agent_amos

טוב חברים ברשותי רובר 214 מאז רכשתי את הרכב המצמד הפריד גבוה, והדבר צויין בבדיקה שנערכה במכון נרשם מצמד מפריד גבוה (בלאי). עכשיו יש תופעות מסוימות שקורות: 1. רברס לעיתים קופץ מהסנכרון שלו, וכשהוא קופץ הוא נשאר חצי בהילוך ואז צריך להחזיר אותו מהקפיצה כי במצב הזה הרכב נעצר ושומעים גז'ז'ז' כזה, חריקה חלשה. 2. הילוך ראשון לא תמיד נכנס צריך לפעמים לשחק עם הגיר להעביר נגיד לשלישי או רביעי כדי שהראשון ייכנס. 3. אתמול קרתה לי תופעה מוזרה נוספת השלישי יצא מהילוך במהלך נסיעה.

אם יש ברשותך כמה מאות שקלים ואתה מעוניין בעבודה ברמה גבוהה פנה לאוטו אלגנס שהומלץ פה מספר פעמים.

ממליץ על אבי פרטס באתי עם בעית CO בסל"ד גבוה שנפתרה עם התקנת ממיר מגנפלו המחיר כולל עבודה ומע"מ יצא 1000 ש"ח.

מכל מה שרשמת פה, הקורסה החדשה מענינת אך עדיין לא נסעתי בה, האבזור שהיא מציעה הוא טוב. מי שאני יכול להעיד שטובה בהחלט היא הפיאסטה שאמנם מעט עצלה עם הגיר האוטומטי שלה שמסרס אותה ויש לו נפילות כוח בין 2 ל3, מבחינת נוחות, אבזור, תנוחת נהיגה, ובטיחות היא מציעה את החבילה הטובה ביותר, נוסיף את זה שהיא נראית מצויין.

נתחיל בזה שהכר לו את מערכות הרכב השונות: א. לוח המחוונים ומשמעות השעונים הנמצאים בו, פרט על תפקידו של השעון במיוחד אם יש שעוני גדישה, לחץ שמן, וחום מנוע. ב. הסבר לנהג החדש על אופן הפעלת האורות, אורות גבוהים וערפל, הפעלת המגבים וכל זאת שיתנסה בהם בנוכחותך ברכב. ג. הסבר לנהג על אופן התנהגות הרכב באם יש בקרות החלקה ומניעת נעילת גלגלים. ד. הסבר לנהג את אופן הפעלת בקרת השיוט ומערכת מיזוג האוויר. ה. פתח מכסה מנוע ולמד אותו כיצד לבצע בדיקות חיוניות בסיסיות לפני נסיעה כמו בדיקת מפלס השמן ונוזל הקירור. ו. הראה לו את פתח התדלוק כיצד הוא נפתח ואיזה אוקטן יש לתדלק ברכב. ז. הראה לו את מיקום הגלגל הרזרבי ואת מגבה הרכב ואת אופן השימוש בו. ח. בכניסתם לרכב סגרו הדלתות, חגרו חגורות כוונו המראות תוך מתן הסברים, כמו כן את כסא הנהג בתנוחה הנכונה לו המאפשרת להחזיק את גלגל ההגה בצורה טובה וחזקה ושידיו אינן מתוחות ורגליו מגיעות חיש לעבר הדוושות, התחילו נסיעה. בהתאם לעונה יש להדליק אורות, אני נוהג מאז הצבא לנהוג עם אורות באופן קבוע אם כי בקיץ במצב 1. ט. את הנסיעה יש להתחיל בזהירות תוך מתן הסברים לנהג על ההתיחסות לתמרורים בשטח עירוני. י. למד אותו כי אין לו מה להלחץ גם אם הרכב נכבה לו בפעמים הראשונות או שהוא מתקשה להתחיל נסיעה ומצפצפים מאחור. יא. למד אותו את השפעת השליטה על הרכב במהירויות גבוהות, מעבר בין נתיבים. יב. תהנו וקווה כי יאמץ את חדוות הנהיגה הסוד הוא רגיעה.

בד"כ מוסכים מורשים ילכו לקראתך במחיר העבודה, המקסימום שהצלחתי להוציא על חלפים מקוריים לרובר שלי נע עד סביב 10% ולא יותר. מחירי שעת העבודה הם היקרים והאמן לי שאם קצת מיקוח עם מנהל העבודה גם במוסך מורשה יבואן וזה מניסיון הצלחתי להוריד אותו במשהו כמו 350 שקלים,שזה הישג לא רע. מסדר גודל של עבודה כולל חלקים ב1900 ל1550 כולל מע"מ ועוד תשלומים בכרטיס אשראי.

רוצה לדעת מה באמת עובר רכב לסינג טיפוסי בוא ליום מילואים אחד שלי, כל מאזדה 3 ואקסנט או ריו נהיית ג'יפ סופה בשטחי אש. הערמות של הרכבים שנהרסים זאת פשוט קטסטרופה.

בלי גזענות או שיש לך מרצדס שנת 70 ואתה גר בדהריה או בסמוע או שקוראים לך ולדיסלב ויש לך לאדה ניבה יבוא אישי מטשקנט. למה?,מה יתן לך חוץ מלייבש את הצמיג?

אם אתה מחפש משהו באיכות יותר טובה כמו של הליקס אולטרא אני אוכל לתת לך טלפון של המשרד בת"א משם תוכל להזמין. המחיר מעט יקר כ240 ש"ח לגלון 4 ליטרים.

שמן נקי ובהיר אומר שהוא לא עושה את עבודתו ולא מפנה את הפיח כמו שצריך מתאי השריפה, ברגע שהשמן משמן ומנקה את התאים הוא אמור להיות שחור.

שמתי לב שהאריזה מאוד קטנה לכמה פעמים זה מספיק ? ולכמה זמן הווקס הזה תופס? באיזה ספוג צריך להשתמש ואיפה אפשר להשיג? יש לך קישור לפלסטלינה טובה ? הכל מגיע עם הוראות שימוש כולל הפלסטלינה?

למיטב ידיעתי פרסטון לא מייצרים שמנים אלא פרומט מייבאת את השמן שבמקור הוא תוצרת אמריקן איגל, השמן הזה לא מומלץ בעליל ומאבד את צמיגותו במהירות וגורם למנוע רעשים נוספים. עבור לליקוי מולי או לשמן של דלק. מחיר השמן של פרסטון כביכול הוא משהו כמו 60 ש"ח ל5 ליטר שמן שלא אושר ע"י מאזדה פורד יגרום להיווצרות בוצה ולנזקים בלתי הפיכים במנוע

הפרוצדורה הזאת יכולה לעלות יותר מ100 ש"ח?

הרכב של אבא שלי הוא ביצע את התדלוק, זה לא הרכב שלי, היום פשוט לקחתי את האוטו לאיזה סידור שדרש עמידה בפקקים, חזרתי עם רשמים ואז התחילו ההאשמות של אבא שלי שאני לא יודע לנהוג על הג'אסטי ולו זה בחיים לא קורה כאילו מתכחש לבעיות שיש לאוטו. הוא גם דיבר איתך בטלפון אחרי שהפנתי אותו, אני מאמין שנפגש בקרוב צביקה אחרי החג אם בנסיעה של הג'אסטי או גרירה. מסע השכנועים שלי החל.

מה יכולות להיות הסיבות, האוטו מצלצל בטורים נמוכים יכול להיות שהדלק מהול?. הרכב כל הזמן כאילו עומד להתכבות והנורה של המצבר כבר מתחילה להבהב, לאחר מכן עם ההכנסה לראשון וההרמת טורים הרכב נוסע כרגיל. הרכב בעל קרבורטור.

כדאי להחליף באופן ביתי בין הצמיגים עם שתי ג'קים או ללכת לפנצ'ריה לשלם איזה 100 ש"ח ולהעביר עם מפתח אוויר?

יש לי זוג טויו T1R קדמיים בני 4 חודשים +- וזוג דאנלופ לה מאן בני שנה וחצי +- כדאי להעביר את הטויו לאחור?. אם אני אעביר האם אצטרך כיוון פרונט?. מה דעתכם על הדאנלופ לה מאן?

קודם כל לגיטימי שהוא יסחוב פחות עם מזגן אין מה לעשות, לוקח לו טיפה יותר זמן להאיץ ואם האוטו עמוס אז סוחבים הילוכים. מתי בוצע ניקוי מצערת איפוס תקלות וחיבור למחשב לכיוון מנוע?. מתי החליפו פילטר אוויר?, כבלי הצתה?, פלאגים?, מסנן דלק?. המערכת סגורה בדוק סבירות לנזילה מצינור מים עליון, אני אכלתי אותה וזה עלה במורשה עם נוזל קירור מחדש והכל 900 עם מע"מ. בדוק שהמיכל עיבוי לא סדוק, שמכסה המיכל סגור היטב.

אוטו ריק מחליף ב3K סל"ד כדי לא לאבד מומנט, הטורים יורדים ל2.2K ואז ממשיכים ככה בהילוך הבא. באוטו עמוס עם מזגן מושך עד 3.5K אפילו עד 4K כי הוא מתאמץ ומתקשה לפתח מהירות. רוני אגב מה עדיף בעליות נגיד בהילוך 3 האוטו מגיע ל4K אבל אם אני מעביר לרביעי האוטו יורד ל1.5K והוא מקרטע, בריא למשוך את האוטו ככה?

מוסך מורשה? אני מת"א ואני מטפל בדרך השטח בת"א או בתלתן בחיפה. החלפתי תושבת ימנית כי המנוע עוד שניה עף לתא נוסעים בכל התחלת נסיעה או לחיצה על הגז. עכשיו הרכב שקט להפליא, לא שומעים אותו גם בשיוט על 3000 סל"ד פשוט תענוג.

שאלת מה מקורן של נזילות השמן?, אם זו הזעה אז לא נורא בכלל. מנוע שורף שמן זה משהו טבעי של מנועים בק"מ הזה ומעלה וכנראה שהוא עבד קצת קשה מהרגיל. הרכב על פניו ללפי הבדיקה נראה לא רע בכלל. יישור קו כולל עם הקלאץ' יעלה לך בסביבות 3000 אחרי מע"מ ועבודה.להוריד קלאץ' זאת עבודה לא כיפית ומסובכת. אם תצליח להוריד את המוכר ב2500 שקלים סביר להניח שתהיה זו רכישה טובה. תבוא עם המזומנים בכיס כאשר אדם רואה את הכסף הכל שונה בתכלית.

איזה חלקים תחליפיים שהם לא סיניים באיכות גרועה יש לרובר?, באיזה מורשה אתה מטפל? מה השעתון עבודה שלהם כולל מע"מ? -נגד מהירויות למזגן+תושבת מנוע+פילטר אוויר למזגן עלה 1300 ש"ח כולל מע"מ ועבודה. -ממיר קטליטי של מגנפלו 1000 כולל מע"מ ועבודה. -שיפוץ רדיאטור+שעת עבודה+נוזל קירור+צינור מים עליון 1600 ש"ח כולל מע"מ ועבודה. -צינור עליון למזגן+גז+עבודה 696 ש"ח כולל מע"מ ועבודה. -כיוון מנוע +ניקוי מצערת 450 ש"ח כולל מע"מ. עכשיו אתה מבין איך מגיעים ל5000 ש"ח בשלושה ימים?

תואיל בטובך אייל מדוע עליי להחליף מוסך? אני סומך על העבודה של מקצוענים כמו רפי מתלתן בחיפה וגונגה וגדי מדרך השטח בתל אביב. יאמר לי כבודו היכן מטפל האם מורשה המוסך והאם משתמש בחלפים מקוריים בלבד או שמא מפירוק?

כבעלים של אחת שמורה ויפהפיה אני יכול להגיד לך שהרכב לא זול, מעטים המוסכים שרוצים להתעסק איתו, איך אמר לי אחד מהמוסכי חשמלאות ומיזוג אוויר אני עם האוטו הקקה הזה לא מתעסק בבקשה תצא לי מהמוסך. אני מטפל באוטו שלי רק במורשה עם קבלות, אני יכול להגיד לך שזה לא זול כי שעת עבודה מגיעה ל302 ש"ח, החלפתי צינור מים עליון ורק הוא עלה 550 ש"ח בלי מע"מ. אם אתה רוצה להכנס להרפתקאה שנקראת רובר 214 תכין את עצמך למצב שתתחב את ידך עמוק לכיס להוציא את המזומנים או את כרטיס האשראי. בשלושה ימים שמתי על האוטו 5000 ש"ח, וואלה כואב לי כי אני צריך לעבוד עכשיו כמו ז*נה צ'כוסלובקית בשביל לממן את הנזק הזה. מצד שני לרכב הזה אין מתחרים בקטגוריית הסופר מיני של היצע השנתונים הזה, זריז עם מנוע אטמוספרי חזק אבל סובל ממחלת ראש מנוע, ABS 2 כריות אוויר, עם אבזור לא רע בכלל. תשמע אני אוהב את הרובר שלי אחרת היא הייתה מוחלפת. בתקציב היחסית נמוך שלה אפשר לקנות משהו משנתונים פחותיים ובטוח פחות.

נראה לי שאין בעיה, תכניס לראשון תשחרר לאט לאט עד הרעידה ותן טיפה גז והאוטו יתחיל נסיעה, בד"כ כשאנשים מזנקים הם מרימים סל"ד ל3000 עם קלאץ' לחוץ ואז זורקים והאוטו מזנק. כשאתה מחליף לשני תעזוב לגמריי את הדוושת גז תבדוק שהשטיח לא מפריע להכניס את הקלאץ' שלך עד הסוף, שים קלאץ' עד הסוף ותשחרר בעדינות, כשאתה בסוף הקלאץ' תשחרר הכי לאט ואז לא תרגיש את הבעיטה הזאת. אם תמשיך ככה זה לא רק הריח שתריח מהשריפת קלאץ' אלא גם האלפים שתשלם על החלק והעבודה.