borsood

נראה לי שאתה צריך לנהל שיחה רצינית עם אבא. הוא גם מכיר טוב את המקצוע שאתה בוחר, וכנראה גם מכיר את היכולות שלך יותר טוב מכולנו. אוניברסיטה מול מכללה, ממה ששמעתי כן יש הבדל גם בהנדסת בניין בין מקומות הלימודים, אבל תשאל את אבא מה הוא חושב. אני מציע שתתחיל במעבר למתמטיקה 5 וגם פיזיקה 5. היכולות שלך כנראה שונות ממה שהן היו בכיתה ט'. אם אתה חושב שעכשיו זה יהיה לך קשה אז מסלול מהנדס הוא כנראה לא בשבילך. אפשרות נוספת היא מכינה שתחליף את הבגרויות. אם תכשל לאחר שהתקבלת עדיין יהיו לך הבגרויות המשופרות והציונים בקורסים שיחשבו לך במעבר למסלול יותר מתאים. אבל אם מהנדס בניין זה מה שאתה רוצה לעשות, תהיה מכוון מטרה. ממה שתיארת זו תהיה קריעת ת*ת רצינית, אבל אם זה מה שאתה רוצה, זה המחיר. סיום הנדסאי כ"קיצור דרך" נראה לי יותר "הארכת דרך".

אאל"ט לאור הבגרויות שלו ידרשו ממנו מכינה?

לגבי נסיעה עם כרטיסי אשראי אני מסכים (שניים אם המקור הכספי שלכם אחד, שלשה-ארבעה אם לא). ותוודאו שיש לכם מסגרת מספיקה. לפני שאתה פותח חשבון מט"ח תברר את העלויות וההפרשים. במקרה שלי יותר משתלם לי להמיר לחשבון בשקלים מאשר להחזיק חשבון מט"ח. זה תלוי בתנאים שיש לך בכרטיס והתנאים של חשבון הבנק.

יש הבדל בין דידקט לאוטודידקט. אוטודידקט הוא מי שרכש את כל ההשכלה שלו באופן עצמאי ולא באופן פורמלי. כל אותם "מהנדסים שעובדים בגוגל בלי תואר". הכישרון הזה קיים אך הוא דיי נדיר. כמובן שבתחום ההייטק אתה חייב להיות דידקט ולהמשיך ללמוד ללא הפסק כדי לא להפוך לבלתי רלוונטי. אבל לאחר הבסיס הטוב זה לא צריך להיות קשה למי שכבר עבר את משוכת הלימודים הראשונה.

אם רק הדלק זו הסיבה להחלפה תישאר עם הסובארו. עלויות ההחלפה, יישור קו ושאר דברים יהיו יותר יקרים מכל חסכון שתצליח לעשות (אלא אם כן אתה נוסע הרבה מעל הממוצע)

יכול להיות, אבל בעונה הקרירה זה לא נורא. אני שכרתי מֿ payless.ie בסופו של דבר זה המותג המוזל של אוויס\באדג'ט אותו משרד, אותם אנשים ואותם רכבים. לדעתי חשוב מאד לקנות את ההרחבות לנזקי שריטות וצמיגים הצמחייה גדלה שם לתוך הכביש ואם תיסע מחוץ לאוטוסטרדות בטוח שתשרוט את האוטו. לאור המצב של הכבישים הסיכוי לנזק צמיגים גם לא קטן. כאשר אתה מתמחר את מחירי ההשכרה קח את זה בחשבון. נכון מאד! רצוי שמי שיושב לידך יתעסק בניווט, וגם יהיה ערני לשים לב אם עשית טעות ופנית לנתיב הלא נכון. אם תרצה תחפש את השרשור שפתחתי על הנסיעה.

אתייחס רק לתכנות. בכללי אם אתה צריך את הקורסים האלה אז הם לא יעזרו לך. לאוטודידקטים (כנמו לנוס) הקורסים האלה יכולים לעזור, אבל אוטודידקטים מסתדרים לבד בעזרת סרטוני יוטיוב, הקורסים של הארוורד וכו'. אם יש לך תואר אקדמי מדעי (לאו דווקא הנדסי) ישנן חברות שנותנות קורסים ואפילו מבטיחות עבודה לאחוז ניכר מהמסיימים בהצלחה. כמובן שצריך לבדוק היטב את החברות האלה לפני שמתחייבים.

שלילי, כבר קיבלתי פעם חבילה בטיז-אל-נאבי-ארנונה. ובד"כ אני עדיין מקבל חבילות למכולת שרחוקה פי שתיים מהדואר הקרוב.

ממליץ גם על הכבלים של Tronsmart ו BlitzWolf. בעבר נמכרו גם כבלים דו־צדדיים בתקן micro. אבל הם לא זמינים יותר. באתר glouds יש סקירות של כבלים ומטענים.

לא מבין את ההתלהבות מוייז. מקרה מהיום: וייז מכוון אותי לתוך פקק ארוך, המסלול השני נראה נקי אבל וייז לא מציע אותו. מתחיל לנסוע במסלול השני: וייז מחשב מסלול מחדש - 2 דקות פחות אבל עדיין מתעקש לכוון אותי לפקק. ממשיך במסלול השני שנראה די פנוי וכל כמה דקות וייז ממשיך לנסות לכוון אותי לפקק תוך כדי זה שזמן ההגעה המשוער מתקצר. רק ממש בסוף כשלא היה מסלול הגיוני דרך הפקק וייז "ויתר" והודיע מצאתי דרך 7 דקות יותר קצרה. סה"כ החסכון במסלול שבחרתי היה 18 דקות.

הדיבורים על פוניקולר הזכירו לי את זה: נכתב לכבוד החנוכה של הפוניקולר על הווזוב.

אני מבין שאתה נוסע במסחרית בלי חלונות מהסיבה הזו...

הרבה דרישות ומעט כסף

אז מתי הזמן האופטימלי לקניה של טיסה כזו : ארה"ב, הזמנה זמן ארוך עם קונקשין? ברור שלכל טיסה יש את הפרמטרים שלה, אבל מה הטווח שבו משתלם לעשות בדיקות? (פורן מוד דרך VPN)

אני בכלל לא בטוח שהמטוס תוכנן לכניסה להזדקרות כמו שקרה בפועל, אבל אולי נחכה לדוחות הסופיים. על זה שהפתרון כשל בכמה רמות אין וכוח. אבל עדיין אם הפתרון היה רק תוכנתי הוא כבר היה מיושם. להערכתי יצטרכו כנראה לעשות שינויים נוספים במטוס. אתה לא משווה באמת את המחלקות המעולות של בריטיש (גם תיירים) למובילי הבקר האמריקאים... לדעתי אין סיבה ממשית לא לטוס עם LOT. בסה"כ זו חברה טובה.

99% מהנוסעים לא יכולים לזהות את סוג המטוס שטסים עליו ובוודאי לא תת דגם. לפי מה שקראתי יש כשל תכנוני מבני שניסו לפתור בעזרת תוכנה. כנראה שהפתרון לבעיה הוא לא רק עדכון תוכנה כמו שרמזו בהתחלה, אחרת כבר היו מוציאים תיקון כי מטוסים מקורקעים זה הפסד כספי גדול. המקום היחידי שה 737MAX טס בו זה שדה הניסויים של בואינג ליד סיאטל.

מה פיגי סופסוף זוכה לטחון את קרמי? רק בגלל זה אני אצפה בזה

מה שלמדתי זה שמידות אמריקאיות במכנסי גברים הן כמעט תמיד אותו דבר. אני לא מאמין שהיבואן מזייף שם. מידות "אירופאיות" זה משהו אחר. לידיעת המעוניינים רנגלר וליוויס (דניזן והרגיל) חזרו לטארגט ב25$.

ומקרינה מהחלונות אתה לא חושש? היא הרבה יותר מסוכנת.

בנצי, פנה תיבתך, עמוס מתלונן

מתי תלמדו? כשמתנתקים מבטלים גם את ההרשאה לחיוב בכרטיס האשראי ואז אתם גורמים להם לרוץ אחריכם. "החיוב לא כובד" כן כי שלחתי התנתקות וקיבלתם. אתם מעבירים ככה את חובת ההוכחה אליהם.

יש אנשי תעו"נ בוגרי מסלולי מערכות מידע שעוסקים בפיתוח. יש פער אבל הוא ניתן לגישור. אם אתה יכול לעבור למסלול מדמ"ח יותר טוב, אבל לא קריטי. ממליץ לא לעצור לימודים. אתה אף פעם לא יודע לאן תתגלגל.פה החינוך הסובייטי עובד לטובתך. תיקח בחשבון שאת המשוכה הגבוהה ביותר עברת. אתה נמצא בתפקיד טוב וככל שתצבור נסיון יהיה לך קל להתקבל למשרות נוספות. בהצלחה!

אם נעבור לעולמו של הברווז הקורסים האלה מלמדים לקדוח חור לדיבל ולהבריג את הבורג הנכון אבל הם לא מלמדים לבנות מדף, שלא לדבר על ארון.

אני מבקש מראש סליחה אם אהיה קצת בוטה: דרך המלך למשרות שאתה מקווה להגיע אליהן היא תואר אקדמאי בתחום הרלוונטי. אין קורסי קיצור דרך. נכון, יש גם 0.3%-0.5% כאלה שאין להם תואר, אבל אילו אוטודידקטיים נדירים שיכולים להוכיח בקלות יכולות שיש להם. גם כשמחפשים אנשי UI/UX מדובר על בוגרי בצלאל\שנקר עם תיק עבודות רלוונטי. לא חושב שיש בארץ מקום שיכול להרשות לעצמו אנשי UX שהם לא אנשי UI במקור. כל המכללות עם מילות הקסם והבאזוורדז פשוט מוכרים אשליות וגונבים את הכסף. עבודה לא יוצאת משם. התחום היחידי לדעתי שאפשר להתחיל בו מקורס כזה הוא בדיקות תוכנה. יש או היו בעבר כמה קורסים כאלה עם מקום עבודה מובטח למסיימים מעל רף כלשהו. בהצלחה, ואל תתפתה להבטחות

הכי מומלץ הוא שתתנייד באופנים חשמליים או תחב״ץ, תמשיך לחסוך כסף, ועוד כמה שנים יהיה לך מספיק כסף לקנות רכב שלא ישתה לך את הנשמה. בתקציב הזה אתה כמעט תמיד קונה את הצרות של המוכר.