agent_amos

אז ככה בכביש: הטוב:סקודה אוקטביה TDI 1.9, רכב פשוט מהנה לנהיגה ,נוח ,מפנק , והכי חשוב סבלני עם נהגים חדשים וסיפור הקלאץ'. הרע:סובארו ג'אסטי, הגה כח בידיים מזעזע, נוחות שעדיף לשבת על כסא מסמרים, גיר לא קשור, נותן תחושת נהיגה של חד אופן. המפתיע: רובר 214, לא תיארתי לעצמי כמה אתאהב בקלות ברכב הזה, בעזרת הבולמים והקפיצים המשופרים ויחד עם הצמיגים הנהדרים הרכב אוחז נהדר, מגיב טוב,קשור לכביש ונוח להפליא. בשטח: הטוב:סופה 2, אין לרכב הזה מתחרים בשטח,כוחות שלא מבין מאיפה הם יוצאים במיוחד על LOW והילוך ראשון. הגה מצויין, מזגן אדיר,נוח. עם כל זה סובל מבעיית התחממות ואז הגיר קופץ באמצע נסיעה לניוטרל, צורך דלק בכמות שאני שותה מים ביום. הרע:לנד רובר דפנדר ממוגן-"דויד", רכב לא יציב בעליל, בעל קלאץ' קצר, בעל בעיות מכניות רבות. גם הגרסה הרגילה לא גילתה אמינות גבוהה אבל יכולות השטח שלה היו טובות. המפתיע:אמרו את הסמוראי ,כל מה שאוסיף אני אגרע.

יכולים להיות הבדלים בין המוסכים המורשים במחירים ובאיכות העבודה?

מוסך הפחחים בקריות עשה על הרכב שלי עבודה מצויינת. רובר 214SI

תודה רבה!, מה אתם אומרים על ש.ח לוי? איך המחירים?

אפשרי להביא בכלל תושבת מנוע?

מוסך הפחחים עושה עבודה מעולה.

מקפיץ שוב פעם, אולי רפי לין יוכל לעזור לי.

אני מדבר על חלפים מקוריים של רובר, יש לך מושג על מקום שמוכר חלפים מקוריים של רובר?.

מקפיץ לטובת מי שלא קרא ויכול לעזור. אגב שעון הדלק מזייף ברבע, כמה עולה לתקן את הדבר הזה?.

טוב אז את הרכב בדקתי בתלתן בחיפה. הבדיקה הייתה יסודית וטובה והשירות היה אדיב וטוב. טוב אחרי שבדק את הרכב, המכונאי טען שיש מספר נזילות וצריך לשטוף כדי להבין מאיזה כל נזילה. אח"כ הוא נתן לי הצעת מחיר לגבי החלפת רכיבים ספורים ברכב. להלן רשימת הרכיבים: -דוד אחורי : מחיר לצרכן 450 ש"ח, המכונאי לא הסביר לי מדוע צריך להחליף את הדוד. -נגד למע' חימום : 349.26 ש"ח, נגד המהירויות של המזגן עובד רק על 3 ו4. -צינור הגה ממשאבה למיכל : 680 ש"ח, הוא טוען שהצינור דולף ויש להחליפו. -תושבת מנוע ימינית: 510.25 ש"ח ,לא הרגשתי שום רעידות באוטו, אבל המכונאי טוען שיש להחליף. איך אני אדע אם התושבת גמורה. סה"כ כולל עבודה ומע"מ : 2844 ש"ח כמו כן הוא אמר שערך הלמדה מעט גבוה 1.04, מה ניתן לעשות כדי לשפר את המצב. חוץ מלהחליף ממיר או חיישן. יש למישהו המלצה למוסך טוב לרובר במחירים שפויים ועם חלקים מקוריים?.

קח בחשבון את ההוצאות הנלוות, ביטוח ,טסט , ויישור קו שהרכב צריך כי עברה שנה ובטוח יש עוד ליקויים. אחד הדברים שצריכים להטריד אותך הוא צריכת הדלק הגבוהה. חיפוש אוטו בארצנו הוא משימה קשה. למצוא אקזמפלר ודגם שימצא חן בעיניך יכול לקחת גם חודשיים. עדיף לבדוק דגמים שהם חסכניים יותר בדלק ורחמניים מבחינת הוצאות התיקונים שלהם.

טוב חברים אחרי שקראתי על מספר רכבים הגעתי לסדר עדיפויות הבא מה אתם אומרים: 1.רובר 214 - האבזור הנוחות והפינוק שהרכב מציע, אך אמינות נמוכה גורמים לי אולי להסתייג אבל רוב האקזמפלרים שהסתכלתי עליהם היו במצב טוב ומתוחזקים ע"י בעליהם בקפידה. 2.פיז'ו 306- אקזמפלרים עם הרבה ק"מ על הכביש והרבה ידיים,קשה למצוא שמור.אמינות של צרפתיה. 3.פיאסטה- מכולם נראה לי הכי פחות מתקדם, קשה לי לנהוג ברכב שלא נוח, יותר מזה אני אוהב לראות את האוטו שלי ולדעת שהוא יפה אבל פה זה לא המקרה. 4.יפניות למיניהן- כל מה שתזרקו יקר ומשנתון נמוך או גבוה ובעל ק"מ רב. 5.קליאו RSI- אקזמפלרים במצב של בננה מעוכה על המדרכה בשוק. ניסיתי לחפש מה שהיה במצב טוב היה עם פגיעות שילדה קטנות. אני מחפש אוטו חסכוני בדלק שיעשה את העבודה,גם במחיר של טיפול מעט יותר גבוה. הנראות של הרכב חשובה לי מאוד, אני רוצה להרגיש שאני נוהג ברכב ולא בקופסה עם 4 גלגלים. הרבה אמרו לי לשכוח מהרובר למרות שמצאתי אקזמפלר במצב טוב מאוד ומושקע.

אני עומד בפני קניה של רכב, בעל הרכב עקב הסיבה שאין שעון טורים בדגם החליף את הקונסולת שעונים. מה הסיכוי שהק"מ של האוטו הופחת?. אני מדבר על 306XN שעברה ללוח של XSI.

אבא שלי היום בכלל השביז אותי. הוא מקובע בקטע של יפני ומכני זה הכי טוב ושפיאט זה עגלה עם גלגלים וכדאי בכלל להתרחק מפונטו. כל מה שאני מסביר לו לא משנה באמת. בכלל הוא נגד העובדה שאני אקנה ידני, ובכלל רוצה שאני אביא אוטומט. הסברתי לו שרכבים בשנים האלה יצטרכו בטוח שיפוץ גיר של כמה אלפים ואני לא רוצה להכנס להוצאות מיותרות. בכלל הוא עקץ אותי שהאוטו יתכבה לי כי אני לא רגיל לנהוג בבנזין ואני נהג חדש ועובדה שזה קרה לי פעמיים בג'אסטי בנסיעה מסכנה וראשונה ואחרונה שלי באוטו הזוועתי הזה. יש לציין כי עם אוקטביה דיזל ומזדה 323 לנטיס הסתדרתי מצויין עד שהגיע אליי האלטעזאכן הזה. טוב אחרי אנקדוטה משעשעת ופחות משמחת. אני אבדוק מחר עם המוכר למה אין שעון טורים. ובכלל כמה צריך להוריד לו מהמחיר שהוא דורש 9.5K . זה 900 מעל המחירון, וסט צמיגים וטיפול גדול כולל טיימינג זה לא פחות מ3K לא?

עוד משהו שמפריע לי הוא העובדה שלא קיים שעון טורים. טוב אז ככה: -מישהו יודע מה המחיר של טיפול 180K לפונטו במורשה כמו שמשון כולל טיימינג?. -לגבי רביעיית צמיגים,כמה יעלו TOYO T1R רביעיה לפונטו?. -כמה יעלה להתקין שעון טורים?.

מה שמטריד אותי זאת העובדה שהאוטו עבר לסוחר יכול להעיד דבר או שניים על טיב הרכב לא?. מי לא היה מסתער על רכב במצב כזה. אגב היום עשיתי שוב סיבוב לראות את האוטו, יש לו 3 מכות קטנות,הטמבון האחורי מקולף בחלקו העליון כולל שריטות. יש שריטות על הדלת השמאלית ממש קטנות יותר כמו שפשופים ומכה קטנה "שקע" מעל פנס שמאל. הסתכלתי מתחת לאוטו כדי לאתר אולי נזילות לא היו כתמים ה על הכביש. הבעיה היא שהאוטו צריך טיפול גדול 180K ו4 צמיגים טובים שזה עוד 3K. מה אתם אומרים?

אני נמצא באיזור תל אביב יש לך מקום טוב?. בקשר למכון בדיקה ברור לי שהוא יכסתח אבל מוסך יכול לתת לי גם הצעת מחיר לתיקון בעיות אם נתגלו. האם יוכל להגיד לי אם מצב המנוע טוב או לא?

רגע אז מה מומלץ לקחת למורשה פיאט או למכון בדיקה?. אגב חשבתי לקחת את אבא שלי לבדיקה אבל הוא נופל עליי כל פעם בקטע של פיאסטה ופונטו עגלות. נראה לי שאני פשוט אסע עם המוכר או למורשה או למכון בדיקה ואחליט ע"פ זה.

הבעיה היא שאני לא מספיק מיומן בהליכי הקניה. האם בדיקה במכון מורשה כמו דינמומטר או קומפיוטסט אמור להשאיר אותי בראש שקט?. לגבי המחיר זאת לא בעיה אני יכול להוריד אותו קצת. אני פוחד ליפול בקטע הזה גם אחרי בדיקה של הרכב. מה אתם אומרים? לגבי התקציב זה מה שאני צריך, לא יותר יקר מזה אולי עוד איזה 1500 שקל טיפול מיישר קו ואם צריך אז סט של 4 צמיגים חדשים.

טוב אז היום מצאתי במהלך שיטוטי ברחוב פונטו שנת 98 מנוע 1300 סמ"ק. האוטו נראה מצויין מבחינה חיצונית, מבחינה פנימית הכל שלם והאוטו מדונדש. התקשרתי לטלפון של המודעה. דיברתי עם הבנאדם, אמר שהאוטו אצלו בגלל טרייד אין שהוא עובד בו. הבחורה לקחה רכב חדיש יותר והחזירה את הנ"ל. נתונים יבשים: - לבחור יש היסטוריית טיפולים של כ150K במוסכים מורשים של פיאט. -האוטו יד ראשונה בעלים קודמים 00, כרגע בהפקדת סוחר. -האוטו עבר 182K,כלומר משהו כמו 16K בשנה. -לאוטו יש טסט עד פברואר 2011. -לאוטו יש רדיו דיסק ומערכת של קנווד. -הסוחר מעיד כי הרכב במצב טוב, הגיר במצב סביר וגם כך המנוע. יתרה מזאת מצהיר שהאוטו נוסע טוב. -הסוחר מתחייב בבדיקה לשלדה, גיר ומנוע,במידה וימצאו בהם בלאי שאינו תואם את גיל הרכב, זה יגולם בסכום המכירה. -יש בעיה עם הצמיגים 3 מאותו יצרן ואחד לא. -הסוחר דורש כ900 שקלים מעל המחירון אבל גמיש במעט. -שאלתי לגבי הפארפלו, הסוחר אומר שהאוטו משתמש רק במים ירוקים אבל לא יודע איזו חברה. מה אתם אומרים?

קודם כל תודה רבה על התשובות. מספר דברים : -העובדה שהרכב עמד 3 שנים וצריך להיכנס להוצאה כספית גדולה מטרידה אותי. -מישהו יודע האם אני יכול להעביר בעלות בלי להעביר את האוטו טסט?. -אני מבין שצריך בכיס משהו כמו 12K בשביל להזיז את האוטו בכלל. -לנטקו, האוטו סוס לא קטן גם אחרי 3 שנים הוא נשמע מצויין. -יש לציין כי אני לא מבין יותר מדי במכונאות רכב, מעולם לא היה לי אוטו משלי. מה שכן אני מכיר את תחזוקת הרכב. אני כן מוכן ללמוד אבל צריך מישהו שיחנוך אותי בפרוייקט כזה. מאחר ואם הולכים על דבר כזה ההשקעה היא עצומה. אני אתייעץ עם דודה שלי בצורה רצינית ואחליט. כבר יש לי משהו בראש של להעביר את האוטו טיפול ענק במורשה להוציא אותו פיקס, ואח"כ הדרך לשיפורים פתוחה. נטקו,עד כמה האוטו שלך משופר? מה הטווח השקעה המומלץ? האם אתה מבטח במקיף את האוטו?

חברים בואו נעשה סדר קצרצר בכל הענינים: -יש למישהו מושג לגבי הערכת מחיר לגבי כל הדברים שאמרתי כולל גרירה לאיזור המרכז? הגרירה היא מאיזור בקעת הירדן. -כמה טסטים האוטו יצטרך לעבור בסופו של דבר. כמה זה יעלה?. -הכל תלוי בכמות הכסף שצריך לשלם, בסופו של דבר ההחלטה שלה אם למכור לי את הרכב. לVAG הבאתי מצבר חדש של סיויק שכנה והאוטו לא הניע.גם מה שכתבת לא עבד. אגב הקילומטארז' של האוטו לא מרתיע אף אחד?

קיצר חברים מה עדיף למכור אותו לחלקים או לגריטה?

שכחתי לציין הרכב יד ראשונה של דודה שלי, נקנה מהחברה ושירת אותה עד שהועמד. בעת שנסע טופל במוסכים מורשים של הונדה. אגב המנוע של ההונדה הוא עוד מדגם אמריקני.

טוב אז ככה, יש לדודה שלי אקזמפלר שעומד מזה כ3 שנים ללא טסט. כעיקרון האוטו שמור יחסית מבחינה פנימית כולל מושבים דשבורד והכל.מבחינת מנוע עבר 215K,לפני שהועמד סופית. הצמיגים גמורים. לפני חודש כשביקרתי אצלה דרדרתי את האוטו והצלחתי להניע אותו בהילוך שני,המנוע פלט קצת אבק, והאוטו נסע מצויין. נתתי למנוע לעבוד משהו כמו 20 דקות. לאחר שכיביתי אותו וניסיתי להניע עם מצבר של סיויק אחרת, האוטו לא הניע. אז נראה לי שהאלטרנטור הלך כי הוא לא מטעין את המצבר. אגב ההילוכים עברו ונכנסו מצויין. אז ככה האוטו צריך השקעה מסויימת בשביל להעלות אותו לכביש. האם שווה להשקיע כדי לראות אותו נוסע? . הוצאות צפויות: -גרירה לאיזור המרכז. -טיפול גדול, החלפת שמנים, טיימינג, מצבר, כנראה אלטרנטור. -בדיקות חשמלאות ומיזוג אוויר. -צמיגים חדשים סט של 5. -טיפולי פחחות. גורמים שעומדים בעוכרי האוטו: השקעה כלכלית, מודל ישן, השקעה של זמן במציאת חלפים ותיאום טיפולים. חשבתי לסדר את האוטו פיקס,ולהשאיר אותו אצלי או למכור אותו מעל המחירון.