פבל

תהרוג אותי אבל אני באמת לא זוכר למה "ידעתי" את זה, ועוד במיוחד עם המספר הספציפי הזה של 13 קוט"ש. נו שויין. תודה על התיקון. לכן המרכאות. היא הנציגה של "איך זה יכול להיות להיות", או במילים אחרות - כשהאופציות שלך הן זה, או פיג'ו 208 עם טווח של 300 ק"מ בקושי בלא-מאוד-זול-יותר, אני מעדיף לתת את המודל 3 כדוגמה בשביל לתת ל"team electric" את הבסט קייס סנריו. כי הרי אם היינו משווים לניסאן ליף לצורך העניין אז ברור שבכלל לא הייתה שאלה.

למה? זה דווקא די רלוונטי. אמנם לא ספציפית עכשיו כי אין לה מתחרה בסגמנט הזה, אבל באופן כללי, כ"נציגה" של מכוניות חשמליות, אני חושב שראוי להזכיר אותה ולהתייחס אליה. אם אני זוכר נכון (אל תתפוס אותי במילה), לא הטווח הוא שנמדד "עבור רגולוציה" אלא קיבולת הסוללה. היא צריכה להיות מעל 13 קוט"ש כדי שרכב יוכל "להיחשב" כ-PHEV ולקבל את ההטבות שמגיעות עם התואר הזה. הוא בתחרות, אבל לא ישירה. כמו שאמרתי לאלעד (וארחיב עכשיו בתגובה לו), יש הרבה מאוד אנשים שמבחינתם רכב חשמלי מלא זה בכלל לא שיקול כי טווח וכי זמני טעינה ארוכים. להשוות את השוק האמריקאי לישראלי מהבחינה הזו זה בערך כמו להשוות טלוויזיות OLED למלפפונים ולהגיד ש"OLED זו טכנולוגיה שלא תופסת כי קונים הרבה יותר מלפפונים מאשר טלוויזיות". ארה"ב היא שוק כל כך שונה מישראל... כל כך הרבה יותר מתקדם, משוכלל, עם מבחר הרבה יותר רחב, מחירים הרבה יותר נמוכים, רמת מינוע הרבה יותר גבוהה - המון דברים שמאפשרים הרבה יותר "הרפתקנות" בבחירת המכוניות. כשאלעד שגר בארה"ב קונה מכונית, הוא כנראה קונה מכונית שתהיה אחת משתיים בבית (הממוצע בארה"ב הוא 1.88 מכוניות למשק בית), אז את הנסיעות המשפחתיות הוא בכל מקרה יעשה עם ה-F150 או הטיגואן שחונה ליד. השוק גם יותר רחב (מבחינת דגמים/גרסאות) ופחות ריכוזי וסובל ממנטליות עדר אז ירידת הערך (שמלכתחילה קטנה יותר כי המחירים נמוכים יותר) של רכבים איזוטריים יותר תהיה מתונה יותר, גם יהיה לו קל יותר למכור כי השוק גדול יותר, הרבה פחות שמרני ומסתכל על מכוניות הרבה יותר כמוצר צריכה שקונים "בשביל עצמך". כל אלה מאפשרים לו להיות יותר הרפתקני אז הוא יכול להרשות לעצמו לקנות בולט או i3. מאידך, כשאלעד שגר בישראל קונה מכונית שיש סיכוי הרבה יותר גבוה שהיא תהיה היחידה בבית (ממוצע של 1.5 כלי רכב למשק בית), הוא הרבה יותר מפחד לקחת סיכונים עם דברים חדשים כי הרבה פעמים הוא מוכוון חיסכון (תשאל ישראלים מה חשוב להם במכונית - אמינות ושמירת ערך כמעט תמיד יהיה בשני המקומות הראשונים). כמובן אי אפשר להתעלם מהעובדה שמכוניות חשמליות (חוץ מטסלה) עולות כאן טונה של כסף למרות כל ההטבות, מה שהרבה פעמים מעלה ריח של "דופקים אותי". תשלב את כל אלה יחד עם העובדה שישראלים הרבה הרבה הרבה פחות מתעניינים במכוניות באופן כללי מאשר האמריקאי הממוצע ותקבל לקוח שייטה הרבה יותר לכיוון של הרכישה ה"בטוחה" יותר. התוצאה של כל זה היא שבעוד בארה"ב נמכרים יותר רכבים חשמליים מאשר PHEV, בישראל (בה אף אחד לא מדווח על מסירות בפילוח הזה) הצלחתי להגיע לנתונים שלפיהם (ויכול להיות שהם לא לגמרי נכונים כי המאגר מסובך, עצום ומעצבן) יש בישראל 9831 רכבי PHEV ו-1691 רכבים חשמליים. אז בפועל השוק כן קונה את זה. זה היתרון הגדול לטעמי של PHEV - אתה יכול לטעון משקע אבל לא חייב. אז יש לך את היתרונות של חשמל לצד היתרונות של בנזין. החסרון הוא כמובן המורכבות של המערכת והעובדה שיש בה את כל הרכיבים היקרים גם של חשמל וגם של בנזין. לא כ-ז-ה מופרך. גרנדלנד מקבילה עולה 230, אאוטלנדר (שחלש משמעותית - 10.4 ל-100 קמ"ש) עולה 200-235, פיג'ו 3008 עולה אותם 255. רק ה-MG EHS מצליח לתת סוג של פייט בנתונים (6.9 שניות ל-100) ועולה משמעותית פחות (160).

אני ממש (אבל כאילו, ממש ממש ממש) לא מסכים עם האמירה הזו. לא כל מי שיכול להתקין עמדת טעינה ילך אוטומטית על רכב חשמלי, יש עוד הרבה מאוד שיקולים מעבר לקיום/חוסר היכולת להתקין עמדת טעינה, הרבה מאוד אנשים עדיין לא מוכנים לקבל את הפשרות של טווח וזמני טעינה ארוכים שדורשות מכוניות חשמליות. הנעת PHEV היא בלי צל של ספק המערכת הכי גמישה והכי "נכונה" (מבחינת הסתגלות ממנוע בעירה ויתרונות/חסרונות כלליים) שקיימת היום בשוק.

לטויוטה ראב 4 היו עד עכשיו בערך 34 מיליארד גרסאות שונות - רמות גימור, הנעה כפולה או קדמית, הייבריד או בנזין. אלוהים יודע איך, אבל עם ההשקה היום של הראב4 פלאג-אין, הם הצליחו להשיק אותו דווקא בגרסה האחת שלא הייתה קיימת עד עכשיו. עוד פרטים בידיעה המלאה: https://carsforum.co.il/cars/מגזין-רכב/3591/חדשות/טויוטה-ראב-4--עכשיו-בגרסת-פלאג-אין

מצורף המפרט והקטלוג של ה-3 2012. כמו שאתה רואה, אין חימום מושבים באף גרסה. אבל בחלקן יש "לחצן שחרור בלם החניה" בצבע כסוף ולא בצבע שחור, שזה נורא חמוד להיזכר באילו דברים התגאו רק לפני 10 שנים. להבא, אפשר להיכנס לאתר Wayback Machine ששומר ארכיון של פחות או יותר כל אתר אינטרנט, לבחור את השנה/תאריך הרלוונטיים ולנסות למצוא את המפרט המלא של הרכב. Mazda3_specs_2011.pdfMazda3_catalog2009.pdf

יאללה, בואו נהפוך את זה לשרשור תוכנות חינמיות-מועילות רשמי. @super-man לגבי 1, כמו שאמרו - זה מובנה בווינדוס 10, פשוט לוחצים על ווינדוס+V (במקום Ctrl+V). גם 2 בערך קיים עם כלי ה-Snip&Sketch החדש שהחליף את Snipping tool. החידוש המעניין פה הוא שאפשר להגדיר אותו שיופעל בלחיצה על PrntScrn. לגבי ההמלצות שלי (השמות של התוכנות הן הלינקים לעמוד שלהן): 1. Power Toys - מדובר על ערכת כלים נסיונית של מייקרוסופט שמפותחת בקצב מהיר מאוד וחלק מהפיצ'רים שלה מתווספים עם הזמן לגרסאות המלאות של ווינדוס (אז אם אתם בקטע של להשפיע, אפשר להשאיר פידבק ולקוות שיתחשבו בו). היא כל הזמן מתעדכנת וכל הזמן מתווספים דברים חדשים, העיקריים שבהם אני משתמש הם התאמה אישית של סידור החלונות (window snapping zones, אין לי מושג איך קוראים לזה בעברית), חיפוש גלובאלי (כולל באינטרנט) ע"י קיצור מקלדת (אצלי זה Alt+Spacee - פשוט לוחץ על זה, מחפש, והוא מוצא מיד את הכל), הצגה של קיצורי Win+ השונים בלחיצה והחזקה של כפתור Win, שינוי פונקציונליות של מקשים במקלדת (נגיד אתם ממש רוצים שיהיה מקש שיפעיל את המחשבון, אז אפשר "למפות" את הפונקציה הזו למקש כלשהו - נגיד אחד ה-Fים שלא עושה כלום ביומיום). יש שם עוד הרבה פונקציות, אבל בהן אני פחות משתמש. 2. LightShot - כלי דומה מאוד ל-Snip&Sketch אבל אני מעדיף אותו כי הוא יותר קליל, מאפשר שמירה של צילום המסך (או החתיכה ממנו) קלה לדסקטופ (ע"י Ctrl+S) או העתקה לקליפבורד (Ctrl+C) שמאפשרת הדבקה אחרי זה. גם כאן אפשר כמובן לסמן, להדגיש לצייר חצים/ריבועים/קווים וכו'. 3. LangOver (הפוך על הפוך) - תוכנה שקיימת מאז שאני זוכר את עצמי משתמש במחשב (אמצע-סוף שנות ה-90 בערך) ופותרת בעיה שמשום מה מעולם לא נפתרה עדיין. nfhrho t, zv at,o rumho kf,uc navu cgcrh, tck afj,o t, vneks, על אנגלית ויוצא לכם ג'יבריש ועכשיו צריך למחוק הכל ולכתוב מחדש? אז לוחצים על F10 והתוכנה פשוט הופכת את זה מאנגלית לעברית ולהיפך. אפשר לסמן טקסט ואז היא תהפוך רק אותו או לא לסמן כלום ולתת לה להבין לבד - זה עובד ב-99.5% מהמקרים.

זה אפילו לא DS5 סדאן. זה נקרא DS5 אבל זו בגדול סתם גרסה מעוצבת של פיג'ו 508 דור קודם פייסליפט, בדיוק כמו שה-DS4 שלהם היא פחות או יותר 308 עם פנסים אחרים.

זאת יונדאי איוניק שצריכה מראה חדשה (הפנס הסדוק הוא פנס איתות) שכנראה תעלה 1000-1500 שקל (למקורית). ההיסטוריה שהעלת מעלה, ואני נותן להם את הקרדיט שזו אכן ההיסטוריה ולא כמו שאמר save טבלה שמישהו המציא אתמול בלילה, שהרכב לא טופל בזמן. יש מכות ותיקונים, חסר שמן (לך תדע אם שמו מעט מדי בטיפול או שהיא אוכלת שמן), יש חור במושב. תוסיף לזה קמז' גבוה (שלא לומר מאוד גבוה) ואת העובדה שבטח הציגו לך אותה כאיזו בונבוניירה כמו חדשה שנסעה רק למכולת וכל כך שמרו עליה שהיא נסעה רק על חשמל ואפילו לא תדלקו אותה אף פעם, ואז ידרשו עבורה מחיר מחירון עם הפחתת ליסינג מינימלית ותוספת "השבחה" שבטח תגרום למחירון שלה להיות יותר גבוה מזה של רכב יד ראשונה פרטית עם חצי מהקמז'. כל הדברים האלה דוחפים אותי חזק לכיוון של לוותר. זה לא בדיוק אוטו נדיר, אפילו להיפך - זה ליטרלי האוטו שיש ממנו הכי הרבה בשנתון הזה. אני בטוח שאפשר למצוא משהו עם נתונים יותר טובים.

קודם כל... אמרתי מכוונים, לא אמרתי מוכרים בארגזים 😁 שנית, זה שהם מכוונים ללקוחות סיניים זה עניין ידוע לא רק בגלל שהם הצהירו על זה כמה וכמה פעמים, או בגלל שבניגוד לשאר העולם, בסין הפך DS למותג עצמאי ב-2012, שלוש שנים לפני שאר העולם, אלא גם בגלל שהם ייצרו כמה וכמה דגמים ייעודיים לשוק הסיני: DS5 סדאן, DS 4S, DS 6 וגם DS9 (לא הקונספט שבסוף ייהפך למתחרה של ה-S קלאס, אלא גרסת DS לפיג'ו 508). יחד עם זה, עצם זה שהם לא ממש הצליחו לפצח שם את השוק עדיין (עזוב ש-2020 זו לא בדיוק שנה שאפשר להסתמך עליה כסממן למשהו) זה משהו אחר. מה גם שמבט על טווח יותר ארוך מאשר שנה אחת מראה תמונה מוזרה של נפילה חדה ופתאומית במכירות בסין. אני לא יודע מה קרה שהוביל לזה, אולי באמת כישלון קטסטרופלי, אולי החלפה של המיתוג למשהו של המותג-שותף של סיטרואן (ושל כמעט כל מותג אחר שמוכר בסין), דונגפנג. אבל קשה לי להאמין שהם מכרו עשרות אלפי רכבים בשנה, ואז פתאום באופן טבעי ירדו ל-300.

הדור הרביעי של יונדאי i20 נחת הבוקר בישראל. המחירים יתחילו ב-100,000 שקלים אם אתם צי, או 105,000 אם אתה לקוח פרטי (אתם גם תקבלו גרסה אחרת, זה לא ניסיון של יונדאי לעקוץ אתכם). את כל הפרטים, יחד עם המפרט המלא והמבלבל משהו, תוכלו לקרוא כאן: https://carsforum.co.il/cars/מגזין-רכב/3590/חדשות/יונדאי-i20-החדשה-בישראל אה, ואם אתם כבר פה, תעזרו לי למצוא 2-3 מילים כדי לתאר את העיצוב שלה. יונדאי קוראים לו "חושניות ספורטיבית", אני... אמ... פחות מתחבר לבחירת המילים הספציפיות. אז עזרתכם נדרשת.

לעעעע, הגזמת... תא הנוסעים, הבידוד ואפילו הנוחות של ה-DS טובים משמעותית מאלו של ה-C5 איירקרוס (חוץ מהנוחות, בזה היא מנצחת. את כל שאר המכוניות ביקום בערך) או ה-3008 (של לפני הפייסליפט, במחודשת טרם נהגתי).

היי @talamasca1 פרסום בפורום המכירה מוגבל רק לחברי פורום עם 30 הודעות ומעלה אתה יכול לקרוא את הסיבה וההסבר המלא למה החלטנו לעשות את זה כאן. כפי שאפשר לראות בצילום המסך המצורף, זה מופיע באופן בולט בראש הפורום:

ה-DS7 משווק בישראל כבר כשלוש שנים, אבל איכשהו מעולם לא יצא לי לבחון אותו כמו שצריך. עד שהגיעה גרסת הפלאג-אין. הנה מה שחשבתי עליו: https://www.carsforum.co.il/cars/מגזין-רכב/3589/מבחנים/DS7-פלאג-אין-במבחן--הילד-החדש

אז אתה רק צריך לעשות את מה שכתוב בהודעה הפותחת: כאמור, לצערי אין לנו את היכולת הפיננסית כרגע לייצר בעצמנו כמויות של פריטים, לאחסן אותם ולשלוח אותם, לכן אנחנו תלויים במלאי המוצרים של hollo. אם תצליח למצוא כמה עשרות אנשים שירצו גם הם כוכע, אז נוכל לעשות את זה בשמחה. עכשיו באים? זהו, תם הטקס. מה גם שאני נגד הרעיון של לעשות כסף ממצבים כמו הקורונה, מרגיש לי יותר מדי war profiteering.

אם אתה רוצה לראות רק את ההודעות שאתה כתבת, ולא את כל ההודעות החדשות בנושאים בהם הגבת או באלה שפתחת, אתה צריך להיכנס לפרופיל שלך (לחיצה על הסמלון שלך בכל הודעה או על שם המשתמש שלך בפינה השמאלית-עליונה של העמוד -> פרופיל) וללחוץ על "פעילות אחרונה" בצד שמאל של הפס שמתחת לתמונת הקאבר שלך.

בכלל לא בדיחה, פרקטיקה מאוד מאוד נפוצה. בדרך כלל מחפשים רכבים קצת יותר נדירים מפורסטר (כל מיני אספנות קבריו למיניהן) אבל "אלה חוקי הפורמט" מה שנקרא. לעניין, הסכום נשמע הגיוני, אבל כמובן שלא הייתי משחרר את הרכב בלי להחתים את ההפקה על טופס דומה לזה של נסיעות מבחן או חברות השכרה, כמובן עם איור וסימון פגיעות קיימות והתחייבות לתקן פגיעות ו/או נזקים חדשים במוסך לבחירתך.

איזה מנ"ק מפנקת... סכו"ם, שקיות, מלאן טונה. נראה שזו אחת מתקופת הביניים בין לוף לטונה לפני שהוציאו ממנה את הלוף, אז תכלס מבחינת האוכל עצמו היא דווקא אחת הפחות מגוונות. אני זוכר שהן היו בתקופת ההתנסויות שלהם וכל פעם היינו מקבלים משהו אחר לגמרי. פעם גולאש, פעם פירות מיובשים, פעם בוטנים, פעם סוכריות מגעילות, קוקטייל פירות, סלט טונה פיקנטי, "ממרח" "חומוס", "ממרח" "צמחי" וכו'. אבל בונא, איזה סטנדרטים נמוכים יש לבחור אם הוא ככה משפריץ ניטים על הממרח-חול-מתחזה-לשוקולד הזה ומכנה אותו "נוטלה אוורירית יותר"... וואט דה פאק בנאדם? מה אתה אוכל ביומיום? ולאן לשלוח סל מזון לתרומה?

צריך לציין שיש שלושה סוגי "תוקף". הראשון - "לשימוש עד". אחרי התאריך המצוין על האריזה, המוצר עשוי להיות פסול לשימוש. השני - "לשיווק עד". אחרי התאריך המצוין על האריזה אסור למכור את המוצר. אפשר לצרוך גם אחרי התאריך (אבל כמובן לחפש סימנים להתקלקלות - עובש/ריח/שינוי צבע או מרקם). השלישי - "עדיף להשתמש לפני". בגדול, זה מינוח שיווקי שנועד לגרום לאנשים לזרוק את המוצר ולקנות חדש. יותר מזה, מי שקובע את תאריך התפוגה (או יותר נכון את אורך התוקף) הם מהנדסי מזון שעובדים עבור החברה שמייצרת אותם ולא גוף חיצוני או משרד הבריאות. בחלק מסוים (אני לא רוצה להיות יותר נחרץ מזה) מהמקרים מוטבעים תאריכי תפוגה של שנה-שנתיים קדימה גם על מוצרים שהסבירות שהם יתקלקלו בטווח של 15-20 שנה היא מאוד נמוכה. יש מוצרים שהמרכיבים והאריזה שלהם יוצרים כזו סביבה שלא מאפשרת בכלל לחיידקים להתפתח, אבל גם עליהם מטביעים את התאריך כדי שיזרקו ויקנו חדש. יחד עם זאת, כמו שציין Farm, יש גם את נושא ה"עדיף לצרוך עד X ימים מהפתיחה" שחשוב לשים אליו לב לפעמים אפילו יותר מתאריך התפוגה עצמו. פבל. אכל במהלך מבצע צבאי ביסקוויטים שתוקפם פג 4 שנים קודם. הם היו מגעילים פחד, אבל אף אחד לא חשב שהם מקולקלים.

כן,כן. זה ברור. התכוונתי שסינון לפי נפח מנוע לא בהכרח יעשה את העבודה, והמטרה היא "לדוג" גם מודעות שפורסמו תחת תת הדגם הלא נכון.

הבעיה היא כאשר נפח המנוע זהה בין שני דגמים - אחד שאתה רוצה ואחד שלא. למשל בסיוויק, הייתי קונה רק את הספורט+ - אבל גם היא וגם ה"ספורט" הרגילה היא 1.5. ככה מצאתי את הרכב הנוכחי. הבעיה היא שהשלמתי עם העובדה שהאוטו הבא כבר יהיה אוטומטי כנראה... האמת? המודעה ממש לא מעניינת אותי. אני בכל מקרה אלך לראות את הרכב בלייב, בכל מקרה אבדוק את כל ההיסטוריות שלו (ביטוח, טיפולים, בעלויות) ובכל מקרה אשתדל לא להסתמך על מה שהמוכר אומר יותר מדי (במידה ומדובר במעופף). אז זה שמישהו לא יודע איזה דגם יש לו או מצלם חצי אוטו אמנם קצת מעצבן, אבל בגלל מה שכתבתי ובגלל המשיכה האידיוטית שלי למכוניות שיש מהן מספרים זעומים על הכביש, אני לא פוסל (גם כי לא רוצה לפסול וגם כי תכלס לא ממש יכול להרשות לעצמי) מכוניות על סמך המודעות שלהן. המטרה היא לא ללכת הלוחזור למאגר. אני עובד איתו מלא, אבל הוא מסורבל ומעצבן נורא. ובכל מקרה, ברוב המכוניות שאני מתעניין בהן יש הבדלים חיצוניים אז זה לא ממש אישיו. בקיצור, אני מבין שאין למדע פתרון אחר מלבד סינון לפי יצרן ושנתון והיי-הופ ראש בקיר. What a time to be alive....

תתפלא. לא יודע עדיין, אבל מסתמן שזה בטח יהיה משהו שמכרו ממנו איזה 2-5 יחידות מקסימום בכל תקופה השיווק 🤷‍♂️

תמיד תפסתי מעצמי בנאדם שבזכות הבנה מעל הממוצע במכוניות וקצת יצירתיות, הצלחתי להכפיף לרצוני את הממשקים של רוב לוחות המודעות כדי למצוא לעצמי את המכונית שאני רוצה. לאחרונה התחלתי להשתעשע עם הרעיון של להחליף את האוטו ועם סט דרישות מאוד מאוד ספציפי (יש שיאמרו שאני חי בסרט אחו-שקשוקי. סליחה, לא "יאמרו", "אמרו") פניתי ללוחות, רק כדי לפגוש שוב ושוב את "לא מצאנו תוצאות". במקביל, כמובן, אני רואה המון מכוניות שמפורסמות תחת השם, הדגם, תיבת ההילוכים, או נפח המנוע הלא נכונים וכרגיל עולה בי החשש שבזמן שאני מוצא מלא מוניות תחת "אוקטביה RS" או דובלוים תחת "טיפו סטיישן", איפשהו שם מתחבא האוטו הבא שלי תחת דגם לא נכון או מסומן בטעות עם מנוע דיזל ו/או יד ראשונה חברה. היה יכול להיות מאוד קל אם היינו יכולים להזין ביד2 "האצ'בק, עד 7 שניות למאה, משנת 2018 ומעלה" ולברור בין מאות התוצאות. אבל המציאות לא כל כך פשוטה ואנחנו נאלצים להשתמש בממשק הפילטור המאוד מוגבל (אך יש לומר מספק לגמרי עבור רוב האוכלוסייה) של יד2 או הלוח של פייסבוק שהוא בכלל סוג של עינוי סיני. אז עלתה לי השאלה - איך אתם מחפשים מכוניות? אילו פרמטרים אתם מזינים ממה שאפשר כדי להגיע לדגם כזה או אחר? האם אתם בכלל מסננים או פשוט בוחרים מותג וטווח שנים ומתחילים לסרוק? מפעילים את הסוכן החכם בשביל הסיכוי שמישהו אשכרה יצליח לפרסם את האוטו שלו תחת הדגם הנכון (כן, אני מדבר אלייך, איש חסר לב שהקפיץ אותי לשמיים עם מייל מיד2 על כך שהתפרסמה במוו 328i סטיישן רק כדי שאני אגלה שזו הייתה טעות וזאת סדאן. טפי עליך)? משהו אחר לחלוטין?

בנוסף, למי שהתקשה עם בחירת מוצר אחר שיענוד את העיצוב שבחרתם, הוספתי להודעה הראשונה סרטון הנחיה.

חברים יקרים, אני שמח להודיע שבעקבות בקשות חוזרות ונשנות מהרבה אנשים, אחרי הרבה מאוד (אבל באמת הרבה מאוד) שעות בחיפושים ועוד יותר שעות בפוטושופ, הוא חזר! הצלחנו לשחזר את הלוגו הישן ברזולוציה מספיק גבוהה עבור הדפסה על חולצה ואחרי מעט מודרניזציה נדרשת הוספנו את העיצוב החדש לחנות שלנו! יחד איתו, הוספנו גם את החבר שלו - לוגו חדש, גם כן על חולצה ולא על תיק צד כמו שהיה עד עכשיו. זה היה מאתגר, אבל תכלס גם די כיף. תהנו.

גם אני לא מכיר שיש להם עוד כסאות שהם "שלהם" באמת, אבל אני לא יודע את זה ב-100% אז העדפתי ניסוח עמום ומתחמק אני סובל, אבל לא מהגב. הבעיה אצלי באזור גבוה יותר...