eli z

היום הזדמן לי לנסוע ברכב של האשה למספר דקות, בהם שמתי לב לרעש חריג מעט. מעין זמזום / המהום עדין כאשר הבורר נמצא במצב R או D. (בN אין שום רעש). הרעש קיים הן בעמידה, והן בנסיעה. משהו אופייני? עסקים כרגיל? לרוץ למוסך? אם זה תורם למשהו, הרכב היה "חם". תודה.

אוכל לתת לך פקק או 2 (מספיק לשטיפה או 2), כמובן שללא עלות. אני מתגורר בירושלים, אם תהיה באזור - בכיף. גם הקפה עלי.

מישהו התנסה בDIY ? סה"כ יש לי טכניקה טובה, מה שגם מכסה מנוע הוא לא אזור בעייתי (לא כמו דלת, שצריך לפרק גומיות / ידיות וכו').

אני מקווה שאספיק ליישם את הסופרנאטורל של דודו. (אפשר לקנות בזול סאמפלים, יש באיביי או בפורומים השונים בחו"ל) אמור להיות כבר בליגה אחרת. אשתדל להעלות רשמים בקרוב.

הייתה לנו אחת במשפחה, אוטומטית עם מנוע 1.4. האמת? שהיא הפגינה אמינות מפתיעה. מלבד הטיפולים השוטפים? הייתה רק תקלה אחת של משאבת דלק. (תקלה אחת ב4 שנים לערך). אני לא בטוח אם יש בכך כדי להעיד על האקזמפלר שאתה ראית.

יקר. כדאי לשקול ציפויים שאינם ממשפחת היריעות?

לוקח זמן למגבות הללו להתייבש. אצלי ייבוש מוחלט תוך יומיים. אפשר לשלב סחיטה גבוהה יותר / ייבוש במייבש. כמדומני שלא מומלץ לעשות כן

הבימרים אומנם טובים, אבל קשה למצוא אקזמפרלים מתאימים (מנוע משושה ובריא, וגיר ידני שמלבד האוטומטים החדשים של ZF8 יתפקד כמו שצריך). הבימר גם לא מושחזת כמו המיאטה / אימפרזה, תדרש השקעה נוספת בדיפרנציאל, אנטירולים, חיזוק תת שלדה וקפיצים ובולמים, אחרת הרכב ירגיש מגושם משהו בהשוואה לשאר. מצד שני - היא תתפקד מעולה כרכב משפחה, עם מותרות ופינוקים. אז נכון, דור הE46 שנים (1998-2006) לא יהיה חזק בקו ישר (למרות שאני מכיר כמה רכבים שדווקא נוסעים לא רע), אבל יתפקד נהדר על הצד. אם תרצה, נתקלתי במודעה של רכב שכבר בנוי חזק מאוד, ועם החלקים הנכונים. לא מכיר אישית את הבן אדם- אם תרצה אחבר ביניכם. הוא מבקש קצת מעל לתקציב שלך. לדעתי? שווה לשקול.

קניתי בחו"ל, יצא לי זול יותר מהארץ (לא פער תהומי, אבל עדיין). אני התרשמתי מאוד לטובה. אתה מוזמן להגיע ולהתרשם מהממותה ומהאובר.

יש לי את שניהם. מוזמן להתרשם.

גריז ייעודי, כמו זה לדוגמה: http://www.ecstuning.com/BMW-F30-335i-N55_3.0L/Interior/Sunroof/ES2194672/

לך על הממותה, ללא ספק. השבוע ניגבתי 3 רכבים ללא סחיטה אחת. היא פשוט לא מתעייפת. עובדת נהדר בהטפחה, מכסים פאנלים שלמים במהירות וקלות. החיסרון? כמו היתרון, הגודל שלה. בפאנלים אנכיים קרי, דלתות, פגושים - קצת מסורבל להחזיק אותה. יש לי גם אובר, מקווה להעלות השוואה ביניהם בקרוב (קניתי אותה לצורך השלמה, דוגמת ניגוב סופי והברקה / ניגוב אזורים בעייתיים)

היה לי מייבש מדבקה סיני, לא עשה את העבודה. היה מתחמם, לוקח המון זמן לייבש. התקלקל והוחלף בווירפול עם קונדנסור. אין עובש, אין חום והניקוז משותף למכונת כביסה. מלבד הפילטר שדורש ניקוי (והמחליף חום שעדיין נראה נקי) אין תחזוקה שוטפת מעבר לזה. החיסרון שמפריע לי? הוא רועש ביחס לקודמו. אולי בגלל הקונדנסור? אבל, את העבודה הוא עושה.

אני זוכר את התפעול הידני גרוע הרבה יותר מהאוטומטי. השהייה ארוכה ומרגיזה. לא מאמין שהסיפור שווה את זה.

המטרה? למנוע צ'יפינג. (אבנים שעפות מרכבים מלפנים). מעוניין לכסות פגוש קדמי ומכסה מנוע תודה.

רגע כדי לשפר את הרכב, יהיה צריך לפרוץ אותו?

גם נעים יותר, וגם יעזור בפירוק הלכלוך. כמו לעשות כלים, בעיקר שומנים - ירדו בקלות עם מים חמים

מידע שימושי לפיענוח קודי מנוע של היצרן:

ממה שידוע לי , גם ה320 וגם ה328 חולקים את אותו המנוע - N20B20.

גשם נקי לא מפריע לי. הייתי חייב להעיף את כל הבוץ.

אצלי הגרניק נשלף אחר כבוד. המקציף עבד קשה בפרי-ווש, אבל התוצאה הסופית? השתלמה. לא שווה לקחת סיכון שכל החול / אובך יגרום להיווצרות סרווילים על הפח.

תודה על הסיקור, חיכיתי לו. כנראה שאצא לרעות בשדות זרים אם כך

יתכן והמסך זמזם בגלל התקנה מקומית של מערכת ניווט , לצורך הוספת מודול המגע.

כתיבה יפה, נהנתי לקרוא. אין ספק שהדור הF3X אכן מציג שיפור מבחינה דינאמית, אבל עדיין - התקשורת הולכת ופוחתת. כאילו מקהים את החושים. מה שאהבתי בGT הוא חוסר המסגרת לחלונות, כמו בקופה. אבל העניין של ה5 דלתות סטייל אוקטבייה בהחלט מיותר. היצרן בהחלט מסבך את עצמו לדעתי. כל דגם מכיל כמה תתי דגמים שכ"א מהם מכיל חלקים ייחודיים. פשוט אין לזה סוף ובמובן מסויים זה קושר את ידי היבואן מלהציע באמת כל שילוב אפשרי.

זה מתחיל להיות מעניין. Stage 1 כולל תוכנה בלבד? כמה רחוק אפשר להגיע עם תוכנה? ולמה אפשר לצפות אחר שדרוג של שבלול ואינטרקולר?