eli z

אין ספק שהנדסת האנוש בסדרה שלוש היא מהטובות שיש (לדעתי האישית כמובן ). הe46 היא השיא לדעתי. הן מבחינת איכות החומרים , שאצלי כבר עשה חצי דרך לאספנות ועדיין מרגיש נהדר והן מבחינה תכנונית. לא עמוס ולא דל. כל דבר נמצא במקומו, וזה מעבר להרגל. בe90 קצת גרעו מהשעונים ולא הטו את הקונסולה לכיוון הנהג. בf30 החדשה שיפרו זאת מעט וחזרו לקווים הנכונים.

מוזמן להגיע ולשטוף אצלי[emoji6]

כל פרויקט עלn55 מבורך. התכנון הוא להחליף שבלול, קולר חזית, מערכת יניקה? / פליטה ותוכנה? איך הגיר יתמודד עם תוספת הכוח? מה בנוגע לדיפרנציאל? נראה שיש לא מעט נקודות חלשות שיהיה צריך ליישר בהם קו בהתאם למנוע בהצלחה. אני מוסיף למועדפים

מדובר ברשימה של הרכבים שעלו בין ינואר לפברואר? למעשה, רכבי 2015....? כמה בימרים ממשפחת M, תענוג.[emoji2]

לא יספק את הסחורה לדעתי. גם המקציף המקורי של קרשר מספק רמת קצף בינונית. הייתי קונה ב10 ש"ח אקדח ידני עם מיכל של ליטר (וזה המון) ב"סטוק", די והותר לפרי-ווש. להוציא יותר מזה? חבל. מה שגם המוצר יוכל לשמש אותך למגוון של שימושים (קצף, IPA, ONR). שוב, אל תפתח ציפיות, אבל חבל על ה40 ש"ח שלך. אם מישהו הזמין והתנסה, וקיבל רושם שמדובר במוצר שעושה את העבודה , אשמח לדעת.

זה לא דבר זול. נסה בecs tuning. יש לי ניסיון טוב איתם רק קח בחשבון ששם יש תקן אמריקאי בעוד כאן צריך תקן אירופאי, נסה לבדוק אם זה תואם בכלל. יצא לי לראות רכב כזה עם פנסים מקוריים.

עשיתי חיפוש ומצאתי פד לווקס/ יישום הגנות. על פניו לא אמורה להיות לו יכולת חיתוך, אבל בפועל? אין לי מושג מה קורה. דעתכם?

הפוטנציאל של המנועים הללו פשוט פנטסטי. תמשיכו לשפר ולהשתפר!

נוזל שמשות . יעיל מאוד. גם אצלי הוא לא מככב יותר מידי, רק עבור סיכוך, וקוויק דיטיילר. אני לא ניסיתי לשטוף איתו מעולם, גם אין לי סיבה האמת

ה335 היא אופציה מצויינת, אך נמנעתי מלהעלות אותה הואיל ובפתיח של השרשור חיפשת רכב עם אחזקה שפויה. אז זה לא, מצד שני? יש ערך מוסף בכל היבט אחר (ניהוג, אבזור, פרקטיות ). אם אתה מעלה את האפשרות, אזי שהייתי שוקל אותה בכובד ראש

אני עם המידה הזו על אסימטריק 2 ומאוד מרוצה. שקטים ואוחזים. לגבי עמידות? עדיין מוקדם מידי להגיד. לא הכי זולים, אבל לדעתי שווים.

הדופונט באמת חביב, הייתי משתמש בו עד שנכנסתי לתחום

לא בדרך שלי יוסי, אעדכן אם יהיה שינוי. ציפופו, אין לי מושג, צריך לבדוק.

יש לי טסטר קטן, כמות קטנה תעזור?

כפי שנאמר, אופסט אגרסיבי. בהנחה והכל תקין (והרכב מונמך בכוונה, ואתה רוצה להשאר כך), FENDER ROLLER אמור לפתור את הבעיה, רוב הסדנאות מחזיקים את הכלי הזה.

בטוח, זה ממש הולך לקרות. לפעמים אין ברירה, אבל צריך להעיר למכונאים על עודף שמן ולהתעקש על ניקוז

פלצנות זו לא מילה. אחד הטעויות לדעתי, זה פשוט לא נוח בכל צורה שהיא. רציתם מדיד דיגיטלי? ניחא. למה לבטל את הדיפסטיק!? מוסכניק, שעכשיו מחליף שמן, ירוץ כל שניה לתא הנוסעים לבדוק את המפלס? תוך כדי נסיעה? איפה יש מקום לשטויות האלה. זה מתיש ומיותר.

במילה אחת? CTEK. הם מצויינים, יש לי ניסיון מעולה איתם כבר שנים (חברים, צבא וכו')

יוסי, מהיכן אתה בארץ? מחפש החלפות?

ישנם גלייזים שניתן למקסם את התוצאה בעזרת פולישר, בשילוב פד פיניש. השאלה היא, האם שימוש קבוע (נניח אחת לחודש), מוריד מעובי הלכה? האם ישנם פדים ליישום בלבד, שהם בטוחים יותר?

בהסכמת הבעלים הנוכחי, לא רואה סיבה שלא ינפיקו לך את ההיסטוריה. לכל מוסך יש את הדרך שלו לעשות זאת (אישור טלפוני / פקס וכו') במקרה הזה, הייתי אומר למוכר שיתחייב על שאסי מנוע וגיר, אחרת הוא משלם גם בדיקה וגם טיסה

ברוך הבא: קוד הדגם הספציפי של סדרה 3 מהדור הזה הוא E46. כאשר, הדגם עבר במהלך השנים שינויים (מנועים, חשמל) ומתיחת פנים. בשנתון הזה, מדובר על הצורה שלאחר המתיחת פנים, עם מנוע 6 צילינדר בנפח 2200 סמ"ק והספק של 170 כ"ס. הרכב לא חורך אספלט - אבל נוסע יפה מאוד. כמו לכל רכב, גם זה לא חף מתקלות שכדאי לבדוק מראש וטרם הרכישה. 1. חיישן כרית אוויר - ממוקם במושב נוסע (הקומבינות? לבטל את החיווי בלוח השעונים, לשים נגד במקום החיישן כדי לדמות אותו - אפשר לאתר בקלות מתחת למושב) 2. תת שלדה - החיבור בין התת שלדה למרכב הרכב (במילים אחרות - הציר האחורי), הוא אחד הסיפורים הכואבים, היקרים והמסובכים לתיקון. מה שקורה, הוא שיש 4 נקודות עיגון, והם פשוט נסדקים / נקרעים. הכל מלווה ברעשים וחריקות וחוסר יציבות מורגש של הרכב (בהתאם לחומרת המצב כמובן). הפיתרון הוא קיט ייעודי שפותר את הבעיה עם פלטות לחיזוק הנקודות הבעייתיות. (לא יקר), אבל העבודה יקרה ולא כל מוסך ירצה לקחת אותה ולחילופין - לא ידע לעשות אותה כמו שצריך. 3. מערכת קירור - מיכל עיבוי סוג של פצצה מתקתקת, אם הוא מקורי אזי שכדאי להחליפו, יש לו רוויזיה חדשה (אותו מוצר, מק"ט אחר). וכמובן, לבדוק את שאר הדברים כמו הפאן קלאץ', מאוורר חשמלי בחזית, אם לוקח לרכב זמן להתחמם/ לא מחזיק חום - טרמוסטט (החלפתי כבר 4 פעמים לערך) 4. מכלולים מכאניים שכושלים יחסית מהר (אורך חיים של 100K במקרה הטוב), משולשים, בוקסות, אורך חיים קצר יותר? תושבות מנוע וגיר, וגם הגויבו (הגומי שבין הדרייבשאפט לגיר), חופש בזרועות היגוי. 5.דברים אסטתיים: בעיקר בפנים הרכב: הדשבורד דווקא מגלה עמידות יפה מאוד, אבל נתקלתי בתקרות צונחות (עלות תיקון של כ700-800 ש"ח), וחיפויי קורות ABC שנוטות להתקלף. אם מדובר בדיפוני בד ולא עור יש לבדוק את הדלתות, שם היא נקודת התורפה. דברים נוספים שכדאי לשים עליהם דגש: סאנרוף (קשה לי להאמין שלא יהיה), להחליף באחד תקין יעלה לך כ3000 ש"ח, תיקונים לא יאריכו ימים, מנגנוני חלונות גם לא זולים במיוחד. מפוח של מערכת מיזוג (המייסביים לא מאריכים חיים, אז במהירויות מסויימות ישמעו חריקות) חיישן קאמשאפט, חיישן מפלס שמן, לבדוק שלא ביטלו / ניתקו את חיישני החמצן מבחינת אמינות? אפשר להגיד שהרכב אמין למדי. אומנם לא מדובר ברכבים חדשים - אבל רכב שטופל כיאות בהחלט יתגמל. טיפולים? לא יקרים במיוחד (שמן זה שמן, צריך כ6.5 ליטר + פילטר שעלותו כ60 שקלים), פילטר אוויר עולה כ120 ש"ח, מצתים מומלץ להזמין מאיביי בעלות של כ200-250 לשישייה (בארץ? אחד יעלה לך 100 שקלים). פילטר למזגן מעט יקר יותר, אפשר למצוא תחליפים זולים או להשקיע ולקנות אחד עם מסנן פחם פעיל (להזמין מחו"ל). כמובן, שכל הדברים שציינתי לא בהכרח יופיעו בכל רכב, אבל בהחלט עלולים להופיע בשלבים שונים, סה"כ אלו בעיות ידועות בדגם הזה. בנוסף, איני פוטר את הבלאי הטבעי שקיים בכל רכב דוגמת הגומיות לחלונות, צינורות בלם וכו', שפשוט מתייבשים עם הזמן. חלק מהדברים ניתנים לפתירה לצמיתות (חיישן כרית אוויר לדוגמה), וחלק אחר פשוט ידרוש אחזקה תכופה יותר. מה שכן, אני ממליץ מאוד על סריקת תקלות מקיפה ובדיקה פיזית של המכלולים השונים טרם הרכישה, לעיתים תקלה פשוטה יכולה להתגלות כאחת יקרה במיוחד, או נורה תמימה בלוח השעונים תבשר רעות בהמשך. אם יהיו שאלות ספציפיות, אשמח לעזור.

קודם כל, הייתי מחליף את הצמיגים רק בגלל שמדובר בT1R. אצלי החלפתי כבר זוג (ונשארו עוד זוג מאחורה), פשוט סבלתי מהם. גם אצלי הם היו כ-3 שנים עם נסועה דומה, זה קצה הגבול שלהם לדעתי. כפי שנאמר, הייתי מחליף מסיבות בטיחותיות או תורם לדריפטרים שישלחו את מה שנשאר לעולם שכולו טוב. רוצה לנסות את מזלך בכל זאת? גש לטסט, אני סבור שכבר ניבאו כאן מה תהיה התוצאה.

סיטרוס. אני פשוט לא מפסיק להמליץ עליו. הוא שמפו מצויין, יספיק לך להמון זמן, בטח בשטיפה שבועית שכמות החומר תהיה מאוד קטנה. ולדעתי? הוא גם מעניק שכבת ברק יפה ביחס למוצרים אחרים שנתקלתי בהם. עריכה: תתחדש

אפשר לשפץ ולחדש, נראה כמו חדש. לא כלכלי ברכב מודרני, אבל חכם עבור קלאסיקות עם מידות בעייתיות ונדירות