פבל

לא מדויק. נכון לדו"ח האחרון שראיתי, אני חושב של 2019, אורך חיים ממוצע של רכב בישראל הוא בין 6 ל-7 שנים (אם אני זוכר נכון 6.7). פחות מאשר באירופה, שם אני אמנם לא זוכר כמה זה היה בדיוק אבל אני זוכר שבדקתי בשביל משהו וזה הנתון שמצאתי. כן, הפתיע גם אותי. תודה. כי לא היו פה מספיק מתחרטים עד כה בין השורות אני מצליח בערך להבין שהם עדיין עצבניים על טלקאר שלקחו להם את קיה. וברצינות, מהיכרות קרובה של המצב, הסדק הזה באמת דבילי וממש לא ביג דיל. בטח לא מבחינה אסתטית, ואהמר ואומר שכנראה גם לא בטיחותית. אבל בחייאת רבאק, אנשים, ככה נותנים שירות...? באמת שהסטנדרט של מה שקוראים לו בישראל שירות לעולם לא יפסיק להפתיע אותי... למרות שבמחשבה שניה אני יכול להבין אותם. הליינאפ של פיאט-אלפא כל כך גרוע ומיושן כרגע, שזה לא כאילו אנשים אשכרה יכולים לאיים עליהם שהם לא יקנו מהם את האוטו הבא ולשמור על פרצוף רציני. אז תכלס אין להם באמת סיכוי לעשות פה "שימור לקוחות".

עזוב את ההספק והטווח, יש לרכב יותר דברים מזה. טסלה (מודל 3 לצורך העניין כי היא המקבילה במחיר) היא אוטו מאוד חזק עם טווח ארוך, אבל הישיבה נמוכה, ואיכות הבניה די מחורבנת, החומרים בינוניים במקרה הטוב ואמנם יש מלא פיצ'רים, אבל הרבה מהם הם גימיקים אידיוטיים שתשתמש בהם בדיוק פעם אחת. ה-DS3 מאידך מציעה איכות חומרים ובניה מעולה, הכל בה מוקפד על המ"מ והיא נראית כאילו רק על העיצוב שלה שפכו יותר מאשר על כל המו"פ של טסלה מאז הקמתה ולא כמו "נו ההיא, אבל בקצת יותר פחוס", אבל היא חלשלושה והטווח שלה קצרצר. זה עניין של עדיפויות, ולהשוות ביניהן זה כמו להשוות בין טי-שרט לשווארמה (כאילו, ברור ששווארמה, אבל הבנתם את הנקודה).

לא, ברור. אתה צודק. לא רק שזה לא קשור, אלא שגם אם זה קשור, זו העבודה שלו!!! (אני צועק עליהם, לא עליך). פשוט חשבתי שאם הם חאפרים אז כבר עד הסוף ואפילו לא לטרוח להוסיף את התמונות. למרות שביננו - צריך רק להחזיק תמונה אחת גנרית שהורדת מגוגל אחרי שעשית חיפוש תמונות ל-PCB Corossion כדי לפתור לעצמך (כטכנאי/נותן שירות) את כל בעיות האחריות לנצח. למשל הנה, אני לא מבין איך אתה לא מתבייש לבקש אחריות על משהו שהוא כל כך בבירור באשמתך! הלקוח הישראלי הזה, אלוהים אדירים... תמיד יעשה הכל כדי לנסות לדפוק את המערכת. איזה גועל נפש. *מצאתי תמונה עם סימון "לוח אם" ו/או "קורוזיה" זה המקבילה ה"אלקטרונית" ל"שינוי מבנה" שאנחנו כולנו מכירים כל כך טוב.

שמע, אני לא חושב שאי פעם התבטאתי (או חשבתי) ככה, אבל וואו. איזה פאקינג עולב. אני אפילו ארחיק ואומר שמהיכרותי עם הנפשות הפועלות, לא יפתיע אותי אם אפילו גורמים בלובינסקי עצבניים רצח על זה שדגם שלהם שורבב לתוך ה... דבר הזה. עזבו שלהגיד שהוא מתחרה במודל 3 זה בערך כמו להגיד שסילברדו מתחרה בסדרה 3 כי לשניהם יש מנוע בעירה והמחיר של שניהם בערך-קרוב-כזה (ההשוואה הזאת כל כך תלושה שאני אפילו לא יודע מי זה מי בהשוואה הזו).

יש ברכב יותר מאשר חלקי פלסטיקה... בפורשה פנאמרה יש אותו מתג אורות כמו בסקודה פאביה, מה זה אומר לנו? כלום.

השורה התחתונה של דו"ח הטכנאי (שאגב מציין שיש קורוזיה במס' מוקדים על לוח האם וסימני מים על הקונקטורים - האם היו תמונות של החלקים האלה גם?) היא השורה התחתונה, תרתי משמע - למכור לך עוד שואב. אנחנו, אגב, מאוקטובר האחרון עם ה-S6 MaxV שעובד (שואב כל יום, שוטף בערך פעם-יים בשבוע) לא קל (בית קרקע עם שלושה חתולים ושני אנשים עם מלא שיער - פחות או יותר worst case scenario) ולא מראה שום סימני עייפות.

נמחקו כמה הודעות שעברו כל גבול שאני מוכן לסבול. אתם מוזמנים להמשיך בשרשור.

זה בסדר. You and me both, brother. You and me both

הוא נמוך לא בפנים, אלא כל המרכב נמוך יותר. בתוך תא הנוסעים המרווח זהה. כל (לפחות כל אלה שאני מכיר) הגרסאות הספורטיביות של מכוניות, נמוכות יותר מהמכוניות עליהן הן מבוססות. המטרה היא הנמכת מרכז הכובד שגורר שיפור בהתנהגות, הגברת יכולת וזריזות שינוי הכיוון, הקטנת זוויות הגלגול של המרכב בפניות ועוד. בקיצור, זה עושה שהאוטו יתנהג יותר טוב (יהיה יותר ספורטיבי).

הניסוח "מוכרים במחירי הפסד" מתכוון למחיר בו "טסלה" "מוכרת" את הרכב ל"טסלה ישראל". (כן, זה ממש הרבה מרכאות). דיברנו על זה בעמוד 50 בערך. טסלה (היצרנית) יכולה "לשחק" עם מחירי המכוניות והאיזון ביניהם לבין הרווח שהיא רושמת. היא יכולה "למכור" אותם ל"יבואנית" במחיר נמוך במיוחד כדי לשלם מס נמוך יותר (כי הוא מחושב לפי ה"מחיר בשער הנמל) ולרשום רווח גדול במיוחד אם המס על הרווחים נמוך יותר. לדוגמה (המספרים תלושים לחלוטין מהמציאות ומופשטים פחד, ונועדו רק כדי להעביר את הנקודה והחישוב). 1. אם המס (הכולל) על מכוניות הוא 50%, והמס על רווחים הוא 10%. טסלה תעדיף "למכור" את המכוניות ל"טסלה ישראל" ב-1 ש"ח למכונית ולשלם 0.5 ש"ח מס. משם, היא מוכרת כל מכונית ב-4 ש"ח, ומהרווח (2.5 ש"ח) משלמת 10% (0.25 ש"ח). סך כל המיסים שהיא שילמה הם 1.75 ש"ח. 2. אם המס (הכולל) על מכוניות הוא 10% והמס על רווחים הוא 50%. טסלה תעדיף "למכור" את המכוניות ל"טסלה ישראל" ב-3.9 ש"ח ולשלם 0.39 ש"ח מס, ואז למכור אותן ללקוחות באותם 4 ש"ח, ומהרווח (0.1 ש"ח) לשלם 50% מס (0.05 ש"ח). סך כל המיסים שהיא שילמה הם 0.44 ש"ח. תיקנתי לך. אני מדהים אפילו את עצמי לפעמים עם כמויות חוסר הבושה שלי

יש כאן הנהלה קפדנית שלא סותמת לאנשים פיות. יש חוקים, וכל עוד לא עוברים עליהם, אנחנו שומרים על הזכות להפעיל שיקול דעת בין אם להפעיל כלי ניהול או לא. בנוסף, לכל שאלה או טענה יש את כפתור ה"דווח" וגם את תיבת הודעות הפרטיות שלי אם רוצים לדון במשהו. וביננו, גם אם היינו ממש ממש רוצים, כל אחראי הפורום נמצאים כאן ועושים את מה שהם עושים בהתנדבות. אי אפשר לצפות מהם - בטח ובטח שלא לדרוש - להצליח לנטר את כל ה-2000+ הודעות שנכתבות באתר כל יום.

מה?! איך זה יכול להיות?!?! הרי בעמוד הבית של טמקא כתוב בשלושה מקומות שונים שאין להם מלאי, אין שום רכב בדרך, ואפילו אין להם בכלל אישור ייבוא. השקרים של יצרניות הרכב הדורסניות האלה פשוט בלתי נתפסים.

אנחנו עדיין מדברים על הומואיות ולסבים או שאני אלך להביא את המחברת שלי וגם אשתתף ב"אנשים רנדומליים באינטרנט נותנים ציונים"?

הנה משהו שמזמן לא ראינו, עטוף במשהו שמרגיש כאילו אנחנו רואים כל יום בחודשים האחרונים. אחרי לא מעט מותגים סיניים (ובכלל) שנחתו כאן לאחרונה בשקט יחסי (או לא בשקט בכלל), הפעם זה מקסוס (Maxus) מבית Saic (כן, אותה אחת שמייצרת את דגמי MG שמייבאת לובינסקי) שמיובא לכאן ע"י חברת צ'יינה מוטורס אותה אתם אולי מכירים כיבואנית של האוטובוסים של יוטונג. מה שלא ראינו ממש מזמן, זה את הקטגוריה שאליה משתייך הדגם העיקרי של מקסוס הזו - מיניוואן. עוד פרטים בידיעה המלאה: https://carsforum.co.il/cars/מגזין-רכב/3574/חדשות/גם-מקסוס-מגיעה-לישראל-ע

למען הסר ספק, כל ההודעה ההיא נכתבה בהומור והיא מבוססת אך ורק על הדמיון והפנטזיות שלי. מעולם לא יצא לי "להשתמש" בחברים גאים - גברים או נשים - כדי להכיר מישהי.

כמעט שלוש שנים אחרי שהוצג כקונספט בתערוכת לוס אנג'לס, הערב בשעה 20:00 זמן ישראל תציג אאודי את גרסת הייצור של ה-E-Tron GT - רכב קופה-ארבע-דלתות חשמלי ספורטיבי שצפוי להתחרות בדגמים כמו פורשה טייקאן וטסלה מודל S. לצפיה בהשקה: https://www.e-tron-gt.audi/en

אה, סליחה. פשוט חשבתי שכאשר מישהו שאל "איפה עובר הקו האדום שלכם" וציטטת את מה שכתבתי שהוא הדעה האישית שלי, התגובה שלך דיברה עלי אישית. לגבי אנשים אחרים, אני מניח שנצטרך לשאול את הדעה שלהם.

אני חושב שאתה מפספס כל מיני ניואנסים שמפריכים את האמירה הזו שלך. ספוטיפיי ונטפליקס לא יכולות להיחשב לחלפים כי בניגוד לאוטו-פיילוט ולשדרוג הביצועים כי הן לא משנות/משפרות/משפיעות על הביצועים של הרכב ו/או אינן קשורות/מתקשרות/"מדברות" עם מערכת ההנעה של הרכב ו/או אינן חלק אינטגרלי מפעולת המכונית. שוב, גם אם כרגע ההגדרה/חוק האלה לא קיימים והמס על התוכנות האלה יהיה הדיפולטי - רק מע"מ - אז כבר ימצאו איך להכניס אותן תחת מטריית החלפים.

את זה אני מבין. מה שאני לא מבין זה למה שתי הגרסאות כל כך דומות בהספק ובביצועים. למה לא לעשות כאמור כמו סיאט עם הפרדה מוחשית יותר בין שתי הגרסאות השונות, זה לא שאין להם את הטכנולוגיה.

מלבד העובדה ששלושת האחרונים הם עבירה על החוק (לא בטוח לגבי הראשון) - פייר? לא מפריע לי. מין פומבי ממש לא מפריע לי; הסתובבות בעירום במרפסת כנ"ל; פיתוי זה מילה גדולה מאוד שיכולה להתייחס להכל החל מסתם "להתחיל" ועד הונאה והתחזות - אז השאלה איפה על הסקאלה נמצא ה"פיתוי" שאתה מדבר עליו; ולהעיר הערות מיניות זה סתם להיות דושפייס ואין לזה באמת קשר ישיר למין, זה בדיוק כמו להעיר הערות גזעניות מבחינתי. התחילו איתי גברים כמה פעמים בכל מיני סיטואציות, זה נחמד ומחמיא, ואחרי הסבר מנומס שאני לא קהל היעד כל אחד ממשיך לדרכו. לא נעים זה חלק מהחיים. זה מה יש. "לא נעים לי" זה לא טיעון מספק בשביל למנוע ממישהו דברים. בלתי נסבל זה עניין של פרספקטיבה. אין ספק שנכון לשפוט דברים היום לפי סטנדרטים של לפי חצי מאה. מה גם שהמשפט הזה זה חתיכת עלבון לאינטליגנציה של אנשים, כאילו כל מי שבוחר במתירנות מינית עושה את זה בקלות ראש, לא נבדק, עושה את זה בלי אמצעי מניעה וכו'. אני חושב שגם זה רידוד אחולמניוקי של השיח ופירוש "מטוטלת" מאווווווווד מרחיק לכת ומאוד מוגזם. אני לא מכיר בנאדם אחד שחושב שמין זה עניין תענוגי ואישי גרידא.

מיקרופון נשלף לערבי קריוקי.

אני חייב להגיד שאני לא מבין את הקטע של האוטו הזה בכלל. מילא בסיאט השכילו לעשות איזו הבדלה מסוימת, עם יתרון הספק משמעותי לגרסת הבנזין (ולפי "מקורות" בחברה גם עם יתרון מחיר לגרסת ה-PHEV). אבל מה הקטע פה? אותו הספק, ביצועים פחות טובים, משקל יותר גבוה (ובהכרח התנהגות פחות טובה בשל כך), אני מניח שאותו אבזור, ומחיר גבוה יותר?! למה? למה שמישהו יקנה את זה? מוזר מאוד... באופן אירוני משהו, צ'מפיון הם מהיבואנים היחידים שדווקא כן מפרסמים (או לפחות פרסמו בפעם האחרונה שבדקתי לפני שנתיים-שלוש) בעקיפין את גובה המיסים. בכנסת אף אחד לא יותר חזק מפוליטיקאים חסרי ידע. טסלה יכולה להיות מאוד חזקה, אבל בסופו של דבר מקבלי ההחלטות מקבלים את ההחלטות, והמניעים שמובילים אותם לקבל החלטה אחת ולא אחרת לא בהכרח חופפים למה שהם אומרים. אז טסלה יכולה לבוא ולהציג היגיון חסין כדורים, אבל אז יבוא ח"כ שבן דוד שלו מייבא מדבקות מחזירות אור בצבע אדום-לבן ופשוט יבטיח למספיק ח"כים שאם הם יעזרו לו להעביר חובת הדבקה של מדבקות כאלה, הוא יעזור להם להעביר איזה חוק שלהם. פוליטיקה, כמו צה"ל, חסינה להיגיון ולהליכים תקינים.

צ'מע, אני עובד עם מה שיש 😄🤷‍♂️ אני מבין שזה לא בדיוק אותו דבר אבל עד כמה שאפשר, אני חושב שזה מספיק דומה. בשני המקרים זה משהו לא פיזי שמותקן על המחשב של האוטו, ומשפר, משנה או מוסיף יכולות. ההבדל היחיד (ואני לא אומר שהוא קטן) הוא מי המתקין. אבל זה לא באמת משנה, כי בסופו של דבר אנחנו מדברים על מס, ומי שמתקין את התוכנה המדוברת, הוא זה שגובה עליה את המס מלקוח הקצה. עכשיו כשאני חושב על זה שוב, זה גם קרה כאן כבר בדיוק אחד לאחד - עם "פתיחת המירורלינק" שעשו צ'מפיון, וגם (אם כי זה כלל גם חלק פיזי אחד) הוספת ה-AA/CP למאזדות שהציעו דלק. קשה לי להאמין שלא נגבה שם מס. בסופו של דבר, טסלה האמריקאית לא פועלת בישראל, אלא חברת בת ששמה "טסלה ישראל" והיא - כמו כל עסק - צריכה לדווח על כל שקל שנכנס עליה לרשויות, ולהעביר את המס שהיא גבתה עליו כחוק (את הלקוח זה בכלל לא מעניין איך מתחלק הסכום שהוא שילם). אם על X יש מס נמוך יותר מאשר על Y, היא יכולה - שוב, כמו כל עסק אחר - לדווח על חלק מה-Xים כ-Yים, אבל לזה יש שם - העלמת מס.

התכוונתי לא בהכרח בשוק הרכב. אני ממש חייב להיות יותר ברור לגבי דברים כאלה בעתיד אבל גם בשוק הרכב, כמו שאמר @YaronNahum - תוכנות ניהול. ואני מניח שכן (לא יודע, מניח), שזה ימוסה בדיוק כמו חלפים/תוספות פיזיים בטיחותיים. בוודאי שכן. אתה פשוט לא חשוף לזה כי הם לא מפרטים את זה. אין מוצרים שנמכרים בישראל (חוץ מאשר אני מניח מוסדי יסוד למיניהם כמו לחם אחיד) שאין עליו מס כלשהו. החנויות פשוט לא "מפרקות" בפנינו את המחיר כמו שטסלה עושה (לדעתי, אגב, זה סתם מיותר ומבלבל). לא מכיר את זה, התייחסתי לקנייה בלבד. זה לא רכב, זה "חלפים לרכב", ועל רובם המס לא מסתכם במע"מ. https://www.gov.il/apps/taxes/importTable/ אתה יכול לסנן פה לפי "רכב" בקטגוריה הראשית ו"חלפים" במשנית, ולקבל סינון של גובה המס על מגוון רחב של סוגי חלפים.

מה למען השם גורם לך לחשוב שאם תקנה את זה מאוחר יותר לא יתווסף לזה מס...? זה לא בדיוק הפיצ'ר התוכנתי הראשון שנמכר בישראל. במילים אחרות, תשלם על זה בדיוק את אותו מס שתשלם עכשיו [זהירות, ספקולציה לפניך] אם לא יותר, כי כרגע זה "חוסה" תחת המס הנמוך יחסית של רכב חשמלי ולך תדע אילו מיסים ידביקו על זה כשזה יימכר כמוצר נפרד.