פבל

צ'מפיון מתחילה בשיווק הדור השמיני של פולקסווגן גולף ונראה שהיא למדה את לקחי העבר שלה. הגולף הנוכחית נכנסת לשוק כשהיא הרבה יותר מאובזרת והרבה פחות יקרה בהשוואה למה שהציע הדור הקודם. ה-GTI, מצד שני, נראית בעיקר כמו שדרוג טכנולוגי של תא הנוסעים, ופחות התמקדות בביצועים וניהוג - השקעה שקיבלה בעיקר הקלאבספורט שלא תגיע אלינו, לפחות כרגע. עוד פרטים בידיעה המלאה: https://carsforum.co.il/cars/מגזין-רכב/3588/חדשות/פולקסווגן-גולף-(גם-GTI)-החדשה-בישראל

כנראה בישיבת הקריאייטיב בה דנו על התשדירים האלה זה הלך משהו בסגנון של: "אני זוכר במעורפל משהו משיעורי פיזיקה של כיתה ח', המורה אמר* שמשהו שקשור לכוח משתנה בריבוע עם משהו של המהירות." "אוקיי... מגניב. אני אוהב פיסיקה. זה כזה חכם כזה, וזה מגניב. ו"בריבוע" זה גם מספר טוב כזה, אבל לא נכתוב עכשיו "מגדילה בריבוע..." זה נשמע חנוני מדי, וחנוני זה לא מגניב. מה אתה אומר על... נגיד... פי 2? "יאללה, שיהיה פי 2. זה לא כאילו מישהו אי פעם יפקפק בזה". *אני לא יודע למה זה מורה בן ולא מורה בת, אבל איכשהו זה פיזיקה וזה תמיד מתקשר אצלי למורה בן. אז זה מה שהאצבעות שלי כתבו ואני לא בקטע של להתחיל לריב איתן.

זה שילוב של נוכחות ואכיפה לא קיימת, חינוך לאגואיזם מהבית והסביבה, וגם העובדה ש"אף אחד לא יכול לעשות לך כלום". אז נוצרה צלחת פטרי של דפוסי ההתנהגות הכי גרועות של החברה שלנו. אמר את זה יפה לואי כפרה עליו:

קיה סורנטו החדש מגיע לישראל ויעלה לכם החל מ-235,000 ש"ח. הפעם הוא יוצע גם בגרסאות היברידיות (אחת "רגילה" ואחת נטענת) שיתחילו ב-260,000 שקלים. כל הפרטים בידיעה: https://carsforum.co.il/cars/מגזין-רכב/3587/חדשות/קיה-סורנטו-החדש-בישראל

בוצע. תודה על הסבת תשומת הלב.

זה לא בדיוק מה שדיברתי עליו, אבל גם המצב שאתה מתאר הוא ה"אשם" בעקיפה מימין של אותו כוכב. לא אמור להיות "טור" של מכוניות שעוקף רכב אחד. הטור הזה צריך לנסוע בימני וכל רכב שמגיע אל הרכב הנעקף צריך לצאת לעקיפה בתורו. הגרף הזה אולי נכון, אולי ליכולת של בני אדם לנשום. נהיגה, אני חושב, לא כל כך

אתם מוזמנים לפתוח מועדון ממש כאן. "קצת" יותר יעיל ומסודר מקבוצת וואטסאפ 😀

שמעת משהו ספציפי, הגעת, וכל מה שהיה כמו ששמעת היה הנורמה ולכן לא זכה לתשומת לב, והדברים האחרים בלטו כמו קוץ. סתם לצורך ההשוואה, כשחזרתי ארצה - בעודי בשדה התעופה מעשן סיגריה, שמעתי באותן 5 דקות יותר צפירות מאשר בכל השנה שלי בקנדה. זה לפחות מה שחשבתי באותו רגע, כי זה פתאום היה כל כך שונה ממה שהתרגלתי אליו. יתרה מזו - אני לא יודע איפה תיירת, אבל אני מניח שזה היה במקום/ות תיירותי/ים ולא בעיירת פועלים מנומנמת - כך שמן הסתם היו שם עוד תיירים, שאינם קנדים, ואולי הם אלו שהיו דושבאגים. יתרה מזו2 - קנדה היא מדינת מהגרים, וכמו בכל מדינת מהגרים, יש איזורים ואוכלוסיות שיותר נטמעים באופי המקומי, ויש שפחות (ש-פחות, לא שפחות. לא היו שפחות בקנדה, למרות שיש מצב שזה היה יכול להיות מגניב). בגלל אחוז המהגרים הגדול שהביאו את המנטליות שלהם, אכן נתקלים בזה, אבל זה משהו ש"אפשר לצפות מראש" וההתנהגויות האלה "לא נחשבות קנדיות" מהבחינה הזו. זה בדיוק כמו שלא תגיד ש"ישראלים, בניגוד למה שמקובל לחשוב דווקא..." ואז תתן דוגמה של ארוחת נובי גוד של משפחה רוסית, או חתונה בכפר ערבי. זה לא אומר שאותם רוסים וערבים הם "לא ישראליים", אבל שני המנהגים האלה או איך שלא תקרא להתנהגויות האלה, הם ממש לא המיינסטרים הישראלי ואם תייר יתייחס אליהם ככאלה, אתה תתקן אותו.

אני אסביר לאט, בתקווה שתבין מהר. זה לא "מבחינתנו" כי לא אנחנו כתבתנו את התקנות ונוסחי האישום, אלא ממשלת ישראל (Fun Fact: ליתר דיוק המקבילה שלה במהלך המדנט הבריטי - בגלל זה קוראים להן "תקנות" ולא "חוקים"). נסיעה במהירות של 160 קמ"ש אכן חמורה יותר, אבל אנחנו (כלומר גם אתה) כאמור לא מחליטים אילו עבירות הן בסדר ואילו לא עבור אנשים אחרים. אנשים שנדבקים לך לתחת כל כך קרוב שהם יכולים להריח את הבל הפה שלך תוך שהם מהבהבים כמו פליקר במסיבת אסיד בניינטיז - ואני מאמין שאני מדבר בשם כל מי שהגיב כאן, חבר בפורום, יש לו רישיון או לב פועם - יכולים כבר מחר ללכת ולא ולחזור. לכן שאלתי אותך: האם יש דרך, מסר, סדר פעולות, שיוביל - גם במצב של תנועה עמוסה בכביש 6 - לכך שתתן לי לעבור כשאני מגיע מאחוריך במהירות יותר גבוהה וגם לא תחשוב שאני עבריין או משוגע אלא פשוט תתייחס אלי כמו אל מישהו ששאל אותך ברחוב או בסופר "סליחה, אפשר לעבור בבקשה?" מאידך - להכליל את "כל הממהרים" תחת אותה קבוצה זה פשוט לא הוגן. במצב שאתה מדבר עליו, לנהג שיקוף אין לאן לנסוע כי "כולם כמוך". אם כולם היו מבינים ששלושה הבהובים עם האורות הגבוהים הם לא הכרזת מלחמה טוטאלית, אז כולם היו זזים שניה ימינה ואז חוזרים שמאלה, ולממהר דווקא כן היה לאן לנסוע.

מניסיון של כמה עשרות אלפי קילומטרים ושנה של חיים בקנדה. מה שכתבת זה פשוט הבנה מעוותת של המציאות, או במילים אחרות - משקפיים של תייר. ראית פעם אחת משהו, שמעת על איזו תכונת אופי של ה"מקומיים" ועכשיו אתה בטוח שאתה יודע What makes them tick וחיברת בין שני הדברים האלה בערך כמו שימפנזה שמעבירה את המשולש דרך החור המרובע (לא בקטע של להעליב, אלא פשוט להדגיש את חוסר הבנת המציאות). היא הצליחה לעשות את זה, אבל כל המדענים בחדר ליד תופסים עכשיו את הראש. אז כדי לדייק את ה... סליחה, אבל אין לי מילה יותר נחמדה מ"קשקוש", שכתבת: 1. ככלל, קנדים נוראאאאאאא מנומסים, ברמות שיש על זה ממש אינסוף בדיחות. הנה אחת: 2. קנדים לא יצפרו אלא כדי למנוע תאונה (וגם אז לא תמיד). 3. קנדים לפעמים יחסמו את הכביש אם הם מאוד צריכים. אבל הם לעולם לא ייקחו את הזמן, והם יפנו את החסימה מהר ככל האפשר - כי הם יודעים שהם מטריחים אנשים אחרים וגורמים להם לחכות. 4. באופן נורא מפתיע (לא באמת...) אפילו בקנדה יש שמוקים וערסים ששמים על הסביבה שלהם ז**. הם מאוד מעטים, והחברה (society, לא company) בדרך כלל מטפלת בהם מאוד מהר ע"י שיימינג קולקטיבי מאוד קשה, אבל הם קיימים. 5. אותם שמוקים, לפעמים, ירשו לעצמם למתוח את הסבלנות של האנשים שסביבם, אבל כאמור בסעיף הקודם, הם יטופלו מהר מאוד ע"י אותם אנשים. במקרה כמו זה שתיארת, גם לרמה של לצאת מהאוטו ולהעיף אותם משם לקול מחיאות כפיים של שאר הנהגים שמחכים.

שואל את שניכם, באמת, כי גם לי לפעמים קורה שאני חולם ונתקע בנתיב שמאלי בתוך טור מכוניות שנוסע ב-0.005 קמ"ש יותר מהר מהנתיב הימני (או האמצעי). אם מגיע מאחורי מישהו שנוסע יותר מהר ונותן הבהוב או נצמד, אני זז שניה לימני, נותן לו לעבור, וחוזר להמשיך לעקוף את טור המכוניות שבנתיב הימני ב-0.005 קמ"ש מהר יותר. מעולם לא הרגשתי שהוא מטורף, עבריין, אלים או כל דבר אחר. אני פשוט מבין שבא לו לנסוע יותר מהר ממה שבא לי באותו רגע, אז אני מאפשר לו. לא מרגיש שזה מוריד מכבודי, או שזה פוגע לי באגו או מקפח באיזשהי צורה את הזכות שלי להשתמש בכביש. הצד השני של המטבע, הוא הציפייה (שמתבררת כלא ריאלית) ששאר האנשים יפעלו בדיוק באותה צורה. אם מה שנדרש ממני זה לגלח 2-3 קמ"ש ע"י עזיבה של הגז וכניסה לחצי שניה לנתיב הימני, אז מה הבעיה לעשות את זה? כמי שבדרך כלל נמצא בצד המבקש לעבור ולא בצד שסותם את השמאלי, אני יכול להבטיח לך ש"דווקא" לא מקדם אף אחד לשום מקום. תרתי משמעי. די נו, לא מאמין'ך.... מעבר לזה שאתה צודק ב-100% (התנדבתי במשטרה - אמנם כחולה ולא תנועה, אבל גם יצא לי לעבוד איתם ביחד המון וגם היינו בעצמנו נותנים דו"חות תנועה), צריך לזכור שעל כל בנאדם כמוך וכמו דוד שלך שמבינים מה הם עשו ולמה הם מקבלים דו"ח ובעתיד אשכרה עושים עם זה משהו, יש בערך 8-9 מיליון אנשים לא כולל יו"ש שיתווכחו עם השוטר עד סוף המשמרת שלו על זה שהם בסדר והעולם דפוק, ואם זה לא יעבוד הם יצעקו, יקללו, יסרבו לשתף פעולה, ובאופן כללי יהפכו את היום של השוטר לאחד גרוע במיוחד. הרי זה לא סוד שהודאה בטעות היא לא בדיוק מה שהייתי מכנה תכונה ישראלית דומיננטית. עקיפה מימין היא *תמיד* תולדה של אי שמירת הימין של הרכב הנעקף. תמיד. אם כולם נוהגים לפי החוק, אין מצב שאני יכול לחשוב עליו בו מישהו יכול לעקוף מימין בלי לסיים בתוך אוטו אחר. בכל מחקר על נהיגה שעושים שכולל תשאול נהגים - בין 80 ל-90% מהנהגים עונים שהם נוהגים יותר טוב מהממוצע. תן לזה רגע... וחבר שלך לא "טומטום חביב" כמו שאתה מצייר אותו. הוא - כמו שאשתי הייתה אומרת - פלוץ בן תחת. אני מצטרף איתך לתפילה שהוא ייפול על שוטר ממש ממש קפדן פעם. או יותר טוב פעם בשבוע נהיגה מהירה *אינה* נהיגה אלימה. יתרה מזו, בקורסים/מירוצים/שיחות עם אנשים ובכלל בכל פעם שמדברים על נהיגה ספורטיבית (שהיא מטבעה מהירה) כמעט תמיד תעלה המנטרה שאומרת "עדינות שווה מהירות". אתה פשוט נופל לסטיגמה של "כל מי שנוסע יותר מהר ממני משוגע, וכל מי שנוסע יותר לאט ממני אידיוט". אם אני נוסע יותר מהר מהתנועה, וכשאני מגיע אלייך (כשלפנייך יש עוד טור של מכוניות עד האופק) אני שומר ממך מרחק, מהבהב לך שניים-שלושה הבהובים איטיים, ואחרי זה מפסיק לכמה שניות כדי לתת לך זמן להגיב. כל זה כמובן בתנאי שבאותו רגע אתה לא מקביל לרכב אחר. האם גם במצב הזה אני עבריין ואלים ותעשה לי דווקא? אני אשאל אחרת (ואני שואל באמת כדי אשכרה לעשות את זה, זה האינטרס שלי בסופו של דבר): האם יש דרך, מסר, סדר פעולות, שיוביל - גם במצב של תנועה עמוסה בכביש 6 - לכך שתתן לי לעבור כשאני מגיע מאחוריך במהירות יותר גבוהה וגם לא תחשוב שאני עבריין או משוגע אלא פשוט תתייחס אלי כמו אל מישהו ששאל אותך ברחוב או בסופר "סליחה, אפשר לעבור בבקשה?" אני באמת אשמח אם תענה לי, כי השיטה שלי שתיארתי בסוף הפסקה הקודמת לצערי גם לא תמיד עובדת, ויש לי תחושה שזה הרבה בגלל אותו "דווקא". הוא לא "חושב" ככה. זה מה שאומר החוק: יש על זה אפילו קנס של 250 שקל ו-6 נקודות: אם זה לא מספיק, המחוקק גם רואה את העבירה הזו כחמורה יותר מאשר עקיפה מימין, שעליה הקנס פחות קשה - אותם 250 שקל, אבל רק 4 נקודות. אין "חורים" בתקנות (לפחות לא בנושא של שימוש בנתיבים). יש חוסר הבנה של החוק, חוסר לימוד של מורי נהיגה, וה"אני יודע הכל"/"חוקים הם המלצה"/"יהיה בסדר" הישראלי הנצחי. ושוב עם הסמנטיקה של מהירות=השתללות... אני עושה (חוץ מהשנה האחרונה) בערך 30-40K ק"מ בשנה, רובם המוחלט בנתיבים שאינם הימני, ואני יכול להגיד לך בלב שלם שבערך ב-94.8% מהמקרים - ה"משתוללים" האלה, הם בכלל לא טורחים להבהב ולחכות. הם פשוט מוצאים חור בתנועה ועוברים בו. המהבהבים/מאותתים הם דווקא הנהגים היותר רגועים ברוב המקרים, פשוט מתיישבים מאחוריך ומבקשים לעבור. אני באמת לא מצליח להבין למה כל כך הרבה אנשים רואים בזה כזו חוצפה שבלתי תתואר. כאילו מה, אתם מתעצבנים גם על אנשים שמבקשים מכם לעבור בקניון או בחנות? כמו שאמרתי ל-itzikbd, זה לא עניין של "חושב" או "צודק" זו לשון החוק וזה מה שנדרש. יחד עם זאת לא מדובר על קטעים לפני רמזור (שאגב, אני דווקא מאוד מסכים שכולם צריכים לנסוע בימני ולפני רמזור לאפשר להחליף נתיבים כדי לאפשר מעבר של יותר רכבים) אלא על כביש "פתוח".

בלי ספק אחד השמות הכי מגניבים שביקשו כאן תתחדש.

בוא נתחיל מסימני פיסוק, אחרי זה תעלה את הדו"ח עם הפרטים האישיים שלך מחוקים, ותתאר את המקרה בצורה יותר ברורה. הנושא הועבר לפורום המשפטי.

האקטה (והפורמנטור, והלאון סטיישן, שעושות גם את אותו זמן 0-100) היא 4X4. הלאון האץ' היא הנעה קדמית. יכול להיות. אבל ממקום מושבי אני לא באמת יכול להתייחס למחירים שאולי מישהו קיבל. אני גם לא יודע מה - אם בכלל - יהיו ההנחות על הדגם הנוכחי. לכן אני יכול להתייחס רק למחירי מחירון. פפפףףףףףף

לא יודע אם הייתי קורא לזה "חשיפה", זה יותר "הדלפה" או "הערכה". המחירים של קופרה שפורסמו כאן לפני ההשקה היו שגויים כולם וגבוהים מהמחירים האמיתיים (כנראה המידע כלל גם תוספות כאלה ואחרות). א-ב-ל, יתרה מזו, אם המחיר הזה (235K) נכון זה גם לא באמת שינוי, כי הלאון הקודמת עלתה 231K והייתה יקרה יותר מהגולף פרפורמנס שעלתה 225K. וגם לא באמת מחיר ששם את האחת מעל השניה, כי הפרש של 5-6K הוא די זניח. כפי שניתן לראות מהעובדה ששתיהן מכרו מספרים מאוד דומים בשנתיים מאז הושקו הדגמים האחרונים (לאון: 218 גולף: 253).

מהבחינה הזו דווקא נוקיה היא הקורולה. הם מרביצים מוצרי מידריינג' מאוד ראויים בשנים האחרונות. לאבא שלי קניתי את ה-7.2 (המחליף של ה-7.1) והוא מבסוט עליו מאוד.

לא הייתי מסתמך על הראש בשביל לזכור דברים כאלה. במאגרים של משרד התחבורה אפשר לראות כמה רכבים נמכרו מכל דגם בכל שנה (מאז 96' אם אני זוכר נכון), אז עשיתי כאן סינון לפי המיאטה. יכול להיות שיש שם טעויות כי יש (מסתבר) ממש הרבה תתי-דגמים שלה, אבל קל לראות שאכן הייתה נפילה חופשית במספרי המסירות. מדו-ספרתי גבוה כל שנה, לכמעט חד ספרתי בדור הנוכחי.

עשיתי לך סינון בזאפ לפי פרמטרים - עם לפחות 4GB של RAM (פי 2 מהרדמי 4) כדי שלא יהיה איטי מדי ובממדים קרובים ככל האפשר אליו. כי בכל זאת, לא נראה לי שיהיה נוח לתפעל טלפון בגודל של טלוויזיה ובמשקל של פולקסווגן פולו עם ידיים של ילד בן 11. תכלס, שלושה מכשירים עומדים בקריטריונים האלה, ולפי הנתונים שלהם, הנוקיה כנראה יהיה הכי טוב. לפי בנצ'מארקים (<- זה משווה רק בין המעבדים של הסמסונג לזה של נוקיה אבל הוא יותר קריא. זה משווה בין שלושתם אבל די סיוט להבין שם משהו) נראה שהיתרון הכי גדול שלו הוא בכל מה שנוגע לעיבוד גרפי (אני מניח שזה יהיה לו די חשוב כי משחקים). שים לב שהוא עדיין יותר גבוה בס"מ שלם מהרדמי 4, אבל אין שום דבר יותר קטן ממנו ששווה משהו. יתרון גדול שלו הוא שהוא מריץ אנדרואיד One - מערכת נקייה לחלוטין ומאוד מהירה בשל כך, שגם מסתנכרנת מעולה עם שירותי גוגל ובעצם "שומרת" את כל הטלפון עם ההגדרות, הקבצים, תצורת מסך הבית והכל, בחשבון גוגל שמחובר למכשיר. כל הממבו ג'מבו הזה אומר שני דברים: הראשון - אם הוא אוכל איזה וירוס או קקה כלשהו שתוקע/הורס את מערכת ההפעלה, אפשר לעשות factory reset והטלפון פשוט משחזר את הכל בדיוק כמו שזה היה לפני כן, ולא צריך להגדיר שום דבר מחדש או להתעסק עם הורדת אפליקציות וכו'. והשני - שכאשר הוא יחליף לטלפון חדש - אם גם הוא יהיה מבוסס אנדרואיד One אז כל מה שהוא יצטרך לעשות כדי "להגדיר" אותו (האפליקציות והמיקום שלהן במסך הבית, אנשי קשר, תמונות, וכו' - לא יודע לגבי שמירות של משחקים) זה להתחבר לחשבון גוגל שהיה מחובר לטלפון הקודם, והטלפון יעשה הכל אוטומטית.

לא. זה לא ממש עלה. כשהייתי בהשקה של הלאון והמתחם של קופרה בברצלונה שאלתי את אחד מהנציגים של סיאט שהיו שם על האיביזה והוא אמר שהם לא רואים את זה יוצא לפועל בעתיד הנראה לעין (אני לא זוכר מה היה התפקיד שלו, אבל אני זוכר שהכירו ביננו ומאוד שמחתי כי הוא היה בדיוק הבנאדם בשביל השאלה הזו). זה היה בפברואר 2020. לא אני, אבל מישהו שאל. אחרי שכולם סיימו לנגב את הקפה שהם ירקו מרוב צחוק, אמרו לו, ואני מצטט: מה אתה, בשנות ה-80?! אין כזה דבר בכלל". ואכן, הלאון (או שאר הדגמים של קופרה לצורך העניין) בכלל לא מיוצרת עם תיבה ידנית. האמת שחשבתי על DS במהלך כתיבת הפסקה הזו, אבל דווקא המשפט הזה לא מתייחס אליה בכלל. דווקא DS היא אחת החברות שמאוד התמידו בקו שהן בחרו בתחילת הדרך. הם התחילו כמכוניות יוקרתיות שמבוססות על דגמים עממיים של PSA, וזה מה שהם עושים עד היום. המשפט הזה התייחס דווקא למותג כמו פולסטאר - שעבר מלייצר מכוניות מירוץ וגרסאות קצה לדגמים של וולוו, למותג שמבטיח להיות האח הספורטיבי והמגניב של וולוו עם דגם קופה מגניב למות (פולסטאר1), ועכשיו למשהו שמייצר קרוסאובר חשמלי עם אפס יומרות ספורטיביות (פולסטאר 2). 2 ב-2019 ועוד 91 ב-2020. בהשוואה לדגמים ספורטיביים/ספורט אחרים, זה אכן הכי הרבה. הם גם ציינו את זה במהלך מסיבת העיתונאים. אבל צריכה להיות שם כוכבית, כי זה פשוט מצב שהיקום הסתדר בדיוק כדי לאפשר לה להימכר יותר מכל רכב אחר. גולף ולאון הפסיקו להימכר בספטמבר ודצמבר בהתאמה והן מכרו 76 ו-80 יחידות בהתאמה. אם הייתי ממלא את החודשים שהן לא נמכרו עם הנתון הממוצע של שאר החודשים, שתיהן היו עוקפות אותה. כמו גם האוקטביה שמכרה 74 יחידות ב-8 החודשים בהם היא נמכרה. שאר הפלח הספורטיבי עשה סוג של הפסקה מהחיים ב-2020. ה-308GTI וה-I30N הפסיקו להימכר עד שיגיעו (אם יגיעו) דגמים חדשים. הטפטוף האיטי ממילא של הטייפ R עצר עד להגעת הפייסליפט. ה-BRZ אמנם מכרה יפה מאוד (47 חתיכות) אבל היא מעולם לא באמת היוותה תחרות לכמויות של ההוט האצ'ים. אפילו אחרי הורדת המחיר הרשמי. מה עוד יש? מגאן מכרה 21 וקצת חתיכות. מאז שהיא עברה להימכר רק בתצורת 5 דלתות אוט' היא אמנם נפתחה לסוגים חדשים של לקוחות, אבל היא איבדה מהקסם ההארדקוריסטי שהיה לה בדורות הקודמים וירדה מה-Scope של הרבה מקהל היעד המקורי שלה, אז יוצא שבאופן די מצחיק, ב-2013 (השנה המלאה הראשונה אחרי הגעת הדור הקודם) היא מכרה כמעט אותו מספר - 17. מיאטה, כמו ה-BRZ, אף פעם לא התחרתה בכמויות של הוואגיות. אז כאמור - האטקה אכן הייתה "רכב הספורט/ספורטיבי הנמכר ביותר ב-2020", אבל השוק אחראי לזה לא פחות מהאטקה עצמה.

כמו בדור הקודם, הסטיישן מקבלת הנעה כפולה גם בגרסת הבנזין, לא רק ב-PHEV. וכן, אם לשפוט לפי ההתנהגות של ההאצ'בק דור קודם, הסטיישן הייתה יכולה להיות גרסה מאוד מעניינת לחובבי פרקטיות שונאי ג'יפונים.

מעל לשנה אחרי שנחתה כאן הקופרה אטקה וחיה מאז בסוג של לימבו, מושק היום מותג קופרה על כל דגמיו, עם אולם תצוגה וצוות ייעודיים, וליינאפ [כמעט] מלא. כל הפרטים בידיעה: https://www.carsforum.co.il/cars/מגזין-רכב/3586/חדשות/קופרה-בישראל-אבל-באמת-הפעם

כבר נצפו בטבע לפני שנה פלוס, כשהמותג הושק בעולם והתחילו למכור כאן את האטקה קופרה. אין לי מושג... לא בדיוק התעכבתי על זה. בזמן אמת לא שמתי לב למשהו חריג. עד שתעלה הידיעה המלאה, אתם מוזמנים להרוות את צמאונכם עם תיק העיתונות: https://papagay-lp.co.il/press/cupra/

לחיצה על האיקס מבטלת את התצוגה של הפס הזה לאותו Sesion שאמור להימשך פלוס/מינוס שעה אחרי שהפסקת לעשות דברים באתר. לאחר מכן ה-Session מתאפס והתצוגה חוזרת. לצערי זו הגדרה ברמת המערכת שאפילו לי אין שליטה עליה (אותה הגדרה שמאלצת אותי להתחבר מחדש לממשק הניהול של האתר אחרי הפסקה של הפעילות), אז עכשיו כשתתבאס על זה שזה קופץ לך שוב, לפחות תוכל להסביר לעצמך למה זה קורה. וגם זה משהו הצד השני של המטבע הוא שלפעמים אנשים לוחצים על ה-X בטעות, ואז זה לא כזה נורא שזה מוצג שוב.

בוקר טוב לכולם! ברגעים אלו ממש אני באירוע ההשקה של מותג קופרה במתחם של צ'מפיון, ונראה שהם החליטו לעשות קצת טיזינג. בינתיים אפשר להגיד שהאטקה מתוחת הפנים תעלה 250,000 ש"ח. כלומר ללא שינוי. הלאון תעלה 240,000 ש"ח. והפורמנטור: 1.5 יעלה 175,000 ש"ח וה-2.0 ליטר יעלה 260,000 ש"ח.

היי, התחלנו לערוך שדרוגים למערכת הצגת הפרסומות, ויכול להיות שזה יגרום לשיבושים מסוימים בתצוגה בתקופה הקרובה. אנחנו כמובן שואפים לתקן טעויות כאלה במהירות האפשרית אחרי שהן מתגלות, אבל זה יכול לקחת קצת זמן, תלוי במקרה.