alonjp

שמע הפתעת אותי, אתר גאוני! האמת שדיי מעצבן שבזמן שמאריכים כל רכב למידות לימוזינה לצורך מרווח ברכיים שלא ממש נחוץ, משאירים את הרכבים באותו הרוחב כך שלמי שיש צורך בשלושה כיסאות בטיחות זו משימה מאוד קשה.. אגב המאזדה CX5 שבקישור היא הדגם הקודם, לנוכחי כתוב coming soon. לא בדקתי אם מבנה המושב של החדש שונה מהותית מהדגם המוחלף אבל נראה לי שלא תהיה בעיה למקם שלושה מושבים, אבל אני בהחלט אבדוק זאת בפועל אם וכאשר אזמין את הרכב. תודה על הלינק לאתר.

פספסת את המגאן החדשה. אך לדעתי אתה מפספס משהו, לד לא בהכרח אומר שהתאורה תהיה טובה יותר. מציע לך לבדוק באתר של IIHS שם הם בוחנים גם את עוצמות התאורה של הרכבים החדשים (ובכלל המבחנים שלהם הרבה יותר רלוונטים ומחמירים מאשר ה ncup).

קדם כול תחליט איזה קטגוריה מעניינת אותך: 1. רכבי מנהלים (משפחתית גודל מלא כמו מאזדה 6) 2. ג׳יפונים (רכבים אופנתיים) 3. רכבים מכוערים אך יעילים (כלומר מיקרוואנים) אני אישית את האופציה השלישית פוסל על הסף, אם אני משקיע סכום כזה אני רוצה להנות מהרכב וכיעור לא עושה לי את זה. הסניק החדשה אמורה להיות נאה אז אולי זו אופציה.. יש גם את ה-5008 שאמורה הייתה להגיעה כבר לפני שנה לארץ אך מסרבת לעשות עליה. בקטגוריה של רכבי מנהלים אני יכול לומר שמניסיון אישי הקאמרי מכילה בקלות שני כיסאות בטיחות גדולים (אך כנראה לא מפלצות כמו שלך) וסל-קל. בתחילת שנה הבאה אמורה להגיע הקאמרי החדשה שתהיה רכב מודרני הרבה יותר ועם אבזור בטיחות מלא. באותה הקבוצה יש גם את ה-6 וסונטה, גם הן כנראה יצליחו לאכלס את המושבים אבל צריך לבדוק בפועל כי לסידור החגורות מרכיב עיקרי. בקבוצה של הג׳יפונים ל-CX5, פיג׳ו 3008 וטיגואן לכולן מושב אחורי בדיוק באותו הרוחב (135 ס״מ בין הדלתות), כך שבהחלט יכולות לאכלס שלושה מושבים כתלות בסידור החגורות. לטוסון גם מושב מרווח אך ללא מערכות בטיחות. לספורטז׳ מושב צר סה״כ בסמטימטר אחד כך שהוא שווה ערך לאחרות ומגיע מאובזר ובעיקר עם מערכות בטיחות. יש גם קודיאק שצר במושב האחורי כך שתאלץ להתפזר על כל שלושת השורות (פחות מומלץ לדעתי). אם אתה מוכן להעלות קצת את התקציב אז הסורנטו מרווח משמעותית מכל השאר עם 140 ס״מ בין הדלתות, רק תמתין להגעת הדגם המעודכן אשר יכלול מערכות בטיחות מקוריות. והכי חשוב, תשקיע עוד 2,000₪ ותקנה מושבים חדשים קצת יותר הגיוניים.. אגב, קח בחשבון שבתוך שנה תזדקק לעבור מסל-קל למושב בטיחות נוסף ואז באמת שתהיה לך בעיה, לכן תרכוש את מושבי הבטיחות הצרים ביותר שתוכל להשיג (אין לזה בהכרח קשר ישיר לבטיחות).

לא שאני מבין מה הקשר בין קצב המכירות לרוכשים פוטנציאלים ביד-2, אבל על איזה קצב אתה מדבר בדיוק? מי יודע אפשר לחשוב שזה איזה להיט מכירות.. סה"כ הם מכרו עד אוגוסט משהו כמו 1,300 רכבים, זה יפה אומנם ללובינסקי אבל זה לא כל כך מרשים אבסולוטית. לצורך העיניין אאוטלנדר מכרו פי-4 ויותר, טוסון מכר פי-6, מאזדה CX5 מכר פי-2 (הדגם הקודם ככל הנראה), ניסאן קשקאי מכר פי-2, ויטארה מכר פי-2, קרוסאובר מכר פי-3, ספורטאז' מכר פי-7, קדג'אר מכר אותו הדבר. שלא תבין לא נכון, זה מכירות יפות מאוד לפיג'ו, אבל זה ממש לא "להיט מכירות", סה"כ נמכר בקצב זהה לC4 פיקאסו.. אגב על פי התאוריה שלך ל-C4 פיקאסו יש שוק טוב? (וזה רכב 7 מקומות שלאחרונה הביקוש להם עולה).

[video=youtube_share;6squV_sjufA]

תעבור ביניין..

225 או 205 זה רוחב הצמיג במ״מ. 55 זה גובה דופן הצמיג וזה מייצג אחוזים מרוחב הצמיג. כלומר חתך 55% מ-225ממ לעומת 55% מ-205ממ. לכן הצמיג עם חתך 225/55 אמור להיות בעל דופן גבוהה יותר ונוח יותר. זאת בתנאי שכל שאר הפרמטרים זהים בין הצמיגים..

איזה הנחות? רשמתי את המצב בדיוק כפי שהוא. הקדגאר לא מדהים ואותי אישית הוא לא מושך, אך הוא יהיה זול משמעותית מה-3008 במבצעי חבר או דרך 0ק״מ. ההפרש מגיע ל-20,000₪ לדגמי הבסיס שזה לא מעט. בנוסף, בניגוד ללובינסקי, קראסו מנסה לשמר את הלקוחות שלו ע״י מתן תנאים מאוד אטרקטיבים לטרייד-אין, שזה הרבה יותר ממה שלובינסקי עושים. לגבי טרייד מחוץ לקרסו, יש מצב שישחתו אותו כמו ה-3008 ואף יותר, יכול להיות, נכון..

כן. 1. רכב ספורט או לפחות ספורטיבי כמו פיאסטה ST פולו gti, רנו rs או טוב יותר מיאטה, M2 ודומיהן. 2. רכב שטח. 3. קרוואן

שיהיה בהצלחה. אני, כמו קודמי, לא מבין מה ההתלהבות מ״לכבוש״ את אירופה עם פולו יאנג מזדקנת רק בגלל שיש לה לוחיות צהובות. מצד שני אני גם לא מבין את התחביב של איסוף לוחיות רישוי.. אם בכל זאת אתה מוכן לשקול לשנות את התוכניות אז: א. אני חושב שטיול חוצה אירופה ברכב הוא מהנה פי כמה מסתם טיול התכלבות למזרח, כך שאני לגמרי בעדך. ב. טיול כזה בקרוואן ישדרג לך את החוויה בכמה רמות. ג. הייתי מאריך את התקופה, שלושה חודשים זה קצת מידי לדעתי. ד. 80 ק״מ ביום זה כלום ולא הגיוני, אלא אם כן אתה מתכוון לממוצע כאשר בימים מסויימים תעשה 300 ק״מ ובימים אחרים תשאר באותה עיירה מספר ימים. ה. 10,000 ק״מ בשלושה ארבעה חודשי,ם זה כלום, נראה לי שבפועל תעשה הרבה יותר. בארבעה ימים בטוסקנה עשיתי מעל 2000 ק״מ (כולל נסיעה מעיר מגורי פראררה וחזרה)...

מה זאת אומרת זול משמעותית מחברת ביטוח, ההצעה שרשמת לא כוללת את הביטוח?

על הכל יורידו 15% בבוא היום.. זה בעיקר תלוי ביבואן, יש כאלו שמוכנים כאילו לספוג זאת ולתת לך מחיר מחירון ואף מעל (כמו סובארו למשל) ויש כאלו שמחיר הרכבים שלהם מראש נמוך ביחס למתחרים אז הם לא מוכנים "לספוג" את עלות הטרייד-אין. בפועל בכל עיסקה כזו מגולם איפשהו עלות הטרייד (בסביבות 15% מעלות הרכב המשומש). יש גם מקרים חריגים של רכבים סחירים מאוד שם יורידו "רק" 5-10% מהמחירון..

מחירון לא תקבל אבל גם ההצעה של הטרייד היא לא המילה האחרונה. תיגש לסוכנות ותגיד להם שאתה יורד מהעיסקה בגלל שיוצא לך להוסיף יותר כסף ממה שחשבת בהתחלה ופשוט אין לך.. תתפלא אבל יש סיכוי טוב שתקבל עוד "הנחה" על הרכב החדש או ש"ידברו" עם הטרייד וישיגו לך הצעה טובה יותר. אל תצפה למחירון אבל לדעתי אפשר להשיג עוד 1000-2000 ש"ח.

לא הבנתי, 2390 לא כולל טסט ולא כולל מקדמה (7500 ש"ח)? מה כולל הביטוח? כאשר אני בדקתי בעבר אז אמרו לי שזה ביטוח חובה וצד ג' וללא מקיף, כאשר במקרה של תאונה יש השתתפות עצמית גבוהה מאוד. בכל מקרה אם מנקים את עלויות ביטוח החובה והטיפולים מהעיסקה, יוצא שעל שלוש שנים אתה משלם בערך 50% מעלות הרכב. לדעתי אין סיכוי שה-CX5 החדשה תאבד מערכה כ-50% בשלוש שנים כך שאני לא בטוח שזה משתלם (זה נוח אולי, אך לא משתלם). מה שיכול להפוך את זה לעיסקה סבירה זה ביטוח נהג חדש/צעיר (למי שצריך) כולל השתתפות עצמית סבירה.

זה נכון גם לאירופה (ובעצם גם לסין וארה"ב), לא רק לישראל.. המגמה לכיוון הג'יפונים היא כלל עולמית אך זה ממש לא על חשבון רכבים ספורטיבים.

על איזה שתי מתחרות אתה מדבר, ה-3008 ו-CX5? אז לא הבנתי, הן לא מתחרות לגיטימיות? כי אני דווקא חשבתי שכן.. לגבי הגירסת פרימיום, לא אני המצאתי את זה, זו הגירסה שהבחור התעניין בה (אם תקרא שוב את השרשור) וזו גם הגירסה שהוא קיבל עליה הצעת מחיר לליסינג.. לגבי זה שאין קשר בין 5008 ל-3008, תראה לי איפה כתבתי את זה. מה שציינתי זה שהבחור "התלהב" מה-5008 ולא מה-3008 (וזה נכון) וככל הנראה בעיקר מהמרווח מאחור (מאחר והוא מתלונן על צפיפות במאזדה שלו) ובהשוואה זו ה-5008 מרווחת הרבה יותר מה-3008 שבעצמה קצת צפופה יותר מה-CX5 שעליה הוא חושב. לגבי יחידת ההנעה של ה-3008 והאטרקטיביות שלה בשוק המשומשות בעוד מספר שנים, אתה חושב שהיא תהפוך את כל שוק הצרפתיות, אני חושב שלא. לגבי כך שאי אפשר לחזות את שוק המשומשות, זו טעות, בהחלט ניתן על סמך נתוני עבר. האם התחזית תהיה מדוייקת ובאיזו מידה זו כבר שאלה אחרת, אך אם ניתן לחזות חברים הרבה יותר מסובכים אני מניח שניתן לחזות גם את הסחירות וירידת הערך של פיג'ו על כל דגמיה בשוק שהוא מאוד מסורתי ומתנהל על פי סטיגמות. בקיצור, מי שמסדר את הדברים בכדי שיכנסו לתבנית הפרטית שלו כנראה שבמקרה זה זה אתה ולא אני...

אתה מתכוון להסיע פעם בשבוע שלושה מבוגרים + שלושה ילדים? אם כן אז זה לא מעט ואני אישית הייתי מחפש רכב שיכול להכיל את כולם ללא בעיה, ולא ידרוש ממני פעם בשבוע לבצע שינוי של סדר ההושבה ואי נוחות בנסיעה. לחבר בעבודה יש ורסו ובאמת שאני לא רואה איך ניתן להכניס בו שלושה מבוגרים + שלושה ילדים בכיסאות בטיחות. השורה השלישית נראית צפופה מאוד, במקרה הטוב מתוכנן הרכב להסיע שני מבוגרים + 4-5 ילדים כאשר חלקם כבר ללא כיסאות או בוסטרים. הסורנטו תהייה מרווחת הרבה יותר ולא תזדקק לסדר מחדש את כל הכיסאות בכל פעם שתרצה להסיע מבוגר נוסף. (אגב סידור בכל פעם של כיסאות יכול להיות משימה מאוד מבאסת ומוציאה את החשק מהנסיעה) סורנטו דור קודם עבר מתיחת פנים קלה בשנת 2014 והוא לדעתי עדיף על פני הדגם לפני מתיחת הפנים (קוסמטיקה, בידוד רעשים וכו) אם תתאמץ תוכל למצוא אחד שמור מודל 2014 ב-100K ש"ח. ממה שבדקתי הרכב אמין ואין בעיות ידועות. צריכת דלק קצת גבוהה אך לדעתי זה לא צריך לעניין אותך. סיטרואן גרנד פיקאסו גם יכול להיות שיתאים למשימה, אבל אם אני צריך לבחור בין גרנד פיקסו 2015 ב-90-100K לבין סורנטו 2014 ב-100K אז ברור לי שאבחר בסורנטו ללא צל של ספק. הוא גם מרווח יותר, ככל הנראה יהיה אמין יותר ואני דיי בטוח שבעוד מספר שנים גם יהיה סחיר יותר כרכב מתיישן מה שלא ניתן להגיד על הסיטרואן. על מאזדה 5 באמת שאין לך מה לחשוב אפילו.

שלושה מבוגרים + שני בוסטרים וכיסא תינוק יהיה מאוד מאתגר בכל אחד מן הרכבים שהזכרת כאן. אתה צריך מיניוואן ולא מיקרוואן, משהו כמו קיה קרניבל יכול להתאים. אם לא אכפת לך מצריכת דלק (ותכלס עם 15k ק״מ בשנה זה לא צריך להיות גורם מכריע בשבילך) אז אתה יכול לשקול גם שברולט טרוורס. אופציה נוספת היא קיה סורנטו דור קודם. אולי אפשר להצטופף גם באאוטלנדר אם תחלק את הילדים על שתי השורות (כיסא תינוק + בוסטר בשורה הניה ועוד בוסטר בשורה שלישית) ובמקרה של שלושה מבוגרים אז לנסות לדחוף מבוגר בין הכיסא תינוק והבוסטר בשורה השניה, אבל זה יהיה מאוד לא נוח.. ורסו לדעתי ממש לא תתאים למסימה.

קודם כל בשביל שני בוסטרים וכיסא תינוק לא צריך לקנות מיקרוואן. אני אישית הסתדרתי יופי עם קאמרי שלקחה בקלות שני מושבי בטיחות וסל-קל וכרגע שני בוסטרים גב (של גרקו) ומושב בטיחות. לגבי פיקאסו או smax אני הייתי בוחר באף אחד מהם. לפורד, בנוסף לבעיות במנוע (ששמעתי עליהן כאן לראשונה) יש גם פוטנציאל לבעיות גיר. מסתבר שהגיר הרובוטי של ה-smax כמו גם המונדאו לא חף מתקלות, ואולי הן לא נפוצות כמו בגיר היבש של הפוקוס/פיאסטה, אך גם הן קיימות וכאשר הן קורות התיקון יקר, מאוד יקר (סדר גודל של 20,000₪ על פי המכונאי במוסך מורשה פורד בו אני מטפל). לגבי הפיקאסו, לא חושב שיש תקלות נפוצות מהותיות (מודל 2015 אמור להיות עם המנוע החדש אם אני לא טועה), אך כמו כל סיטרואן היא מתרסקת במחירון ויהיה לך לא קל למכור אותה בעתיד. לכן בהחלט הייתי הולך על הורסו אם אתה ממש מרגיש שאתה צריך מיקרוואן. יש גם קיה קארנס (מאוד לא נפוץ) ואפילו הייתי שוקל את הגרנד סניק.

אלון, אפשר לדעת מה כל כך מושך אותך בקוגה. אולי אני מפספס משהו? לדעתי הוא רכב דיי בינוני, אפילו יחידת ההינע שלו (מנוע-גיר) אשר על הנייר צריכה להיות מעניינת מאוד לא מבריקה בפועל, עם ביצועים זהים ל CX5 החדשה אך צריכת דלק גבוהה בעשרות אחוזים. מלבד אבזור בדגם הטיטניום אני באמת שלא מוצא ברכב הזה שום דבר מיוחד ששווה את תוספת הפרמיה (כלומר ירידת הערך המוגברת). אם אבזור מעניין אותך אז לך על קשקאי בגירסת טקנה (אם יש דיזל אז בכלל סבבה), אם נוחות עידון ואיכות תא הנוסעים מעניינת אותך לך על ה-CX5 החדשה, אם עיצוב ואבזור מעניינים אותך (ולא אכפת לך לשלם על ירידת הערך) לך על 3008, אם מרחב פנים ונוחות נסיעה מעניינת אותך לך על טיגואן, ואם ביצועים נטו מעניינים אותך לך על אטקה.. בכל מקרה אני אישית לא רואה איפה היתרון המוחץ של הקוגה, רכב דיי מיושן, עם מוניטין בעייתי, שעבר מתיחת פנים ועוד ויוחלף בעתיד הקרוב. אבל אולי אני מפספס משהו? כאחד שמחפש גם ג׳יפון בסכום של עד 170k הוא אפילו לא על הרדאר שלי.

ילדים קטנים זה overrated... מי ישמע, איזה מסכנים לשבת במושב האחורי של 3008 חדשה, ממש מסכנים. לעומתם אני התפנקתי לי בתא הנוסעים המשובח של פיאט 127 וסובארו DL. אומנם לא היה מזגן אבל היה אחלה מאוורר על הדשבורד.. (אגב פתחי מיזוג מאחור) לגבי הגיר הבעייתי של הניסאן קשקארי שמישהו זרק כאן, יש איזה מידע/תקלה שאני לא מודע להם? או שזה סתם הטרוניות הרגילות על גיר רציף?

האמת שגם אני מתחיל לחשוב על קשקאי דיזל אם היו מביאים את גירסת הטקנה. מה בעייתי בתיבת ההילוכים?

ואתה חושב שכל מי שמחפש רכב משומש מתחיל במחקר קצר באינטרנט? ממש לא כאשר פירסמתי את הקאמרי לא הפסיקו טלפונים, עם אנשים רציניים שרצו לרכוש ולא קשקשנים. את המודעה של הפיאסטה הסרנו לאחר שאישתי החליטה לבטל את ההזמנה על הקקטוס (שהיה אמור להחליף את הפיאסטה שלה). היא החליטה שהיא אוהבת את הרכב ורוצה להישאר איתו עוד מספר שנים, זכותה.

סקר לחוד ומציאות לחוד. לפני מספר חודשים פירסמתי פיאסטה 2014 למכירה. הרכב עם נתונים מעולים, ק״מ נמוך, טסט לשנה, צמיגים חדשים, ללא תאונות. היו שני טלפונים במשך שבועיים, מתוכם אף אחד לא הגיע לראות את הרכב... ולפני שקופצים כאן חברי הפורום וצועקים ״אבל הגיר, הגיר..״ עשיתי סקר משלי בקרב כל האנשים הקרובים אלי (כמה עשרות) ואף אחד לא שמע על הבעיות גיר, כך שאני בספק שכל קונה פוטנציאלי של סופר מיני משומשת שמע על הגיר וזה מה שמונע ממנו להתקשר ולברר לגבי הרכב. בכל מקרה זו התרשמותי האישית. ותכלס, היום כאשר צריכת הדלק של משפחתומטית חדשה זהה כמעט לחלוטין לזו של מיני, והמחיר לא רחוק בניהן (בטח כמשומשות) אני גם מבין למה שהפופולאריות תרד. לגבי פיקנט, גטס, או קקטוס, הן לא קשורות לקבוצה. הפיקנטו היא מיני זולה מאוד כחדשה. הגטס הייתה פעם סופר מיני דיי בינונית ומטה, היום נמכרת בגרוש וחצי, ובגודלה זהה למיני. הקקטוס הוא דמוי ג׳יפון זול.

אז שימכור לבד ולא ילך למתווכים.. גם כשמוכרים בית דרך מתווך מתלוננים על זה שהוא לוקח 2%? לא מכיר הרבה אנשים שעובדים חינם.