alonjp

עדכון, אני שמח לומר שהתקשר אלי מנהל המכירות של פולקסווגן, התנצל, הסביר את המצב, מסר לי שהם עורכים תחקיר, ואף הציע לשלוח אלי רכב מבחן בשעה ובמקום הנוח לי. אז קודם כל מגיע לו כל הכבוד על כך שהוא מטפל בנושא באופן אישי. דבר שני אני שמח לראות שהיבואנים אכן קוראים כאן את הפוסטים ומתעמקים בהם, זה נותן במה למקרים הקצת פחות נעימים ובעיקר נותן להם פלטפורמה ללמוד מטעויות ולתקן. אני בהחלט אעשה נסיעת מבחן על הטיגואן ומבחינתי הוא חוזר להיות אופציה.

חברים אני בטוח שגם בצ'מפיון יש אולמות תצוגה למופת עם סוכנים מכירות נהדרים, לא טענתי אחרת ואם כך הובנו הדברים אז זו לא הייתה כוונתי (הרי אין לי מושג מה קורה בשאר הסוכנויות). מעבר לכך, לא טענתי שלא התייחסו אלי יפה באולם התצוגה, רק ציינתי שהם לא נהגו כשורה ולא היו מסודרים (חוסר מקצועיות לדעתי). הבחורה בסוכנות הראשונה (עוז) הייתה נחמדה בפעם הראשונה בה ביקרתי, בפעם השניה היא הייתה דיי מובכת מהמצב (לפחות כך התרשמתי) והייתה קצת אובדת עצות (כנראה חדשה בתפקיד), אני מניח שסוכן משופשף יותר היה יוצא מהמצב הלא נעים בדרך טובה יותר.. עדיין, היא לא התנהגה אלי בחוצפה.. הסוכן בסוכנות השניה (בבת גלים) היה גם כן נחמד ונעים, רק שבהתראה כל כך קצרה לא באמת יכול היה לעזור לי על אף שממש ניסה. אני לא באתי אליו בטענות מלבד זה שנסעתי אליו "לחינם".

א. לא טענתי שהסחירות של ה-3008 תהיה טובה יותר מקוגה (אך יש סיכוי שאכן תהיה), אלא לקחתי בחשבון שהן יהיו ככל הנראה אותו הדבר ובתנאי זה ה-3008 תהיה הרבה יותר מעניינת וטובה (לדעתי) מהקוגה. ב. אם אתה חושב שהסחירות של האדג' או האקספלורר "תחלחל" לשאר רכבי פורד אז אתה יכול להתעורר, זה לא קרה במהלך השנים האחרונות וכנראה שגם לא יקרה בעתיד. אלו רכבים שונים לגמרי מקבוצות שונות לגמרי. ג. לא חושב שראיתי כאן תקציב בשרשור, אבל לדעתי ממש לא המלצתי על אופציות יקרות יותר. בפעם האחרונה שבדקתי הספורטז' טורבו תומחר קרוב ל-190K ש"ח, כך שלדעתי זה הרף העליון של התקציב. אם כבר אז בחרתי במכוניות זולות יותר.. זה נכון שהקוגה תהיה זולה יותר ביחס אבזור/שקל, אך אם תחשיב גם את ירידת הערך הצפויה (על פי המצב עד עכשיו) אזי הקוגה תהיה הרבה יותר יקרה בסופה שת תקופת האחזקה. אם נדון לרגע על הקוגה כרכב, אז מההתרשמות שלי באולם התצוגה, היא מרגישה מיושנת ביחס לשאר המתחרים ולא סתם, היא אכן מיושנת ולא משנה כמה ימתחו את פניה. העיצוב הפנימי לא משהו (לדעתי) והמערכת נראית מאולצת (כאילו לא תכננו לה מקום מראש). מבחינת מרווח היא זהה לחלוטין למאזדה, כולל תא המטען (הכל נמדד עם מטר). בפועל זה רכב דיי משעמם ומרגיש מיושן, כאשר נקודת האור היחידה הוא המנוע אך גם זה מסתבר לא יותר מגימיק שיווקי מאחר ובמבחני רכב הוא התגלה כלא מהיר יותר ממאזדה XC5 מנוע 2L.. http://www.netcar.co.il/focus.php?ix=71 ובכלל כדאי לקרוא את המבחן, אני אישית מסכים אתו. כיום יש הרבה ג'יפונים מודרניים יותר וטובים יותר מקוגה ואני אישית לא רואה סיבה לרכוש ג'יפון בינוני ובעיקר שנושא הסחירות מוטל בספק.

זה בדיוק מה שמצחיק. זה מראה שהם התעמקו בפוסט הזה וירדו לשורש הבעיה... NOT

עדכון, פנתה אלי נציגה בה"פ פרטית וביקשה לבדוק את המקרה ולנסות לעזור. לצורך כך היא ביקשה מספר רישוי וטלפון לחזור אליו...

שים לב לשוק יד-2 חלש מאוד לפורד קוגה ולפורד בכלל. בשנים האחרונות הרכבים שלהם סבלו מבעיות אמינות מה שהוריד מאוד את המוניטין שלהם (לפחות אצל יוצר המחירונים) ומאז הם גם מאבדים המון במחירון וגם קשה למכור רכבים תוצרת פורד (מלבד אדג' ואקספלורר משום מה). אם כבר לא אכפת לכם מסחירות עתידית, אני אישית הייתי הולך על ה-3008 שעדיפה לדעתי על פני הקוגה. ואם אתה כבר באולם התצוגה של פורד, תבדוק את ה-CX5 שתהיה ככל הנראה הרבה יותר סחירה משתיהן יחד.

שיטת המדידה מאוד פרקטית אם אתה זקוק לאכלס בשורה האחורית יותר משני נוסעים, ובמקרה שלי שלושה ילדים עם כיסאות בטיחות/בוסטרים. אז אתה מגלה שהרוחב בין הדלתות מגביל אותך ואתה מגיע למצב שלא ניתן לגשת לאבזמי החגורות או גרוע מכך לא ניתן לסגור דלתות. לגבי תא המטען של הרכב, אכן על הנייר הוא קטן אך בפועל הוא לא. הוא לא ענק אך הוא מספק בהחלט. יכול להיות שתא מהטען של הקודיאק 5 מושבים ענק (אם הוא יותר עמוק) אך אין כזה בכדי להתרשם ממנו באולם התצוגה. מנוע וגיר פאסה?! מה אומר לך, אני בטוח שבעלי DSG7 או הגיר הרובוטי של פורד היו שמחים להחליף את הגיר לפלנטרי יפני מטומטם.. מבחינת גיר אני הכי לא מסכים איתך, רכב זה לא רק גדג'ט, הוא צריך גם לנסוע ברמת אמינות גבוהה.. לגבי המנוע, אכן הוא לא הברקת המאה, אך הוא לא חלש יותר ממנוע טורבו קטן וצריכת הדלק שלו טובה יחסית. נכון שהוא יאלץ להוריד הילוכים בהאצה עקב מומנט נחות ממנועי טורבו, אך זכור לי שגם ה-DSG רץ להעלות הילוכים ובכל האצה קלה הוא מוריד. אני לא אומר שהוא עדיף על מנוע טורבו, אך זה לא בכזה הפרש גדול כפי שאתה מציג את זה (לדעתי לפחות). לגבי אבזור, אשמח אם תציין מה ממש חסר במאזדה שיש בגירסת הפתיחה של הקודיאק, מלבד אבזור בטיחות (אולי פיספסתי משהו).

כן, היא כן התקשרה והוא לא היה יכול לחזור (זה היה 3 דקות לאחר שיצא). אך עדיין אני לא מאשים את בעל הסוכנות. זה הרכב הפרטי שלו (גם שיטה, לקחת רכב פרטי ולרשום אותו כרכב הדגמה אשר פטור ממס, לכאורה..) ויכול להיות שלא ידעו אותו שצריך את הרכב לנסיעת מבחן והוא כבר קבע פגישה/סידורים. החובבנות לדעתי (ואם אכן הרכב רשום כרכב הדגמה אז זה כבר מעבר לחובבנות ולדעתי רמיה של משרד האוצר) היא שימוש ברכב פרטי של בעל הסוכנות/מנהל אולם כרכב הדגמה. אגב זה לא נדיר ויצא לי לגלות שגם בסוכנות פיג'ו/סיטרואן בחיפה זה מתנהל כך, רק ששם רכב ההדגמה (קקטוס) היה שייך לאישתו של מנהל האולם...

מרווח משמעותית - אז זהו שלא ממש. זה מאוד תלוי איך אתה מגדיר מרווח, אם מה שמעניין אותך זה רק מרווח ברכיים אז כן, אפשר להסיט את הכיסאות בשורה המרכזית עד הסוף לאחור ויהיה מרווח ברכיים טוב יותר מאשר במאזדה (אך פחות טוב מאשר בטיגואן אגב). אם מעניין אותך מרווח לשלושה מאחור (כלומר הרוחב הפנוי בין ידיות הדלתות) אז תתפלא שהמאזדה מרווחת יותר עם 135ס״מ מול 131ס״מ בקודיאק (בדיוק כמו אאוטלנדר). בגאז׳ ענק - שוב זה לא חד משמעי. כאשר המושבים האחוריים מורמים אז יש תא מטען סימלי וזה ברור, אך גם כאשר הם מקופלים תא המטען לא כל כך גדול מאחר והוא רדוד מאוד (בערך 30ס״מ עד הווילון). אם הווילון מקופל אז אכן יש תא מטען גדול, אך לא נעים להתנהל כך (כשכל אחד יכול לראות לך את תא המטען). למאזדה יש תא מטען גדול יותר ממה שהנתונים מרמזים וגם פטנט מאוד נוח שהווילון עולה יחד עם הדלת האחורית וכאשר סוגרים אותה הוא יכול להתאים את עצמו לתא המטען (אם יש חפץ גבוה במיוחד). מנוע וגיר עדיפים - יכול להיות אך רק בתנאי שהם עובדים. המנועים ובמיוחד הגירים של VAG בשנים האחרונות לא השיגו לעצמם של של אמינים במיוחד במילים עדינות.. בכל מקרה אף אחד מהשתיים לא מהיר במיוחד ולא זה מה שיקבע לי אישית. לאמינות מצד שני כבר יש משקל הרבה יותר גדול במקרה זה, וכאן ככל הנראה המאזדה תהיה הימור בטוח יותר. לגבי האיכות - אכן המאזדה לא פרימיום ולא נעליים, וכל כתב רכב שמקשקש זאת שיהיה בריא. אך גם הקודיאק רחוקה מזה שנות אור. הרכב מרגיש פשוט וזול וזה בדיוק מה שהוא אמור להיות, רכב פרקטי וזול יחסית, ממש לא רכב פרימיום (אולי בגירסה בהירה הוא מרגיש טוב יותר אך זאת לא זמינה באולם התצוגה ובכל מקרה לא רלוונטית לגירסת הפתיחה) לגבי איכות החומרים בקודיאק, הדשבורד בהחלט מרגיש נעים (כמו באוקטביה) אך לא טוב יותר מהמאזדה. בשאר הרכב אפשר למצוא פלסטיקה נוקשה וזה בסדר גמור מבחינתי (מיותר להוסיף משקל ועלויות על חלקים שרק כתב רכב יקיש עליהם), כך גם במאזדה. סה״כ לא ראיתי הבדל באיכות החומרים (אם כבר במאזדה יש חלקים רבים מצופים עור שמרגיש הרבה יותר טוב) אך המאזדה מעוצבת ומרגישה הרבה הרבה יותר נאה ומרשימה (או יוקרתית אם תרצה). אכן לכל את הזכות לחשוב אחרת, אם לא אז כולנו היינו נוסעים בסובארו DL

כמה הוא שווה, כנראה שלא 185,000₪ (על הכביש) לדגם הבסיסי, לפחות לא בשבילי. לדעתי אין לו שום אבזור עדיף על ה-CX5 הבסיסית מלבד אבזור הבטיחות (שתכלס בקרת שיות אדפטיבית לא מעניינת אותי מה שמשאיר רק תיקון סטיה מנתיב בערך), אך זה אישית לא שווה לי עוד 20,000₪. לגבי איכות הרכב, אין לי מושג על מה אתה מדבר, ה-CX5 מרגישה יותר איכותית בכל פינה בערך, והשוונו אותה לדגם המאובזר של הקודיאק.

אני בטוח שרכב ״מנהלים״ (משפחתית בגודל מלא) יהיה מרווח יותר ונעים יותר לנהיגה (נניח הסונטה היבריד) אך חשוב גם שלום בית עם האישה שמתעקשת על ג׳יפון.. הרכב היחיד שהיא מוכנה לשקול הוא קאמרי חדשה אך את הדגם הנוכחי (זה שנשאר במחסני היבואן ונמכר ב-170,000₪) אני לא מתכוון לרכוש והדגם החדש (והמעולה) כנראה יהיה יקר מידי אם וכאשר יגיע לישראל (כנראה בתחילת 2018 ).

האמת שזה בדיוק מה שהרגשתי באותו הרגע וזה גם מה שאמרתי לאישתי. תודה על האזהרה. האמת שגם אני דיי חושש שאם זה היחס/חובבנות שמקבלים כאשר הם אמורים לחזר אחרי בכדי שארכוש מהם מוצר ב-170,000₪ אז מה יהיה בדיוק היחס לאחר הרכישה?! זה בהחלט מוריד את החשק. אני לא ממהר לפנות לשרות לקוחות כי: א. אני לא חושב שהם באמת יעשו עם זה משהו ב. אבל בעיקר כי אני לא מעוניין לפגוע לנציגה בפרנסה.. ת׳כלס כל ההתנהלות הזו ממש הורידה לי את החשק לרכוש את הרכב (וזה מבלי שבכלל ביצעתי נסיעת מבחן) אגב קדמה לה התנהגות מוזרה לא פחות לפני 4-6 חודשים, כאשר בסוכנות בחיפה לא התעניינו בי כלקוח כי הנציג אמר שגם ככה לא יהיו להם רכבים בשנת 2017, מה שכמובן היה לא נכון, ולא טרח לעניין אותי ברכב, להציג לי אותו או לתאם נסיעת מבחן. זה מרגיש לי כאילו הגורל אומר לי ״עזוב אותך בנאדם, תעבור לרכב הבא״ ואני מנסה בכוח.. חבל כי מבחינת מרווח זהו הג׳יפון הכי מרווח, וגם את העיצוב פנים אהבתי יותר מכל שאר החבורה. מה דעתכם, האם שווה להתעקש על נסיעת מבחן או פשוט לרדת ממנו ולעבור הלאה (כרגע על הכוונת גם ה-CX5 וה-3008 פרימיום)? האם אני מפספס רכב מעולה עד כדי כך שכדאי לי לבלוע את הצפרדע? אגב עוד משהו קטן, בגלל ההתנהלות הקלוקלת שלהם אני ״פספסתי״ את המבצע ואת ההנחה של 4,850₪ מאחר ולא הסכמתי לפתוח הזמנה ללא המינימום של נסיעת מבחן (אפילו שהנציג ניסה לשכנע אותי כן לפתוח). אני מניח שאוכל לקבל את ההנחה הנ״ל גם בעתיד, אך זה בטח לא יהיה בכזו קלות כמו שהיה יכול להיות.

מיד אחרי ה5008 שאני ממתין לו כבר מסוף 2016, אז אמרו לי שיגיע ברבעון הראשון של 2017, וברבעון הראשון אמרו לי שיגיע בחציון השני של 2017, ובחציון השני אמרו לי שיגיע ברבעון האחרון של 2017, ואז אמרו לי שבעצם לא יגיע כלל ב-2017.. ועכשיו הם טוענים שיגיע לקראת סוף 2017 (זה לא עכשיו?) או תחילת 2018... בקיצור, לך תדע.

עדיף שק צרעות (רובוטי דו מצמדי של vag) מאשר גיר רובוטי טיפש אבל אמין? עד התקלה הראשונה..

מה רע בה, יש כזו לאחותי כבר מספר שנים והיא סופר מרוצה ממנה. לפני זה היה לה 206 (עם גיר אוט׳ פלנטרי) והיא הרבה פחות נהנתה ממנה. בתכלס לא נראה לי שהיא מרגישה איזשהו הבדל בגיר. ממליץ בחום (וגם רכב אמין מאוד).

יש שמועות, אך אין לי כוונה לפרט אותן בפורום ציבורי.. אם אתה רוצה תפנה אלי בה״פ. אגב השרות של לובינסקי, חשבתי שאולי בכרמיאל יהיה שרות טוב יותר, אז חשבתי. התקשרתי שלוש פעמים השבוע לסניף כרמיאל בשביל לברר פרטים על המבצע (מעוניין ב-3008 פרימיום) ולקבוע נסיעת מבחן על הפרימיום. בכל שלושת הפעמים לא ענו בטלפון והשיחה נותבה למוקד שרות הודעות (בדר״כ אני משייך התנהלות כזו לעסקים בעיתיים משהו). מסרתי שאני מתעניין לגבי ה-3008 וביקשתי שיחזרו אלי. לקחו ממני פרטים ומסרו שיחזרו אלי עוד באותו היום. אני עדיין ממתין שיחזרו...

אני מחפש אחר ג׳יפון חדש להחליף את הקאמרי הקשישה. אני שוקל ברצינות את הטיגואן וביום חמישי שעבר הלכתי לסוכנות עוז בחיפה לראות את הרכב. לאחר התרשמות וקבלת הצעת מחיר (4850₪ הנחה למי ששואל) שאלתי אם יש רכב לנסיעת מבחן בימי שישי, הנציגה אמרה: כמובן, יש את הרכב של בעל הבית בכל יום משעה 9:00 עד 11:00. מעולה אמרתי, ״אז אני רוצה לקבוע שעה ליום שישי הבא״, אין צורך ענתה הנציגה, נתאם לשישי הבא ופשוט תגיע לסוכנות. שוב שאלתי אם לא עדיף לקבוע ביומן והנציגה רשמה לה נסיעת מבחן ביום שישי בשעה 9:00-11:00. עד כאן הכל טוב. במהלך השבוע אפילו קיבלתי טלפון מהנציגה בכדי לוודא שוב שאני מגיע לנסיעת מבחן ביום שישי, ״כמובן נתראה ביום שישי בבוקר״, אמרתי לה. היום בבוקר, נסעתי עם אישתי לסוכנות עוז (לאחר שהספקנו כבר לעשות נסיעת מבחן במאזדה שם אגב השרות לא פחות ממעולה), כמה מאות מטרים לפני הסוכנות ראיתי טיגואן לבנה נוסעת לכיוון היציאה מאזור התעשיה ובבדיחות אמרתי לאישתי ״הנה בעל הבית נוסע עם הרכב לסידורים״ וצחקנו על כך שנגיע ולא יהיה רכב. נכנסנו לסוכנות ואמרתי בוקר טוב לנציגה שטיפלה בי. הנציגה שאלה אם באתי לעשות נסיעת מבחן, עניתי ״ברור, בדיוק כמו שקבענו״ (השעה הייתה 10). הנציגה אמרה שהיא מצטערת אך אין לה רכב לנסיעת מבחן כי בעל הבית בדיוק נסע עם הרכב... האמת שהייתי קצת המום והחובבנות/זילזול שאפילו לא ידעתי מה לענות לה. יצאתי מהסוכנות והתקשרנו לסוכנות המרכזית בחיפה, ביקשתי נציג מכירות והסברתי לו את המצב ושאלתי אם יש להם במקרה טיגואן לנסיעת מבחן מעכשיו לעכשיו, הסברתי גם שאני באזור ודיי ממהר וצריך לאסוף ילדים. הנציג אמר לי שאני יכול לבוא והוא יטפל בי ויסדר לי נסיעת מבחן מיידית. אמרתי לו תודה רבה ושאנחנו מגיעים תוך 10 דקות (ובלב אמרתי לעצמי, או זה בחור רציני לא כמו הפקצה מהסוכנות השניה). הגענו בתוך 10 דקות ואז הנציג ניגש אלי ואמר לי, שמע יש איזו בעיה קטנה וצצו עוד נסיעות מבחן אז זה יקח איזה שעה בערך. אמרתי לו שאין לי זמן להמתין שעה ושחבל שהוא סתם משך אותי לסוכנות. ואז הוא הציע שאולי אני אצטרף לנסיעת מבחן של מישהו אחר ונתחלף בדרך.. אמרתי לו לא תודה ונפרדנו לשלום. האמת שאני לא בא יותר מידי בטענות לבחור, סה״כ ניסה לעזור אך בדרך קצת מרח אותי וגרם לי לבזבוז זמן מיותר, חבל. אך הבחורה מסוכנות עוז, זה כבר טימטום רציני.. שאלה, איך אתם הייתם מגיבים למקרה כזה?

תכלס התיבות כפולות המצמדים הביאו רק צרות לעולם הרכב.. גם בקבוצת VAG, גם בפורד וגם בקיה (הספורטז׳ טורבו למשל) הן מאכילות לוקשים. היה עדיף כבר אילו היו נשארים עם הפלנטרי וזהו, קצת יותר דלק אבל שווה את השקט הנפשי. אגב נסעתי שבועיים וחצי במרצדס B180 אוטומט שאם אני לא טועה גם כן בעלת תיבה רובוטית. בין התיבות הרובוטיות שיצא לי לנסוע עליהן זו הטובה ביותר, פשוט מעולה! השאלה איך היא תשרוד את הק״מ (הרכב היה חדש)..

היום עשיתי נסיעת מבחן על ה-CX5. הרכב נחמד מאוד ויש שיפור ענק לעומת הדגם הקודם (שממש לא אהבתי), הוא נוח יותר, שקט יותר, הגיר עובד טוב יותר (הקודם הרגיש עצל), תא הנוסעים הרבה יותר מושקע ונעים והנסיעה מעודנת. סה״כ רכב נחמד מאוד ביחס לג׳יפון (עדיין אני חושב שהקאמרי הנוכחית שלי יותר נוח ושקט ממנו). בעליות לדניה הוא סחב בסדר (לא משהו לרוץ לספר עליו לחברה) ובסיבובים הוא גם נחמד (עדיין לא פיאסטה אבל סבבה לג׳יפון). מה שמאכזב קצת זה: 1. הרכב מרגיש קצת איטי ביחס למה שאני רגיל (אומנם על הנייר הוא אמור להיות זריז יחסית אבל בפועל הקאמרי וגם הפיאסטה עושים לו בית ספר). 2. המרווח לברכיים מאחור ממש לא משהו (כמו ה-3008 והרבה פחות מהטיגואן). 3. המערכת נראית מעצבנת, עם שליטה מסורבלת ובאופן כללי לא נראית טוב (זו של הטיגואן נראית הרבה יותר טוב וגם ה-3008 ). 4. הרכב מרגיש לי קצת פשוט מבפנים, על אף ריפודי העור (אולי בגלל שרכב המבחן עם ריפודים שחורים, אולי..) בהשוואה ל-3008, אני חושב שהמאזדה קצת יותר נוחה ומעודנת, אך סה״כ שניהם רכבים טובים כל אחד בדרכו. לי אישית אף אחד מהם לא עשה ואוו בכדי שאני ארשום את הצ׳ק, אבל זה אני הבעייתי, אישתי הייתה מוכנה לסגור עיסקה כבר היום על ה-CX5 עם ריפודים לבנים.. לגבי ה-3008 הוא מנצח באבזור, אך בתחושה הכללית אני חושב שה-CX5 מנצח אך לא בהפרש גדול, ומאוד יכול להיות שהייתי משנה את דעתי לאחר נסיעה בפרימיום. לצערי נסיעת המבחן על הטיגואן לא יצאה לפועל עקב חובבנות של הסוכנויות בצפון, אך זה נושא לפוסט נפרד.. אגב, בהזדמנות נכנסנו גם לסקודה בכדי להתרשם מהקודיאק (בשבילי זו פעם שניה, לאישתי פעם ראשונה). אישתי פסקה שהוא מרגיש הרבה יותר פשוט ופחות מרשים מה-CX5, ובתצוגה היה את הדגם המאובזר.. האמת שהיא צודקת ודיי איששה את מה שאני הרגשתי בעצמי, וכך ירד מהפרק גם הקודיאק שמתומחר הרבה יותר ממה שהוא שווה בפועל. אגב ימי מכירות, הם נותנים הנחה מטורפת של 1000-2000₪ על דגמי ה-4x4, שווה.. NOT

מה זה ״סגנון נהיגה שלא שוחק את המצמדים״? שואל כי יש לאישתי פיאסטה אוט׳ שנת 2014 שהספיקה להחליף כבר שני סטים של מצמדים, והייתי שמח לדעת שאני מפספס משהו ושניתן למנוע/לשפר את המצב.

אם לשפוט על פי הפוקוס, פיאסטה וקוגה האחרונים, אז הן סחירים בערך כמו פיג׳ו. לפני מספר חודשים רציתי להחליף את הרכב לאישה (שלבסוף התחרטה), מדובר על פיאסטה בת שלוש בדיוק (בזמנו) עם ק״נ נמוך ובמצב סופר שמור. במחירון (המגוחך) הוא 50,000₪, על רכב שעלה כחדש 100,000₪. הרכב היה מפורסם שבועיים ואף אחד בערך לא התעניין. לבסוף ביטלנו את המכירה אך מתוך עיניין התחלתי לגשש קצת סביב הדגמים של פורד ומסתבר שכולם קיבלו מכה חזקה במחירון. תבדוק למשל מה מחירה של קוגה בת שנתיים-שלוש או פוקוס (אפילו כזו לאחר מתיחת הפנים). לדעתי הסיבה לחוסר האטרקטיביות של פורד בשוק היד-2 זה לא רק בגלל בעיות האמינות (שגם הן עוזרות). הסיבה לדעתי היא שהיבואן הזניח את המותג, לא מייבא מספיק דגמים (הפסיק למכור מונדאו, פיאסטה, smax ועוד) ולא משקיע מספיק בפרסום. בסופו של דבר זה עושה את שלו ופורד היום לא בתודעה של הציבור (מלבד אולי מי שמחפש suv ענק). אז אולי הפיג׳ו לא תהיה סחירה יותר מפורד (למרות שלדעתי היא כן תהיה) אבל הן יהיו קרובות, ובמצב כזה אני בהחלט חושב שעדיף את ה-3008 על פני הקוגה.

הסחירות של פורד בשנים האחרונות לא משהו עקב אמינות ירודה של הגיר הרובוטי. אומנם הקוגה המחודשת גיר פלנטרי רגיל, אך גם בפוקוס החדש. יש גיר פלנטרי רגיל וזה לא עוזר לה מבחינת הסחירות ולכן אני מניח שגם הקוגה המחודשת לא תהנה מסחירות טובה. בפועל הקוגה (לפני מתיחת הפנים) צונחת במחירון ואני חושב שיש סיכוי דיי טוב שכך יהיה גם עם המחודשת. אי לכך, אם לא אכפת לך מירידת הערך או סחירות עתידית, אני כבר הייתי הולך על ה-3008 פרימיום (דיזל או בנזין) שכרכב לדעתי הוא הרבה יותר מוצלח (יותר מאובזר, יותר מעוצב, יותר מודרני, עם איכות חומרים עדיפה, עם תא מטען ומרווח מאחור עדיפים, עם הנדסת אנוש טובה יותר ולדעתי גם הרבה יותר יפה).

זה המחיר של הבסיסית, אם זה היה המחיר של הפרימיום מחר אני בסוכנות סוגר הזמנה.. אני מניח שאת הפרימיום ניתן להשיג ב-160,000, אך לא בטוח ומהסוכנות לא חזרו אלי כמובן (שרות בארץ זה משהו חמקמק ונדיר).

כל הכבוד, אכן תגובה עמוקה מאוד. אולי כבודו יעזור לי להגיע להחלטה, האם אתה בטוח שהפיג׳ו הזו, היא היא ולא אחרת, היא הראשונה מבין כל רכבי היצרן אשר נמכרו עד עתה בארצנו, אשר סוף כל סוף תסים קץ למסורת ארוכת השנים של פיג׳ו בארץ? אתה באמת חושב כך? הלוואי ואני הייתי בטוח כמוך בדבר, הבעיה שאני קצת סקפטי, בעיקר כי זה בדיוק מה שאמרו וייעצו לי לפני שאבי (לא אני) רכש את ה-3008 הקודמת. לכן אני שוב אומר, כיום אני כבר לא מאמין שהמצב ישתנה (גם אם הרכב יהיה אמין יותר מלקסוס) ואני אישית לוקח זאת בחשבון כאשר אני שוקל אם לרכוש את הרכב או לא. מחר יש לי נסיעת מבחן על ה-CX5 (שהאמת אני לא מתלהב ממנה כל כך, נחמדה אבל ממש לא מה שרושמים עליה בכל חור) ועל הטיגואן, על ה-3008 עשיתי נסיעת מבחן בתחילת השנה. לומר לך שאני סגור על איזה רכב, ממש לא (לצערי). לכל רכב יתרונות וחסרונות, כאשר היתרון הגדול של ה-3008 זה אבזור והחיסרון הגדול שלה זה חוסר וודאות לגבי אמינות וסחירות עתידית (מנוע הדיזל מבחינתי זה לא יתרון כי אני לא נוסע הרבה). מולה יש את ה-CX5 שהיתרון הגדול שלה זה אמינות וסחירות והחיסרון הגדול שלה זה מחיר מול אבזור (למרות ריפודי העור). ויש גם את הטיגואן שהיתרון שלה הוא מרווח עצום מאחור (מבחינתי זה חשוב מאוד) ותא נוסעים הכי פרקטי עם הנדסת אנוש הכי טובה, החסרון שלה זה שוב אבזור (מול ה-3008, אך באופן כללי היא מאובזרת לא רע) ושוב אמינות וסחירות לא ידועים. בינתיים אני לא מצליח להגיע להחלטה, אך אם אני אשכנע את עצמי שהשוק של ה-3008 יהיה סבבה לגמרי כי היא האחת שתצליח לשנות את ההיסטוריה של פיג׳ו בארץ, או אז יהיו לי חיים הרבה יותר קלים.. אבל מה לעשות שאני לא כזה.. ועוד משהו קטן, בתגובתך הרוטנת אתה מציג זאת כאילו אני יוצר את המצב ובגללי (ובגלל שכמותי) זה מצבה של פיג׳ו בארץ. אז כך, בעבר היו לי ולמשפחתי: 405 (שלוש), 205, ,106, קסארה פיקסו (שתיים), 3008. אז לא, כנראה שזה לא בגללי, אבל מה לעשות שאני קורא את המצב כמו שהוא, והוא כנראה שלא הולך להשתנות בזמן הקרוב וממש לא בגללי (והלוואי שאני טועה בגדול).

בבקשה http://www.netcar.co.il/focus.php?ix=72 חד משמעית לא לקנות.