georgesh

הציטוט אומר שמספר קטן של SUVים מודרניים נוטה משמעותית פחות משאר הקטגוריה להתהפך. בקשר להשוואה בין SUV לרכב רגיל ההבדלה נעשית בפתיחה

מדהים. בין השילוש פורד, מדינת ישראל ודלק מוטורס, פורד הם אלה שקיבלו הכי מעט כסף.

אייל, מאיפה הנתונים האלה? ד"א ברוב המקרים רווח היבואן והסוכנות משנה הוא סביר (במונדאו והקאמרי הוא מוגזם ביותר, בסופרב והB4 הוא קטן מאוד) מוזר שמאזדה 6 יקרה ב20% ממונדאו.

שים לב שהמושב האחורי בA1 הוא תיאורטי בלבד. ושים לב גם כן שאם אתה מחפש תמורה למחיר, סוכנות אודי היא לא המקום הנכון להיות בו.

יותר ממחצית אלה שאני מכיר, שעובדים בחברות שנותנות ליסינג ויתרו על התענוג, ורוב השאר כן מוגבלים בדלק או נסועה, חלק מהם גרים 50 ק"מ מהעבודה. בסטטיסטיקה שהבאת נכנסים סוכני מכירות, אנשי שטח של חברות בניין, טכנאים וכדומה, וחלק ממה שנשאר אלה אנשים שנוסעים מרחק גדול לעבודה. אלה שנוסעים הרבה לעבודה שלהם עושים תיקון לעיוות המס שהוצאות נסיעה לעבודה הם ברוטו, אם היו קרובים היו כמו חבריהם מוותרים על הליסינג או משלמים יותר משצרכן פרטי משלם לקבל את ההנאה של זה.

אני מסכים עם רוב המרמור שנשפך פה, אבל מישהו חושב שביבי נתניהו ושטייניץ (שני אנשים עם עמדות פוליטיות שונות לגמרי משלי) היו לוקחים צעדים מעוררי סלידה בסדר גודל כזה אם לא היו חייבים?

למה אתה מתעקש להצמד לזמינות הכוח? כן במנוע טורבו הכוח הרבה יותר זמין מאטמוספירי. אבל ה1.6 של טויוטה נותן מספיק כוח בסל"ד וממשיך גבוהה, ויש מקרים שחוסר כוח ב1.2 TSI ש 124 סוס עדיפים.

לא נסחפתי, נתון 0-100 של אוקטביה DSG זהה לאוטומטיות עם מנוע 2.0.

אפשר לנהל דיון בשפה יותר מתורבתת? בלי סרטים ודרמות של אכזבה? כן RS, למנוע יש זמינות כוח מדהימה, אבל יש כוח סופי קטן, לקורולה יש מספיק כוח למטה (מבלי להדביק אותך לכסא עם הטורבו), ויש גם יותר כוח למעלה. בעליה תלולה ההספק של המכונית קובע את המהירות הסופית של המכונית, וחוסר ההספק של ה TSI הופך למורגש, האוקטביה תתחיל לרדת ולעלות בהילוך ותחנק, הקורולה לא.

ברוב המקרים הוא לא אומר כלום וה 1.2 DSG (אפילו לא ה122) ירגיש יותר חזק מ 2 ליטר אוטומטי, אבל יש מצבים שמספר הסוסים הדל יחסית בא לידי ביטוי, נסה לקחת רכב של VAG (גם לאטמוספיריים שלהם יש אותה תסמונת) לעליה רצינית (בית אורן,עליית נשר-בית אורן, העליה לאונברסיטה החדשה בחיפה) ותרגיש שחסר לו כוח, את זה לא תרגיש בהתנהלות עירונית או שיוט בכביש המהיר.

לא עצום, אבל נהגתי לא מעט באוקטביה, והמנוע זריז מאוד אבל נגמר מהר גם, קח אותה למקום שצריך כוח והיא תאכזב, אין תחליף למספר הסוסים.

לקבל מדד למה לצפות לפני שבוחנים את הרכב ונוהגים בו...

הדוושה כן היתה דביקה וכן נשארה למטה לפעמים (לא חזרה לאט), וללקוחות שדיווחו על התקלה לא נאמר כלום אלא ערכו ניסויים שלא ממש עזרו.

נכון, אבל לא צריך לחשב את הכל מחדש ואפשר להסתמך על דוגמאות קרובות מרכבים אחרים מבלי לנהוג, רכבים קטנים, ומנועים קטנים (1.2 - 1.3) עם הספק גבוהה לנפח כבר יש בג"אז ,יאריס ופונטו ספייס ובכולם זה עובד (למרות שב1.2 של הג"אז חסר קצת כוח), ואפשר לעשות הקבלה, זה לא מבחן מספיק לקניה אבל מספיק בשביל לא לשלול את הרכב ישר.

רוב האנשים לא צריכים את הביצועים הגדולים, והעולם כולו מצמצם את הצריכה שלו, 94 כ"ס על סוויפט מספיקים לרוב קהל היעד, תסתכל על היאריס והג"אז. בקשר לTSI מול אטמוספירי, המנוע הכי יעיל שנהגתי עליו במשפחתיות הוא ה1.6 של טויוטה, הוא חסכוני אם אתה נוהג חסכוני ונותן מספיק כוח (יותר מכול מנוע אחר) אם סוחטים אותו, מה שאי אפשר להגיד על ה1.2 TSI.

המיכלית שמובילה את הדלק ועובד בתי הזיקוק עולים כסף, השאלה היא כמה, שווה להשוות את זה לאירופה וארה"ב (בארה"ב קירבה לבית זיקוק מוזילה את המחיר). גם אם מורידים 20% עדיין יהיו במגרש הבלו, לא צריך שדות נפט, אבל אתה צודק שזה ממש לא ריאלי.

13 זה גם הצריכה של הדגם הידני, האוטומטי יעשה פחות משולב, אני לא אומר שאתה משקר, אני אומר שדבריך סותרים את נתוני היצרן שבד"כ נוטים לאופטימיות.

הוא תמיד ישאר זול יותר מגיר אוטומטי, וביקוש לדברים זולים תמיד יהיה.

יש אופציה לרוב האנשים שאף אחד לא מדבר עליה והיא להקטין הוצאות, יש לי קבוצה של 4 חברים מנצרת שעובדים בחיפה, בצשכורת יפה, החזירו את הליסינג ומגיעים בקאר פול לחיפה, 3 שכנים מחיפה שעובדים בהרצליה ומאסו ברכבת עושים קאר פול, להפגין לא עוזר, והמצב רחוק שנות אור ממדינות כמו טוניס בשביל לחולל הפגנות אלימות והפרות סדר, אז לוותר קצת על הנוחות בבחירת השעה ולהידבק ללו"ז ואפשר להקטין הוצאות אפילו מלפני ההעלאה. הממשלה מעלה מיסים כי היא צריכה, ביבי נתניהו לא שונא את הציבור ולא עושה את זה ממניעים סדיסטיים, זאת הדרך הכי פחות כואבת לעמוד בהוצאות, תפקיד כל אחד להחליט על מה להוציא את כספו והאן הוא רוצה להשתתף במס הזה, אם הרבה יחליטו שלא מתאים להם, הממשלה תתחיל לחפש פתאונות אחרים, ואולי להקטין בעצמה הוצאות לשם שינוי.

להיפך, הרכב ספורטיבי והשוק העיקרי שלו ידני, אנחנו קנינו אוטומטי כי הוא היה הרכב הכי שמור שמצאנו.

עם כל הכבוד, 13 זה נתוני יצרן, לא מכיר רכב שמגיע לזה בנסיעה רגילה, תמיד יש סטייה למטה.

כן. לא יכוך להגיד לך על טיפולים, מטפלים אצל קרוב משפחה.

307 XSI אוטומטית תצרוך 1 ל 10 בנהיגה רגועה במישור, זה לא רכב חסכוני במיוחד, אמינות אצלנו כמעט מושלמת, רק נורות וידית איתות התקלקלו אצלנו, הרכב יפה ומרווח יחסית לשלוש דלתות, ובניגוד למוניטין מצאתי אותו נוח ומהנה לנהיגה יחסית למשפחתית רגילה, שוק המכירה לא טוב, זה מנסיון עם רכב עם נתונים כמעט זהים, אבל לא חושב שתוריד אותו יותר מדי במחיר גם כך זה הרבה מתחת למחירון (אני חושב, זה היה 50K לפני שנה וקצת).

אור דרך נשרף אצלנו פעמיים ואצל קרוב משפחה גם פעם אחת, ההוצאה היתה קטנה ולא רצינית הבעיה זה הטרחה במקום לקבל דו"ח, ידית האיתות מפסיקה לחזור למקומה אחרי זמן מה ומרגישה רפויה, אפשר להחליף ואפשר לחיות עם זה.

לא מסכים, הרכב מרגיש יותר עצל מרכבים אחרים, כמו כל רכב עם גיר AL4, בדוגמאות שהבאת המאזדה הרבה יותר זריזה.