סיוויק 08

אני אומר הנה מה שהוא רשם

ה'תרתי משמע' שאתה מציע מבטל את ההחרגה שביקשו לעשות לשווארמה הספציפית ההיא, ומכניס אותה תחת הכלל ש'כל שווארמה מחורבנת בסוף' שכפוף לכלל של 'כל מזון' וכו' וגו'

זה לא ממש משנה איפה הוא עובד, הוא פשוט טען שרכב משפחתי שנמכר בטורקיה ב 130 שווה אצלנו כפול וזה "פנטסטי" וכעס על מי שחושב אחרת. אולי הוא עובד בסופרלנד

דמיין מצב אידאלי - ברגע שהרכב פוגע בך מאחור אתה נותן פול גז, למשל. נניח שאתה מאיץ מיידית. ההבדל באנרגיה שתספוג יהיה עצום. ככל שאתה מתרחק מהמצב האידאלי הזה לכוון בלימה עולה האנרגיה שאתה סופג, כמו בובת הדמייה רק בוב, ספוג באנרגיה.

אפשר לאטום מקטע מהחגורה במקום את כל החדר, אבל לא זה העניין.

אז אתה אומר שהג'ולייטה לוקחת את האיקס-וי בסעיף התנהגות כביש ?

לפי זה [ההדגשה באדום שלי] : MR = f(T, h, t); (1) where (the moisture ratio); MC is the moisture content of the grain at any level and at any time, % dry basis (%db); MCe is the equilibrium moisture content (%db); MCo is the initial moisture content of the wet grain (%db); T is the air temperature (°C); h is the air relative humidity; and t is the drying time. Empirical data have been used to determine mathematical approximations of the relationship between drying rate and air conditions. Relationships for many grains have been summarized by Brook & Foster (1981). For example, a thin layer equation for paddy (Teter 1987) is: MR = exp.(-X * tY); (2) where X = 0.026 - 0.0045h + 0.01215T; and Y = 0.013362 + 0.194h - 0.000177h2 + 0.009468T, with h expressed as a percentage, and T in °C. אז אתה יכול לחשב כמה גרגירי אורז תצטרך ולזרוק אותם פנימה, כמו במלחייה של הפלאפל

נראה חמוד, שזה לא מובן מאליו אצל סנגיונג הגרסה ההיברידית תיקרא טיבעולי

'סופרב', זה מדבר בעד עצמו, כמו אפלאוז.

סאלח שבתסקי

בגלל זה יש מעבדה ויש שטח, ולמרות שהפיזיקה זהה, לפעמים אין חפיפה בהמלצות. בשטח אתה יכול לעוף קדימה לצומת ולחטוף משאית בצד, לאו דווקא את הפגוש שלפניך. מנגנון הפציעה נשאר זהה רק שעם המשך תנועה קדימה הוא נחלש. זה תנאי שמתווסף על מה שדיברנו, כמו שרכב עם הנעה כפולה מתווסף ביתרונותיו על כל מה שמציעה הנעה מסרן אחד. לפעמים הבדל של ג'י מתוך עשרים הוא ההבדל בין נקע לשבר, גם בחוליית צוואר. האם דמיינת את דוגמת הבעיטה בישבן ? ואת הבעיטה מול הקיר ? [קטעים אה ? ] עכשיו דמיין שהבעיטה באה מחבר פורום ג'ודאי שמיומן בבעיטותיו, והנה לך, התגלה הג'י החסר בישבן

תחשבו שאתם טורקים וזה עוד משפחתי ב-130 אלף שקל, ואפילו מהפחות אמינים. כך יירדו לכם האמוציות

לא קראתי את הסיפור רק הבטתי בציור לרוב אשם הרכב שחוסם נתיב נסיעה של רכב שבא מולו זה מין כלל על כזה, אסור לחסום לרכב שבא מולך את נתיב הנסיעה

אתה ראוי לשבח

*ברחה לי התגובה בגלל הריקוד* האנרגיה מתפזרת יותר טוב עם תזוזה - למשל דמיין שאתה מקבל בעיטה בישבן שבאופן טבעי מניעה אותך קדימה, כעת דמיין שאתה עומד צמוד עם הפנים לקיר ומקבל בעיטה בישבן, האימפקט של השנייה יהיה ניכר יותר. לת"ד זה פחות רלוונטי בגלל המון משתנים אבל בחזית-אחור בתנאי מעבדה תנועה של הרכב הנפגע לפנים עדיפה, בהכללה רחבה, כי גם לה יש מידה וגם תאוטה של ההאצה הזו יכולה לבוא בחשבון

יניעו אותך בהדבקה ואז ידרבקו איתך בחתונה, כמו שאומרים הגרוזינים שנייה לפני שמתחיל ריקוד השאלאחו.

ההתבעסות שלך מובנת והרבה פעמים רקע רגשי הוא הסיבה להחלפת רכב - וזה הוגן - אבל במקרה שלך השימוש כ"כ פשוט שלדעתי חבל לך להתעסק עכשיו עם סיבוב גדול ויקר שיביא אותך לנקודה די דומה. יכול להיות שמחר הסיטרואן שלך ימציא עוד סרייה של תקלות, אבל יכול להיות שזה גם מה שיעשה הרכב שיירכש במקומו בתקציב שלך. ההבדל הוא שכעת אתה אוכל את החצץ של עצמך ולא של אחר, ובדיוק סיימת להשקיע אז יש צפי ש'יהיה בסדר', והרכב כבר אצלך ו"עם טסט וביטוח", ובשישים אתה יכול להביא משהו דומה רק של מישהו זר. נסה להתייעץ עם חברי 'הכנופיה' שכאן בפורום ובשרשור - הם בעלי הבנה טובה וידעו לתת לך עצות תחזוקה שאולי יפטרו אותך מבלאגאן של למכור-לקנות-להמר. מצה את הרכב הזה עד שיקרוס, נראה לי, והנה לך עיצה שמכוונת ל'אי-עשייה' ופחות דיסהרמוניה ותוכל להמשיך בשקט ובראש טוב לסופ"ש

no more beer for you

דפוק מסמר או תבריג בורג או תקדח. אם בא לך להשקיע דפוק עם פטיש על משהו חלול בקוטר קרוב. שים את החגורה על משטח סופג שתוכל לחורר בכיף. קשה להזיק לחגורת עור [בפן הפרקטי, לא בויזואלי]. שיטה שלא ניסיתי היא להלהיט גולת מתכת קטנה עד למצב כתום צהוב ואז להניח אותה על הנקודה הרצויה- ואם אפשר אז להקפיא את החגורה לפני. אם זה עור איכותי אז בליינד תקבל גם ריח של סטייק לרגע ראיתי לא מעט לייזרים חזקים שהתגאו בכך שהיו ממש זולים ונבנו מכל מיני דברים זמינים וזה קצת אוברקיל ה CNC כבר עדיף חור עם זכוכית מגדלת בשמש

בדיוק כשההודעה הזו החזירה לי את הטעם הרע של רכב משפחתי של - 130 אלף שקל שהמחיר שלו בארץ עשה ממנו איזה הוא-הא, באה ההודעה שלך והחזירה לי את החיוך אבל למה אתה כזה כעוס

בוא, בחורצ'יק, בוא שנייה נהייה רציניים, זה הדבר הפרקטי היחידי לעשות ומי שיש לו שכל עושה זאת ברגיל, כל יום, כולל האטה ארוכה ועדינה ומלאת היבהובי בלם. צפירה יכולה לסייע כמשהו שמעיר תשומת לב בכללי. בלימה ? לפעמים עלולה להחמיר את הסיטואציה כי היא תגדיל את האנרגיה שסופג גופו של הנהג. להחזיק חזק ? לעשות שריר ? לרוב לא. גוף רפוי יעביר את האנרגיה הזו, גוף נוקשה יספוג יותר ממנה, ידיים על ההגה נשברות, חוליות בגב זזות, רגל חזקה על הבלם ? עלולה להישבר בכל נקודה מכף הרגל ועד האגן, כולל בונוס של ברכיים בדשבורד תחתון. סטייה מהנתיב ? גם ההוא מאחור עלול לעשות זאת בשנייה האחרונה ולהיכנס לך בדלת. כל תאונה היא שונה לחלוטין בכל הפרמטרים שלה ואין התנהגות אחת מומלצת למצב שתיארת. בלימה לקראת מכה קלה זה דבר אחד, אם יש לפניך רכב או צומת או אזור ריק זה דבר אחר, מי מגיע ובאיזו מהירות וכו'. ראש מוצמד למשענת הראש זה הכי חשוב, ואם זו הולכת להיות מכה חזקה שתוביל גם להתנגשות של חזית רכבך אז ממש כדאי לך להרחיק את כל הגפיים שלך מהחזית שעלולה להתקפל פנימה ולהרפות את עצמך. בוא, אתה לא רפוי

MPV או אחד הסובארואים [ יש עם 7 מקומות ? לא יודע] - אלא אם אתה יכול 'לעשות שולם' אם הרכב שכבר יש לך. לשאלתך - גם לי נראה במקרה שלך שעדיף מנוע בנזין.

בלי להתייחס למתכון שלך, כבישה זה תהליך שיוצר תסיסה, ותסיסה או שמשתחררת - או שמשתחררת, ככה שרצוי שתשתחרר בצורה מבוקרת [כל מתכון ושיטתו] מאשר שתשחרר כשהיא לא יכולה יותר. אתה לא צריך קומפרסיה בצנצנת. יש מתכונים שבשלב החזק של התסיסה משחררים פעם ביום ויש כאלה שבכלל משאירים את המכסה נושם ומכוסה למשל בבד שעליו צלוחית וכו'

לפי מפלס ה'אין שמן' בתמונה זה יכול לתפוס לך את המנוע

"שופוני", עם ציור של בישופ מלטף ילד אולי ? טעמתי את הבירה מרמאללה, אחלה אחלה