "X מהתאונות נגרמו ממהירות לא חוקית, Y מהן נגרם מסטיה מנתיב, Z מהן נבעו מחדי דקרן שקפצו לכביש ו-A נגמרו מטילים של חיזבאללה". אתה יכול לעשות דבר כזה או שאתה מתכוון להמשיך לחזור על אותו משפט עוד פעם? כי הזלזול המוחלט הזה באינטליגנציה של כל משתתפי הדיון כבר מתחיל לעלות לי על העצבים. אז בבקשה, להבא, לציין שזו דעתך ולא להציג את זה כעובדה מוגמרת. אנחנו מנסים - במיוחד בדיונים כאלה שסובבים סביב נתונים - לשמור על דיון ענייני ומקצועי. או הנה... עוד אחד שמבטיח "אני אבטל לכם את מגבלות המהירות" ואיך שאנחנו מצביעים לו פתאום "לא... לא הבנתם... זה רק שלב מאוחר יותר..." וואלה יופי.

ממה שאני רואה - את מה שקל ונוח, ניתן לאכוף בזמן ישיבה על כסא, ואפשר לצבוע בצורה סקסית כ"מסכן חיים" ו/או להשמיש לפוסט בפייסבוק ו/או כותרת בוויינט. לא הבנת אותי. אם זה יגיע לסדר היום, זה לא ייקרה כי זה לוותר על הכנסות. אני מדבר על זה שבגלל לא מגיעים למצב שמדברים על האפשרות הדמיונית לדון על לבטל את זה. אם נחזור לאנלוגיה שלי על טחנת קמח - אתה אומר שאני לא קונה אחת כי זה מלא כסף ואיפה אני אשים אותה ומה אני אעשה עם כל הקמח. ואתה צודק, אבל אני אומר שאני בכלל לא במקום של להתחיל לחשוב על הסיבות האלה כי הקונספט של "לקנות טחנת קמח" עד כדי רחוק ממני. כדי להשיג את זה אפשר... וול, פשוט למקד אכיפה במקומות אחרים. אתה קצת מציע לתקוע מסמר עם פצצת מימן. וויל דו.