agent_amos

שמן מנוע אני משתמש בסינטטי מלא 5W40 SHELL HELIX ULTRA שמן גיר מקורי בלבד של רובר ולנד רובר נקרא MTF 94 לא לשים משהו אחר!

של הליקס אולטרא מתאים ועומד בתקנים הבאים VW 500.00 502.00 505.00 אם תרצה שמן בצמיגות 5W40 סינטטי מלא, צור איתי קשר בפרטי ואתן לך פרטי סוכן שממנו אני רוכש.

חברים יש לי בעיה, המוסכניק אומר שצריך להחליף קרבורטור וגם את הקלאץ' והגלגל תנופה. זה מתחיל לעבור את ה4K מה עושים?

החבר שלך הוא במקרה מלכת סאדו המארחת בביתה+חניון+הרפיה-הנאה מובטחת? מה הוא עולל למסכנה? מה זה כל הברגים האלה, זה נראה לך לוח דיקט? תחפשו באי ביי אנגליה כי אם אין בפירוקיות איתרע מזלכם.

מדובר בסובארו ג'אסטי שנת 93 קרבורטור שהראש שלה אכול והבוכנות גמורות, האוטו מעשן ומאבד מים. אני ואבי רצינו לבצע שינוי ולהתקין מנוע 1.2 קרבורטור האם השינוי חוקי?. כמו כן מה העלויות הסבירות של מהלך כזה? יש על הפרק מנוע מיבוא במצב טוב מאוד, המשאבת מים מברזל אז אי אפשר להחליף. על הדרך חשבתי כבר על הטיפול הבא: -שמן מנוע 10-40 חצי סינטטי LM MOS2 האם יתאים למנוע במצב טוב?. -נוזל קירור PEAK אם מישהו מכיר בצבע זהב. -החלפת חוטי הצתה. -החלפת מצתים פלאגים. על איזה החלפות אתם ממליצים עוד על מנת לקבל את הביצועים הטובים ביותר מן הרכב?.

כשאתה פותח סוויץ' אמורות להידלק 4 מנורות 2 של השמן והמצבר מימין ועוד שתיים שמאליות של ABS בכתום ועוד אחד SRS באדום ברגע שהן נכבות אפשר להניע את הרובר. המערכת של הABS ברובר נמצאת בצד שמאל (הצד של הנהג) מעל המצבר.

שיפוץ מקורי עדיף ברוב המקרים על תחליף סיני זול מאיכות ירודה שעלות זולה יחסית. בדוק את האפשרות לשפץ את הרדיאטור באותו מחיר של סיני חדש. אם הנך מאיזור המרכז פנה אליי ואתן לך טלפון של מומחה רדיאטורים.

אלו חלקים יקרים לרוב, יש לך את מוסך .ש.ח לוי בפ"ת והנו מוסך מורשה רובר, נחשב לאמין ומומלץ. טפל באוטו בזמן ויחזיר לך זהב תעקב [תעכב ולא תעקב מלשון עקוב, לעקוב אחרי מישהו] ותעשה קומבינות הרובר תאכיל אותך קש כשטחה של מדינת ישראל.

ראשית כל תשבית את הרכב ואל תסע בו עד להודעה חדשה, לרובר 200 אטם ראש רגיש, מתיקון של עד 1500 ש"ח זה יכול ל7000 ש"ח לראש מנוע עם סט אטמים וחבל. תבדוק את הצינור מים העליון עם ה5 יציאות לי אישית הייתה נזילה בדיוק בחיבור שלו לאחת ההסתעפויות שלו, כמו גם את החיבור של הצינור מים לדוד של הרדיאטור, ברובר יש לו נטיה להתבלות להיסדק ובאמצע נסיעה להתנתק, לי זה קרה ועלה לי 1600 ש"ח. האם השתמשת בנוזל קירור ייעודי בלבד? LLC?. מתי בוצע טיימינג פעם אחרונה ברכב?, אם לאחרונה האם הוחלפה גם משאבת המים? האם בדקת את שלמות מיכל העיבוי?

במחירים הלא שפויים של הבנזין היום אין טעם לתדלק אוקטן 98 כשמנוע הרכב לא יכול לנצל אותו בגלל יחס דחיסה נמוך, ע"פ מיטב ידיעתי ע"מ לנצל אוקטן 98 על הרכב להיות עם יחס דחיסה גבוה לפחות 10.1

אחת המכוניות היותר מהנות לנהיגה שיש, נותנת תמורה מעולה למחיר בשל האבזור המתקדם שהיא מציעה, פשוט מאוהב ברכב, שלי מושקעת ומטופלת במיטב כספי ואהבתי, בעלת צבע יחודי, קיט הנמכה ובולמי ספורט ושלל תוספות אחרות. השקעתי יחסית הרבה כסף בחצי שנה האחרונה בדמות כמעט 6000 ש"ח של יישור קו, אבל הרכב נוסע ומצויין בלי עין הרע. רובר 214 זה אוטו שאוהב שמנים איכותיים סינטטי מלא SHELL HELIX נוזל קירור LLC , בעל נוכחות, זריז ובעל כוח זמין בדגם הידני. קח בחשבון צריכת דלק של 1 ל8.5 בעיר ומחוץ 1 ל14, עלות טיפול יקרה יותר בגלל מיעוט מוסכים המתעסקים איתו. הסכום שתשקיע מאוד תלוי באקזמפלר שתקנה, קנה שמור ולא חסרים שטופל באהבה עם ספר וקבלות. אחרת זאת צרה צרורה כי ראיתי מהמעט שנשארו על כבישי הארץ גם כאלו חבוטות ומאובקות.

ביררתי היום על טויו T1R במידה 185-55-R15 עלות ללא מע"מ 1125 ש"ח התקנה בפנצ'ריה עוד 240 ש"ח הגעתי למחיר עם הפנצ'רמכאער של 1650 ש"ח לרביעיה כולל מע"מ. שווה או לא תעשו את החשבון.

חברים המחיר ירד ל180 ש"ח למיכל של 4 ליטר, שמן שעבר את מוביל 1 במבחנים שנערכו, אפשר לצלצל בכל שעות היום. אין מחיר זול מזה בארץ. השמנים טריים ומאוחסנים בתנאים נאותים

Shell Helix Ultra דרגת צמיגות 5W-40 שני מיכלים ב380 שקלים בלבד, מיכל בודד ב190 שקלים המחיר של גלון בודד ללא מע"מ בחנויות שמוכרות את השמן הוא 277 ש"ח. שמן באיכות הכי גבוהה דירוג SM. מומלץ למנועי BMW,ROVER,MG השמן הרשמי של מנועי פרארי. LM חצי סינטטי מתוסף MOS2 במיכל האפור דרגת צמיגות 10W-40 נעשה בו שימוש מועט והוא מכיל כ4 ליטרים אפילו מעט יותר. מחיר מבוקש:45 שקלים,מיכל מלא עולה 120 ש"ח. אפשר בפרטי או בטלפון : 0543033059 איזור ת"א

אני לא עובר צמיגות ככה שזה לא כזה רלוונטי.

טוב אז מחר בתכנון לעבור לשמן של SHELL אחרי שבשעה טובה קניתי אותו, על הדרך מתכנן להחליף פילטר שמן למקורי+ בורג של קרטר+פילטר דלק. הLM ברכב אצלי כבר 5.5K KM ונהיה מאוד שחור בזמן האחרון אחרי הנסיעות הארוכות לצפון. הרכב כרגע גמע כמעט 173K האם לחכות עד ה180K להחלפה הבאה או להחליף ב175 כבר אחרי 2000K עם השמן החדש?

כנראה שיום ראשון אני אלך להתלונן במשטרה על גרימת נזק. אגב נראה לי שהאדם הזה שמבצע את המעשים גר בבניין שמתחתיו חונה האוטו שלי.

רובר 214 SI 103 סוסים אנגלים גזעיים דוהרים ומשתוללים ב4000 סל"ד ומעלה סובארו ג'אסטי 1.0 55 כ"ס וזה כשבא לה.

טוב אז היום נוספה לזה ביצה על המכסה מנוע. מה עושים איך מסירים את הביצה שהתיבשה כי עם הג'ילדה זה בלתי אפשרי. להתלונן במשטרה יכול להיות שישנה את המצב?

לא חראם לעשות ראש מנוע ברובר על פארש, עצה שלי בקטע הזה תתעסק עם מקצוענים שמכירים את האוטו כי הדרך לכיס קצרה והפעם סכומי עתק. ברובר אין דרכים לקומבינות תעשה דברים כאלה האוטו יעמוד לך ויחזיר לך עם ריבית בחזקת 100. צריך לדעת לעשות ראש האם שמו אטם מחוזק של פרילנדר?

לא עקרו רק את המגב אלא את הזרוע מהמקום ומה שנשאר זאת רק הבונגלה שיוצאת מהשמשה. כואב לי הלב.

באמת שאם זה לא מספיק אז הם הואילו לגנוב את הפקקים של כל הונטילים. מה עלות של הנזק הזה?, מה כדאי פירוק או אי ביי?. באמת שכואב לי כ"כ, יש אזעקות שמצפצפות ברגע שנוגעים באוטו? מזל שלא גנבו את הספויילר של ZR .

כמה שהסופה מתנדנדת ולא הכי בטוחה אני לא מחליף אותה, באמת שהרכב הזה בתור ממוגן שירת ומשרת בכבוד בצה"ל בכל התנאים ואני יכול להגיד שיצא לי להיות עם סופות שיותר אמינות מדיפנדר ממוגן, המבחן של הקרקל יהיה עכשיו אבל כל תקלה זה כבר לא סדנה של החימוש אלא מוסך חוץ שקורע לצה"ל את הכיס, ולא תמיד הצבא רוצה לתקן הכל.

אתה באמת רוצה להחליף את רכבך ברכב שיש בו תקלה במערכת כריות האוויר?, אני קורא ומתרשם כאילו מישהו לא בדיוק שמר על האוטו מבחינה פנימית, לדעתי צפה פגיעה בכיס.

יש לי הרשאה לפרסם תגובות באוף טופיק אבל ברגע שאני לוחץ על כתוב תגובה זה נותן לי עמוד שאומר שאין לי הרשאה לכתיבה מה עושים?