NINJMNKY

לך היה את השכל לטפל ברכב הזה בשאפט, לאחד הבעלים הקודמים כנראה לא. אחרי שדפק את הקלאץ' והגיר (איך בכלל גומרים גיר ידני ב80K ?!) נסע ללובינסקי, קיבל הצעת מחיר מפתיעה (בלשון המעטה) והחליט שעדיף לתקן ב₪1000 במוסך מדרכה בלי חשבונית ובלי שום דבר. אגב, מאיפה הביטחון שהגיר לא נדפק אצל זה שהחזיק את הרכב 10K? לא טיפל בו זה לטענתו, כי אין חתימה וחשבונית.. יכל בלי שום בעיה לקנות ב80, להרוס ב85, ולתקן באופן מינימלי ביותר רק כדי למכור כמה שיותר מהר במצב נסיעה..

זה נראה כי הצלם השתמש בטלפון הנייד שלו כדי לצלם את מד המהירות ודנינו, חכו תראו הוא עוד יקבל דו"ח על שימוש בטלפון / אי אחיזה בשתי ידיים / נהיגה בקלות ראש / שקר כלשהו אחר.

לא פעם ראשונה שחברות הביטוח מראות לממשלה מאיפה הדג משתין: מקור: http://www.mako.co.il/cars-cars-news/safety/Article-b3b25cf880de531006.htm

העיכובים מאוד ספציפיים לדברים מסין, בתור מזמין כרוני מeBay יצא לי לא מעט פעמים להזמין ולקבל דברים מאנגליה/אוסטרליה/ארה"ב/הונג-קונג ולקבל אותם תוך שבועיים, בעוד פריטים שהוזמנו 3~4 שבועות לפני כן מסין טרם הגיעו, אם זה לא היה כל כך עצוב הייתי צוחק. אין מה לעשות חברים, רוצים לחסוך? רוצים מבחר? תשלמו על זה בסבלנות/סובלנות, הדואר שלנו הפך לבדיחה כבר מזמן. אל תשכחו שמאחורי כל אותם מקרים שגרמו להמון מוכרים לתת באן לישראל עומדים אנשים שטענו שלא קיבלו חבילות אחרי המון זמן, Packet Loss אם תרצו, אני בטוח שלא כל האנשים האלה רמאים שרק חיפשו לקבל מוצר בחינם, ובאמת דואר ישראל איבד את החבילה שלהם.. "עומסים" עלק, אתם יודעים עם איזה כמויות ה china post עובד?

VAG הגדילו ראש וייצרו מערכת שמכבה חצי מהצילינדרים כאשר אין צורך בסוסים שלהם, למעשה אתה רץ על 2 מתוך 4 רוב הזמן, וברמזורים גם ה2 האלה נכבים. אם כל כך הרבה יצרנים מטמיעים את המערכות האלה - כנראה שיש מספיק הצדקה בחיסכון בדלק / מזהמים..

לא חדש ולא מפתיע בכלל, התעניינתי בזמנו לגבי ג'אנטים מקוריים 15" של סיוויק דור 7 - 4800ש"ח, בעוד על מקוריים (לפי מק"ט) של מה שמשווק היום בתור "פיקנטו ספורט" דרשו 3000שח לחישוק, לפני מע"מ. כמו שאמרו לפניי, מחירון פיקטיבי שמשרת בעיקר את חברות הביטוח. כל רכב, לא משנה מאיזה יבואן או יצרן עולה פי 10 בחלקים, זה לא חדש לאף אחד. מדינה קומבינה אמרנו?

בבקשה ידידי, השוואה מאתר wobi לנתונים שלי (נקוב בשם מעל 24, ללא שלילות, וותק מעל 3 שנים); ביטוח צד ג' וחובה לפיאט גרנדה פונטו שנת 2006 לנהג אחד מעל גיל 24 הצעות המחיר כוללות חבילת שרותי דרך, גרירה ושמשות שירביט, מסלול: "שירביט צד ג'" (חובה:1,985, צד ג':999) סה"כ: 2,984 ₪ ביטוח צד ג' וחובה למאזדה 2 שנת 2013 לנהג אחד מעל גיל 24 הצעות המחיר כוללות חבילת שרותי דרך, גרירה ושמשות שירביט, מסלול: "שירביט צד ג'" (חובה:1,985, צד ג':999) סה"כ: 2,984 ₪ מכאן אפשר להניח שמחיר חובה + ג' זהה לחלוטין בין פונטו ישנה למאזדה חדשה גם לפות"ש, ₪3,200 לשנה, לטענתו. עכשיו נבדוק מקיף: ביטוח מקיף וחובה למאזדה 2 שנת 2013 לנהג אחד מעל גיל 24 הצעות המחיר כוללות חבילת שרותי דרך וגרירה, שמשות ורכב חלופי שומרה, מסלול: "שיא" (חובה:1,876, מקיף:3,239) סה"כ: 5,115 ₪ =₪2,131 עלות מקיף לשנה, אתה רוצה להגיד לי שחברה עם מעל מאה אלף רכבים מבוטחים לא יכולה לקבל הנחה לבערך ₪1,200? בטח שיכולים! יש בחור שעשה השוואה לא מזמן על ביטוח לפונטו לעובדי תע"ש: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=502638 שים לב איזה הפרשים בין ביטוח "קבוצתי" של תע"ש לביטוחים של "סתם אנשים". לגבי השמאי וכו' - נחכה ונראה, יש מספיק אנשים בפורום ש(לכאורה) "קנו" רכבים ככה ויוכלו להעיד בכל אופן עושה רושם שפות"ש כבר החליט..

חבל שאתה סתם מנסה לחמם את האווירה, תחשוב קצת בהיגיון, 1600שח בשנה הם מבקשים על ביטוח מקיף וטיפול קטן. כמה עולה טיפול קטן לחברה עם מאות אלפי רכבים? 300שח? בהגזמה. באשר לביטוח אתה בטח יודע שיש ארגונים שעושים ביטוח במחיר הרבה יותר נמוך ממני וממך, כמו חבר או עובדי מדינה. כמה לקוחות יש לארגונים האלה? עשרת אלפים? חמישים אלף? כמה רכבים מבוטחים יש בצי של אוויס? מעל מאה אלף? המחיר שלהם מתקבל כנראה מהנחת כמות. לא בדקת, לא נפגשת עם נציג שלהם, לא קראת את התקנון, אתה סתם משמיץ. (גם אני, לצורך העניין, אבל אני נוקט בשיטת כבדהו וחשדהו) זה שווה ערך לאנשים שאומרים "היה לי פעם חבר שהאלפא שלו החלידה, אל תקנו איטלקי! רכב חרא! רק יפני!" כל התגובות שלך מבוססות על שנאה כלפי חברות הליסינג ותו לא. אם לקוח מחזיר להם רכב במצב שמור אחרי 3 שנים (או 30 חודשים) בלי שריטות, מכות, כתמים וחורים בריפוד וכו' - למה שיעשו לו את המוות? איזה סיבה יש להם? להפך, זה רק מעלה את שווי הרכב בתור משומש, הם לא יצטרכו להוריד מחיר מכירה על שטויות, הם עוד צריכים להגיד ללקוח תודה.

אתה תקבל אגרה חדשה שרשום עליה פטור ממבחן רישוי, לשלם וזהו.

כל הכבוד על האומץ לעשות התקנה כזאת לבד, אם כי בתור מי שגם עושה לא מעט דברים בסגנון לבד - כואב לי לראות את הקידוח (הלא מדויק, גדול מדי) והפרדת הפאנלים שבוצעה עם מברג ששרט כל דבר שם. קיט פירוק פאנלים ב₪10 היה מונע את כל זה..

מחזק, בתור אחד שהתרגל לנוחות נסיעה שמקבילה לריחוף על ענן (ייטי) הג'ימני פשוט מתרסק על כל מפגע בכביש וכל תפר הכי קטן גורם לך לנסוע בדרך אלטרנטיבית בפעם הבאה. פשוט סיוט. הסמוראי והג'ימני הם רכבי שטח עם יכולת לנסוע בכביש, לא ההפך. איך לבחור ג'ימני, מה לבדוק, תקלות נפוצות - תשובות לכל השאלות תמצא בג'יפולוג או בקבוצת 'חיית שטח סוזוקי' בפייסבוק. מאמר מופשט ומקוצר יש בוואלה: http://cars.walla.co.il/?w=/4700/1640863 בהצלחה!

חייב לצרף את זה לגיבוב מעריצי פאביה

Bury CC9040, פשוטה, אמינה וזולה. כמדומני יש אחת למכירה פה בפורום שלא שומשה מעולם בכלום כסף.

אחרי מעט מחקר החלטתי שעדיף ללכת על גישה של שיוף וצבע בסיס חדש, בכל מקום נאמר שמתחת לממיר חלודה בסופו של דבר תיווצר חלודה חדשה, בעוד ששיוף מוריד הכל. רכשתי נייר שיוף 30 ופריימר באייס, צבע לא היה להם, גם אין אפשרות להכין. יצרתי קשר עם טופ קולור, אם תהיה להם אפשרות לשלוח - נחמד, אם לא - אבדוק עם "גוון", הם מציינים שכן עושים משלוחים. עדכונים ותמונות בהמשך שוב תודה!

אני רק הערה, השוואה של תכנית הליסינג הפרטית כנגד רכב של 15K אינה ממש הוגנת בשום צורה שהיא, התכנית הזאת נועדה כאלטרנטיבה לרוכשי רכב חדש, ושם היא באמת יותר משתלמת. (עובדתית יש כמה חברי פורום שהריצו את המתמטיקה וסגרו כאלו עסקאות, לטענתם) לעניינו של פות"ש - אישית הייתי מגדיל מעט את התקציב כדי שתיכנס פנדה או גרנדה פונטו ידנית (כ25K) וסוגר פינה ככה, הגרנדה באמת רכב נהדר ביחס למחיר, ומאוד חברותי כלפי תקציב תחזוקה של סטודנטים. לא צריך להתפשר על רכב בן 11+ אם בעזרת מתיחה ממש קטנה אפשר לקנות 2006-7-8, לדעתי.

לא יודע להמליץ לך על מצלמה ספציפית, אבל קח בחשבון שרובן מגיעות עם שקע micro-usb או mini-usb, אין שום בעיה לחבר למטען/סוללה ניידים כמו זה http://ksp.co.il/?uin=16594 15000mAh זה בדיוק פי 10 מסוללה של אייפון 5S, מכאן אתה יכול לנחש כמה זמן דבר כזה יפעיל ברצף מצלמה עם צריכת זרם אפסית.

יש טבל מסירות עד אוקטובר 2013: אופל עדיין נמצאים מעל פיאט, פיג'ו וסובארו. (לא חכמה גדולה במקרה של סובארו), ההבדל הוא ששלושת המותגים האלה משווקים באופן די רציף, אופל חזרו לשוק לפני שנתיים (שלוש?) אחרי שUMI עשו כל מה שיכלו כדי לטאטא אותם כמה שיותר מתחת לשטיח. אם היה אפשר להוריד את כל רכבי הליסינג/השכרה אולי המצב שלהם היה אפילו יותר טוב. (אני די בטוח שיונדאי לא העמידו 30 אלף רכבים פרטיים על הכביש ב2013, ואותה רמת הסקפטיות מופנית כלפי טויוטה, מאזדה ופורד) יכול להיות שרוב הרכבים של שמלצר הלכו לליסינג בעוד הרוב של יונדאי היו לפרטיים, ויכול להיות הפוך, לך תדע, לא הצלחתי למצוא טבלה כזו של פרטיים בלבד כדי לבסס דעה יותר נחרצת. הדבר היחיד שאני בטוח בו הוא שמי שאחראי על שיווק/תמחור בסמל"ת צריך לפנות את הכיסא שלו, ועדיף שעה אחת קודם.

זכור לי שמישהו אמר שנראה WRX מתומחרת באופן תחרותי נגד הGTI, תרשה לי להתחיל לגחך כבר מעכשיו.

stio יש לפיאט מספיק רכבים שיכולים להימכר בכמויות יפות בארץ, הבעיה היא מדיניות תמחור מטופשת. אני מנסה לחשוב על רכב אחד שלהם שתומחר נכון וממש מתקשה, אולי הקובו, והפנדה הישנה בסוף דרכה ב55K. כל שאר הרכבים שלהם פשוט יקרים מדי. למה קליאו, שזהה במחיר שלה בבריטניה ל500 - יכולה לעלות כאן 75K וה500 רק לאחרונה הוזלה ל82K? איפה פנדה 4X4 0.9T שעולה בערך כמו פיג'ו 2008? למה לא מייבאים את הפונטו החדשה (שנקראת פשוט "פונטו") במחיר זהה לאיביזה 1.4? (בגרסאות הבסיס הפונטו אפילו זולה יותר מהאיביזה) אז אפשר להגיד שהייצרן שם להם רגל עם דגם אחד, שניים.. שלושה.. אבל דחילאק איזה אינטרס יש ליצרן לא-למכור? את כל הרכבים הוא מתמחר להם גבוהה מדי? קשה לי להאמין. בטח גם היצרן אשם בזה שהם התעכבו בשנתיים (ומשהו) עם ייבוא הסדיצ'י. מישהו בסמל"ת לא עושה את העבודה שלו נכון כבר הרבה מאוד זמן, אני מוכן להתערב על כל דבר שאם כל המותג היה עובר לידי שמלצר או טלקאר - הרבה יותר שרשורי ייעוץ היו נגמרים ב"פונטו" ולא ב"קליאו" או "פיאסטה".

מתוך אוטו: ואני שואל - בשביל מה? יש מישהו בקהל שיקנה סופרמיני-עלק-מיניוואן ידנית עם 95 סוסים ב115K? רובוטית (בסדר, דיזל, חסכונית כנראה) ב150K? בחיי לפעמים זה נראה כאילו סמל"ץ עושים הכל כדי לאבד את הזיכיון לפיאט, ואולי זה באמת לטובה.

אם מדובר על אוטומטיות בלבד אז הפורד מנצחת בזכות מחיר (100K) וסעיף הנאה מנהיגה. הקליאו באמצע (105K / 109K תלוי ברמת אבזור) שמנצחת בעיקר בסעיף האבזור, יש בה פשוט ה-כ-ל, ובגרסה היקרה יותר יש גם אופציות של התאמה אישית של צבעים, מה שבהחלט מוסיף בסעיף היופי וה"שוני מהעדר", במיוחד בהשוואה לפיאסטה שנמכרת כמו לחמניות לחברות השכרה\ליסינג. הפולו הכי יקרה (115K) וסובלת מבעיות אמינות בקרב המיודעים (תתפלא, לא כל המדינה מבקרת בCF ומודעת לזה) אבל גם מגיעה עם סמל של VW, וזה נחשב סוג-של יוקרתי יותר בהשוואה לפורד או רנו. היא בעיקר סמל סטטוס, למרות שרמת הגימור באוטומטית היא סבירה בהחלט. אישית את הפולו אני פוסל בגלל מחיר ואמינות מפוקפקת, ומתמקד בעיקר בקליאו (105K) ובפורד. הקליאו חזקה יותר (30% יותר מומנט) מהפורד, ומאובזרת הרבה יותר, חדשה יותר, יפה יותר, ובטיחותית יותר. בהיבט הסחירות שתיהן כנראה זהות; הקליאו תאבד ערך כי היא צרפתייה, והפורד פופולרית בחברות הליסינג, שימכרו אותה בגרושים. אבל אנחנו בפורום של חובבי רכב, רובנו אוהבים לנהוג, וכאן הפיאסטה מנצחת בגדול את כל הסגמנט עם יכולות ההיגוי והשלדה שלה, ובדיוק מהסיבה הזאת הייתי לוקח אותה. ואם כבר פיאסטה - ממליץ לבדוק מה איילון מציעים באוטומטית, אולי יש שם עוד קצת אבזור (או הנחה) שישפר את מעמדה לעומת הקליאו, לפחות בסעיף הזה.

שכחת פאביה שפורט? לוקחת את כולם ברוורס בלי למצמץ בכלל

בוא נגיד וההנחה לחברי הפורום תגיע ל9K (ואני מהמר שלא) אז 190K זה יותר רלוונטי מ199K? מי שהולך להוציא 200K על רכב זה מה שמשנה לו? זה יהפוך את הרכב מלא רלוונטי לכן?

במקרה הצבעתי שם לפני כמה ימים, אחרי ההצבעה רואים את התוצאות עד-כה, ומאזדה 3 הובילה עם משהו כמו 47% הצבעות, הרכב הבא אחריה היה בהפרש של כמעט 30%.

אין שום קשר למנועי 1.4MPI הוותיקים. (אלא אם יש לך FR/Cupra 1.4TSI)