georgesh

הפאביה יותר חזקה וזה מורגש טוב, לקלאו חסר כוח (כנראה, נהגתי בגרסת ה 60 כ"ס על המרכב הישן), המחוג יבלה הרבה מעל ה3000 סל"ד לשמור על קצב נסיעה. ירידת ערך לעומת זאת אפשר לזרוק מהחלון, אי אפשר לחזות אותה, כללי המשחק השתנו, וכל מי שמסתכל סביבו ובודק את השוק יבין שיש מכוניות עם מחירים לא הגיוניים בעליל, לא יודע כמה אנשים יעדיפו סוויפט אוטומטית בת 4-5 על קליאו או פאביה ידניות כשהמחיר זהה. המיני הופך לסוג של מיותר, אם אתה נוסע בתוך העיר אתה ככל הנראה לא נוסע הרבה, והיתרון של חסכון בדלק לא ממש משנה, ואם אתה נוסע בין עירוני אז מיני לא מתאימה, הפשרה בבטיחות ונוחות יותר מדי גדולה, המיוחד בקלאו, רכב שקרוב מאוד לגודל של משפחתית ובטיחות עדיפה על מסםר משפחתיות.

כשדיווחתי על בעיה מינורית פעם אחרונה, נציג השרות נפנף אותה ואמר שהוא חושב שאין בעיה, אבל הוא ביקש שמכונאי יבדוק את הרכב ואמר מפורשות שהוא רושם את התלונה בשביל שאם תחזור על עצמה זה יהיה מתועד כי האחריות עומדת להסתיים, זה היה גם במורשה VW, על דבר כזה אני אישית הייתי מתעקש, לא חשוב מה הסכום, הוא היה צריך להיות אפס, זה משאיר טעם רע בפה.

אנשים שעושים 40K+ בשנה יודעים למה, אם אתה נוהג בקליו ספורט אז דלק כנראה לא בראש דאגותייך, יש אנשים שהבדל בין 10 לליטר ו15 לליטר שווה להם 500 או 1000 שקלים לחודש, זה למה.

עם כל הכבוד, התקלה קרתה לפני תום האחריות, היא נרשמה לפניה, ואבחון לקוי ונפנוף של נציג השירות גרם לה לזלוג מעבר לכך, לא הייית צריך לשלם אגורה, זה לא היה שירות טוב.

ההבדלים ברוב הרכבים שבדקתי בין נסיעה מאוד זהירה (אבל עדיין חוקית ובקצב התנועה) לבין נהיגה נמהרת היו ענקיים, בקורולה רובוטית זה נע בין 15 לליטר ו10.5לליטר. לפותח השרשור, זה מאוד תלוי באזור, ירושליים, חיפה, ת"א ,ובאר שבע שונות מאוד באופיין ורכבים יציגו צריכה שונה, אפילו דירוג צריכה של רכבים ישתנה בין ערים, בעיר הררית (נצרת) פונטו ספייס 1.2 וקורדובה 1.6 הציגו צריכה דומה מאוד, בכל מקום אחר הקורדובה תהיה הרבה יותר בזבזנית.

עדיין חייבים לשחרר את הפקק הענק בחסידים, וליצור מחלף שמקשר את צ"ק פוסט עם המנהרות בלי העמידה ברמזור. כל תנועת הצפון לכיוון חיפה התנקזה בשני המוקדים סומך וחסידים.

אפשר ומשתלם יותר, אנשים לא עושים את זה בגלל הרצון לנסות דברים חדשים, רכב ממצה את עצמו אחרי 4-5 שנים, כמו המחשב שלך ,מערכת השמע, הסלולרי שלך ומוצרי צריכה אחרים שמשמשים גם להנאה.

האמינות של היפניות יותר טובה, אבל אם תמצא 307 XT או XS (דגם מאבזר) שמורה עם ק"מ נמוך, תקבל הרבה יותר אוטו, גם יותר מאובזר וגם יותר חדיש, מנוע ה2.0 לא יצרוך הרבה יותר מה 1.6. יש לי נסיון עם 307, בשנתיים שימוש החלפתי מזרק ושני פנסים, השסתומים של הגיר עושים קולות של גסיסה אבל יש להם עוד חיים, יש עוד שתיים שאני מכיר שגם האמינות שלהם סבירה, אך לא מוחלטת, בשביל לקבל סדר גודל, כל התיקונים עלו פחות מאלף שקל, לדעתי לא מהותי, אבל לשיקולך. שים לב של307 כמעט אין שוק בכלל, אם השימוש המתוכנן קצר ממליץ על היפניות שיותר סחירות.

המחאה לא פוליטית, ולהרבה חתכים באוכלוסיה ההישרדות הכלכלית נהיית קשה מיום ליום. מסי ייבוא על רכב הוא דווקא תחום שאפשר להקשות בו להקל על האנשים האלה.

ישראל לא מייצרת רכבים, ועידוד קנייה של רכב חדש אינו נחוץ, הרעיון הוא שבמקום ייבוא של רכב, תייבא דברים אחרים נחוצים. גם האנשים העניים מסביבי מחזיקים רכבים, רכב הפך לכמעט הכרחי, רכב חדש לא. מסי ייבוא הם באמת בעיה נחותה בחשיבותה.

דווקא את הדברים הללו און בוואגיות, ההגאים מנותקים לגמרי, המנועים בד"כ לא נושמים בסל"דים גבוהים והנטיה היא למומנט מוקדם ע"פ כ"ס גבוהה (גם ב1.4, 1.6 והTSI), והVW החדשות רכות מאוד. מה שיש שם זה הקפדה כל תכנון "ממשק המשתמש", הגולף החדשה מתעלה על כל הקבוצה בנוחות המתלים, על זה הקפדתי מאוד בחיפוש כי זה מאוד משמעותי בשבילי, איכות תא נוסעים וזה לא בהכרח מתבטא אבזור, יש אנשים שיעדיפו מקסימון גדג"טים, אבל ישיבה בגולף ואח"כ בקוריאנית תרגיש לרוב האנשים ירידת מדרגה, נסיעה הרבה יותר נעימה ושקטה, שילוב גיר מנוע מוצלח, ה102 כ"ס עם DSG מרגיש יותר טוב מה126 כ"ס של יונדאי I30 עם גיר ה4 הילוכים, מבלי לדבר על הTSI, ובטיחות טובה. הם אולי מפגרים מאחור באמינות, הם יותר יקרים (הרבה יותר, גולף 1.6 מאובזרת עלתה 146K בזמנו מול 125K ביונדאי), אבל יש להם ערך מוסף, זה לא "רק הסמל".

מסכים עם הקביעה שזה אישי, אני מצאתי תוצרת PSA הרבה יותר נוחה מרנו, במיוחד קפצה ההשוואה בין ברלינגו (ישנה, רכב מאוד נוח לטעמי) מול קנגו (לא רע, אבל בנסיעות ארוכות מתחיל להציק, גם המגאן לא הבריקה). שינוי קטגוריה לא ממש משנה, היה לי מאוד לא נוח ביאריס, קורולה וקאמרי, הבדלים בין יאריס לקורולה לא הרגשתי, אבל הקאמרי היתה מעט עדיפה, כל הרכבים היו סדאן וננהגו בארה"ב.

לא יודע לגבי נוחות, אבל על כל שאר הפרמטרים הפריוס עונה.

תוודא את היסטוריית הרכב טוב, רוב הקליאו 1.2 היו בעבר השכרה, הק"מ חשוד. ד"א כשחיפשתי היו אמורים להיות שני דגמים של 1.2 אחד עם 8 שס" ו60 כ"ס השני עם 16 שס" ו75 כ"ס, לא מצאתי אף אחד מהשני תבדוק איזה אחד זה.

שים לב שהמוסך פתוח בסופ"ש אבל סגור ביום ראשון (כמו רוב העיר נצרת)

אפשר להוסיף לאסטרה גם מגאן II ידנית בנזין (רוב הדיזל שחוטות), לא שיא האמינות, אבל גם לא האסון שמדברים עליו, חסכונית, מרווחת, ובטוחה מאוד, בשנים 2004-2006 אפשר למצוא ב25-30K, לדגם ההצ"בק יש מראה יחחודי גם כן.

איפה בצפון? יש בנהריה, כרמיאל, נצרת, עפולה, חיפה. אני מטפל במוסך הצפון בנצרת, על כביש נצרת-עפולה הישן, הוא המוסך הותיק ביותר בצפון, מורשה VW,אודי וסיאט, נסיון רב, מסודר מאוד, אבל צריך לקבוע תור לטיפולים, במיוחד בסופ"ש.

לא מכיר יאריסים שעברו את ה100K, מכיר לא מעט קורולות שקרסו (תיקונים מעל 10K) אחרי 200K, הטענה של המוסכניק שלך היתה לכלל הטויוטות ולא רק ליאריס, לכן אני מפקפק בו. לא קיבלת כי אתה מחפש משהוא שבלתי אפשרי להשיג, טויוטה יותר אמינה מרנו, אבל היא לא אמינה לנצח.

המוסכניק שלך נתן לך הוכחות ומספרים שיאיריס עושה 400K בלי תקלות, הוא נתן לך הסטוריית טיפולים של צי היאריסים שהוא טיפל בו?

מרווח ובטיחות, המנוע הוא סימן השאלה הגדול.

סביר להניח שגם המזגן יהיה מכאני, הרדיו דיסק לא מקורי, ובלי שליטה מההגה.

כמה עולה טיפול 15K במורשה ליונדאי שהחזקת? המספרים שאני מכיר ממורשה חיפה מספרים סיפור שונה לגמרי.

הידני קל יותר מבחינת משקל, זול יותר לקניה, אמין יותר וזול יותר לתיקון, הידני לא יותר חסכוני מ DSG הבדלים יש לכאן ולכאן, אותו דבר עם תיבה רציפה, הגירים האוטומטיים (הפלנטריים) צמצמו עד מאוד את הפער בצריכה, אבל פעולת ממיר המומנט תמיד תהיה מלווה בבזבוז דלק יחסית למצמד, אבל גם לפעמים היא עדיפה על שיקול משתמש לא מנוסה במתי להחליף.

דיברתי על הבטיחות הנמוכה, הרכבים האלה קטנים וקלים מכדי להגן על הנוסע במקרה תאונה, וזה מתעצם במהירות בין עירונית.