Clutch

אם זה היה רכב ב-100,000 שקל אפשר היה להתחיל לדבר על תיקונים, במקרה הזה חבל"ז. לאנשים יש תמיד נטיה לחשוב שהרכב שלהם הכי שמור, אבל בתכלס, אם אהבת את הפיאסטה, אני בטוח שתוכל למצוא אחרת במצב די טוב. בסה"כ מדובר ברכב נפוץ מאוד. עכשיו אתה גם יודע שהיא יחסית עמידה בתאונות

נשבע שלא שמעתי את השיר הזה פעם אחת מאז 2005. איך החזרת אותי אחורה

כל כך הרבה מלל על מה שנשמע כמו ארוחה ממוצעת בשווארמה...

המצב בתחום התוכנה לא טוב יותר ממה שאתה מתאר, עבור חסרי ניסיון שלא מסיימים תואר בטכניון או במוסד נחשק אחר. השוק מוצף באנשים ממסלולים שונים וקשה למצוא עבודה ללא ניסיון של שנתיים לפחות. אם אתה רק רוצה ללמוד שפות תכנות (שזה תמיד שימושי), ולא את החומר התיאורטי והמתמטי, אתה לא צריך לקחת קורסים בשביל זה - תלמד בעצמך. flytomars - זה נכון ש-QA היא לא המשרה הכי טכנית שיש, אבל מצד שני קל יותר להתקדם ממנה למשרות אחרות ונחשקות יותר בתוך הארגון, מאשר לנסות להתקבל אליהן מבחוץ וללא ניסיון.

קשה ללמד נהיגה בכתב. לנהגים לא מנוסים בידני (או כאלה ששכחו), יש נטיה להלחץ ולא לשחרר את הקלאץ' עד הסוף (מבלי לשים לב), בזמן שהם לוחצים על הגז ונמצאים בהילוך. זה יכול בקלות להעלות עשן וריחות לא נעימים מהקאלץ' (אבל זה לא אומר שהקלאץ' גמור, יכול להיות שהקלאץ' ברכב שנהגת בו גם ככה היה במצב התפרקות מתקדם). הטיפ הכי טוב להתמודד עם הבעיה הזו הוא פשוט לא לשמור את הרגל השמאלית על הקלאץ', אלא להתרגל להעביר אותה למנוחה משמאל.

Waze מהגדרתה לא עוסקת במפות עצמן, המפות הן קהילתיות. זה הגיוני שהם לא ישקיעו את הכסף בהקלטות, אלא בתמיכה בפלטפורמות מרובות ופיתוח האפליקציה עצמה. שלא נדבר על הגודל העצום שהאפליקציה תתנפח אליו אם היא תצטרך לאגור את כל שמות הרחובות והערים במדינה (שלא נדבר על יבשת). אם כבר מלינים על הקריינות, מה שלא מובן לי זה למה מתעקשים לספר לי בעוד כמה מטרים הפניה, במקום להגיד "בפניה הבאה, פנה שמאלה". זה גם לא נשמע כמו משהו מסובך מאוד למימוש.

אולי הבעיה היא בך? האם השענת את הרגל על הקלאץ' בזמן הנסיעה \ שיחררת אותו מאוד לאט?

אני נוהג ברכב יותר ישן ואני לא ממש מזדהה עם התחושות של הכותבת. אני לא מרגיש שמכבדים אותי פחות כי אני נוסע ברכב כזה.

הבנתי. אני אבדוק את מצבן ואעלה לכאן תמונות במידת הצורך, תודה.

אוקי, אבדוק זאת בסופ"ש. שאלת תם, איך נראית ציריה ומהו תפקידה, בעצם? איך מאבחנים ציריה גמורה?

בספק שמדובר בציריות, אין דפיקות או רעשים מיוחדים בפניות, והרכב עושה הרבה כיכרות כך שהייתי שם לב. הכניסות בסדר גמור, אין רעידות לא בפלאנג' של הבקאקס ולא בכניסה של הגיר. אפשר לעשות מתח על הדרייבשאפט הזה.

עדכון: שלחתי את הדרייבשאפט (כולל הקופלונג והמוט) לבדיקת איזון - הכל מושלם, כולל הצלבים. הרעידות כמובן ממשיכות בינתיים. שמתי לב שמרגישים אותן במהירויות שונות ובתדרים שונים, גם דרך תיבת ההילוכים וגם דרך הפנסים שרועדים. אני קצת אובד עצות. מה זה עוד יכול להיות? אני כנראה אבדוק שוב איזון גלגלים בסוף השבוע, אבל אני בספק גדול שזה מקור הבעיה. אני חושד בתושבת הגיר, הבעיה היא שהחלפתי אותה לפני שנתיים (שזה יוצא סדר גודל 15,000 ק"מ, לא משהו משמעותי), וגם מיד אחרי שסידרתי אותה, הרעידות עדיין זכורות לי (החלפתי כדי לטפל בבעיה אחרת). תושבות מנוע זה לא (הרכב לא רועד משמעותית בעמידה). שכחתי משהו?

הגזמת ממש, אולי הנקסוס מגיע בלי כל הרומים של היצרנים, אבל הוא ממש לא מגיע "ערום". להיפך, אני מוצא את העיצובים והממשקים של כל היצרנים הגדולים מצועצעים ומוגזמים, ואני אוהב את המראה הנקי והפונקציונלי של האנדרואיד ה"טבעי". אין שום פונקציונליות אמיתית ושימושית (מעבר לגימיקים שסמסונג אוהבים לנפנף בהם) שאין באנדרואיד הטבעי, או שאי אפשר להוריד כאפליקציה.

אם היא לא היתה אוטומטית אולי הייתי קונה בעצמי

להבא תנסה אצל מאירמן ("ראמפ") קודם כל, יש להם מגוון ענק של חלפים לפורדים בכלל ולקורטינה בכלל. אני בטוח שיש לו גם בק-אקס בשבילך (הם משפצים אותם במקום), אני ראיתי שם היום בק-אקס לסיירה. קח בחשבון שזה חלק יקר מאוד (שלי עולה 3,500 שקל). הייתי קצת נזהר מלסמוך על המוסך שלך, מהחלפה פשוטה של צלבים שעולה 300 שקל הבחור קפץ להחלפת דרייבשאפט שלם כאופציה רצינית? צלבים כאלה יש באיביי כמו זבל, ובטח גם אצל מאירמן, מה גם שכנראה שאם היית ניגש למכון שמתעסק בדרייבשאפטים, היו מוצאים לך אותם בלי בעיה.

יש טכניקה מסויימת למשחק עם הברגים? אמרו לי לשחרר רבע סיבוב את כולם ולחזק בחזרה במעגל. ומה יכולה להיות הבעיה בחיבורים? בפעם שעברה שפירקתי את הדרייבשאפט (כשהחזרתי את הקופלונג הבלוי) המצב היה זהה לחלוטין. בגדול יש רק את החיבור של הדרייבשאפט עצמו ליוק והקופלונג, וארבעה ברגים לפלאנג' של הדיפרנציאל. אגב זה, הברגים האלה היו מצופים במשהו כחול (זה לא גריז, עכשיו זה יבש לגמרי ופשוט נראה כמו צבע), ואני זוכר שראיתי באיזשהי מכירה באיביי שהיה כתוב שהם חד פעמיים. האם זה יכול להיות המקור לבעיה?

החלפתי את הקופלונג היום, רכשתי אצל ראמפ (מאירמן) בפ"ת. מתברר שהקופלונג שהיה מותקן היה של סיירה אוטומטית והוא מגיע בחתיכה אחת עם היוק. הקופלונג של הסיירה הידנית מגיע עם היוק בנפרד, אז כזה מצאתי. תוצאה: הרעידות נחלשו, כולל רעידות שהיו בתחילת נסיעה הרבה פעמים, אבל לא לגמרי. בנוסף, בין 40 ל-60 קמ"ש בערך, יש רעידה בתדר מאוד גבוה של כל הרכב (לא רק ההגה) עם רעש באותו תדר שנלווה אליו. על פניו, נשמע שצריך ללכת לאיזון, אבל כשקניתי את הקופלונג אמרו לי בחנות שזה עלול לקרות, ואז אני צריך לשחק עם הברגים - כלומר לשחרר ולחזק, עד שזה מסתדר. יכול להיות שזאת הבעיה או שפשוט ללכת ישר לבדיקת איזון? אני מאמין שאם היה מדובר בבורג לא מחוזק כמו שצריך, הרעידות היו קבועות ומתחזקות עם המהירות, מה שלא קורה.

מניסיון אישי, הראוטרים שבזק מספקים עם חבילות התשתית הם באיכות נוראית, כנראה שבין היתר בגלל שהרבה פעמים הם עוברים תיקון אצלם. לי היו בעיות ניתוקים איתם כל הזמן (עם כמה ראוטרים מכמה חברות שונות), ובסוף קניתי ראוטר משולב עם מודם פשוט וזול של TP-LINK (לא יודע כמה הוא עלה בדיוק, אבל לא יותר מ-300 שקל, בוודאות). מאז (שנתיים בערך) לא זכור לי אפילו ניתוק אחד של האינטרנט. לא רואה סיבה אמיתית למה לא לקנות ראוטר משולב מודם למען האמת, למשתמש הביתי זה לא אמור להיות משנה והפרש המחירים הוא לא גבוה, אם בכלל.

זה ההבדל בין הביורוקרטיה הישראלית לבין זו האמריקאית. שתיהן דופקות לאט ובאמריקאית כנראה שצריך למלא אפילו יותר טפסים, אבל רק אצלנו אפשר לקבל משהו רק אם מכירים את הבחור הנכון.

ציוד איכותי וחם הוא אחד החלקים החשובים בטיול סקי\סנובורד, אל תתפתה לחסוך כמה מאות שקלים, כי נסיעה עם ציוד לא טוב יכולה להפוך את החוויה שלך לשבוע של סבל, ואני לא מגזים. להיות במינוס 15 מעלות כשתמיד קר לך ורטוב לך והידיים שלך קופאות, זאת חוויה לא נעימה בכלל. מצד שני גם לא צריך להגזים ולהצטייד כמו למשלחת לאנטרטיקה. לגבי הציוד שאנשים מחשיבים כ"אופציונלי" כמו קסדה וגוגלס, לא אופציונלי בכלל לדעתי. קודם כל קסדה היא אביזר חובה (בדרך כלל שוכרים ולא צריך לקנות מראש), במיוחד אם אתה עושה סנובורד, שם הפוטנציאל לנפילות אפילו יותר קטלני מסקי. יכול להיות שיש מזג אוויר שלא צריך גוגלס בו, אבל באופן כללי זה אחד האביזרים הכי נחוצים שיש. מעבר לזה שבמהירויות גבוהות הפרצוף שלך קופא, הגוגלס משמשים כמשקפי שמש שלא נופלים בקלות (הדבר האחרון שבא לך לעשות זה לרדוף בירידה אחרי המשקפיים שלך). גוגלס אתה יכול לקנות הכי זול שיש למטרות שלך. בפעם הקודמת שנסעתי סבלתי מאוד מקור בפנים (אולי כי הטמפרטורות באתר היו נמוכות), אני ממליץ לקנות כובע גרב טרמי כזה, כמו שלובשים בצבא לפעמים. אל תתפתה לקנות כובע רגיל כי הוא ירטב לך תוך שניה ו... יהיה לך קר. אגב, החנות "שלג" מבית למטייל (נמצאת באיזור התעשיה בפ"ת) עושה כל חורף כמה ימים של סיילים ממש משתלמים, תוכל למצוא שם בגדים במחירים סבירים לגמרי, גם ביחס לחו"ל. אני קניתי שם סט גטקס טרמי (חולצה + מכנס) ב-150 אאל"ט. כפפות ממש איכותיות ב-120 שקל בערך, וגרביים מאוד טובות ב-90 שקל לזוג. ככה שאל תהיה בטוח שיהיה יותר זול בחו"ל (אבל תתאמן על המרפקים שלך כי אין שם מקום לזוז בימים של המכירות האלה). לא הייתי נוסע למקום בלי ציוד מראש, לך תדע איזה מחירים תקבל שם. משהו שחשוב להבין לגבי פעילות סקי\סנובורד הוא שהמפתח ללבוש הוא לא הרבה שכבות, אלא פשוט ביגוד טרמי ומעיל ומכנס איכותיים ומבודדי מים. בחלק העליון אפשר ללבוש שכבה אמצעית של איזה סווטשירט אם ממש קר. אם אתה תתלבש כמו לטיול לצפון אתה פשוט תזיע (ומזיעים המון), וגרוע מכך, הזיעה לא מתאדה מהבגדים בקלות והם ירטבו לך ויגרמו לך באופן פרדוקסלי להרגיש קר. וכן, אני משוחד קצת, אבל אני מצטרף לאמירה שסקי זה הרבה יותר כיף. במיוחד אם אתם נוסעים בפעם הראשונה, הרבה יותר קל להתקדם בסקי ולהגיע למסלולים מאתגרים ומהירויות גבוהות, בסנובורד אתה רואה את הקבוצות המתחילות בעיקר יושבות על התחת עד סוף השבוע

הבעיה עם הקופלונג הזה היא שהוא מגיע בחתיכה אחת. גם החלק של הגומי וגם מוט הברזל שנכנס לתיבה עצמה, אין הברגה שמקשרת ביניהם. ככה זה נראה: רוב הקופלונגים שאני רואה באיביי הם בעצם רק חלק הגומי, כאשר מוט הברזל הוא חלק נפרד. אני לא יודע אם זה העיצוב המקורי, או שספציפית החלק הזה (שהוא תחליפי ולא מקורי, כנראה שהחליפו אותו כבר מתישהו) ככה. אם מישהו יודע אם אפשר להשיג את המוט הזה בנפרד כך שאפשר יהיה להבריג אותו לאחד מדיסקי הגומי שנמכרים בכל מקום, אשמח.

עדכון למי שמתעניין. היום הורדתי את הדרייבשאפט מהרכב. ניסיתי לשחק קצת עם הצלבים והכל דווקא נראה בסדר (חוץ מזה שהם חלודים ומג'וייפים...). מהסתכלות מקרוב יותר על הקופלונג, נראה שהוא כן קצת שחוק, ויש עליו סדקים עמוקים שאני מצליח להרחיב אם אני מושך אותו משני הצדדים. נראה שמדובר בחלק תחליפי ושהבעלים הקודמים החליף אותו בשלב מסויים. אני אנסה להזמין אחד (בהצלחה לי עם למצוא אחד...), אבל מכיוון שאני לא 100% בטוח שזאת הבעיה - בסך הכל זה לא שהוא קרוע לגמרי - אקח את הדרייבשאפט מחר לבדיקת צלבים ואיזון.

יש רעש במהירויות גבוהות, קצת כמו של מטוס ממריא. אבל לפי אבחון של אחד המוסכניקים שטיפל ברכב הוא מגיע מהדיפרנציאל האחורי. מקריאה שעשיתי עכשיו יתכן שהרעש בחלקו או בכולו הוא בכלל מהצלבים הגמורים. ובאמת אפשר לראות שהקופלונג שלי במצב טוב מאוד. אני חושב שאפילו ה"סדק" שיש שם הוא לא באמת סדק אלא סתם הגימור של הגומי.

תודה. כן, יש חופש מורגש בצלב. כנראה שכל הצלבים במצב לא מזהיר, לא נראה לי שהם אי פעם שופצו משנת 1987.

האמת שאני גם ככה הולך אליהם בקרוב לטיפול, אז מסתדר לי מצויין. אבל אולי אם יהיה לי זמן אולי אני אקפוץ לאחד המכונים היעודיים לשיפוצי דרייבשאפטים, כמה זה מסובך להוריד ולהחזיר אותו? צריך כלים מיוחדים?