NINJMNKY

מה שאתה אומר נכון תאורטית. מעשית רכב שעלה בינואר עדיף על אחד שעלה בדצמבר אשתקד, בין אם זה בטרייד אין או במכירה לפרטי.

אם המכשיר תוקן בחנות שממנה נקנה - המוכר יכול ללכת לעשות חמוצים. אם היית מתקן אצל מישהו אחר, זה כבר סיפור אחר.

הייתה לאימי 2 בליסינג משנת 2010, להגיד שזה הרכב הכי גרוע בעולם? לא חושב, בעיקר כי אני לא שוכח שהרכב הזה הושק ב2007, להזכירכם אנחנו אוטוטו ב2014. הייתה שם בשלב כלשהו מתיחת פנים, אבל זה מעניין את הישבן, כלום לא השתנה. ב2007 היא הייתה מגניבה. היום? קשה לי לחשוב על סופרמיני כלשהי שלא עוקפת את ה2 בכל פרמטר בר השוואה. אולי הדרעק הסיני שמנסים למכור לנו 'חברת המזרח', C10 או משהו כזה?

מקפיץ עם תמונה של הפיוניר דקה לפני שפורק היום. עדכון מחירים קל: רדיו דיסק: Panasonic CQ-DP153W + רמקולים פשוטים 6.5 = ₪50 רדיו דיסק: Pioneer DEH-P4600MP + שלט = ₪100 כל השאר אותו דבר.

החל עם Win8 מיקרוסופט התחילו להשתמש בצריבת מספר רישיון על הביוס בניידים ונייחי מותג, מחד זה מקל על כל תהליך ההתקנה, בין אם ע"י לקוח או ע"י אימג' מהמפעל. מנגד זה עוד שלב שמקשה על התקנות פירטיות. הפונקציה הייתה קיימת עוד בימי XP, אבל נכנסה למיינסטרים רק עכשיו.

1L מרגיש קצת קטן על הפיקנטו, אז אנשים דוחפים את הדוושה לרצפה בכל הזדמנות - ומכאן מגיעה צריכת דלק הזויה. ברוב המבחנים שהשוו 1L ידנית ל1.25L אוטומטית הגיעו לצריכת דלק דומה עד זהה במשולב, וההיגיון אומר שאם לוקחים את אותו 1.25L ומחליפים את התיבה האוטומטית בידנית - צריכת הדלק תהיה טובה יותר (כי ידני תמיד יותר חסכוני מאוטומטי פלנטרי). לצערי אין לי מספרים מאחר שאף מגזין עוד לא פרסם מבחן השוואתי בין פיקנטו 1L וה1.25L הידנית החדשה, אבל אני בטוח שהפיקנטו "ספורט" יותר חסכונית מ1L כל עוד לא נוהגים כמו סבתא בפנסיה.

מחפש עבודה בתחום המחשבים, יש לי ניסיון בניהול רשתות מהצבא, טכנאות\מכירות\ניהול מחסן באחת מרשתות המחשבים הגדולות בארץ במשך 4.5 שנים, ובכלל זיקה לתחום מגיל 0. לחלופין יש בי אהבה לתחום הרכב ואשמח להשתלב אצל אחד היבואנים או בחברת ליסינג כלשהי בתפקיד מעניין. עד כמה שזה רלוונטי - בעל רישיון C1. תודה, -דניס

עם כל הכבוד והאהבה לפול ווקר - את הסדרה לא יפסיקו בגללו. זו תרנגולת שמטילה ביצי זהב, גם אם וין דיזל ומישל רודריגז ייעלמו במשולש ברמודה - יימצאו לזה סיבה ויחליפו אותם. אבל תהיה בטוח ש FAST 7/8/9 יגיעו כמו שעון שוויצרי.

יהי זכרו ברוך, לאט לאט זה הופך לשבוע דפוק לגמרי פרסמתי את פליטת הפה המטופשת הזאת בעמוד הפייסבוק של גלגל'צ, אולי יתייחסו לזה. אולי לא.

קרה לי כמה פעמים שדברים שהזמנתי פשוט חזרו לסין בלי שום בסיס. התוכן היה חוקי, הכתובת הייתה מדויקת (אפילו עם מיקוד של 7 ספרות וטלפון על האריזה), הכל היה פרפקט. ועדיין איזה דולבאיוב בדואר החליט שעדיף להחזיר לסין מאשר להעביר אליי. מצד שני בפעם היחידה שקיבלתי משהו דרך DHL דפקו אותי עם עמלות בלתי הגיוניות. (החבילה התעכבה אצלם כמעט חודש, טענו שלא הצליחו למצוא את הטלפון שלי בשום צורה, ולשלוח לי דרישת תשלום מכס בדואר לכתובת שעל האריזה לא נראה להם מספיק הגיוני) בסופו של דבר שילמתי קנס של כמעט ₪200 רק על אחסנה, עוד כמה גרושים דמי עמילות מכס, עוד גרוש וחצי פה ושם, על כל זה מע"מ כמובן.. יאדה יאדה. וזה לא שקיבלתי את זה יותר מהר מאשר דרך הדואר.. עדיין יצא לי יותר זול מקניה בארץ, בפער ניכר, אבל באמת שזה לפעמים מרגיש כאילו כל רשויות הדואר מנהלות מלחמת התשה נגד האזרחים עם גיבוי מהמדינה.

בתור מצטרף טרי לקבוצת ה"200K" אני פלוס מינוס מבין אותך. קניתי ג'ימני 2000 שעבר 212K כשהרוב המוחלט שלהם מגיע ל170K כבר בשנת 2008 (רכב לטיולים, בכל זאת) אז הרגשתי שעשיתי אחלה עסקה. כל יום נמכרים סמוראים משנות ה80 המאוחרות שהקילומטרז' שלהם בכלל לא ידוע, כנראה באזור ה400~500 אם מנסים לחשב בהיגיון. כנ"ל JEEPים ישנים.. מה שאני מנסה להגיד - ק"מ גבוה זה לא סוף העולם, ולכל סיר יש מכסה. אמרת שקנית ב50K - עוד שנה ~ שנתיים תמכור ב35K לאיזה ילדון שיתלהב מהגג והג'אנטים בדיוק כמוך, הרי הם בדיוק השוק של הרכבים האלה, תסתכל בלוחות איך סיוויקים ישנים נראים ומי מחזיק אותם; בעיקר ילדים שרק הוציאו רישיון ועוד לא מכירים את הניואנסים של מחירון לוי יצחק. את הלקח שלך למדת אני מניח; פעם הבאה תשאל לפני שאתה קונה. לא בדיעבד.

אם אין אפשרות לחכות עד שהi10 החדשה תגיע ארצה - הייתי הולך על סיאט Mii, הרכב הכי בטיחותי בקבוצה, ובהפרש ניכר.

מה עם פלואנס דיזל (חדשה) או ייטי 4X4 דיזל משומשת? יש גם פוקוס סטיישן דיזל, או שאני ממש לא בכיוון?

לא רלוונטי ל2014 שיגיע לכאן, האבזור שהיה חסר בדגם הנבדק (ושבגללו ירדו לדאסטר 2 נקודות) מגיע כסטנדרט בדגם החדש

אתה אומר את זה בצורה נחרצת כאילו עברת בכל מכוני הרישוי בארץ ובדקת אחד-אחד שאי אפשר לעבור טסט עם חלונות מושחרים עובדתית יש עשרות אלפי רכבים מושחרים על כבישי ישראל, ועוברים טסט כמו גדולים. כולם מקומבנים? אני אישית העברתי שני רכבים טסט - השחרה של 85% אחורי (כולל שמשה) ו35% קדמי, בלי שום קומבינה. ואני אפילו לא אתחיל לספר לך כמה רכבי ספורט יש עם טורבו בגודל אבטיח (בין היתר) וכמה רכבי שטח יש עם סרנים, צמיגים, הגבהות שממש תואמים למפרט "מקורי". כאמור, יש מכונים יותר ליברליים ויש פחות.

למה "סיפור"? גש לכל מכון טסטים, קבל פלט אוטודאטה של מידות מאושרות (בין היתר 195/45R15) קנה צמיגים וג'אנטים (ברזל) במידה המתאימה, גש חזרה למכון וקבל אישור תמורת ₪30. כל הסיפור יכול להיגמר תוך שעתיים. שבועיים? pfft.

מתמחרים "יופי" את ה500? כמה שנים לקח להם להוריד את דגם הבסיס ל82K? אין שום סיבה בעולם שהפונטו תעלה יותר מפאביה/איביזה בסיסית. וסתם בשביל השוואה - גרסאות בסיס באנגליה: פנדה החדשה - £8,945 פונטו החדשה - £9,950 500 - £10,010 קובו - £11,540 איביזה - £10,195 פאביה - £8,995 שימו לב מי הרכב הכי יקר ברשימה הזאת, וכמה בדיוק הוא עולה בארץ. (בחלק מהרכבים האלה צריך להוסיף אבזור אופציונאלי כמו מזגן ו/או ESP, אז קחו את זה בחשבון, יכול להיות שההפרשים טיפה יותר קטנים) ואם כבר מחירים באנגליה - הדאסטר מתחילה מ £8,995. תזדרזו קרסו !!!

מידה אכן קצת בעייתית, אם את הצמיגים שציינת אין בשום מקום אולי כדאי להוסיף כ120שח (סה"כ) לGRNX או S.Drive. אופציה נוספת היא לחסוך כמה גרושים ולקחת מקסיס MA V1, שקיבלו ציון כללי קצת יותר נמוך מZE912 לפי tyrereviews (ממוצע 61% לעומת 75%) אפשר גם לעלות ל 195/45R15, שם יש לך טויו T1R ב330שח לצמיג, בהפרש תוסיף חישוקי ברזל פשוטים ב15".. או שפשוט תעזוב את אזור ירושלים, בטוח שיש צמיגים במידה הנוכחית שלך יותר צפונה (לפי tires4u יש בדיוק פנצ'ריה אחת עם המידה שלך באזור י-ם, ובכל הארץ 28.. לא יקרה לך כלום אם תיקח יום חופש ותגיע למרכז/שרון כדי לקנות צמיגים פעם ב3 שנים)

בטח, יותר מזה - על השמשה האחורית הייתי מדביק "הפיאט במוסך, רכב חליפי" לצד המדבקה של CarsForum.

בשרשור מקביל כבר הספדנו אותה. עם תג מחיר של 115K היא מתחרה בה-מ-ו-ן רכבים שמכפכים אותה מכל כיוון. כמה דוגמאות בשליפה: הונדה ג'אז 1.2 ידני - 89,900 C3 פיקאסו 1.4 ידני - 99,990 i30 1.4 ידני - 102,500 פוקוס האצב'ק ידני 1.6 - 112,000 ספייס ורסו אוטומטית 1.3 - 107,500 רומסטר 1.4 ידני - 97,500 יש עוד המון, בטח הבנתם את הנקודה. הרכב הזה פשוט מיותר בשוק המקומי במחיר הזה.

כל הרכב (משולשים, אחורי, קדמי, שמשה אחורית) ב600שח.

סתם תירוצים מהישבן. 3 שעות עבודה וזה התוצאה? קילוף באמצע? תעשה לי טובה. השארתי את הרכב(ים) אצל צל פוינט, הלכתי לבורגראנצ'(כי זה הדרך היחידה לבזבז זמן בקניון נהריה), חזרתי אחרי 45 דקות והכל היה טיפ-טופ בלי שום נקודות, בלי קילופים, בלי בולשיט. תוצאה מושלמת. you get what you pay for. עבודה כזאת ב320שח עם "נקודות בקטנה בכל חלון" לא הייתי עושה גם על רכב שאני שולח לגריטה שבוע הבא, על אחת כמה וכמה סיווק 2007.

רצוי לשמור את הברזלים המקוריים, לכל מקרה. אולי הג'אנטים הסיניים האלה יתחילו לרעוד, אולי תעקם אחד ולא תמצא עוד אחד תואם, אולי יימאס.. לך תדע. לשמור אותם במחסן\מרפסת לא עולה כסף, לנסות למצוא כאלה חדשים - כן.

"החומר הכי טוב שיש" זה ממש לא, יש ציפויים באלפי שקלים למ"ר. (סאנפילם טוענים שהם משתמשים בכאלה) מדובר בדרעק זול, סביר להניח. לגבי החלון האחורי - זה תחום אפור. (וחלונות קדמיים זה תחום שחור, big no-no) אם אתה מאזור הצפון ממליץ בחום על צל-פוינט, אני עשיתי אצלנו שני רכבים, ויש בפורום עוד עשרות אנשים שעשו אצלו, כולם מרוצים.

איתוראן בגולף 4? מקיף הוא לא עשה אז איתוראן כן? תהיה מציאותי.. חבל על הרכב, אבל אני באמת לא זוכר מתי פעם אחרונה שרשור כזה הוביל להחזרה של הרכב בצורה כזאת או אחרת. תמשיך הלאה פות"ש.