agent_amos

שתכיר שהטויו נאכלים מהר יותר מאשר צמיגים סטנדרטיים, לפחות אצלי ברכב זה ככה. במחיר אמנם זול יותר והתמורה יחסית טובה אבל אורך החיים שלהם קצר יותר.

משהו כאן לא מסתדר לי או חסרים פרטים. מדוע המוסך חיכה עד תום תקופת האחריות של העבודה על הראש?. מהי תקופת האחריות הניתנת על עבודה מסוג זה? אגב לבעל הרובר 25 איזה סכומים שילמת ואם תוכל לפרט אני אשמח.

עשית אצל ש.ח.? או במרכזי?

הרבה פעמים חדר ההמתנה או השובר קפה ומאפה בבית הקפה הקרוב למוסך מתפרש אצלי כתשמע גבר יש לנו גם ככה מלא עבודה שיסיימו פה עם עוד שני טיפולי 10 יתחילו עם שלך, עד אז תשב תצפה בתוכנית הבוקר, תשמע את השיחות של המזכירות בקבלה או שנזמין לך מונית ותלך לעבודה נתקשר כשהאוטו מוכן. בד"כ מה שאני עושה, זה מסתכל שהתחילו עבודה על האוטו ולוחץ את מנהל העבודה לזה כי אחרת ב12 הכרטיס על השמשה והאוטו משתזף לו. אח"כ אני פונה לעיסוקיי של הבוקר כמו טלפונים, ופעם באיזה שעה כמו בטיפול טיימינג האחרון שואל מה קורה. איפה אנחנו עומדים מבחינת עבודה וחלקים.

כל שינוי שתבצע ברכב יגרור הסרת אחריות יצרן. יש פה סיפור בשרשור אחר של התנערות מאחריות יצרן (אחרי התקנת קסנונים שלמעשה מהווים שינוי) כשנשרף מחשב ניהול מנוע.

המהנדסים של רובר שחשבו שזה מגניב שיהיה ברז הברגה למשענת גב במקום ידית ושברגעים קריטיים שצריך שהמושב יצנח, צריך להוציא את המשענת נוחות בין שני הכסאות ולהתחיל להבריג עד המידה הרצויה. המהנדסים של רובר שחשבו שאטם ראש מנוע של סדרה K יהיה מוצלח וגמר למעשה את הרכב הזה בארץ.

מה הקשר בין חימום לקירור?, חימום מתבצע בצורה אחת ומיזוג אוויר בצורה שונה לגמריי. הרבה תלוי איפה האוטו עמד, אם הוא חטף את קרני השמש באיזור הדשבורד יהיה לו קשה יותר להתקרר כי התעלות רותחות והאנרגיה של האוויר הקר פוחתת. בד"כ אוטו יתקרר בקיץ כמו שלנו בצורה סבירה עד טובה תוך 7-8 דקות. מומלץ להפעיל מדחס מזגן ולהעביר את תריס הכניסת אוויר לקבלת אוויר מבחוץ כאשר חלונות הרכב פתוחים, לאחר 4-5 דקות לסגור חלונות ולהעביר את תריס כניסת האוויר לאוויר מתוך חלל הרכב.

נהגתי ברכב הזה, 5 אנשים ומזגן ותרגיש על ריקשה יותר נוח. בשביל לצאת לעקיפה אתה צריך לעשות אישור תוכניות וקפ"ק 1 לפני הנסיעה. ה1.4 חלש מאוד, עם מזגן פועל עוד יותר.

אל תלך על דברים בשיטת "מצליח" תבדוק את הרכב עם סורק תקלות, אתה סתם מכניס לעצמך סלטים שהמרכיב העיקרי בהם הם כסף מסוג שקל חדש.

חבר הפורום ליאור קלה מוכר את הרכב שלו שמתוחזק היטב. קישור למודעה שווה הצצה. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=365446

מצאתי כמה סטים של אטמים באיביי האנגלי השאלה איזה מהם כדאי לרכוש. האם מוסך יסכים לבצע את עבודת הפירוק הרכבה בלבד, במידה ואני מביא את הסט אטמים ולוקח את הראש להשחזה? בכל מקרה הרכב מתוכנן להיות במוסך ביום שלישי לתיקון כל סיפור הטיימינג. האם לומר לו שיבדוק קומפרסיה?

יש שינוי במפלס השמן בגלל כשל במחזירי השמן החדשים שהותקנו עם הטיימיניג והם נוזלים. השמן מטפטף על הסעפת פליטה.העניין יטופל בשבוע הבא ע"י המוסך המורשה רובר שביצע. השמן עצמו דבוק לדפנות מיכל העיבוי,הוא לא נמצא בתוך נוזל הקירור עצמו. כבר החלפתי נוזל קירור, שטפתי את המיכל עיבוי, ניקזתי אוויר והכל והרכב עדיין גם אחרי הניקוי הרכב פשוט מעיף את הג'יפת שמן נוזל קירור לתוך המיכל. הוא לא מתחמם, הטרמוסטט נפתח, סוחב מצויין זה מה שמרגיז אותי שאין מצב שאני צריך להשקיע על הבור ללא תחתית הזה 4.5K. לחכות עד שהאטם ייפרץ או לבקש מהמוסך לעשות בדיקות קומפרסיה? אני לא יודע אם כדאי להשקיע באוטו או למכור לחלקים, כי הוא פשוט יפהפה ונוח וזריז, מצד שני אני מרגיש כאילו אני מחזיק רכב יוקרה שדורש טיפול כל 2K ק"מ.

חברים מישהו חושב שיכול משהו אחר שהוא לא ראש מנוע בסיפור הזה? בהנחה שאין קולר שמן בדגם שברשותי או שקיים ואינני מזהה את מיקומו

ממה שאני מכיר קידוד עם הקיים, באיזה מקום בארץ אתה נמצא?

לקודד זאת לא בעיה לדעתי כל מוסך מורשה יידע לעשות את זה אבל לפי מיטב זכרוני, אצלי ברכב היה צריך את השלט והתחברות למחשב מנוע. צריך לצלצל ולשאול.

נשמע כמו סינכרון גמור, החלפת שמן גיר לדעתי תסייע במידה נסבלת בפתרון הבעיה. פתיחת גיר היא לא זולה בכלל.

אביתר 300K ק"מ לטורבו זה חיים ארוכים מאוד ויפים בהחלט.

הרמת טלפון למוסך מורשה יונדאי באיזור מגוריך? קידוד כזה צריך לעלות כמה מאות שקלים.

רוב הסיכויים שהמחשב ניהול קיבל טראומת מתח, צריך לראות אם אפשר בעזרת סורק תקלות לאפס את התקלה.

מאוד יכול להיות שהטורבו מסר את גדישתו לבורא, חכה לחבר הפורום רון שהנו בעל מוסך מומחה לקונצרן VAG או מרק 10 שייתנו את דעתם בנושא.

אז זה אומר ראש מנוע? גם אם האוטו לא מתחמם לא מאבד נוזל קירור והכל עובד?

האם בעת החלפת המצבר חיברת גיבוי מתח למחשב הרכב?

כמה ק"מ עבר האוטו? עד כמה הרכב עבד במאמץ זה אומר קרוב למנתקי הצתה או על 5-6 אלף ?

התיבה אצלי היא ידנית. איפה הקולר אמור להיות? יש לי רק שני צינורות ברדיאטור תחתון ועליון.

תבדוק את העניין הזה המלצה שלי, תקווה שזה לא החיישן, ואני מאוד מקווה בשבילך שהוא לא חלק מהמחשב מנוע.