broadaxe

כל כך מסכים. אני מעריך שזה בגלל שהרכב יובא מארה"ב. נהגתי שם לפני הרבה שנים לא מעט על טויוטה סופרה 2.8, רכב חזק מאד ונאה, אבל הדגם היה אוטומטי

צודק, כשראיתי אותו בפעולה לא לקחתי בחשבון שהבוכנה מאוזנת. החימום התבצע למטה בחלק הקדמי של הטרקטור. לגבי האורסוס הפולני (בעין ורד עם גלגלי ברזל?) - במוזיאון ההתיישבות ביפעת יש עוד אחד כזה. עשיתי עבורם מחקרון קטן לפני שנים, דגם זה הוא אחד המוצרים הראשונים של החברה ונוצרו מאה טרקטורים כאלו בלבד.

בימי המלחמה הקרה אלפי צעירים ממדינות ערב וגם ממדינת ישראל (מבין מצביעי רק"ח/מק"י) יצאו ללימודים גבוהים באוניברסיטאות בבריה"מ, על חשבון המפלגה.

הלאנץ-בולדוג בטכניון נמצא בכניסה לפקולטה להנדסה חקלאית ויש שם בית מלאכה עם כל מיני נסיונות מכאניים מעניינים. יש לאנץ-בולדוג נוסף במצב עבודה אצל אספן טרקטורים ממושבה לא רחוקה מחיפה, ראיתי אותו בפעולה, מנוע נפט. כדי להתניע צריך לחמם את הקרטר עם ברנר, לפרק את ההגה ולהרכיב אותו על גלגל התנופה שבצד. אז אפשר לתת סיבוב מהיר ולהזהר לא להכניס את האצבעות פנימה מחשש בק-פייר אכזרי שירסק את כל העצמות ביד. יש לי עניין אישי בטרקטורי קיטור (לוקומוביל) ואשמח מאד לדעת על אחד כזה קיים בארץ - בעבר היו כמה ויש צילומים משנות העשרים שלהם בפעולה בשדות. הם שימשו להפעלת ציוד חקלאי ותעשייתי מגוון באמצעות רצועת העברה וגם חריש בוצע ממצב סטטי, עם כננת וכבל.

לייזר קסדה מצויינת ולא צריך להתנצל. היא ממותגת באופן בינוני ובשום אופן לא הייתי קורא לה "זולה". רכשתי כזו לזוגתי, מעוטרת בגרפיקה נשית עדינה. לצערי לא מצאתי תואמת לקלבסה הבעייתית שלי ונאלצתי להשליש מחיר כפול עבור שואי מדגם יחיד, הבודדת שהתאימה בחנות עם מבחר עצום. אגב, לקסדות הפרימיום יש מספר ייתרונות משניים (שמתבטאים במחיר, מעבר למיתוג) ובהם רעשי נסיעה מופחתים, ריפוד איכותי מאד ומורטיזציה ארוכה - אני למשל מעדיף להשאר עם אותה קסדה לאורך זמן.

סתם לידיעה, ההגדרה היא "גלגל יצוק". עשוי אלומיניום, המגנזיום נמצא בסגסוגת באחוזים זעירים וחסרי משמעות (הכינוי מסחרי), זה נכון גם לגבי גלגלי מכונית.

ראלי 200: נבדק, צודק, לומדים.

זה טעות רק אצל מי ששבוי בקונספט של "מעצבי דעה". אני מכיר את הסיפור של כיוון גל הארכובה, זו לא אקסיומה מדעית. לא מקובל עלי, זכותי. אני טוען שכיוונו של מנוע נקבע לפי תצורת הצילינדרים. הרבה יותר קל ונוח, בולט לעין, מאשר סידורו של חלק ערטילאי.

ה GL500 המקורי היה למעשה הונדה CX500 לשוק האמריקני, כולל דגם מאובזר בפיירינג ומזוודות. מכאנית זה אופנוע שונה לגמרי, קטן וקל משמעותית עם מנוע V2 רוחבי בדומה למוטוגוצי אבל מקורר מים.

ראלי 200? לא מכיר. לי היתה ראלי 180. PX קיים בארץ ב 150 וב 200. במסגרת שיפורים שלא משנים את האופי בהחלט ניתן לשקול קיט הגדלה שניתן להשיג באיטליה (שיפורי וספות באיטליה זה כמעט ספורט לאומי). קיט מלא כולל צילינדר 230 סמ"ק, בוכנה, קרבורטור והמהדרין מחליפים גם אגזוז. אני הייתי שוקל השתלת פרונט של PX מהדור האחרון עם בלם דיסק - וזה השיפור המשמעותי!

לווספה יש פחות כ"ס, אבל זה לא רלוונטי כי המנוע שלה (150 סמ"ק) גדול מהמקסימום לאותה דרגת רשיון (125 סמ"ק).

יש אופנוע מצ'לס בתצוגה. אחד ויחיד שבעליו הסכים להשאילו למשך התערוכה. ותודה למציגי המכוניות בפתיחה!

אכן זוועה ומאד מפתיע, מה גם שהניסוח בוויקיפדיה (שההסתמכות עליה לא מומלצת) מעורפל למדי. אם אכן היתה שאילה מפז'ו הרי שהמנוע של K100 הוא צאצא שונה עד מאד מהמקור - מערכת הזנה, מערכת פליטה, שסתומים, גיאומטריית התקנה, משקל, גובה ובוודאי עוד. שלא לדבר על גאוות יחידה.

אופנוע יוצא מן הכלל. הציג גישה חדשנית מאד של ב.מ.וו. דאז, יום אחד הוא ייחשב לקלאסי. כבד למדי אבל נוח לניהוג ומהיר - זה בוודאי לא אופנוע ספורט 180 ק"ג 200 כ"ס ב 17,000 סל"ד 300+ קמ"ש - אבל מאיץ יפה ושמור קצב גבוה, סה"כ זה היה אופנוע-על לא לפני יותר מדי זמן. המנוע מתכנון מקורי של ב.מ.וו - שום פז'ו כלשהו. לטעמי דגמי ל75 הם אילוץ שיווקי וסוג של פשרה - אופנועים אפורים וחסרי ייחוד למעט הקונפיגורציה של המנוע. "כמעט" ל100 אבל פחות מהכל.

גולת הכותרת של המכירה הפומבית: דוזנברג ג'יי קונברטיבל קופה מודל 1929 עם כל ההיסטוריה. נמכרה עבור $748,000 בטלפון

לא מסכים. מאד אופנתי לקטר על מוסדות המדינה (ובד"כ נכון), מנסיוני ארוך השנים עם דואר ישראל (פנימי ובינ"ל ובהשוואה דרך קולגות לשירותי מדינות אחרות) הוא אחד משירותי הדואר היותר אופטימליים בעולם.

PRIORITY הוא משלוח אמין מאד בד"כ. כפי שנכתב מעלי הדואר היה בקומה בחגים ומעבר לזה, למי שלא יודע, אחרי הרבה שנות שקט התקבלה בארץ מעטפת-נפץ חיה שגררה בהלה כללית (ומובנת) בדואר חבילות והאיטה את הקבלה והבידוק של חבילות בדואר נכנס. תן לזה עוד זמן. נקודה למחשבה מנסיון רב שנים בייבוא אישי: דואר משלוחים פועל בדרכים מסתוריות ולא ממש מובנות או ניתנות לחיזוי.

בשנות ה 80-70 היו בארץ הרבה מכוניות עם פנסים צהובים, בעיקר פז'ו. סיפרו לי שאלו מכוניות שיובאו מבלגיה ובארץ זה חוקי. יצא לי לראות פה גם גרסה נדירה של סוזוקי GSX750 משנות ה-80 עם פנס צהוב נפתח (SHARK). לטעמי האישי פנס צהוב מקנה לרכב מראה חולני משהו.

כמדומה לי לגרמנים היו גם מכוניות עבודה עם גיר שני תחומים ללא הנעה קדמית. אחת מהידיות בתמונה נראת כמו בלם-יד. רודוס אי לא גדול וכמות האוכלוסיה שם כיום כ 200,000, כך שסטטיסטית והסתברותית מספר רכבי האספנות שם לא יכול להיות מאד משמעותי.

זה די מסכם גם את דעתי.

קונספט מעניין מאד; אתה מודע שזה הספציפי הוא רפליקה, כן?

ביום שישי נפתחה תערוכת "רפואה שלמה" במסגרת תערוכת האוספים השנתית שמתקיימת בכל חג סוכות, זו השנה השמינית באתר חומה ומגדל ובמוזיאון לארכיאולוגיה ים-תיכונית שבמתחם גן-השלושה. להפתעתי בחצר שבתוך ה"חומה" הוצב, כחלק מהתערוכה אמבולנס פז'ו ישן משופץ. חוץ מזה שהוא דומה לדגם ששימש את המשטרה רק קטן יותר וכנראה- ישן יותר, אין לי שום מושג עליו. אודה לכל מידע. הרכב הספציפי שבתמונה תקין יחסית ובמצב נסיעה, אפילו צופר האוויר עובד.

חפרתי קצת באתר של יאווה ולפי מה שנראה שם זה דגם 350 משטרתי (הפיירינג ומתקוני הזיווד מקוריים) שנצבע אזרחית, אולי אפילו רשמית לשיווק מקומי. לפי מה שמצויין שם דגמי 350 אינם לשיווק במדינות הגוש האירופי (כנראה בגלל מנוע דו"פ מיושן). לעומת זאת יש להם דגמי 650 מודרניים ומעניינים יותר, שמונעים במנוע רוטקס טווין מתקדם.

יש מודעת מכירה של המכונית הזו (כנראה, לפי הפרטים והיוזר) מלפני חמש שנים, כשנה וקצת לאחר תום השרשור המקורי. למטה בשרשורים הדומים.

לא בגבעת דאונס אבל קרוב - רחוב אחד נמוך יותר, יאנוש קורצ'אק. את האחוזה מכרו, הרסו ובנו במקומה את מבנה "הכוורת" התמוה והמיותר.