georgesh

טעית בשרשור עם הוידאו שהבאת, לכן הגבתי אליו ולא להודעה הראשונה שלך. הוידאו על אנשים שלא מתחשבים בתור שלפניהם ועוקפים אותו, המקרה הוא על אנשים שלא רוצים להגיע לרמזור ופונים ימינה, במקרה הזה הם אפילו מקלים על עומס התנועה ברמזור...

איפה בדיוק אמרתי שזאת לא עבירה? זה אפילו פשע נגד האנושות שמשטרת ישראל מקצה ניידת על בסיס כמעט יומי לעצור.

טעית בשרשור, פה מדובר על אנשים שרוצים לפנות ימינה וחייבים לחכות למכוניות בפקק ליעד שהוא לא שלהם.

למה שלא נאסור חניות ורחובות שכונתיים דו סטריים?

קורה כל יום חול בצומת יגור לבאים מכיוון נשר בין 4 ל 7 אחרי הצוהריים, וכמעט תמיד יש שוטר שם לחלק דו"חות למסכני התנועה המופרעים והפושעים חסרי הבושה שכל חטאם רצון להגיע מוקדם הביתה אחרי העבודה מבלי להפריע לאף אחד.

אתה בטוח במספר שרשמת? 350 ק"מ ביום? יש כמה סיבות שדיזל לא נפוץ: 1. דעות קדומות ובורות לגבי המצב הנוכחי, הדעה הקדומה היא תוצר של אגרת הרישוי הגבוהה לרכבי דיזל, שגרם להם להיות לא כדאיים (תוסיף לזה דלק היה יותר זול מעכשיו), האגרה של הנזין והדיזל זהה ואין מה לחשוש, ובן אדם שרואה שסולר עולה 8.5-12 ש"ח בתחנות חושב שזה המחיר שימלא, למרות שיש בכל מקום תחנות שמוכרות סולר קרוב למחיר הבנזין. 2. מחיר גבוהה, נוסחת המיסוי הירוק מענישה דיזל וגורמת לו להיות במחיר גבוה יותר מהבנזין המקבילה, למשל ג"טה 1.6 בנזין דור קודם עלתה 115K, הדיזל עם אותו האבזור בדיוק עלתה 145K, יש יוצאי דופן והפלואנס היא דוגמא אחת, אבל לרוב זה כך. 3. יש הנחה שטיפולים בדיזל יותר יקרים, אני לא בטוח עד כמה היא נכונה. 4. לדיזל יש ירידת ערך יותר גדולה. 5. זה ביצה ותרנגולת, אבל לרוב רכבי הדיזל באים ברמת אבזור נמוכה, ומיועדות יותר לשוק הליסינג או מוניות, ונדיר שתמצא אותו אוטומט, הרי המטרה מלכתחילה חסכון. מצד שני: הנסועה שלך תהרוג את הסחירות של רכב הבנזין שלך. אחרי 150K (שלוש שנות שימוש אצלך), אל תצפה לאמינות משום רכב, אם כבר מנועי הדיזל הרבה יותר עמידים. לא יודע עד כמה היברידי עמיד לסדר גודל כזה של ק"מ. הייתי ממליץ לך על רכב דיזל יד שניה (בן שנה שנתיים), עם ק"מ נמוך מתחת ל100K ק"מ, ג"טה דיזל DSG למשל, ולחרוש עליו עד שתצא לו הנשמה. השיקול שלך הוא כלכלי, ותשים לב שכל רכב שתקנה, עם נסועה כמו שלך, אתה מוריד לו 20% מהערך כל שנה לפחות, לכן לצמצם נזקים הייתי קונה רכב שכבר חטף ירידת ערך, על הדלק אתה מרגיש את התשלום כל שבוע, על ירידת הערך רק בעוד כמה שנים.

תל אביב - ירושלים כל יום עובר את ה 40K בשנה בכיף, שזה לבד הופך את צריכת הדלק לחלק הכי משמעותי בהוצאת הרכב שלו. איזה מצמד זה שהחלפה שלו מוחקת (לדבריך כן?) חסכון בנזין מול דלק של 80K ק"מ? אתה מודע שגם בבנזין רובוטי יש מצמד? אתה מודע שגם לגירים אוטומטיים יש אחזקה יקרה? מה הקשר בדיוק של חסכון בדלק בהחלפת המצמד?

קשה לשפר צריכת דלק משמעותית מ 13 לליטר בבנזין רגיל, לכן הייתי מתמקד בדיזל והיברידי. דיזל אוטומטי די מוגבל ג"טה TDI DSG אחרי 2010 המנוע הוא 1.6TDI לפני 1.9TDI, ה1.6 יותר חסכוני, ה 1.9 ותיק מאוד ואמין מאוד, על אמינות הגיר הדעות חלוקות. יש גם קיה סיד אוטומטית דיזל (סטיישן ונאמר לי שגם הרגילה), לא יודע כמה שכיחה, יש גם קיה סול, שים לב שבגלל הגיר הן פחות חסכוניות מהרובוטיות האירופאיות. רנו פלואנס 1.5 DCI עם תיבת מצמד כפול, חדשה מהחברה עולה 120K, אם אפשר למתוח את התקציב היא מאוד מעניינת, המנוע של הרנו מאוד אמין, התיבה חדשה בשוק ועדיין אין נסיון איתה. היברידי יש פריוס, סיוויק הייבריד ואינסייט. תתאמץ למצוא פריוס מהדגם החדש (מנוע 1. עדיפה מהישנה, רכב מאוד חסכוני בכל תנאי דרך. הונדה ג"אז היברידית חדשה עולה 115K, שווה לשקול גם אותה.

נו באמת...

חס וחלילה, אבל אתה לקחת מצב קיצון וממנו גזרת שהוא צריך 7.5 שנים לתקן נזקים, וזה בפירוש לא נכון. הזמן לתקלה היקרה שתיארת הוא שנתיים. באותו אופן אתה יכול לנבא גיר אוטומטי שילך במשפחתית שיקנה, או חס וחלחה מנוע, ולך תעשה את חישוב הכדאיות.

לא נכון, לא לפי מפרט ולא לפי הגיון בריא.

החישוב שלך בכלל לא ברור. 10K זה ~1250 ליטר. 20K ק"מ זה 6.7K ש"ח דלק לפי 18 ק"מ לליטר וסולר ב6 20K ק"מ זה 11.5K ש"ח דלק לפי 13 ק"מ לליטר ובנזין ב7.5 הוא חוסך 5K בשנה, בשנתיים הוא מכסה את עלות הטורבו (המופקעת) שתיארת. ושוב אם מוסיפים עוד 15K לתקציב מקבלים מגאן בת שלוש עם 100K ק"מ.

גאז היברידית אם אפשר למתוח את התקציב (115K), החסכון בדלק הוא סביב ה 25% כך שהבדל המחירים ישתלם בסוף. בגבול התקציב יש I20, קורסה, סוויפט, פולו 1.4, פאביה TSI, מייקרה דווקא ה I20 והקורסה יהיו הכי פחות חסכוניות פה.

דבר האסור לפי חוק, ומסוכן מאוד ללא קשר לחוקיותו. למי שאין לו בעיה לנהוג בידני, הידנית תמיד עדיפה, גם במנוע 1.25. מה שכן לבדיל מגרסאות ה 1 ליטר, האוטומטית נסבלת ב1.25, לא יותר מזה.

אם אתה מרחיב את התקציב ל50K+ תמצא מגאן II דיזל עם 100-150K ו3-4 שנים על הכביש, משפחתית לא צרפתית מקבילה עולה 10-20 אש"ח יותר, ותצרוך לפחות 50% יותר דלק. אני מסכים שסופר מיני עם 70-80K עדיפה על דיזל עם 300K אבל יש מרווח תמרון ענקי בין שתי האופציות.

על מה בדיוק שילמת 2-4 אלף בתיבה ידנית? ולחישוב תכניס את החיסכון בדלק מתיבה ידנית. לקבלת תשובה על השאלה המקורית פשוט תשווה מחירים, זה משתנה מדגם לדגם, וזה זמין באינטרנט.

חפשי ג'טה 1.9 או 1.6 tdi) דיזל ) עם dsg רכב עם ביטוח זול מ אוקטבי ודי קרוב מכאנית. מנועי ה tsi מאוד חסכוניים אבל בנהיגה נמרצת יצרכו, לנסועה כזאת עדיף דיזל כי בנזין י פוך לבלתי סחיר.

קחי בחשבון כמה דברים: 1. הרכב שתקני יהיה עם 120K+ ק"מ אחרי 3 שנים על הכביש, יהיה קשה מאוד למכור אותו וירידת הערך תהיה גדולה מאוד (יהיו אלף I20 עם פחות ק"מ אצל חברות הליסינג הגדולות, זולות ועם תנאי רכישה סופר נוחים מה שאת לא יכולה להציע). 2. דיזל ידני יחסוך לך סדר גודל של 1000 ש"ח בחודש מול סופר מיני אוטומט בהוצאות הדלק.

מצברים נכללים באחריות? הם לא נחשבים בלאי?

מאזדה עדיין מוצעת בליסינג, אנשים פשוט הפסיקו לבחר בה, מרווח הפנים, שילוב הגיר-מנוע, צריכת הדלק שהפכה לפקטור משמעותי, גרמו לאבד את הכדאיות שלה, כשהיא הוצגה ב2004 היא היתה חזקה, מאובזרת, יפה וחדשנית, היום היא הפך מוחלט של זה.

רעשי הרוח במגאן זו מכה, לא יודע למה אף אחד לא מעלה את זה, ממש מפריע לאנשים שמבלים הרבה בכביש בין עירוני.

אם לא היתה העבודה לא היו נוסעים אליה, כך שזה תמוה בעיני. אני מקבל אוכל בעבודה שלי, ומשלם רק את המע"ם עליה, למרות שזה לא מהותי, כי אכל היה צריך בין אם עבדת או לא.

אני רואה את המשפט של לגלם ע"י המעסיק נזרק פה חופשי, אבל למה שמעסיק ישלם את הוצאת ההגעה של העובד שלו פעמיים? כל בן אדם צריך לאכול, לא רק העובד, ואם אתה מקבל אוכל מהמעסיק זה לא נחשב להטבה חייבת מס, אתה משלם רק את המע"ם עליה. אנשים שצריכים בגדים מיוחדים ויקרים הבגדים האלה נחשבים להוצאה מוכרת. כל בן אדם חייב ללבוש, זה לא מיוחד לעובד. ולשים דברים בהקשרם, אנחנו מדברים על הטבת הליסינג, שהסיבה שיש לגביה ויכוח היא שהרכב גם משמש לעבודה, לכן מיסוי הוצאות הנסיעה הוא חלק מהתמונה הכוללת, אוכל הוא לא.

המדינה יצרה את הפתח לליסינג במיסוי של החזר הוצאות נסיעה לעבודה, עובד עם שכר מבוסס (סביב 15-30 אש"ח) שגר 40+ ק"מ מעבודתו (ויש הרבה כאלה), מקבל 800-1000 ש"ח על הוצאות נסיעה, שהם בעצמם לא ממש מספיקים, גם ממוסה ב45% עליהם. אין שום לגיטמציה למיסוי זה, כשעובד יודע שהוא הולך לעשות 100K ב3 שנים ולא יקבל החזר הולם על זה הוא ערק לליסינג. כיום גם הליסינג הפך ליקר, אבל את אי הצדק של המס, אף אחד לא טורח לתקן, זה נותן הרגשה של ניצול, כי לתקן עייות לטובת העובד זה צדק, לתקן עיוות לרעתו (הוצאות נסיעה וגני ילדים (לא קשר אבל עוד דוגמא) זה לא על סדר היום בכלל, ולא דחוף.

אם אתה שואל על עמידות מכאנית אז כן, רק שהיא לא תהיה הכי נוחה ויותר חשוב, הרבה פחות בטוחה, ממליץ יותר על כיוון של משפחתית דיזל, או סופר מיני ידנית.