NINJMNKY

http://www.skoda.co.il/sites/default/files/%20%D7%99%D7%98%D7%99%20%D7%90%D7%99%D7%A0%D7%98%D7%A8%D7%A0%D7%98-%20%D7%9E%D7%94%D7%93%D7%95%D7%A8%D7%94%202-%2029.9.pdf הגלגל הרזרבי וכל מה שמסביב = 95 ליטר, המושבים עצמם = 180 ליטר, קיפול המושבים והמדף עושים את כל השאר

@minkin יש אנשים (בעיקר נשים) שאומרים שיש הבדל בין "אוהב" ל"מאוהב". הייטי בהחלט רכב שגורף המון מחמאות על כל הדברים הטובים בו (ויש המון) אבל הוא פשוט לא מוציא ממך (ממני) את החיוך הזה בבוקר. אין לו "zing". לא יודע איך להסביר את זה אחרת. תשאל אנשים שנוסעים באלפא - להם יש ניסיון של שנים בהסברים כאלה. תא המטען במצב רגיל בהחלט קצת מצחיק (321 ליטר) אבל אם מסירים את הגלגל הרזרבי, המדף והמושבים האחוריים - הוא גדל ל1,760 (!!!) ליטר. לא מכיר הרבה רכבים משפחתיים שמכירים את הטריק הזה לגבי הישישים - יחסית לכל שאר הרכבים (הנמוכים) שהיו לי הייטי כן הרבה יותר נגישה. יחסית לג'ימני (נטולת המדרגה בסף) היא נגישה פחות.. הכל יחסי בחיים. באשר להערתך על האבזור - כמובן שקניתי את הגרסה הזולה יותר (אין רמות אבזור יותר גבוהות בידני), אבל שים לב, גם בגרסה הכי יקרה של הייטי (1.8TSI 4X4 Elegance) שעולה 178K אין כניסת USB, דיבורית או ניווט. (שלא יהיה ספק, הרכב נהדר גם בלי הדברים האלה, אבל בתור חובב גאדג'טים זה מאוד חסר לי, במיוחד בהשוואה לסופרמיניZ שצצו לאחרונה בטווח ה70K עם כל הדברים האלה מובנים, מקוריים, מהמפעל) בקשר למאזדה 3, בטיול האחרון שעשיתי (יער שגב) יצא לי לראות שיירה של ג'יפאים הייטקיסטים. צירפתי תמונה שלהם. בכלל, כמות רכבי הליסינג שיצא לי לראות בכל מיני טיולים היא פשוט פלילית. אנשים עולים על סלעים עם הרכב הצמוד כאילו כלום, אני מן הסתם פחדתי על הייטי קצת (הרבה) יותר. @niv כמו שאמרתי, הוא ניתן להרחבה עד פי 5 וחצי מגודלו המקורי ע"י הסרה של המושבים/גלגל ספייר. ראה סרטון: והאמת שגם בלי להסיר שום דבר - 321 ליטר זה לגמרי מספיק (בשבילי).

http://www.tubeplus.me/player/1517762/Top_Gear_UK/season_4/episode_4//%22 ג'רמי עשה מעל 800 מייל על מיכל אחד של סולר באאודי A8, בהחלט אפשר ללמוד משהו מסגנון הנהיגה שמוצג שם

לא הגדרת סוג (מיני/סופרמיני/קומפקטי) אז קצת קשה להמליץ, אבל אנסה בכל זאת 1) פיאט גרנדה פונטו - אפשר למצוא שנת 2010+, מנוע 1.4 עם תיבה רובוטית 2) קיה ריו / אקסנט - 2010/2011 מנוע 1.4 עם תיבה אוטומטית רגילה 3) פורד פוקוס - 2009 עם מנוע 1.6 נכנס בתקציב 4) מיצובישי לאנסר - 2010 עם מנוע 1.8 ותיבה רציפה ויש עוד המון אופציות .. את צריכה למקד את הדרישות קצת יותר.

הגיע הזמן לנקות מחסן רדיו דיסק: Panasonic CQ-DP153W CD/Tuner 4 channel High-Power Amp. (45W x 4 max) CD-R/CD-RW Playback Multi-Stage Noise Shaping 1-bit DAC 3-beam Hologram Pickup One-chip Digital Circuit Illumination Colour: Blue (LCD), Red (Control Buttons) Removable Faceplate 1x RCA Pre-Out שימו לב, לא קורא MP3 !! פורק מהרכב הישן של אבי, שכב במחסן מאז, כמדומני הכל תקין. (אחבר אותו מחר, למען הסדר הטוב, לבדיקה) יימסר ביחד עם רמקולים 6.5" פשוטים במתנה 100שח ******************************************************************************** רדיו דיסק: Pioneer DEH-P4600MP 50W x 4 MOSFET Amplifier 3-Band Equalizer Front Image Enhancer (FIE) Plays MP3/CD Files Flip-down Console Wireless Remote Control Blue Display Illumination Fader, Balance, Loudness Controls CD Test Capable כרגע מורכב ברכב, הכל עובד. לא בטוח לגבי השלט (אולי סוללה נגמרה, אולי הוא לא עובד.. אנערף) 150שח ******************************************************************************** קיט התקנה 2DIN לסקודה ייטי 2010+: CT23SK04 מפרט אפשר למצוא כאן נטול שריטות 100שח ******************************************************************************** מתאם צמה לייטי 2010+: CT20VW02 (תומך גם פאסאט / גולף 5 / טוארג) מפרט אפשר למצוא כאן כחדש 20שח ******************************************************************************** קיט התקנה 1DIN לסיוויק 2001-2005: Metra 99-7899 מפרט אפשר למצוא כאן לא הורכב מעולם (לא התאים לרכב שלי) 50שח ******************************************************************************** כבל תחליפי לקיה/יונדאי לחיבור אייפוד: P8620 מפרט אפשר למצוא כאן יימסר תמורת פחית XL אפשרות למשלוח בדואר תמורת חמישה שקלים בPayPal. ******************************************************************************** אני גר בחדרה, מדי פעם מגיע לנתניה, בסופי שבוע בחיפה. פרטים נוספים בה"פ. כל הפריטים זמינים למשלוח בדואר למי שלא רוצה להגיע לחדרה (עלות המשלוח עליכם), אוכל לספק הוכחות מצולמות לתקינות המוצרים טרם המשלוח, אפשר לשלם בPayPal.

אמרו לי, אכלו לי, שתו לי, שמעתי. בקיצור אין טעם לעורר מהומות על בסיס עדות שמיעה.

ספלאש אוטומטית עולה 95K, מה פספסנו ? מה הקשר בין 95K לפיקנטו (75K) ?

לייטי? לא (15K או שנה, לא הגעתי לאף אחד מהם)

האויב האמתי כאן הוא התקציב הנמוך, אע"פ שהוכח שהתועלת מהגריטה עולה עשרות מונים על הכסף שהתכנית עולה למדינה בפועל - מקצים לה סכומים מגוחכים שלא מספיקים להרצה רציפה שלה. אחרי שהגיעו הפקידים למסקנה שתקציב יותר גדול הם פשוט לא ישיגו, ניסחו את הדרישות ככה שהרכבים שייגרטו יהיו כאלה שבאמת נוסעים ומזהמים (שהרי זו באמת המטרה - להוריד מהכביש רכבים מזהמים ולא בטיחותיים) ולא כאלה ששוכבים בחצר של מישהו שנים בהמתנה לתכנית הגריטה, בזמן שאותו מישהו נוסע על רכב חדיש בהרבה. יש היגיון בדרישות החדשות, כי זו המציאות שמשרד התחבורע ואיכות הסביבה צריכים להתמודד אתה. רוצים לשנות משהו? תפנו לשר האוצר שיגדיל את התקציב. (כאילו שאין לו מספיק דברים על הראש עכשיו)

הכל תלוי במהירות, אם עובדים לפי מד הצריכה הממוצעת (לא רגעית) במחשב הרכב אז: 120 קמ"ש עם מזגן -> 8/100 (1:12.5) מכבה מזגן, עדיין על 120קמ"ש -> 7.2/100 (1:13. יורד ל100קמש -> 5.9/100 (1:16.94) 90קמ"ש -> 5.5/100 (1:18.18) הבעיה היא בי, כמו שאמרתי, לא מסוגל לנסוע בלי מזגן ובמהירות פחות מ120קמש בכביש החוף. פשוט לא. הגיר הידני הזה פשוט מעולה. התפעול שלו לגמרי זהה לזה שהיה בפאביה (אע"פ הילוך נוסף) ממש התאכזבתי כשברכב של אחותי (סיאט Mii ידנית חדשה) הגיר והקלאץ' היו שונים באופן מאוד מובהק משלי (לרעה), אבל על הגיר בפאביה ובייטי יש לי רק דברים חיוביים לומר.

הפיאט 500 רכב מדליק ללא צל של ספק, אבל הייתי נמנע ממנו כל עוד מדובר על יותר מנהג+1, אולי גם עם ילד צעיר (10~). אבל כשצריך להעמיס סל-קל ועגלה.. מהר מאוד תגלו כמה קטן הרכב הזה. שוב - הוא לא בנוי לזה, זו לא ממש נקודה לרעתו. נשארנו עם הפיקנטו האוטומטית, בהחלט בחירה ראויה. בתור אלטרנטיבה - יש עסקת "יד1 0קמ" על ניסאן מיקרה 1.2 אוטומטית(CVT) ב76,900. שזה לא משמעותית יותר יקר מפיקנטו אוטומטית EX, אבל הרכב בעל תא מטען גדול יותר ב32%, מה שיכול להיות משמעותי כשמשפחתך תתרחב. בהצלחה

ETAA שכחתי לציין, אני עובר לגור עם החברה בקרוב, לשנינו יש רכבים וצריך לצמצם אחד מהם. הפור נפל על שלי כי הוא ידני ועולה יותר משלה (גטס אוטומטית). בתור רכב שני חבל שהייטי סתם תעמוד בחנייה ותמשיך לאבד ערך. עדיף להחזיק ג'ימני לטיולים. מעבר לזה, רכב זה לא מניה, הערך שלו יורד עם הזמן ואין מה לעשות עם זה. כסף בא וכסף הולך, אני באמת מאחל לעצמי שהבעיה הכי גדולה שלי בחיים תהיה ה16,2K האלה שאיבדתי ב7 חודשים

אתה יודע, זה מקרה פרטני, באותה מידה אני יכול לחכות חודש ולא יעלה שום מכשיר כזה ללוחות. אם כבר לחכות אפשר להזמין FH-X700BT ב550שח שכולל כל מה שאני רוצה ואפילו מגיע כדאבל דין שישתלב בדשבורד הרבה יותר טוב..

נתחיל במספרים העסיסיים; הייתה אצלי 7 חודשים, נקנתה ב112,7K ונמכרה ב96,5K (בחיי שאני מתבייש לרשום את המספר הזה). צריכת הדלק הייתה יציבה לאורך כל התקופה - 1/12.5, עם חלוקה של 40% עירוני ו-60% בין עירוני, כאשר בבין עירוני ביליתי את רוב זמני קצת מעל המהירות החוקית. מזגן - החל ממרץ ועד רגע המכירה לא כיביתי אותו כלל, קבוע על 21 מעלות. (אני רוסי, חם לי, תתבעו אותי) אני בטוח ש"הנהג הטיפוסי" שלא מתרגש מחום ונוסע על 100קמש או פחות ישיג נתוני צריכת דלק טובים בהרבה. בעיות - כלום. לדעתי מכיוון שההתקנה המקומית היחידה הייתה איתוראן אצל Class-A, ובהמשך דאבל דין אצל יוסי. כלומר "המתקינים ההם" כלל לא נגעו ברכב, וטוב שכך. שום פלסטיק לא רישרש\קישקש\ציקצק מעולם, ולא משנה כמה משובש הכביש שעליו עברתי. אהבתי: תנוחת ישיבה גבוהה (ואפילו גבוהה מאוד אם מרימים את המושב עד הסוף, חשוב לציין שגם מושב הנוסע עולה בהתאם) תא מטען שאפשר להרחיב כמעט עד מצב שאפשר להכניס עוד ייטי פנימה (בזכות מערכת הVarioFlex) חיישני אורות אוטומטיים - נשמע כמו שטות אבל לא תאמינו כמה הדבר הזה חסר ברגע שעוברים לרכב נטול חיישנים כאלה רעשי נסיעה - פשוט אין, הרכב חרישי לגמרי, בידוד פשוט מעולה המנוע - זה בעצם רכב הטורבו הראשון שלי, ואני חייב להגיד שהתמכרתי. זמינות המומנט בכל מצב פשוט משכרת, ויש אפילו מי שיתלהב משריקת הטורבו ורעשי הפריקה מה שכן צריך להיזהר לא לרדת מתחת לטווח הטורבו (בלימה בהילוך גבוה -> ניסיון האצה) כי מתחת ל1100סל"ד פשוט אין כלום, מרגיש כמו פול גז בניוטרל. כמובן ברגע שמורידים להילוך מתאים הדבר הזה פשוט מזנק קדימה. (אולי לא כמו הקורולה של אושריקו, אבל בכל זאת, מזנק) פחות אהבתי: ביטוח יקר. השנה התעריף עלה משום מה וההצעה הכי זולה שמצאתי הייתה 6100שח למקיף וחובה. ביחס לג'ימני שבוטח ב3900שח - זה הרבה. אני מבין שזה תפוחים ותפוזים, אבל יש די הרבה רכבים חדשים שהביטוח שלהם לא יקר כמו רכבי קבוצת VAG. כמו כן יש לזכור עלות איתוראן (1400שח שנה ראשונה, 400שח כל שנה אחר כך) סף דלת קדמית מעט לא נוח; לסבתי היה קצת קשה להיכנס למושבים הקדמיים מכיוון שיש מין מדרגה בסף הדלת, בהשוואה לג'ימני ששם זה כמעט שטוח. אבל זה משהו פרטני שבספק אם יש עוד בנאדם בכדור הארץ שזה יפריע לו, לרוב האנשים אין בעיה להרים את הרגל קצת יותר, בניגוד לסבתי. איבזור - בעידן של כונני פלאש ושאר שטויות, ממש מפריע לי שקניתי רכב בכל כך הרבה כסף (בשבילי) והוא הגיע בלי המינימום של כניסת USB במערכת המקורית, ואני אפילו לא מדבר על דיבורית או ניווט מקורי שהפכו לסטנדרט אפילו בסופרמיניז היום. אז נכון אפשר להוסיף איזה מערכת סינית מחורבנת שתעשה את העבודה, אבל אני רוצה מקורי שיותקן במפעל. זו בקשה גדולה מדי? מתי VAG יפנימו שדיסקים צרובים זה passé? מה גרם לי להחליף ייטי חדשה בג'ימני עתיקה? אני נמנה על הקונים שחשבו שג'יפון ניחן ביכולת שטח כלשהי, אפילו מינימלית, וחלמתי לטייל אתו. ובשבילים הבודדים שאליהם העזתי לרדת עם הייטי - הייתי עסוק יותר באיך להתחמק ממכשולים מאשר הנאה מהטיול עצמו, זה פשוט היה עינוי. לפחד מכל ענף, אבן שאולי תגרד את הג'אנט מהצד, לצאת כל דקה מהרכב ולפנות אבנים שאולי ייגעו בגחון.. בקיצור לא קונים ג'יפון אם יש איזושהי שאיפה לרדת מהכביש, פשוט לא. עם הג'ימני זה פשוט עולם אחר. אבן? bring it. עשבים שוטים? ענפים? לא רואה בעיניים בכלל. ועוד לא התחלתי לדבר על מכשולים שעם הייטי לא הייתי חולם לעבור בכלל בשום מצב, והג'ימני מגהץ כאילו הם בכלל לא שם. (אני עוד פעם משווה תפוחים לתפוזים, אבל אני מקווה שהבנתם את הרעיון) ושורת המחץ: אני פשוט לא "אהבתי" את הייטי. מי שקרא את הודעת הסיכום שלי עם הפאביה ראה שרשמתי שזה רכב שבאמת אהבתי. אני עדיין מתגעגע. הייטי - פשוט לא. לא יודע להגדיר למה, הרי היא טובה מהפאביה בכל היבט שיש, אין בכלל מה להשוות בין השתיים. ועדיין - איש השלג לא הצליח למלא בלב את הריק שהשאירה האקסית. תודה שקראתם יאללה, להרפתקה המוטורית הבאה..

לא, אתה תשלם בדיוק את אותה הכמות שאתה "חייב" כרגע. (כלומר אם יש לך כרגע רכב שלא ביצע שלושה טסטים, אתה מקפיא ומפשיר בעוד עשר שנים - אתה תשלם שלוש טסטים. במקרה ויש לרכב כרגע טסט בתוקף כמדומני נותנים זיכוי יחסית לזמן עד הטסט הבא, ותשלם טסט אחד בודד כשתפשיר אותו) שים לב להבדל בין ביטול והקפאה. ביטול היא פעולה בלתי ניתנת לביטול אשר מורידה את הרכב מהכביש לצמיתות, לא ניתן להשתמש בו לשום דבר מעבר לברזל. הקפאה היא פעולה זמנית, בזמן שהרכב מוקפא אסור להשתמש בו, אבל אפשר להחזיר אותו לכביש באותה הקלות שהוא הוקפא. היא בעבר מקרים שבהם אנשים התבלבלו בין שתי הפעולות ובעצם ביטלו רכב שרצו רק להקפיא... כמובן שהנזק כבר נעשה.

שכחת עם מי אתה מדבר? רחמים בחיים לא ישתמש ב"פריבילגיות" של תו הנכה בלי אחיו ברכב, וגם אז זה יהיה אחרי המון 'תודה' ו'סליחה' למתדלק..

USB, RDS ודיבורית עד 400שח? יש דבר כזה במשומשים?

אתה יכול לתדלק מתי שאתה רוצה, אף אחד לא יגיד לך לא, זה לא גורם לשום נזק. כמובן שאתה קצת מגביל את עצמך במבחר התחנות אם תגיע למצב שאתה נוסע על אדים וצריך להיכנס לתחנה הכי קרובה. (קח בחשבון שכשהנורה נדלקת יש לך עוד 10 ליטר בערך..) 650 זה 80 ליטר עם מחיר 8שח בערך. תתדלק פחות - ייצא פחות, תמצא תחנה יותר זולה - ייצא פחות. worst case scenario אתה תגיע ל650שח. לגבי הסולר - אמרת רשום אז רשום, תתדלק סולר רגיל וזהו

אף אחד לא יכפה עליך הורדה, אבל אם לא תקפיא רישיונות תצטרך לשלם רטרואקטיבית על כל השנים שהרכב ללא טסט. (אלא אם תחכה עד שהוא יהיה בן 30 ואז תוכל להגדיר אותו בתור אספנות, תשלם טסט בודד במקרה הזה)

קודם כל תכיר - http://fulltank.co.il שנית - יש שתי פילוסופיות לתדלוקים (רלוונטיות במיוחד כי אתה משלם רק מזומן) 1 - "מה אכפת לי שהדלק עלה, אני בכל מקרה מתדלק רק 100 שקל" (זה עושים אנשים עם ראסטות ומכנסי דייגים) 2 - לנסוע עד מיכל כמעט ריק ולמלא עד הסוף (זה מה שאני עושה) אם תבחר באופציה מספר 2 פשוט תדאג שיש עליך מספיק מזומן כדי לתדלק מיכל מלא (אמרת 80 ליטר? תדאג ל650שח בארנק) אם הדלק יהיה מהול בדרעק אתה תשים לב לזה מהר מאוד, למעשה כל מנוע עם טורבו מגיב בצורה חריפה לדלק מהול (רעידות\רעשים מאוד חזקים) לגבי גולדיזל - רשום במפורש לא לתדלק סולר מתוסף / 10PPM? הכי חשוב לבדוק איפה התחנה הכי זולה באזור לפני שאתה מגיע לטיפה האחרונה ומוגבל טווח, שהרי בסולר ההפרש יכול להגיע לשני שקל בין תחנה לתחנה (ואפילו יותר) - במקרה של מיכל ענק כמו שלך זה יותר ממאה ש"ח לתדלוק, בהחלט שווה את ה5 דקות שייקח לך למצוא תחנה זולה. בהצלחה

קצת גלשתם מהנושא המקורי הייתי אומר טסט ראשון בדיוק עשו כתבה מעניינת בנושא שיפוץ רכבים ישנים, ממליץ לקרוא: http://cars.walla.co.il/testrishon/?w=/4699/2685627 השיפוץ מצולם כאן: http://cars.walla.co.il/testrishon/?w=/4696/2683976 החל מ13:03

אם הולכים על יד1 0קמ - יש פיג'ו 107 רובוטית ב₪63,900. http://www.motodeal.co.il/deals/96/ כמדומני הרכב האוטומטי החדש הכי זול בארץ.

באיביי הדגם הזה באמת עולה 50שח פחות מבארץ, ויש כבר את הדגם המחליף ל2014 שנקרא MVH-160UI ב400שח. הבעיה היא שאין לי סבלנות לחכות לזה, השאיפה היא לקנות עוד השבוע. לגבי ה4500 - באיביי עולה 590שח כולל משלוח, 50% מעל התקציב המקורי, נראה לי טיפה הגזמה ביחס לסטאפ שבו כל הרמקולים ברכב ביחד עולים 300שח..

כמו שאמרו מעליי, נורת כרית אוויר שנדלקת זה לא סכנת חיים מידית, מספיק שאחד הכבלים/מחברים יקבל מכה קטנה כשהאוטו מונע והיא ישר תידלק. (לי נדלקה בייטי כי חברה שלי סגרה את תא הכפפות קצת יותר מדי חזק, ויושב שם הסוויץ' של כיבוי כרית אוויר נוסע, התחברו עם מחשב לרכב וזה הראה להם שיש כנראה תקלה במגעים של הסוויץ' הזה..) זה לא אומר שמערכת כריות האוויר מושבתת, זה רק אומר שצריך לבדוק אותה. שנית, אם אתה חש חוסר יכולת לנהוג ללא חיישנים - הבעיה היא לא בחיישנים. זה אביזר נוחות שעולה גרושים ובטח לא אחד כזה שצריך לייחס לו חשיבות עליונה. שלישית, על שתי התקלות האלה לא ישלחו לך גרר מטעמם. הרכב במצב נסיעה, אם הרכב לא היה מתניע מן הסתם התשובה הייתה אחרת. כמו כן, מצטרף להמלצה להחליף מוסך.

מחפש HU חדש לג'ימני הישן. היום התקנתי שני רמקולי 4" של פיוניר מדגם TS-F1034R מאחורה, ובקרוב אחליף את הקדמיים השרופים, כנראה גם בסט הזה. (יש להם צליל נפלא ביחס למחיר הנמוך, ואני באמת לא מחפש יותר מזה) מצאתי את הHU הזה בזאפ: http://www.pioneer.com.au/au/products/25/121/61/MVH-155UI/page.html יש כניסת USB 1A שיודעת לנגן מאייפוד או אנדרואיד או סתם דיסק און קי, אין כניסה לדיסקים שגם ככה לא צריך, תמיכה בRDS גם מאוד שימושית. ובעתיד כש(לא)ארצה לשדרג יש גם שתי יציאות PRE OUT. לי זה נשמע כמו מכשיר מאוד נחמד במחיר נמוך, הייתי רוצה שתהיה שם גם דיבורית מובנית אבל יש גבול כמה אפשר לבקש תמורת ₪400 מפיוניר. בכל מקרה אשמח לכל הערה או הצעה אלטרנטיבית.