HyperViper

https://www.youtube.com/watch?v=3icNo6dhWm0 אני משתמש בצופר לעיתים נדירות ובד"כ רק במצבי חירום, אבל במקרה הזה של הילדות האלו שהחליטו שזה "מאגניב" ללכת באמצע הכביש החלטתי גם ללמד אותן לקח קטן (בתקווה) וגם להצחיק את עצמי קצת.

לא יודע לגבי טמפרטורות, אבל אם אתה לא חייב, אל תכסה בימי אובך, סופות אבק וכד. כשהרכב מכוסה באבק, חול או בוץ והכיסוי מתנפנף עליו יש סיכוי שיווצרו סוויברלים (שריטות קטנות בתבניות עגולות).

חדשות מהשטח: הסטיג נוהג בטנק (כן, בטנק...) הגיע למשרדי הבי.בי.סי כדי להביא להנהלה עצומה להחזרת ג'רמי קלרקסון חתומה על ידי מעל מליון איש. הוידאו: הכתבה: http://blog.caranddriver.com/top-gear-fans-drive-tank-to-bbc-to-deliver-save-clarkson-petition/?utm_medium=referral&utm_source=pulsenews

אני מעוניין לצאת לחופשה קצרה (4 ימים) לאירופה בסביבות פסח ולכלול בחופשה גם יום מסלול. אני מחפש מסלול שאפשר להגיע ברוב ימות השנה, לשכור רכב של המסלול ולעלות לכמה לאפים. העדיפות היא למסלול קטן שאפשר ללמוד מהר. הייתי למשל במסלול בקפריסין ומאוד נהנתי למרות שרוב הרכבים שהם משכירים הם ממש גרוטאות. כמו כן אם יש עוד אטרקציות תיירותיות בתחום המוטורי שאפשר להנות מהן גם אשמח להמלצות (הדרכות, נהיגות חוויתיות ברכבי על, תערוכות וכד'). מיקום החופשה פחות או יותר יקבע לפני זמינות המסלול כי אותי ואת האישה לא כ"כ מטריד היעד עצמו העיקר הניתוק הזמני מהשיגרה ושלי יהיה יום מסלול ולה יום קניות (קניות אפשר לעשות בכל מקום אני משער אז זה לא פקטור).

לא יודע על מה אתה מדבר, לא ראיתי עוד זווית אחת שהרכב הזה לא נראה בה מעולה...

פורנו.

בהחלט מרשים. מקווה שזה לא אומר שהם סירסו את הרכב והכל קורה בזכות מחשב ואלגוריתמים ולא בזכות הנהג.

זה מה שחשוב בסופו של יום

תודה על הסקירה המפורטת. לפי דעתי מדובר ברכב היפה בקטגוריה בפער ניכר על כל המתחרים. העיצוב החדש של ה-3 וה-6 פשוט מהמם. ה-6 סטיישן הוא הרכב סטיישן היחיד מאז ומעולם שממש אהבתי את העיצוב שלו. דווקא בתחום הניהוג חשבתי שהמאזדה "תזרח" (מלבד הפער בכוח המנוע) אל מול הפורד. מפתיע ומאכזב בהתחשב בתדמית הזום זום שלהם.

מתוך נסיון של שנתיים בנושא, חתולים מעדיפים *דווקא* את הרכבים המכוסים כי זה יותר נעים להם לישון עליהם. מה גם שהם לפעמים משחקים עם הצפורניים על הבד של הכיסוי ועל הדרך עושים שריטות בצבע. אצלי גם יש גג מבד שזה בכלל קטסטרופה, כל הבד מלא שערות שלהם שלא יורדות גם בנסיעה והם נהנים מלשייף עליו צפורניים.

השמועות מדברות על רבעון אחרון של 2015.

ה-2.0 ליטר הקודמת (הייתה גם גרסאה של 1.8 שלא הביאו לארץ) בגרסאת גג רך נמכרה בישראל סביב ה-200. אני ממש ממש לא מאמין שאם בכלל יביאו את ה1.5 ליטר החדשה היא תעלה מעלה 170. ה-2.0 החדשה תמוצב בטח באיזור ה-220 בשנה הראשונה. הוא אמר שהדבר היחיד שרע ברכב הוא הסיטגמה עליו כרכב ספרים. זה לא אומר כלום על הרכב, זה אומר שאנשים *חושבים* עליו ככה וככה.

לפני כמעט 3 שנים ביליתי 6 חודשים במחיצת הגרסאה האטמוספרית עם גיר כפול המצמדים ברמת גימור "עלית". בחרתי בה בגלל ההבטחה של העיצוב לספורטיביות. בתקופה שהזמנתי היו מעט מאוד ולוסטרים על הכביש ולא ראיתי אפילו אחת ברגסאת עילית לפני שביצעתי הזמנה לשלי. אחרי שקיבלתי את הרכב גיליתי שני דברים: 1. העיצוב אכן קרבי ונותן חשק לצאת ולחרוך קצת אספלט בכל פעם שרואים את הרכב בחניה. פלוס לא מבוטל בכלל לרכב ליסינג. 2. ברגע שמתחילים לנהוג נשאר רק הסיפוק מהעיצוב החיצוני ואין ברכב שום דבר שמרגיש שונה מכל "קופסאת ליסינג" אחרת שהייתה לי לפני. ההגה לא במשקל הנכון ולא מרגיש מדוייק, הגיר איטי, המנוע לא מספיק חזק ונשמע כמו נגריה בטורים גבוהים, השלדה לא מאוזנת ונעה בעצבנות בין תת-היגוי להיגוי יתר. בקיצור, לא כיף. בשורה התחתונה, יונדאי הפגיזו בעיצוב אבל לא בשום מאפיין אחר של הניהוג ברכב (מה ההבדלים בין הוולוסטר ולבין ה-I30?). אם עיצוב הוא דבר שיכול לספק אותך זה רכב שנותן מעל ומעבר ביחס למחיר. אם אתה מחפש משהו ספורטיבי גם בתחושות הנהיגה שווה לפי דעתי להתפשר על רכב יד שניה ובמחיר כזה לקנות רכב "ספורטיבי אמיתי" (Clio RS, Megane RS, MX-5, MR2 וכד'). בכל מקרה, מקווה שאתה מוציא מהרכב את המקסימום ונהנה מהעיצוב המגניב שלו.

מעולם לא נהגתי באחת, אבל מהצד היא ללא ספק עושה רושם של רכב כיפי. היבואן הוא גם ללא ספק אחד המרשימים, אחד שבאמת טורח ליצור תרבות חיובית מסביב למותג שלו. היה נחמד לקבל עוד קצת פרטים על התחושות בנהיגה ספורטיבית, מה אתה אוהב\פחות אוהב?

זה נכון, אבל בדורות האחרונים של ה-3,6 והמיאטה מאזדה עשו קפיצת מדרגה רצינית בעיצובים (לפי דעתי ה-3 וה-6 הכי יפות בקטגוריה) ובאיכות החומרים וההרכבה והם כבר לא ממש רחוקים מאיכות של סמי-פרמיום (מיני, אלפא, וכד') למרות שהם עדיין לא ממותגים ככאלו. בקיצור, Value for money גבוה.

אתה מדבר על התמחור בישראל או בחו"ל? התמחור באנגליה\ארה"ב דווקא נשמע לא רע.

הן נקראות "מגה-קארז" לא "הייפר-קארז" ולא "סופר-קארז" אולי זה רק מונח שיווקי אבל עדיין זה המונח המקובל. עיצוב זה עניין של טעם ולפי דעתי גם הבוגאטי וגם הראגרה החדשה נראות מדהים, אבל זה לא יותר משמעותי מהעובדה שאני אוהב אבקדו ומישהו אחר לא. לגבי קהל היעד זה פחות מטריד אותי כי אני ממילא לא אצליח לרכוש כזו מכונית גם אם אמכור את כל האברים הפנימיים שלי ושל בני משפחתי הקרובה. העניין הוא שקונינגסאג מצליחה לעשות הרבה יותר מרק להעלות כוחות סוס, על שם החברה אינסוף פטנטים וחידושים מעניינים והמשמעות לבני-תמותה כמונו היא החילחול של הטכנולוגיה הזאת למכוניות יותר יומיומיות בעתיד וכמובן העניין שבפיקנטריה וברצון לראות שיאים חדשים בתחום המוטורי.

עדכון, מדובר על 1,800 כ"ס ולא על 1,500 כמו שהכתבה הראשונה רמזה. כמו כן על הדרך קונינגסאג חוות הארה והבין שלא באמת צריך תיבת הילוכים ברכבים (איך אף אחד לא חשב על זה קודם?) והצליח לחסוך עוד כמה עשרות קליגורמים. כתבת המשך מפורטת טיפה יותר: http://www.topgear.com/uk/car-news/koenigsegg-regera-revealed-geneva-motor-show-2015-03-03

נחשפה ה-ריאגרה בג'נבה: 1,500 כ"ס 0-400 קמ"ש (248 מייל לשעה) בפחות מ-20 שניות!!!!!! מכונית כביש לכל דבר ואף מלאה בפיצ'רים ויוקרה (לא רכב בלי מזגן ומערכת סאונד) האיש הזה פשוט פורה ברמות אחרות ומצליח להשאיר מאחור בתחום הביצועים את כל החברות הגדולות. לכתבה: http://jalopnik.com/koenigsegg-regera-has-1-500-hp-can-get-to-248-mph-in-u-1689056602

כפר סבאי - Born and raised

אז יצאנו בחצות לכיוון מגרש חניה גדול ופתוח כדי לעשות אימון דריפטים בגשם ובקור ואז נקלענו לאימון דריפטים בכביש פתוח כשסופת ברד הפתיעה אותנו וברגע ירדה רמת האחיזה לכלום (החלקות ב-20 קמ"ש). האישה נכנסה להיסטריה קלה והאשימה את ההנעה האחורית, לפי דעתי מדובר בעיקר בצמיגים שלי (Yokohama AD08-R) שבנוסף להיותם צמיגי קיץ סמי-סליקס הם גם חסרי אחיזה לחלוטין בקור, אפילו בקיץ צריך לחמם אותם קצת כדי לקבל אחיזה מלאה. בקיצור, עם כמה שהסתלבטו פה על סיטו, זו בהחלט לא הייתה החלטה בטיחותית יותר מידי לצאת באמצע הסופה החוצה. וידאו קצר של היסטריה וצחוק, בדיוק כשסופת הברד תפסה אותנו והאחיזה פשוט נעלמה:

נשמע כמו סיבה למסיבה. חפש אותי במגרש החניה הפנוי הקרוב לביתי

נהגתי בכמה והשתיים שהשאירו הכי הרבה טעם של עוד היו המיני קופר S שנתנה באמת תחושה של קארט לכביש והרבה רצון להשתעשע בכבישים המפותלים של ההרים בקפריסין. והרנו מגאן RS שפשוט הרגישה על המסלול כמו מפלצת עם צליל מנוע מדהים, כוח זמין, אחיזה אינסופית, הגה מתקשר ופשוט הוט האץ מושלמת אם חדוות נהיגה היא הדבר היחיד שעומד לנגד עינייך.

אם אתה רוצה להוזיל עלויות, שווה לבדוק יעדים שהם לא ביבשת הכי יקרה בעולם (אירופה), אלא במקומות כמו ארה"ב בהן גם ההשכרה של הרכב, גם הדלק וגם הלינה יהיו זולים יותר, הנוף הרבה פחות חד-גוני (מדבר, יערות ירוקים, פסגות מושלגות, ים) והמזג אוויר יותר מעיר פנים.

הסיכום כרונולוגי אחרי תקופה של שנה ואז שנתיים. אני שוקל מידי פעם לעבור לרכב אחר לשם הגיוון אבל לא מוצא חבילה דומה מתחת ל-200 אש"ח. אני שנתיים עם הרכב ולפני חודשיים בערך קניתי את הסט הרביעי. שני סטים של Toyo T1R התאדו אחרי תקופה של 3-4 חודשים לסט, ה-Pirelli P Zero Nero GT שרדו שנה שלמה ועכשיו אני עם סט של Yokohama AD08 R שבטח לא יחזיקו יותר מידי כי הם צמיג דביק (Threadwear 180). עם המיאטה כל סיבוב הוא סיבה למסיבה ולכן הצמיגים נגמרים מהר. אם תנהג ברכב בעדינות וחסכוניות הם יחזיקו מעמד כמו על כל רכב אחר ואולי יותר (כי המיאטה קלילה ביחס לממוצע). לגבי הצריכת דלק, לא בדקתי במחשב דרך, אבל לפי תדירות התידלוק בשגרה לא נראה לי שיש הבדל גדול, אם בכלל.