HyperViper

קצת פרופורציות: אודי S3 עולה 302,000 סובארו אימרפזה STi עולה 319,000 ב.מ.וו M135 עולה 313,000 ב.מ.וו M235 עולה 355,000 לא ברור מאיפה פולקסווגן המציאו את המחיר שלהם ל-R... במחיר של ה-R אפשר לקנות M135 ועדיין ישאר לך כסף לקנות סוזוקי אלטו מהעודף...

S3 חדשה עולה 302,000 ש"ח... 70 אש"ח פחות.

מסכים, אורות גבוהים מציקים גם באור יום ומושכים תשומת לב מוגזמת שבאה על חשבון הריכוז שלך לגבי דברים אחרים שמתרחשים על הכביש, זה ממש לא רצוי מבחינתי.

מפתיע מאוד שלא הזכרת את העניין של חוסר הבנה או איכפתיות לגבי דרך השימוש הנכונה בנתיבים שגורם לחצי מהצרות על הכביש המהיר. אותי זה כנראה הדבר שהכי מטריף על הכבישים בישראל ואני נתקל בו מעט מאוד על הכבישים בחו"ל, גם במדינות ידועות לשמצה כמו יוון וכד'.

מה לגבי השחרת חלונות? מה הסיבה שהחוקיות של זה נמצאת בתחום האפור?

אתה יכול להגיד את זה על כל דבר, יש גם אנשים שקופצים לתוך עגלת סופר שמתדרדרת בירידה ואנשים שתולים את עצמם עם חבל, זה לא סיבה לאסור עגלות סופר וחבלים. זה סה"כ צעצוע מסכן שלא שונה בהרבה מהרכבים החשמליים שקונים לילדים ממש קטנים (3+).

לאכיפה המוגברת הייתי מוסיף: * התנחלות בנתיב השמאלי * ביצוע כל מיני פעולות משונות תוך כדי נהיגה כגון קריאת עיתון, גילוח, איפור, דיבור בסלולרי - צריך ניידת סמויה עם מצלמות בצדדים שפשוט אוספת מידע ושולחת בסוף דו"ח הביתה בתוספת צילומים בלי התעמתות עם הנהג פנים מול פנים. * התפרצות לכיכר (לא הרבה מסובך לאכוף אוטומטית ממהירות) * פליטת מזהמים קיצונית * זריקת זבל (כולל בדלי סיגריות) מהחלון בזמן נסיעה

מדובר על כלי לא נוח בעליל, אף בן אדם שפוי לא הולך להתנייד איתו ברחובות כדי להגיע ממקום למקום. יש אפילו וידאו משעשע של מישהו שמנסה: אופניים (לא חשמליות) יכולות להגיע למהירויות גבוהות בהרבה ובעלות מרכז כובד גבוה בהרבה ואף אחד לא חושב להוציא אותן מחוץ לחוק.

אחרי צפיה בכמה של רייזור בפעולה חשבתי לשכנע את מנכ"ל החברה שלנו לרכוש אחד למשרד כחלק מתקציב השעשועים הנדיב. אחרי בירור קצר עם היבואן, שלקח לו למעלה מחודש (!) לענות לי על שאלה פשוטה, קיבלתי תשובה שהכלי לא חוקי בישראל וכששאלתי למה, לא קיבלתי תשובה. בארה"ב הכלי נמכר בעיקר דרך רשת טויס.אר.אס ומשווק כמתאים לגלאי 9+ כך שאני ממש מתקשה להבין למה הוא מסווג כ"לא חוקי" בישראל. מישהו כאן יכול לנחש מה הסיבה (או אפילו יותר טוב אם מישהו באמת יודע).

זה לא סוד שמדינות מודרניות טובעות בחוקים, תקנות ונהלים שעל חלקם כבר אבד הכלח וחלק אחר מעולם לא היה הגיוני או רלוונטי. אם הייתה לכם האפשרות לכהן כשר או דמות מרכזית אחרת במשרד התחבורה משרד ממשלתי רלוונטי אחר, אילו חוקים ותקנות הם הראשונים שהייתם בוחרים לשנות? כדי להתחיל את הדיון יש לי כמה שינויים שעוברים לי בראש: חוק הספורט המוטורי - הוכיח את עצמו כמיותר משתי סיבות עיקריות: 1. ביזבוז אדיר של כספים במשך שנים מבלי יכולת להציג שום התקדמות בתחום 2. חיסול מעט הספורט המוטורי שעוד היה קיים לפניו. הגבלת מהירות - הייתי מגדיל את המהירויות המותרות ברוב הכבישים הבין עירוניים מצד אחד ומצד שני מפחית באכיפה. שיפור רכבים - התקנות והחוקים סביב השיפורים דיי מגוחכים במיוחד סביב דברים כמו פילטר אוויר פתוח ועוד שיפוריים ושינויים לרכב שלא משפיעים במאומה על ביטוחותו ועד האפשרות להגדיל מידת צמיג או התקנת כלוב התהפכות לרכב כביש שלמעשה מעלים את רמת הבטיחות.

הפיציות לא ממש בטיחותיות, שווה לבדוק מבצעים של הפיאסטה בגרסה ידנית, זה כבר "אוטו של גדולים" מהרבה בחינות ואפילו נחשב מהנה לנהיגה.

תודה על התגובות זה עוזר להתפקס ללא ספק. הנה השלד המעודכן: 1. סביבת נהג – ישיבה, מראות, הגה 2. תחזוקת רכב – אורות, בלמים, צמיגים 3. "מצב נהיגה" – מבט, רוגע, בלי אגו, ניהול תנועה לאחור 4. טעויות נפוצות בנהיגה – שימוש נכון בנתיבים, כיכרות (חד נתיבית ומעלה), הילוכים בירידות\עליות, איתות 5. מצבי חירום – בלימת חירום (בקו ישר, התחמקות ממכשול, תוך כדי פניה), ירידה וחזרה מהשוליים, אובדן בלמים, ציפה על מים, ערפל, וכד' אני לא יודע אם להזיז 100 איש לחניה וחזרה בשביל הדגמה יהיה אפשרי אבל חשבתי להביא מהבית סט של הגה-דוושות לפלייסטיישן כדי להדגים עליו בכלליות ואז להציע לכל אחד עזרה פרטנית אם יחפוץ בסידור נתוחת נהיגה ומראות. חושב כבר על מצגת המשך ל"מתקדמים" שתעסוק יותר במעגלי אחיזה, העברות משקל, תת-היגוי, היגוי יתר, וכד' אבל באמת יכול להיות שלא כדאי לערבב את עם המושגים היותר פשוטים ויומיומיים.

מה עם ג'יי קיי?

כנראה שאתה צודק ובסוף אצטרך להתמקד כנראה שהייתי מעיף קודם כל "אמצעי בטיחות" כי זה סתם רקע מעניין ולא הכי שימושי ביום יום ו"העברות הילוכים" כי סביר להניח שהרוב המוחלט כאן נוהג על רכבים אוטומטיים. אני חושב שאפשר לכסות גם 5-6 נושאים בצורה שטחית (10 דקות לנושא) ולצרף למצגת חומר נוסף למי שמעוניין להרחיב. מדובר סה"כ בקהל מאוד אינטלגנטי, כולם אקדמאים עם הרבה תחומי עניין וידע כללי. מנסיון לא צריך להתעכב כאן הרבה על נושאים כדי להגיע להבנה סבירה של החומר. אני לא מצפה להוציא נהגי מירוץ אלא בעיקר להתחיל דיון ולפתח חשיבה סביב הנושא.

במקום עבודתי יש לנו כל שבוע מצגת באורך שעה שאחד העובדים (מהמנקה ועד המנכ"ל) מעביר על נושא שמעניין אותו, זה יכול להיות בתחום העבודה אבל לרוב מדובר על מצגות בנושא תחביבים ותחומי עניין. כאחד האנשים היחידים בחברה שמתעניין בנושא של נהיגה אני התנדבתי להעביר מצגת בנושא בעוד כחודשיים פחות או יותר. אני מתחיל לבנות את גוף המצגת לאט לאט וחשוב לי לשים דגש על הדברים הבאים: 1. לא לעשות נזק – עולה פה המון הנושא של "אי אפשר ללמד נהיגה בהתכתבות" אז אני לא מעוניין שאחרי המצגת שלי כל האנשים בחברה יחשבו שהם עכשיו נהגי מירוץ מוסמכים ויתחילו לנסות לכבות בקרות ולראות מה יקרה 2. לשפר הרגלי נהיגה – למרות שאי אפשר ללמד נהיגה בהתכתבות חשוב לי כי שאנשים יצאו עם ערך מוסף למצגת וכן יוכלו לשפר את עצמם כנהגים. 3. לא לעשות מצגת יבשה מידי – קל מאוד להיסחף לפרטים לא מעניינים בתור בן אדם שזהו תחביב בשבילו, אז הייתי שמח לדון בעיקר בדברים שיכולים לעורר יותר עניין סביב הנושא. 4. לחשוף את העובדים לתחום המוטורי – הייתי שמח מאוד אם אנשים יצאו בסוף המצגת עם עניין בתחום ורוצון ללמוד עוד או אולי לצאת לאיזה ערב קארטינג שבו כן יוכלו ללמוד בצורה יותר מוחשית את החומר. הנושאים שחשבתי לכסות הם: 1. דינמיקת רכב – גז, בלם, הגה, העברות משקל, איך עובד צמיג, היגוי יתר\תת היגוי, אוורודינמיקה 2. פניות - קווי נהיגה נכונים (טרן אין, אייפקס, טרק אאוט) ואיך לגשת נכון לפניה (מתי לבלום, מתי לשמור גז קבוע, מתי להאיץ). 3. העברת הילוכים – מה זה הילוכים? מתי להעביר למעלה, מתי למטה ואיך, גז ביניים וכד' 4. מבט – איך לשפר את יכולת הצפי שלך כנהג כדי להגיב מוקדם יותר 5. טעויות נפוצות נהיגה יומיומית וטיפים – שימוש נכון בנתיבים, כיכרות, ועד' 6. תחזוקה בסיסית – מתי להחליף צמיגים, סימני אזהרה לבעיות עתידיות 7. מצבי חירום – בלימת חירום, בלימת חירום והתחמקות ממכשול, איבוד בלמים 8. אמצעי בטיחות – מ-ABS ובקרת יציבות ועד מובילאיי ומכויות ללא נהג חשבתי להעביר את החומר מתוך נקודת מבט של נהיגה ספורטיבית \ נהיגת מסלול כדי להפוך את זה ליותר מעניין אבל להסביר שאותם חוקים (פחות או יותר) חלים עלייך גם בנהיגת כביש. כשאתחיל להתקדם עם המצגת אכלול אותה כאן וכשהיא תעמוד ברף של חברי הפורום אשמח לחלוק אותה עם אנשים אחרים שירצו להעביר מצגת דומה. אשמח מאוד לקבל הערות, הארות וכל פידבק שיש לכם.

לא בטוח לגבי ה-T1S אבל עברתי 2 סטים של T1R והיו לו דפנות מ-א-ו-ד רכות ולכן הייתי ממלא 15-20% (3-5 PSI) מעל מה שמומלץ כדי לשפר את המצב.

אל תבנה על זה, המיאטה כבר היום בדור שלישי והדורות הקודמים עדיין מחזיקים את המחיר מצויין. אם אתה מוצא אקסמלפר שמור משנת 95 (דור ראשון) אתה עדיין יכול לשלם עליו יותר ממה שתשלם על מרצדס S קלאס מאותו שנתון. בעיקר כי הרכב נמדד לא בהיותו חדש ונוצץ (כמו S Class) אלא בהיותו עדיין רכב נהיגה מדהים, גם 3 עשורים אחרי שיצא לראשונה ואולי אפילו יותר כי כבר כמעט ואין היום רכבי ספורט במשקל הזה עם הגה הידראולי וגיר ידני מכני ומדוייק וגם בשל היותו רכב עם אמינות מברזל ועלויות אחזקה נמוכות אפילו בשביל רכב בן 20+.

סליחה על הבורות, אבל מי מופיע בתמונה? נראה כמו התאום של רואן אטקניסון (מר. בין)

מסכים לחלוטין, זה באמת המקרה היחיד שיכול טיפה להציק, אבל כמו שאמרת זה קורה ממש מעט (אלא אם אתה גר בעיר צפופה ומאוד הררית). לעומת זאת בשאר הזמן זה מוסיף עניין ומעורבות בנהיגה וגם משאיר אותך מפוקס.

איך המדינה שלנו שונה משאר מדינות העולם?

מסכים ב-100%. ידני FTW.

סטייה שמאלה אכן לא הייתה אופציה, בכל מקרה, לקחתי לתשומת ליבי, פעם הבאה (אם תהיה) אצפור כמה מטרים לפני.

תסביר לי מה היית עושה אחרת, אשמח לדעת...

אנשים עם היפראקוזיס, בעיות יציבה או סתם אנשים בריאים יעשו טוב אם לא ילכו באמצע הכביש באמצע הלילה.לא ברור לי איך אני הייתי מגיע לתחנה משטרתית על הולך רגל שהולך באמצע הכביש *בכוונת תחילה* ואז נופל לי בין הגלגלים? אם כבר אני הייתי תובע אותן על פגיעה ברכב ועוגמת נפש. נסעתי מתחת למהירות המותרת, בנתיב שלי וצפרתי כשהן לצד הרכב שלי כדי להזהיר אותן מסכנת החיים שהן נמצאות בה. במידה ונהג צעיר ופזיז היה עובר שם במהירות או לחילופין סבתא שבקושי רואה מטר קדימה בלילה המצב שלהן היה גרוע בהרבה. אני מקווה שזה הבהיל אותן כהוגן כדי שלא יעשו את זה שוב. וכן, תוצר לוואי היה הצחוק ה"מרושע" שלי לאחר המקרה כשהבנתי שהתוכנית עבדה כמצופה ואין נפגעים בנפש. היו תגובות הגיוניות שאני מוכן לקבל לגבי עיתוי הצפירה, אבל הטלת האשמה עלי במקרה והילדות הטיפשות האלו יפגעו היא לחלוטין לא הגיונית ולא צודקת. מה אתה מציע לעשות בפעם הבאה? לחנות בצד ולחלק להן עלונים על זהירות בדרכים? לא צריך להיות יותר צדיק מהאפיפיור.

צפרתי בדיוק אחרי שעברתי אותן (במהירות 15 קמ"ש), הן לא היו יכולות ליפול לתוך נתיב הנסיעה שלי גם אם הן היו מנסות.