georgesh

איך אתה מצפה שזה יקרה? בנגוד לרוב הזולות הידניות שהיו כאו, הקליאו היא התחליף הראשון למשפחתית קומפקטית מבחינת בטיחות ומרווח, למרות שיש לי ספקות לגבי המנוע. כל רכב כזה שנמכר זה פחות משפחתית אוטומטית סטנדרטית שיבואן או ליסינג מוכרים, לדעתי זה יתחיל לתת את משקלו על מחירי יוצאי הליסינג, נתח שוק הליסינג, ובועת מחיר המשפחתיות.

מעניין איך המנוע יתמודד עם המרכב הכבד, הלכו על מנוע 1200 ולא 1400, שווה לחכות למבחן דרכים. הקליאו בעצם מבטלת את החסרון המשמעותי מאוד של המיני הידניות, הקליאו יכולה לשמש גם כרכב בין עירוני, מה שאי אפשר להגיד על 107,אלטו ושאר החבורה.

ממליץ לך להתעלם מההודעה הזאת, ה1.6 סוחב מצויין, יותר טוב מרוב המשפחתיות שיש, וברוב הזמן לא תמצא את עצמך מעל 2500 סל"ד, והרכב הוא הכי קל בקטגורית ההצ"בק, לפי אתר אוטו רוב ההצבקים הם סביב ה 1.3 טון הגולף 1.1 טון, אין מצב שמנוע 2 ליטר יצרוך פחות. אלא אם כן אתה מחפש לעלות עליות תלולות ב120+, אין לך צורך במנוע אחר, שיקולי סחירות הם אחרים וקשה להעריך עכשיו.

אם כך, ונוח לך עם האוקטביה, המנוע עדיף, והרכב יותר שימושי, ה 1.6 מרגיש טוב עם DSG7, אבל הנחיתות שלו מול מנועים מודרניים (אפילו 1.6 של יצרנים אחרים) מורגשת.

לגולף יש יתרון (מורגש), בכיול מתלים (אולי גם בצורת החיבור גם), וכסאות עדיפות (אלא אם הכסאות בגרסה המאובזרת שונות מהרגילה), בשורה התחתונה הרכב יותר נוח, ואפשר להגיד שהוא הכי נוח בקטגוריה, אם זה מדבר אליך ויש לך בעיות עם רכבים אחרים, קח את זה בחשבון.

גולף TSI יד שניה באה בחשבון?

הכוונה שלי היתה בחישוב כללי, אם נוסעים הרבה, דיזל או סופרמיני ידנית (גרנדה פונטו תשרת משפחה בת 4 נפשות בכיף), בחירה יותר הגיונית.

המיני עדיין קצרות וקלות ובתאונה עם משפחתית גדולה הן יותר מסוכנת.

לא חייבים לבחור רכב שעושה 10 לליטר. יש אנשים שנוסעים בבין עירוני, ולא מוכנים להתפשר על חוסר הבטיחות של המיני, גם במחיר של כמה מאות שקלים בחודש.

רכב מעולה, איכותי ונוח מאוד, הדגם עוד לא בן 3, כך שהערכות למה יקרה כשהרכב בן 7 הן חיזוי, הבעיות שנשמעו לגביו זה מוח גיר ומצמדים שהלכו מוקדם מדי, לדעתי זה לא צריך להיות שיקול ברכישה. כמי שקנה מהחברה, ממליץ לך לבדוק ביד 2, יש כמה רכבים למכירה, עם ק"מ נמוך וחסכון של 30-40K, שים לב שדגם ההיליין (TSI 160 ולא 122) מכויל שונה מהשאר, הייתי בודק מה יותר מתאים, התוספת כסף לרמת GENERATION מאוד גבוהה יחסית למה שאתה מקבל.

ברור שלא מכריחים אף אחד לקנות, מישהו רמז אחרת? אבל המחיר של הרכב לא פרופורציונאלי לכלום, וזה ברור מאוד, אפשר לומר שדירת 4 חדרים בפ"ת יקרה מאוד גם אם אתה לא רוצה לגור שם. נ.ב. לכותב ההודעה יש גולף חדשה בבית. נ.ב.2 כותב ההודעה לא יקנה גולף R לעולם, גם אם תעלה 100 אש"ח פחות, ולא בגלל מגבלה כספית. נ.ב.3 תגיד לגיסך שרכבים עם נשמה נגמרו כשגירשו את השדים האחרונים, אם הוא רוצה נשמה לרכב שלו שישקיע בסייאנס ולא ברכב אחר.

עדיין 300K זב קרוב מאוד לאינפיניטי, 370Z, STI בימר חזקה בייבוא אישי, ומעלה שאלה, אם GTI עולה 200K מה יש ב R שמצדיק הבדל של 100K? למה S3 עולה פחות (ראלית לא בפרספקט)?

אנשים נטפלים ל"רכב זה לא השקעה" יותר מדי, המינוח אולי לא נכון, אבל הכוונה ברורה, אנשים לא רוצים להוציא יותר כסף משצריך על תחבורה, ובוחרים רכב שיהווה פשרה טובה בין רצונם ליכולתם הכלכלית.

לדעה שלו יש יותר משקל מאחרים כי הוא נהג על הרבה רכבים, למד (מעשית ולא מקריאה) בנושא הרבה יותר מהרוב, ומתעסק בזה ככתב שאפשר לומר בכיר, מצד שני, יש הרבה אנשים שחושבים שהם מבינים יותר מהרופא שלהם בגוף שלהם.

אני מסכים שמתיאור המקרה באמת משתמע שהנהג התייחס בחוסר זהירות וחוסר התחשבות חריג, וכנראה שפס"ד מוצדק, ומעריך מאוד את ההערות שלך נגד דעות כמו של הבחור מעל. הנקודה שלי היא, שאדם עם כישורי נהיגה סבירים, ושיקול דעת סביר, בלי כוונות אלימות ועם התחשבות באחר, יכול לגרום למוות של מישהו שטעה על הכביש, למרות שהיה סינריו שמציל את חיי הנפגע, מקור הבעיה בנטיה של האדם להגן על משפחתו ועל עצמו יותר מאדם זר, וזה צריך להיות שיקול במידת אשמת האדם, בנוסף למבחן העיקרי האם התאונה היתה נמנעת ע"י המואשם או לא. החוק לא אוסר על מעבר הולכי רגל במקומות לא מסומנים?

דבר ראשון, תודה על התגובה, אני בהחלט מתכנן לעבור קורס כזה אחריה וכמה הודעות אחרות בשרשור. הבעיה היא שלמקרים האלה יש סקאלה, הולכת הרגל אילצה את הנהג לבצע פעולה מסוכנת, האשמה של הנהג היא בכמה הוא שם את בטחונו ובטחון משפחתו לפני בטחון הולכת הרגל, כוונת זדון בטח לא היתה פה, והכביש תובעני מאוד, ייתכן מאוד שאדם ינהג בצורה נורמטיבית, ויגרום למות הולך הרגל, האם הוא אשם בזה? זה לא מדע מדויק, ואין תשובה נכונה, כנהג אתה מודע לנפח התנועה בכביש שאתה נמצא בו, ואם האפשרות לפגיעה מאחור משמעותית התשובה לא קלה, ואינסטנקט אנושי הוא להגן על מקורביי ע"ח חיי האידיוט שסיכן אותן.

לגרמניות היה מוניטין של אמינות מוחלטת והוא התנפץ, למה זה לא מתנפץ ליפניות? אלפא רומאו מושמצת בכל מקום לא רק בישראל, עד מתי התחזוקה תהיה הסיבה, רוב האנשים הם נורמטיביים, נוהגים בצורה נורמטיבית, מתחזקים רכבים בצורה נורמטיבית, היפניות עומדות יפה במבחן, האירופאיות לא, והאופן פרטי היו דגמים שפשוט הרסו את מה שאפשר להציל ממוניטין האמינות. היפניות יותר אמינות מאירופאיות, וזה מתעצם ברכבים בני 4-10 הגיל שנצרך ע"י רוב הציבור, הטיעון של כל הרכבים החדשים אמינים לא טופס לאנשים האלה. דבר נוסף חשוב, והוא רלוונטי לישראל, רוב השוק פה הוא אוטומטי, ואירופאים לא השקיעו בגירים כמו היפנים שדואגים לשוק של 300 מיליון אמירקאים, וגיר זה יחידה מאוד יקרה לתיקון. מה שכן וחשוב לציין, כמי שהעיף את היפנית האחרונה שלו לעזאזל, וכל משפחתו נוהגת באירופאיות, ששד עלויות האחזקה הרבה פחות נורא ממה שמציירים, והבדלי המחיר בין שתי התוצרות יותר גדול בהרבה ממה שתקלות עולות לתקן, אמינות משפיעה הרבה יותר מדי על בחירת רכב, שניים שלושה ביקורים מיותרים במוסך שלרוב לא יעלו יותר מאלפיים בשנה, הם דבר ראשון מגולמים במחיר ששולם, ודבר שני להרבה אנשים לא שווים את הנחיתות של היפניות בתחומים אחרים.

לפי מפרט היאריס הרבה יותר חסכונית, וזה הגיוני בהינתן הגודל הקטן יותר והמנוע המתקדם יותר, אתה בטוח בענין צריכת הדלק?

זה לא עובד ככה, הרצון ברכב חדש תלוי בגול ההוצאה, אם מחיר הרכב יתאפס 3 שנים אנשים לא יחדשו ולא יהיה היצע יד שניה בשוק, זה שיווי משקל, ואם אנשים מוכרים מתחת למחירון אז יש לאן לרדת.

מדינת ישראל קובעת את מחיר הביצים, חלב, לחם אחיד, דלק, חשמל, תחבורה ציבורית, וכדומה. שוק ההון מבוקר ויש הטוענים שלא מספיק, למה ששוק הרכב יהיה שונה? זה לא שוק חופשי, אף פעם לא היה, השוק הוא מבוקר ותחת פיקוח, ורכב שמחירו הרשמי משפיע ישירות על סכום הביטוח שלו, וסכום ההלוואה שניתנת עליו, שזה בנקים וחברות ביטוח שניים מהתחומים הכי מפוקחים שיש, זה דבר לא לגמרי מובן מאליו שאין עליו פיקוח. אני לא חושב שצריך לפקח על מחירון הרכב, אני אחד מהאנשים שמאמין שמחירון רוב הרכבים יד שניה גבוה ממה שצריך להיות, בניגוד לדעה הרווחת בשרשור, אבל הבעיה לא טריוויאלית וטענות יש לכאן או לכאן.

וולוו S80?

אתה שוב מעלה את נושא הבריאות, למרות שמס הבריאות הוא מס נפרד, ולרוב הוא עולה על מחיר ביטוח בריאות בארה"ב, לא שלדבר על ביטוחים פרטיים שהם בגדר הכרחיים עם הכיסוי הניתן. השוואה צריכה להיעשות באופן כולל או לא להיעשות בכלל, במדינות עם מדיניות רווחה מתקדמת נותנים תחליף ראוי לבלו, ובכלל תמורה עדיפה לאגרה, את זה אתה לנוחותך הופך לשולי, לא כיף לי לנסוע 45 דקות לעבודה, זה כמעט הכרחי כשהחלופה היא יותר משעתיים בתחבורה ציבורית שכוללת שלושה קווים שונים. מה שממשלת ישראל מכריחה את האזרחים לעשות הוא בדיוק מה שהיא נכשלת קשות לעשות, להצטמצם ולהתייעל, ולאזרחים מתחיל להיגמר מאיפה להצטמצם, כשהם צריכים להתמודד עם נדל"ן גואה ומוצרי יסוד שמתייקרים. אני ורבים יכולים בהחלט להוריד מרמת חיינו לשלם את המס, אבל כשהממשלה רק מעלה תקציבים וסקנדלים על בזבוזים ןחריגות שכר הן פינה קבועה ועבה בדו"ח המבקר, הפתרון מפסיק להיות לשלם בשקט, אלא להחרים.

אתה מתעקש לשמור על טפשות ולמנוע מהעובדות לבלבל אותך, מעלים בפניך טענות על בזבוז אדיר בממשלה, על הפקרות בכספי המסים, שגבייתם היא ההצדקה היחידה שיש לבלו, ואתה עונה בזה שיש הומלסים בארה"ב, יופי של הצדקה.

מס הבריאות ששכיר משלם בישראל מכסה את הביטוח הרפואי שמשלמים בארה"ב, בחצי מניכוי מס הבריאות שלי קונים ביטוח רפואי מלא בארה"ב. ועוד משהו, במשבר האחרון רוב העסקים נאלצו להצטמצם בשביל לשרוד, אנשים פרטיים התחילו לחפש חסכון של עשרות שקלים מתחת לפנס, ע"ע הבהלה למכוניות מיני, אבל תקציב הממשלהרק גדל, אתה יכול להמשיך להצטדק עד מחר, הרכיבה של ממשלת ישראל על אזרחיה במסים תשבור את גבם, ועם מחירי הנדל"ן, נהיה קשה מאוד להתקיים, מתישהו הדרך הזאת תפסיק לתפוס.

השכר המוצג באנגליה הוא החציוני ולא הממוצע, הממוצע ככל הנראה גם גבוה יותר.