ChemGuy85

כיף זה לא, אבל אפשרי. לא צריך להגזים. זה לא צעדת המוות. הבעיה שמדובר ברכבים חלשים וכדי לקבל ביצועים סבירים בנסיעה בינעירונית צריך ללחוץ חזק על הדוושה וכתוצאה מכך החסכון בדלק מתבטל.

ל-Twinair יש צליל אדיר. מעניין אם הקסם נשמר או נעלם והרעש מתחיל להציק.

חבר בעבודה מנוי למספר מגזינים מובילים. ברגע שהוא שמע שאני מתעניין בפנדה טווין אייר הוא הביא אותם לעבודה. מגזין Car הגיע לאותה מסקנה כמו Autocar.

המגזינים המובילים באירופה התלהבו מאוד מפנדה החדשה. אני מחזיק בידיי גיליון של Autocar שהכתיר את הפנדה החדשה למכונית העירונית הטובה ביותר.

לזליכה יצא מוניטין של משיח רכוב על חד קרן בזכות הרצאותיו המחשמלות שגורמות לאנשים להאמין שרק צריך לתת לזליכה את ההגה וישראל תהפוך לשוויץ. אין ספק שהוא אדם מאוד מוכשר שהתקדם בחיים בקצב מטאורי, אבל מה הוא עשה חוץ מלדבר ולריב עם כולם?

פלסטיק בפנדה מרגיש איכותי. קשיח כמו בפיקנטו, אבל לא נשמע כמו מחיצת גבס. אבל מה זה משנה? העיקר שהפלסטיק יחזיק מעמד שנים בחום הישראלי בלי להתפרק. מושבים לעומת זאת הרבה יותר עבים ורכים בהשוואה לפיקנטו. חשוב ברכב שיבלה את רוב ימיו בפקקים ובנסיעה על כבישים משובשים. בנסיעת מבחן אבדוק איך הרכב מתנהג.

ישבתי בפנדה. קודם כל אני מוכרח לציין שהשירות בסוכנות היה מעולה. הסוכן היה סבלני וענה על כל שאלותי. בנוגע לרכב קיבלתי רושם טוב. הדלתות כבדות ונטרקות כמו דלת של מקרר. (שזה טוב) מושבים עבים ונוחים. משמעותית יותר נוחים מהמושבים בפיקנטו. בנוגע לתחושה מי שישב בפנדה הישנה ירגיש בבית. ידית הילוכים גבוהה ונוחה לתפעול. פתח אחסון ענק בצד הנוסע. ברכב יש אווירה צעירה ונעימה. פלסטיק בגוונים שונים, ריפוד יפה (כמו בתמונות), דיפון בד בדלתות (פלסטיק בפיקנטו). תא מטען מפתיע בגודלו. התאכזבתי מהאבזור. הגרסה המאובזרת ביותר (בארץ) מבחינת אבזור קצת יותר נחותה מפיקנטו. 2 חלונות חשמל בלבד, מערכת שמע מקורית בלי USB, צבע מטאלי בתוספת תשלום, ידיות ומראות לא צבועות. לא קריטי, אבל בתג מחיר 80K מצפים ליותר. קבעתי נסיעת מבחן. בעצם שתי נסיעות מבחן. ראשונה בפנדה עם מנוע 69 כ"ס והשנייה ב-500 ידנית עם מנוע טווין אייר. עדכון ביום שישי. אין פנדה טווין אייר לנסיעת מבחן. זו הסיבה שאני עושה נסיעת מבחן בפנדה עם המנוע הישן וב-500 עם מנוע טווין אייר.

עלה בי חשק לקפוץ לביקור בסמל"ת ולבדוק את הרכב מקרוב בגרסת Twinair. אולי טרייד אין לפיקנטו... נראה.

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4231412,00.html מסקנה: טובה ביותר בקטגורית מיני, אבל תמחור בעייתי מעמיד אותה בתחרות במכוניות סופר מיני אמיתיות. בדקתי ב-Fiat.co.uk. המחיר של פנדה גבוה גם בחו"ל והאבזור לוקה בחסר בגרסאות הזולות. כנראה המחיר של העתקת היצור לאיטליה.

פיקנטו עולה 60 אלף, לנצ'יה עולה 120 אלף. יחי ההבדל. אני מניה שלנצ'יה נועדה להיות פנדה סופר דופר פרימיום. בפועל מדובר ברכב בינוני עם דשבורד זול למראה ומגע, רעש, וורברציות, גיר רובוטי מיושן וחסרונות רבים.

ברכב חדש בימים הראשונים יש ריח דומה לתנור חדש. כנראה מדובר בחומרים כימיים שריססו במהלך תהליך הייצור והם נשרפים. בדרך כלל התופעה נעלמת כעבור מספר מאות קילומטרים.

צבע קרם מגיע ברמת הגימור הגבוהה ביותר ELX.

יונדאי וקיה גדלו משמעותית, אבל הם עדיין לא הגיעו לגודל של פולקסווגן, טויוטה, פורד ו-GM. אל תשכח שמדובר ביצרניות הגדולות בעולם שמשווקות מכוניות בכל פינה בתבל.

ידידי, זה לא אומר כלום. אולי דוד שלך שקוע בחובות? אולי לדוד שלך יש הכנסות נוספות שאתה לא יודע? אל תשכח אמריקאים יצרו את תרבות לחיות על אשראי מעל היכולת.

קשקוש. אל תחשוב שאתה יותר חכם מכולם.

הבוקר בדרך לעבודה אני עומד ברמזור במחלף יוספטל. (ליד תחנת רכבת החדשה) רמזור מתחלף לירוק ואני מתחיל לנסוע. פתאום חותך אותי מימין מנתיב פנייה ימינה לחולון חרא קטן בסיאט איביזה לבנה. לא חסר בהמות מתפרעים גם במכוניות קטנות. מצד שני לא חסר אנשים מבוגרים בעלי הכנסה גבוהה שנוהגים ב-SUV ובעלי תרבות נהיגה מצויינת. אז אין צורך בהכללות ותפסיקו לפתוח עיניים על אנשים שהצליחו יותר מכם.

לעולם אל תשקיע כסף ברכב ישן. לעולם. ברכב יש כל כך הרבה חלקים ציריות, גומיות, רצועות, פלסטיק, בידוד, חלקים נעים שגם אם תשקיע 40 אלף בגרוטאה לא תביא אותו למצב של רכב יותר חדש. כסף שתשקיע בתיקונים עדיף להשקיע ברכב יותר רענן שבנוסף לשקט נפשי אולי יציל את חייך בתאונה. קאווליר שלך לעולם לא תהיה רכב חדש גם אם תשקיע 80 אלף בתיקונים. בלתי אפשרי. לא יקרה. אתה אף פעם לא יודע מאיפה תגיע התקלה הבאה שתתקע אותך באמצע שום מקום עם מכסה מנוע מורם והוצאה נוספת כספית אדירה.

המדינה אשמה בחוסר אכיפה. אם למסוכניק יש דילמה לדווח על הכנסה או להסתירה זה כישלון של המדינה כי לא צריכה להיות דילמה מלכתחילה. אם אותו מוסכניק היה יודע שקיים סיכוי מאוד גבוה הוא יתפס ויחטוף 200,000 שקל קנס הוא לא היה מציע אפשרות לבצע תיקון בלי חשבונית. אבל מה לעשות במס הכנסה יושבים אלפי פקידים לא יוצלחים עם קביעות שחצי מהזמן עסוקים בשתיית קפה וקריאת עיתונים. (ניסיתם פעם להשיג את המס הכנסה בטלפון?) אתם יודעים שרק 3% מהדוחות השנתיים נבדקים בשנה? 3%! ירידה מ-5%! מנגנוני המדינה לא מצליחים לגבות מס אז הממשלה מטילה מיסים כבדים על שירותים שכולם צורכים כמו דלק. גם המוסכניק שעובד בשחור נאלץ לתדלק את הרכב פעם בשבוע.

לפי ההשקעה המטורפת אתה נשמע כמו סוכן של הונדה. לפחות תביא סקרי אמינות מחו"ל, בדיקות של ADAC ו-consumer reports. זה מקור מידע. סקר המוסכניקים... http://www.motortrend.com/auto_news/112_news46/viewall.html http://www.carshowroom.com.au/newcars/news/1403/Hyundai_On_Top_in_Australia_Customer_Satisfaction_Survey_ http://www.autonorth.ca/home/2007/6/4/hyundai-tops-toyota-and-honda-on-premier-customer-satisfacti.html http://www.telegraph.co.uk/motoring/news/7567264/Hyundai-is-the-most-satisfying-car.html

ריאלי לחלוטין. באירופה צועדים בכיוון זה. בשבדיה מזומן כמעט נעלם.

נוהג 30,000 בשנה על פיקנטו. הרכב יתמודד עם הנסיעות בלי בעיה.

לא. למדתי לעמוד בעלייה עם חצי קלאץ. זינוק בעליה עם בלם יד למדתי אחרי קבלת רישיון.

הוא מנהל מסע צלב נגד דו"ג כי קשה לו לראות מישהו משלם רבע ממנו על דלק ולא עומד בפקקים.

לפחות לכם יש צינור. אני סוחב דליים מהקומה השלישית.

בסביבות 140 ליטר בחודש. נוהג 2,300~ ק"מ בחודש. פיקנטו ידנית.