agent_amos

איזה סט קומפוננט ברמה גבוהה אני יכול לשים במקום? תקציב של 1500 ש"ח, אם לא משקיע במורל

ברכב שלי כרגע יש זוג רמקולים קדמיים מקוריים של רובר שמנגנים אבל לא ברמה אחרי 13 שנים.אני רוצה סט קומפוננט 6.5 שישדרג את המערכת כמה רמות מעל. מה אתם אומרים על הסט הזה?, האם צריך להוסיף להם מגבר? כעיקרון מאחורה יש זוג אלפיינים (לא זוכר את הדגם-הגיוני משהו עם 300W?) שנותנים סאונד מצויין יחסית משולבים עם מגבר Boss CX600, וסאב וופר 12 של קנווד. על כל המערכת הזאת מנצח KDC-4251URY של קנווד.

משתמש בפלאש דאש של קארפלאן גם לא שומני וגם מסיר לכלוך בצורה מעולה.

אישית אני משתמש בG12++ של קונצרן VAG ברובר 214 שלי, אפשר בדלקור LLC או במקורי של פז. שלושת היצרנים שציינתי נחשבים מעולים ומומלצים לרובר.

באמת שעם יד על הלב אני אומר לך את זה, עברתי גם טסט ראשון אחרי 35 שיעורים. בית הספר נקרא "מבט לנגבה" בניהול ג'ורג' יעקב, תגיד שאליהו שלח אותך. 0522586719 בנאדם נעים עדין ונחמד שנותן יחס אישי ואכפתי לכל תלמיד ותלמיד. איחולי הצלחה לחברתך! רגיל-סקודה אוקטביה דיזל אוטומט-מזדה לנטיס

א. אני חושב שה35 דקות נסיעה לרון וחזרה שוות את המאמץ את הראש השקט המקצוענות והידע. ב. קונצרן VAG מעולם לא התכוון להשתמש במצננול או אוטו קור אל תשתמש בנוזל קירור זול שיעלה אח"כ יקר. לקונצרן VAG יש את הG12++ שמגיע מרוכז ויש למהול אותו ביחס של 1:1 עלות 1.5 ליטר מרוכז כ-50 ש"ח. ג. צ'מפיון עובדים בארץ עם שמן יורול שיועד לקונצרן VAG ונמצא מתאים לתקנים המחמירים של היצרן.

טוב אז ככה, הרכב של חבר מטופל היטב עם נוזל קירור LLC של פז. ראיתי עכירות אצלו במיכל העיבוי, והערתי את תשומת ליבו, כשפתח את מיכל העיבוי על הפקק הייתה "נזלת" לבנה בתוך המיכל דבוק לדפנות שמן שחור. הוא טוען שהרכב לא התחמם לו מאז שעבר ראש מנוע והרכב סוחב בצורה תקינה, אוסיף ואומר שיש לו על הקורה שעוני חום ולחץ שמן שהתקין בנוסף לשעון החום הרגיל. בנסיעה איתו לוקח לרכב הזמן הסביר להגיע לטמפ' עבודה, הטרמוסטט נבדק והוא נפתח באופן תקין. הצעתי לו שנשטוף את מיכל העיבוי נמלא נוזל קירור חדש, ננקז אוויר ונהיה במעקב. האם להגיד לו להתחיל להכין את האלפים?.

הרכב הוא יגואר לעניים, מצד שני התחזוקה שלו יקרה בצורה רצחנית, מיעוט החלקים התחליפיים והגישה הגרועה לעבודת המכונאי מייקרים באופן משמעותי את התחזוקה. אם בא לך להחזיק חשמלאי ומכונאי רכב צמוד אליך קנה ואל תחשוש, אם הפרוטה לא מצויה בידך זה לא הרכב בשבילך.

אם יש לך את הכוח והמשאבים להשקיע ברכב ולקבל נוחות נסיעה וזריזות יחד עם התקדמות טכנולוגית יחסית גבוהה כמו ABS כריות אוויר ואימובילייזר מקורי במחיר מצחיק זה הרכב בשבילך.

אני שוקל למכור את האוטו בשלב זה אחרי שהוא מטופל וזאת שאוכל למכור אותו במחיר מעל המחירון ההזוי שלו, ולקחת איזו גרנדה פונטו. המצב עם הרכב לא מאיר לי פנים ואני מפחד שייפתח סיבוב שני של תקלות רצחניות כמו ראש מנוע.

אני מרגיש כאילו אני מחזיק אינפיניטי עם המחירים ששילמתי, ואכן יעקב זה הרכב של מאור ואני בשאיפה שעוד 20K ק"מ הוא לא יהיה שלי. רובר מאכילה את הבעלים שלה קש עם מזלג וסכין, ואל תגיד לי טיפולים כי הוא מטופל במורשה עם הליקס אולטרא וG12 אדום, שורה תחתונה כמה שאני מבסוט על הנוחות והזריזות אני מקנא בפונטו 60 כ"ס של ידידה שלי שלא רואה מוסך ועושה 1-15 בעיר.

אתה משער לא טוב, אני לא נוהג בעומסים גבוהים והרכב לא מגיע לקיצון בכלל, האוטו נוסע לא יותר מ110 בכביש מהיר וננהג בזהירות בעיר. הירידה בהנאה מגיעה מהעניין שפחות כיף לי לנהוג בפונטו או בסיריון או בסוויפט ובהשוואה של כ"ס יוצר שהרובר חזקה מהם יותר.

האוטו עבר 180K , ולצערי הרב אם אני אראה שהדבר ממשיך כנראה שלא אהסס למכור את הרכב ולהביא רכב אחר שיראה קצת יותר אמינות וחסכוניות בדלק על חשבון כוח וחלק מהנאת הנהיגה. בחישוב כולל הרכב עלה לי לא כולל הוצאות דלק 12K טיפולים כשאני הבעלים החל מחודש יולי של אשתקד, הווה אומר כ-8 חודשים. הרכב מטופל אך ורק בחלקים מקוריים ובמוסך מורשה רובר. האחזקה היא מאוד יקרה לעומת החברים שמחזיקים פיאסטה, פונטו, סיריון, ג'אסטי וקטנות אחרות. המחשבה שבזבתי מכספי שעליו אני עובד מאוד מאוד קשה מעל משרה וחצי כדי לממן את התענוג הזה שעולה כמו חודש וחצי בתאילנד. מה את אומרים על למכור את הרכב עכשיו ולהשתדרג, בהנחה שאשאר לפחות עד ספטמבר בלי אוטו.

אגב הטיימינג עכשיו הפסיק את הרעידות שהיו ברכב והמנוע שקט להחריד , המנוע היה נוכח בתא הנוסעים לפני וכעת הוא לא. הרכב הפסיק גם לבעוט וזה החלק החיובי היחיד בכל הדבר הזה. עכשיו נשאר לחפש פחח לתקן את החלודה שנוצרה בחיבור שבין הגג לבגאז' פשוט ממרמר שסטודנט צריך להשתעבד לאוטו.

טוב אז אחרי שהאוטו הסריח משמן שרוף על הסעפת פליטה לקחתי לבדיקה. גיליתי שמחזיר השמן של הגל ארכובה נוזל ועל מנת להחליפו צריך לפרק טיימינג. כשפתחו את הטיימינג חשכו עיניי, מחזירי השמן של גל הזיזים נזלו גם הם ומשאבת המים הראתה סימני עייפות קלים. איבדתי את ההכרה כששמעתי את הצעת המחיר והסכמתי לעבודה אך ורק כי הטיימינג היה מפורק כבר. להלן הפירוט, אני אוכל את הלב על האוטו הזה, נשבר לי. עבודות: החלפת טיימינג+מחזירי שמן+משאבת מים 780 חלקים: רצועת תזמון 182 משאבת מים מקורית 311 מותח רצועת תזמון מקורי 489 מח' שמן לגל ארכובה מקורי 238 מחזיר שמן אחורי גל זיזים מקורי בכמות של 2 102 נוזל קירור LLC דלקור 2 ליטר 66 סה"כ עבודה 780 10% הנחה על עבודה סה"כ חלקים 1323 10% הנחה על חלקים הנחה כללית של 9% סה"כ לפני מע"מ 1724 לתשלום 2000 כאן בלעתי את הצפרדע בגודל של לוויתן, עשיתי פרצוף כי הם לא רצו לקבל אמריקן אקספרס וגם על 2 תשלומים במסטרקארד הוא עשה לי טובה. שילמתי יקר?

טוב הכל שטוף האיזור של הגיר נראה נקי וגם הקרטר השאלה מאיפה יכולה להיות הנזילה יש מישהו שמכיר את המנוע הזה?זה מטפטף ישירות על הסעפת, ממש איזה 10 סנטימטרים אחרים החיבור של הסעפת למנוע.

טוב אז יש לי נזילה על הסעפת פליטה בזמן האחרון מריחים ריח של שמן שרוף, יכול להיות שהמחזירי שמן נפרצו עברו משהו כמו 50 אלף ק"מ?. עד כמה יכול להיות חמור הנזק?, כשהייתי במוסך דיברו אותי על להוריד טיימינג או גיר, כדי לדעת מאיפה הנזילה אחרי ששטפו.

פנה לדרך השטח בת"א או לש.ח לוי בפ"ת, מעטים המכונאים שודעים להתעסק עם רובר.

אז ככה מאז שבוע שעבר לחיצה על הקלאץ' או החזקה שלו על חצי או רבע בעת רברס מניבה רעש כזה שדומה לשריקה ממש חלשה שרק הנהג יכול לשמוע. יש לציין שהקלאץ' מפריד גבוה, הרכב נושק ל180K התחלה של בעיה? ממה יכולה לנבוע?

עקב העליה הקיצונית של מחירי הדלק אני חושב להחליף את הרובר 214 המזדקנת בגרנדה פונטו רעננה וחסכנית בפי 1.5 בעיר מה שאני נוסע לרוב. האם כדאי לקחת הלוואה ולשדרג את עצמי בדגם יחסית חדש משנתון 08-09 או להשאר עם הרובר. האם הרכב לא ירגיש לי חלש עם 77 כ"ס של 1400 לעומת 103?

התקשרתי למוקד היא אמרה לי שהם עדיין מתעסקים עם שנת 2009 ורק ב1 במאי 2011 הם ייכנסו לשנת 2010. ב2010 ביצעתי 37 ימים לכן כאשר אקבל את התעודה והמענק אצור איתם קשר מחדש כדי לקבל בהחזר את ה165 שקלים. עצוב קצת הייתי אומר לא?

מדובר ברובר 214 98, לפני ההנעה משאבת הדלק נכנסת לפעולה ושומעים את קולה, לפני ההנעה יש צקצוקים מהמזרקים או מאיזור המזרקים. יכול להיות שמתחילה בעיה?

כרגע מותקנים ברכב: - רדיו דיסק של פנסוניק שבזמן האחרון עושה טובה שהוא קורא צרובים. -סאב של קנווד שמחובר כרמקול כי אין מגבר. -צמד רמקולים קדמי למיטב זכרוני קנווד -צמד רמקולים במגש למיטב זכרוני של אלפיין -צמד רמקולים בצידי המגש כעיקרון אני חושב על לעשות שדרוג ברמה של הרכב מה אתם ממליצים בתקציב של עד 1200 ש"ח כולל עבודה.

הצעת מחיר ל4 רפידות צלחות וצינורות לרובר 214 1.4 98

הצעת מחיר לרפידות+צלחות לרובר 214 כולל עבודה ומע"מ