Casper

לפי מה שאני מכיר העבודה לא ממש מאתגרת או מעניינת (כצפוי) ומי שמחזיק שם הם אלו שהם עובדי חברת חשמל ולא של חברת קבלן כי התנאים מסביב בחברת חשמל מצויינים. אם מדובר בהעסקה ישירה של חברת החשמל ואתה מחפש לעצמך חיים נוחים בלי הרבה כאבי ראש מהעבודה, זה יכול להתאים.

ה- XV הוא אימפרזה מוגבהת ומנופחת עם אבזור משודרג בדיוק כמו שאאוטבק זה לגאסי (B4) סטיישן מוגבהת ומנופחת עם אבזור משודרג. סובארו מנסים למצב את ה- XV כדגם נפרד כפי שהצליחו עם האאוטבק וזו זכותם. אני חושב כמו רבים אחרים בשרשור הזה שמי שקונה ג'יפון לא באמת מעוניין ביכולות שטח אלא יותר מעוניין בעיצוב בולט ופרקטיות עדיפה...שני דברים שה-XV לא ממש נותן לעומת אימפרזה.

אני אחליט האם אני תורם משהו למישהו ולא יחליטו בשבילי לאן אני תורם. עם כל הכבוד לכישלון הכלכלי לכאורה של המיזם, ברגע שבעלי חברת ההפקות הסמיכו אנשים מטעמם להבטיח החזר כספי אני חושב שניתן לצפות מהם לעמוד מאחורי זה, אחרת הם לא בדיוק מאדירים את שמם בתחום ההפקות ורק עושים לעצמם חיים קשים יותר בעתיד. התנהלות ישראלית טיפוסית- מרימים מיזם (שע"פ מה שהתרחש בשטח היה קפיצה מעל הפופיק עבורם) ומזהים בשלב כלשהו שהם הולכים להפסיד ולכן דוחפים עוד ועוד אנשים למיונים שבגלל זה היו בדיחה...ועכשיו צריך להתחשב בהם כי זה לא הצליח להם ולוותר על הכסף?!

הוספתי סקר, אפשר להצביע

תתחיל להתחבר למצב השוק ועזוב את ההפחתות התאורתיות של המחירון. רכב שרשום ע"ש חברה מורידים בד"כ 15%-20% ולא נכנסים בכלל לכמה נהגים השתמשו ברכב (בגלל זה יש הבדל בין רכב בליסינג לעומת רכב מהשכרה). המקרה היחידי שבו כן אפשר (שוב, אפשר...אבל לא חייבים) לבצע הפחתה נמוכה יותר היא במקרה של ליסינג מימוני שבו השימוש ברכב היה פרטי לגמרי (בצירוף מסמכים המוכיחים זאת) ואז מורידים כ- 10% אבל לרוב יותר. תוספת על ק"מ נמוך? זה רק אומר שהרכב כנראה ימכר מהר יותר מאחרים אבל לשלם עוד 2K על זה? אני חושב שהתעקשות מצידך במו"מ תוריד אותם מזה. המחירון היבש של האוטו הזה ע"פ לוי יצחק לפני הפחתות הוא 82K. לאחר הפחתה של ליסינג תפעולי המחיר הוא 70.5K (במקרה שמתעקשים ומוכיחים לך שזה נהג יחיד) או 65.5K (לפי הפחתה של חברת ליסינג). אם הרכב שמור והבדיקה שאתה תעשה לו תהיה טובה אני חושב שלאור הצפת השוק בדגם הזה ומנגד הק"מ הנמוך של הרכב מחיר הוגן לעסקה אמור להיות 65K-68K ש"ח. שיהיה בהצלחה.

אז אתה מודה בעצם שהיצרנים האירופאיים "מתגלחים" על חשבון הלקוחות בכל מה שנוגע לטכנולוגיות חדשות? רק חבל שרכב משומש לא מוכרים למחירון אלא לקונה פוטנציאלי שמושפע מאוד מכוחות השוק...מחירון על קורולה 2010 לא תקבל כי לא סביר לשלם כמעט 100K ש"ח על רכב בן שנתיים כשאתה יכול לרכוש רכב כזה חדש ב- 125K עם תנאי מימון שבשוק המשומשות אין.

שמע, עברו תחת ידי עשרות מיצובישי משומשות וביניהן הרבה לנסרים. אתה יכול להגיד שתא הנוסעים לא מפנק כי אין לו חומרים רכים וכו' (שופר בדגם 2012) אבל כאמור ניסיון של הרבה רכבים לימד אותי שתא הנוסעים עמיד למדי ונשאר ללא קירקושים והתפרקויות גם אחרי הרבה ק"מ ונהגים לא ממש סלחניים. ככל הנראה נפלת על נבלת השכרה שבלי קשר ליצרן פשוט עוברת חיים קשים ולא סבירים ותחזוקת שבר כיאה לחלק מחברות ההשכרה.

רגע, אז עכשיו מדברים על עיצוב תא הנוסעים או על אבזור? תעשה הבדלה בין השניים כי עיצוב "פשוט" שאתה לא אוהב כי אתה אוהב הרבה כפתורים, ניקלים וכל מיני קימורים (וזה לגיטימי)...יכול להיות עבור מישהו אחר עיצוב אלגנטי, נקי ופרקטי שמקל על השימוש ברכב. בוא אני אפרט לך במה הלנסר עדיפה על ה-i30 באבזור: * הגה+ידית הילוכים+ידית בלם יד מעור * יש AUX בניגוד למה שאמרת * 7 כריות אויר לעומת 6 * מחשב דרך * גלגלים בקוטר 16" (לעומת 15") וצמיגים ברוחב 205 מ"מ (לעומת 185 מ"מ) לא היית מתקרב לאיך שהלנסר מתנהגת בכביש?! שמע, היא אמנם לא מפנקת כמו C5 אבל לסיבובים היא יודעת להכנס טוב מאוד וההתנהגות שלה מבין המשפחתיות נחשבת טובה מאוד. בקשר לסחיבה אני לא מתווכח איתך, ה- i30 בעלת ביצועים עדיפים אבל זה לא בהכרח מה שחשוב למי שקונה את הרכבים האלו.

מדובר באאוטלנדר דור 1 שבאמת היה בעל תא מטען קטן מהמצופה לרכב כזה (משהו בסגנון B3 חמש דלתות). אנחנו דנים פה באאוטלנדר דור 2 לו תא מטען גדול בהרבה. בשנים האחרונות מיצובישי לא מפרסמת גודל תא מטען של אף דגם שלה, לא יודע מה הסיבה. מה קשור עכשיו מכירות בארה"ב?

תן קישור איפה זה כתוב (חיפשתי ולא מצאתי). בכל מקרה זה לא נכון ותא המטען בו ענק וגדול יותר מכל רכב בסגמנט.

חווץ פיליפ לפני צומת בית קמה. אחלה פיתה דרוזית עם לבנה ופינה נחמדה לשבת בצל...הילדים גם יתעניינו בפינת החי הקטנה הצמודה. הבעיה היא שאם תיסע על כביש 6 תפספס את זה כי הם ממש סמוכים למפגש של 6 עם כביש 40. לדעתי שווה יציאה מחלף אחד קודם בקרית גת.

אשמח לדעת במה i30 מאובזרת יותר מלנסר 1.5 מעבר ל-USB במערכת השמע (וחלון שמש בדגמים המאוחרים יותר) ? אני יודע את התשובה ואני יודע שהיא דווקא הפוכה, אבל מעניין אותי לפי מה אתה רושם את מה שרשמת.

בטח שזה משנה כמה הרכב עלה כשקנית אותו. מה ההיגיון להגיד שמי שקנה רכב ב- 2010 איבד X מכספו אם אתה לא מחשב כמה הוא ספציפית השקיע? מה זה משנה כמה עולה היום כזה רכב לצורך חישוב ירידת הערך? ברשימה שלך יש כמה מכוניות שהיא מתות לקבל משהו קרוב למחירון הנקוב שלהם, נראה אותך מוכר B3 או פלואנס במחיר מחירון. אני לא אומר שלנסר תמכור במחירון בוודאות, אבל קח בחשבון שהפערים כמעט ולא קיימים ת'כלס בשטח. אתה מוכר לפי כוחות השוק ולא לפי המחירון (גם המחירון של הקורולה הזוי).

לא מכיר את התמהיל ציי רכב ביחס ללקוחות פרטיים, אבל 90% נשמע לי גבוה מדי. אני מהמר על 75% לציי רכב. בדקת את המחירון של משפחתיות נוספות מודל 2010? תבדוק, מצפה לך הפתעה (רק קורולה מתומחרת משמעותית גבוה מעל כולן אבל זה צמיד היה כך...לא שמישהו משלם את המחירון על קורולה). מעבר לכך, לנסר 1.5 בשנת 2010 עלתה למיטב זיכרוני 116K ולכן ירידת של בערך 30% בשנתיים היא אמנם לא נמוכה אבל היא מאפיינת את רוב שוק המשומשות בשנתיים האחרונות.

דווקא יש לא מעט לנסר 1.5 פרטיות בשנת 2009 שהיא השנה הראשונה ששווק מנוע זה בארץ. הרבה לקוחות חיכו לה כי לא רצו לרכוש את ה- 1.8 שהוצגה בארץ שנה קודם. הרכב מרווח, אמין מאוד, צריכת דלק טובה (1 ל- 12 לפי הנסיעות שאתה מתאר), מאובזר יחסית (הגה מעור, שליטה מההגה, צמיגי 16") ובטוח (בקרת יציבות, 7 כריות אויר).

שוב פעם, כן עובד כלמוביל אבל לא נציג רישמי של מיצובישי. אגב, היצרן מיצובישי לא מפרסם נתוני תאוצה רשמיים של אף אחד מהדגמים שלו כך שכל נתון שאתה מצטט הוא תוצאה של מדידה לא אובייקטיבית של גורם כלשהו. בכלל, הדיון פה על ה- 1.6 ואתה נתפס ל- 1.5.

אני לא נציג של מיצובישי אלא סה"כ מביע את דעתי בדיון על מוצר שאני מכיר היטב מתוקף עבודתי וכחבר ותיק בפורום הזה. אני משתדל לסייג כל דבר בהקשר למיצובישי שהוא לעניות דעתי בלבד או מגבה את מה שאני כותב בעובדות. קח בחשבון שיש לי ניסיון עשיר יותר משלך על נושא הדיון לנסר 1.6 (8000 ק"מ), לנסר 1.5 (26,000 ק"מ) ועוד במצטבר מאות ק"מ נוספים על המתחרות הישירות שלה ומעל הכל מכיר את השוק ואת הלקוחות על ההתלבטויות שלהם...לכן, המידע שאני מסוגל לתרום לדיון הזה הוא איכותי עשרות מונים ממה שאתה הפגנת עד כה בשרשור הזה. אם אתה עדיין מתעקש להשוות יחס הספק\משקל ותאוצות 0-100 של שני רכבים שזה ממש לא הקטע שלהם אז כנראה שלא ירדת ממש לעומקו של השרשור הזה.

למרות שמה שאני הולך לכתוב נראה לי הזוי ולא רלבנטי עוד לפני שכתבתי אותו כי הוא משווה בין 500 ללנסר...נכתוב זאת בכל זאת לאור עזות המצח שלך. יכול להיות שהפיאט שלך מרגישה זריזה (רכב קטן ותזזיתי לשימוש עירוני) אבל אל תהיה בטוח שהיא זריזה יותר מהלנסר באף מצב (לא בעיר ובטח שלא מחוץ לעיר). נסיים עם משאלה אישית לבורא עולם: אלוהים תן לי את הכח להתעלם מההודעות כאלו כמו של FIAT 500

שוב הטעם האישי וההעדפות שלי ושלך כנראה די דומים (וכנראה גם של הרבה מהכותבים כאן), אבל אל תטעה שקטגורית סדאן 1600 אוט' פשטה את הרגל בישראל...רחוק מכך. נכון שזו כבר לא תצורת המרכב הכמעט בלעדית שמציעים היבואנים בישראל והרוכשים בהחלט פתוח יותר למרכבים אחרים, אבל עדיין יש יתרון מהותי לסדאן במכירות.

נסה להתחבר לקו המחשבה של הלקוח הפוטנציאלי של רכב משפחתי ואז אולי השיקולים הבאים ידברו אליך: אחריות- שנתיים בלבד אמינות- מוניטין ות'כלס בשטח יש עדיין העדפה למרכב סדאן לעומת 5 דלתות בסגמנט המשפחתיות למרות שאתה (וגם אני) נפיק הנאה רבה מ- 160 כ"ס, יש הרבה אנשים שזה ממש לא מעניין אותם ואפילו נרתעים מזה לא נהגתי על הלאון אבל אני מניח שאמצא שם עוד אי אלו מאפיינים שירתיעו את הלקוח של משפחתית 1600 .

אתה סגור על זה? מזדה 3? קורולה? C4? פלואנס? 308? i30? ובטח יש עוד רבות וטובות שמוצעות גם עם 4 הילוכים. דווקא מעטות יותר המתחרות עם 5/6 הילוכים (i35, פוקוס, פורטה, קרוז)

הכינוי Jet Fighter לקוח מהחומרים השיווקיים של היצרן עצמו, כך נקרא עיצוב החזית שמצא את עצמו גם לאאוטלנדר וגם לרכבים נוספים של היצרן (קולט, ASX). לא צריך להתרגש יותר מדי מהכינוי שתפקידו בעיקר שיווקי על מנת לבדל את דגם 2012 מהדגם עם המנוע הקודם. לגבי המבחן- אמנם דעתי לא ממש אובייקטיבית אבל בהשוואה למתחרות אני חושב שהלנסר היא יוצאת כשידה על העליונה מול המתחרות היפניות (מציעה חבילה טובה יותר ממזדה 3, קורולה וכו') וגם מרוב הקוריאניות. תמיד אפשר להשוות ל-i35 ולפוקוס שהן מובילות הקטגוריה כי הן הכי צעירות ומציעות חבילה מעניינת, אבל לכל אחת מהן חסרונות שיש לקוחות שפוסלים אותן. אני חושב שעבור הלקוח הטיפוסי שמחפש משפחתית 1600 ב- 120K-125K שחשוב לו איבזור, נוחות, אמינות ובטיחות (איך אין מילה אחת על בטיחות בכתבה?) הלנסר 1600 בהחלט יכולה להיות אופציה ששווה לבחון לעומק.

כספית הם ניצחו (כי הכסף לא הוחזר). תדמיתית לא בטוח, הרבה גורמים שבאו במגע עסקי (ולא רק) עם חברת ההפקות בראשות בועז מאירי לא ממש התרשמו לטובה (בלשון המעטה) ויכול מאוד להיות שבמיזם הבא שירצה להרים בתחום הספורט המוטורי יהיה לו קצת יותר קשה. בכל מקרה אני אישית בפעם הבאה שהוא ירים משהו בתחום אהיה שם כדי להזכיר היכן שצריך על דרכי העבודה של חברת ההפקות ושל העומד בראשה. חג עצמאות שמח.

מבלי להכנס לדיון של המחיר בארץ לעומת בחו"ל (גם אני רכשתי לא מעט מוצרים בחצי מחיר ממה שזה עולה בארץ), כשאתם קונים מוצר כמו צ'יטה אתם משלמים בעיקר על בסיס הנתונים ופחות על ציוד הקצה. שמירת בסיס הנתונים מעודכן ואיכותי עולה כסף ושם טמונה רוב עלות המוצר (בהתאמה למקום הרכישה). אגב, מי אחראי על עדכון בסיס הנתונים הישראלי? היבואן של המכשיר לארץ? אם כן, איך חבילת עדכונים בחו"ל רלבנטית לבסיס הנתונים בארץ? אתם בטוחים שיש שת"פ דו סיטרי?

כמו שאמרתי, בשימוש בייתי אף אחד לא משתמש רצוף 7 שנים ולכן נושא דעיכת המסך לא רלבנטי כאשר משווים מול LCD.