teyal

שלום. התקנתי את התוכנה 8.3.5 הכל עובד מצויין, למעט הודעה קולית "הגעת ליעד". המכשיר מציג את דגל סוף מסלול, אולם לא מכריז את ההודעה.

כאשר היו הצפות בתאילנד, מפעלים לייצור כוננים קשיחים נפגעו, וכושר הייצור העולמי נפגע. כל הספקים, בלי יוצא מן הכלל, הכפילו ושילשו את מחירי הכוננים. גם למלאים קיימים שנרכשו במחיר הנמוך, כנ"ל גם במחירי הזיכרונות למחשבים. הכל עניין של ,ביקוש והיצע.

אם אני מבין נכון, אז זה המק"ט של הצינור אותו אתה מחפש: 1J0129684CG 70 ש"ח + משלוח באיביי. http://www.ebay.com/itm/Air-Intake-Hose-Pipe-VW-MK4-Golf-Bora-Audi-A3-1J0129684N-1J0129684CG-1J0129684-/370842803944?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item5657f41ee8

עד כמה שידוע לי, תפקיד הפולי המגנטי לנתק ולחבר את הסופרצ'ארג'ר. לכן המשאבה הזו, מופיעה במנוע כפול המגדשים.

אדוני הנכבד. גם אתה, (וכל אחד אחר מהכותבים כאן) לו היית בעל נכס להשקעה, היית מנסה למקסם כמה שיותר את רווחיך. ולו הייתה לך האפשרות, אז היית משכיר גם 10 מטר ב 4000 ש"ח. לכן ההתחסדות הזו, והתואר "חזירים" אינם במקומם. (אם אתה פילנטרופ שעובד לשם שמיים זה כבר נושא לדיון אחר).

2.0TFSI בלי טורבו, הרבה יותר חלש מ 2.0 FSI היות ויחס הדחיסה יותר נמוך . אני מהמר, שנסעת מהצפון על 1.6:lol:.

מצ"ב נתונים בדבר, כמות גז קרר, סוג גז קרר, וכמות שמן קרר לכל דגמי הרכבים. ac quantity.pdf

כמדומני, לאחר שהבינו בטויוטה את גודל הבור אליו הם נפלו. נשיא החברה (אם אינני טועה נכדו של מייסד החברה) התנצל בשידור חי, על התקלות ועל אופן הטיפול בהן. ואילו, מנכ"ל היבואנית כאן בארץ בשיא חוצפתו, אמר שההתנצלות היתה טעות. לא ברור לי, איך מנכ"ל כזה של שוק שהוא קטן מאוד מבחינת סדר גודל. ביחס לשווקים האחרים של היצרנית, מעיז לבקר בפומבי את נשיא החברה.

אתם לא כ"כ בדעת מיעוט, גם אני מסכים עם רוב דבריו של רועי. בעברי הייתי חלק מהמגזר הציבורי, וב 10 שנים האחרונות אני בעל עסק פרטי. לכן אני מכיר את 2 צידי המטבע. לדעתי, וועדי עובדים וההסתדרות במתכונתם הנוכחית, הם רעה חולה של המשק. ועד עובדים צריך לדאוג, לרווחת העובדים (חופשות מתנות בחגים וכו') ותו לא.

"רייס קאר" ברח' יצחק שדה בת"א. ריפדו לי, את הגג של הגולף 4 כולל התריס של חלון הגג. והפאנל של מנוע חלון הגג. אם זכרוני אינו מטעה אותי, עלה לי 500 ש"ח פרוק והרכבה אני עשיתי. אני מאוד מרוצה מהעבודה.

זאת ועוד. חברות פרטיות בהן ההסתדרות משיגה דריסת רגל, מידרדרות פלאים ע"ע טכנאי הוט.

זה פיצ'ר שנקרא selective door locking. ניתן לשנות זאת, בעזרת כבל VCDS. מצ"ב הוראות לגולף, אני משער שבסיאט זה דומה עד זהה. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_(1K)_Comfort_System

תתחדש, יופי של מכשיר במחיר מצחיק. (כמובן אם נמלטת מתשלום מסים)

במידה והחליפי הוא של יצרן OEM (גם אם הוא מיוצר בסין). אתה יכול להתקין בשקט, היות והוא שווה ערך למקורי. במידה והחליפי, הוא מתוצרת עלומת שם לא מומלץ להתקין.

אני רק שאלה. איך הגעתם לצ'מפיון בשרשור שעוסק בזוגות בלי כסף לדירה.

אל תתרגש, גם MANN (מקורי של הגרמניות) מיוצר בסין. אתה מנפנף במשהו שכתב איזה חוכמולוג בפורום בחו"ל, כאילו זו תורה מסיני זה לא שמכרו לך מזוייף. מלבד זאת, מהיכרותי ארוכת השנים עם נחום סודאי והבנים שלו חזי ונמרוד. מדובר באנשים הגונים, ובוודאי לא רמאים.

1.אני מאוד מעוניין לראות, היכן קראת שלאחר עדכון תוכנה אותה הבעיה חזרה (אני בעל עניין היות ויש לנו במשפחה את הדגם המדובר). אני, לא ראיתי שום סימוכין לכך, לא בארץ ולא בחו"ל, שלאחר עדכון התוכנה ברכב סטנדרטי קרסו שוב מנועים. 2.למיטב ידיעתי, המנוע כפול המגדשים לא "נזנח" והוא משרת בפולו GTI בגירסה מחוזקת שלו (180 סוסים).

זה כבר די חשוד. ככל הידוע לי לא הגיעה לארץ דור7 עם 140 כ"ס. ה 140 כ"ס כפול מגדשים האחרון שהגיע הותקן בדור5/טוראן. תבדוק טוב טוב שלא שמו שם מנוע משומש של דור5/טוראן. זה לא פשוט כלל להחליף מנוע למנוע שאינו זהה למקורי. יש לבצע שינויים במחשבים צמות סעפות וכו'. לנו החליפו באחריות למנוע זהה חדש קומפלט מקופסא לא משופץ ולא מחודש.

הקפצה 1000 ש"ח

יש לנו כזו במשפחה שגם עברה החלפת מנוע . לפי דברי המוסך, ושיטוט בפורומים בחו"ל עדכון התוכנה. פותר את הבעיה בגינה המנוע מתקלקל, וגורם להפחתת מומנט המנוע בסל"ד נמוך. ד.א מהו המחיר בו הרכב הוצע לך אם מותר לשאול?

לדעתי חד משמעית חיישן MAF תקול. החיישן משדר למחשב זרימת אוויר קטנה מהזרימה שבפועל. והמחשב מנסה לתקן את התערובת ע"י העשרתה.

נמכר.

כבל דיאגנוסטיקה מקורי לרכבי קונצרן VW, (לא רפליקה סינית עלובה). נרכש מחו"ל לפני כחודש, תמורת 1600 ש"ח כולל משלוח ומסים. חדש לחלוטין, לא נעשה בו כל שימוש. מחיר מבוקש 1400. נא לפנות בה"פ בלבד.

שוד לאור היום, הרפליקות האלו נמכרות סביב 20$.

מצ"ב קישור ל DIY: http://www.myturbodiesel.com/wiki/bluetooth-faq-for-vw-golf-jetta-jsw-9w2-9w3-9w7-modules/ בגדול יש לפרק את הרדיו (בגולף6 פנל + 4 ברגים). להשחיל, את חוט המיקרופון בקורת A של הנוסע. המיקרופון המקורי, יושב בפנל של תאורת הסלון. את הצמה שהולכת לדיבורית, יש להעביר בין הרדיו. לבין ה"מוח" של הדיבורית, מתחת לשטיח עד למיקום של המוח מתחת לכיסא הנוסע. הדיבורית המקורית, עובדת out of the box. בלי קידודים כלשהם, אולם אם רוצים להפעיל את הזרמת השמע. יש להתחבר עם כבל דיאגנוסטיקה, לכתובת 77. ההתקנה לא אמורה לארוך יותר משעה, וגם זה בהגזמה.