Clutch

הרכב שלי (פורד סיירה 1.6, 1987, גיר 5 הילוכים type 9) רועד במהירויות גבוהות. הכוונה היא לא רק להגה, אלא באופן כללי, מרגישים שהרכב רועד. נאמר לי על ידי מספר מוסכים (ועל ידי פנצ'ריה שבדקה איזון גלגלים) שהבעיה יכולה להיות תושבת דרייבשאפט בלויה. בהתייעצות עם חברי פורום, נאמר לי שיכול להיות שמדובר גם בקופלונג דרייבשאפט בלוי או בדרייבשאפט שדורש איזון. היום נכנסתי מתחת לרכב כדי להסתכל ולראות מה קורה (אם טעיתי בזיהוי החלקים תגידו לי). הקופלונג - כמו שאפשר לראות בתמונות - נראה די בסדר, חוץ מסדק ארוך (אבל לא עמוק) בחלקו השמאלי - לא כל כך רואים בתמונה. בואו נגיד שביחס לתמונות שראיתי באינטרנט של קופלונגים כאלה שחוקים, הוא נראה חדש לגמרי (ובאמת קשה לי להאמין שזה המקורי). התושבת - נראית שלמה ולא קרועה, אבל די יבשה, ויש בה סדקים. אם אני מנענע את הדרייבשאפט קרוב אליה, אני מרגיש חופש מסויים, וצליל של גומי של חיכוך עם התושבת (כלומר לא נשמע שהיא קרועה לגמרי במקום שאי אפשר לראות). זה בסדר שיש חופש כזה או שעם תושבת תקינה הוא לא אמור להיות? יש לציין שהצלב שנמצא מאחורי התושבת נראה במצב לא משהו. יכול להיות שהחופש מגיע ממנו והוא בעצם המקור לרעידות? חוץ מהתמונות האלה, יש מאחור עוד משהו שנראה כמו קופלונג שמתחבר לדיפרנציאל (די דומה לקופלונג של תיבת ההילוכים). הוא גם נראה במצב בסדר גמור. אז בהנחה שהאבחנות שלי לגבי מצבן הסביר של התושבות והקופלונגים הרלוונטיים נכונות - האם סביר להניח שהבעיה היא באיזון הדרייבשאפט? (או באחד הצלבים השחוקים?) בנוסף, האם אפשר לפרק את הדרייבשאפט בתנאים ביתיים (ללא ליפט), כדי למסור אותו לשיפוץ? עקרונית זה נראה כאילו צריך רק לשחרר את התושבת ואת שני הקופלונגים, אבל אולי אני טועה. תודה מראש

ככל הנראה חיישן גשם

אוקי, אני אבדוק את זה. באמת עבדתי על הרכב באיזור הזה כמה פעמים בשבועות האחרונים, וזו תופעה חדשה. יכול להיות שנגעתי בטעות באחד הכבלים. שכחתי לציין, מדי פעם נורת הטעינה מהבהבת בעוצמה חלשה, אבל אין לזה קשר ישיר לאורות. האורות מרצדים גם כשהנורה כבויה. אני מניח שזה בכל מקרה רק מחזק את בעיית האלטרנטור.

בזמן נסיעה (לא הצלחתי לאפיין בדיוק מתי), מדי פעם האורות בפורד שלי מהבהבים לסירוגין. הם לא כבים לגמרי, הם פשוט מנמיכים ומגבירים את העוצמה. בנוסף, אם אני נוסע עם מאוורר מזגן בדרגה החזקה, אני יכול להרגיש אותו מתחזק ומתחלש מדי פעם. המצבר ישן - הרכב בבעלותי כבר 3 שנים ואף פעם לא החלפתי אותו, כלומר הוא כנראה סדר גודל 4-5 שנים באוטו. האלטרנטור הוחלף לפני כמה שנים, אבל גם לפני תקופת בעלותי. האם הבעיה היא בוודאות במצבר או שיש סיכוי שזה האלטרנטור שמזייף? האוטו מניע בנגיעה, וחוץ מהבעיות הנ"ל אין שום התנהגות חריגה (אין הגה כוח).

וואו, יפה בבריטניה מכרו כאלה עד 2005! זה נכון, גם הוולבו הישנות עמידות מאוד ויכולות להיות אחלה מכוניות אספנות למתחילים.

יש גרסת הזרקה לפינטו, אבל אכן, יותר נדיר מהפינטו הרגיל. תמצא בעיקר בטרנזיטים ובסיירות המאוחרות.

יש לי במשרד בצבא עכבר. מאמצינו לגרש אותו עלו בחרס. בינתיים הוא לא מפריע לנו ואנחנו לא מפריעים לו

אל תדאג, אנחנו באותו מצב

טן מזמן לא הכי זולים באופן אוניברסלי, זה מאוד תלוי בסניף. בכפר סבא יש תחנת דלק של טן שלרוב מוכרת במחיר גבוה או זהה לתחנה של דלק שנמצאת מולה, ועדיין תמיד יש תור לטן, והתחנה הענקית של דלק עומדת כמעט ריקה.

איחלתי לחייל בהצלחה

ה-Type9 הוא גיר ותיק מאוד, מהאייטיז ולא מהניינטיז, והוא היה קיים בזמנים שבהם למאזדה ולפורד עוד לא היה שת"פ בכלל. תנסה להשיג מנוע פינטו פשוט מטרנזיט, אסקורט או סיירה. הוא יעלה לך גרושים וכנראה יהיה יותר פשוט מכאנית מכל מנוע אחר של מאזדה.

אם כך אני ממליץ לך לחפש רכב שהוא באמת אספנות (כלומר מעל 30 שנה). החסכון בעלויות הביטוח ובסנג'ורי הטסטים יהיה משמעותי. תחשוב שאתה תשלם ביטוח של כמה אלפי שקלים לשנה ותסע בו רק בסופ"שים. ואם זה לא הרכב היומיומי שלך, לא תהיה לך בעיה שיהיה מושבת, ותוכל לקנות רכב שלא במצב נסיעה, ולשפץ אותו לאט לאט בקצב שלך, בלי לחץ. למרות שאני חושב שכל הכיף זה לנסוע כל הזמן עם הרכב (בטוב וברע, כמו שאומרים... כשהרע זה לצאת מחניה צפופה ב-12 בצהריים באמצע אוגוסט). אבל שוב. לא אובייקטיבי אין ספק שאם הייתי מחפש רכב בקטגוריה הזו עכשיו הייתי מתמקד בקורטינה:

אם אתה מחפש זול הוולקן זה לא בשבילך... זאת כבר חתיכת הרפתקאה. אני אמנם קצת משוחד, אבל תסתכל על פורדים (אירופאיים) ישנים. הפיאסטה של אז מאוד חמודה ומיוחדת, ואפשר למצוא כאלה על הכביש מספיק כדי שיהיו חלפים וידע. אתה יכול להסתכל גם על אסקורטים מאז וכמובן סיירות. הפורדים של אז (קצת בהכללה, אבל זה נכון) אמינים מאוד, פשוטים לתחזוקה ויש להם קהל אוהדים גדול בבריטניה ובאירופה, אז חלקי חילוף יש בשפע באיביי. בשנתונים שאנחנו מדברים עליהם אין להם באמת תחרות, אם אתה מחפש רכב זול, קצת מיוחד ואמין יחסית. הפורד שלי משרתת אותי כבר 3 שנים בנסיעות יומיומיות מאז שקניתי אותה ב-3,300 שקל, נתקעתי איתה רק פעם אחת, יש בה מיזוג וחימום והיא עושה 10 ק"מ לליטר (עם מזגן). טסט היא עוברת במכה ראשונה (או שניה, על פגושים או משהו מונפץ בסגנון). בממוצע אני מוציא עליה משהו כמו 2,000 שקל בשנה באגף התחזוקה. טפו טפו טפו כמובן.

אני מכיר את התחושה, וגם אני בגיל 18 קניתי את הסיירה הראשונה שראיתי ביד2, סתם ככה, בלי לנסוע בה אף פעם ובלי סנטימנטים מיוחדים כלפיה קודם לכן. אז אני האחרון שאתווכח עם הרציונל. אבל אני מציע לך לפתוח יד2, לשים פילטר עד שנת 1990 וידני, ופשוט לעבור יצרן יצרן ולראות אילו מכוניות מעניינות יש. אני מבטיח לך שאתה תזכר בהרבה דברים נוסטלגיים שיתחשקו לך פתאום (ככה זה התחיל אצלי...).

אני לא מכיר את הרכב הזה יותר מדי ספציפית, אבל בתור מי שמחזיק רכב בן 27 כבר 3 שנים, אני יכול להגיד לך שבהחלט אפשר להסתדר עם החלפים. במיוחד בהתחשב בזה שה-C15 היתה מאוד נפוצה בארץ. מאחר והיא מבוססת על סיטרואן ויזה, אני מניח שיש המון חלקים במשותף עם ה-205 (ופה באמת אין בעיית חלפים). הרכב שלי הרבה יותר נדיר בארץ (אני לא חושב שיש יותר מכמה עשרות על הכביש היום) ואף אחד כמעט לא מחזיק לו חלפים, ואני מצליח להסתדר. אבל אל תטעה, אתה לא תכנס למוסך, תבקש טיפול ותקבל את כל החלפים והעבודה על מגש של זהב. חלק מהדברים אתה תצטרך לחפש, להתקשר להרבה מקומות, לשפצר ולאלתר. תמיד יהיו חלפים יחודיים שלא תצליח למצוא בארץ, בשביל זה יש איביי. קח בחשבון שרכב כזה, זאת התעסקות, ואם אתה לא נהנה ממנה, אז תפרוש מראש. אתה תמצא שעם הרכבים של פעם אפשר לעשות המון טיפולים לבד (גם אם אתה לא הכי מבין בזה), רק צריך סבלנות ואורך רוח. אני לא יודע אילו גרסאות אתה מתכוון לקנות, אבל אם הייתי אתה, הייתי מכוון לגרסה עם מנוע קרבורטור פשוט כמה שאפשר (לא יודע אם נמכרו בארץ). הבעיה עם ה-C15 היא שרוב המכוניות היו בשימוש כמסחריות (בדיוק כמו הברלינגו), ולדעתי אתה תתקשה למצוא כאלה במצב טוב. ובלי קשר לזה שאני לא כל כך מבין מה האפיל (כל אחד והדפקה שלו, אני גם לא מבין מה האפיל בסיירה), הייתי ממליץ לך לחפש רכב אחר להתחיל איתו. חוץ מזה אם פניך באמת לכיוון האספנות, הייתי מחפש רכב ישן יותר, שעוד לא הגיע לגיל 30 (אז בדרך כלל המחיר קופץ באופן פלא בלי קשר לאיכות הרכב), כדי שתוכל להשקיע בו ובעתיד הלא ממש רחוק להפוך אותו לאספנות, ואם תתקע עם השיפוץ, תוכל להקפיא רישיונות לכמה שנים ולהחזיר את הרכב על הכביש בלי בדיקות מעבדה ותשלום רטרואקטיבי של הרישיון. אבל לשאלתך - רכב ששווה לשמר כאספנות = רכב שאתה אוהב, מסיבה כלשהי. לפעמים זה באמת לא מוסבר ומתחשק לך. אם זאת התחושה שלך כלפי ה-C15, לך על זה.

מאותה סיבה שיותר זול לייצר בגדים בסין מאשר בישראל.

האמת שנראה מגניב, אולי אני אקנה

הרכב שבתמונה. אני בטוח שאפשר למצוא דוושות משומשות, אבל גם עליהן הגומי יהיה בלוי. ומי יודע, אולי זה בכלל היה ככה במקור...

בהצלחה עם להשיג אחד כזה לרכב בן 27

נראה לי שאפשר להכין בבית גם ב-5 שקלים דווקא מבחינה "קישוטית" לא מוצא חן בעיני העיצוב, אני אוהב את המראה הקיים, פשוט צריך פסי גומי.

צביפר, אני דווקא מזדהה, אצלי ברכב הדוושות בחורף הן סיוט, ומחליקות מאוד (בעייתי בעיקר עם הקלאץ'). כנראה שבמקור היה ציפוי, אבל עם השנים הוא ירד. נראה כמו אחלה רעיון, אבל המחיר קצת גבוה, זה סה"כ פס גומי שמודבק לדוושה.

תוכנה שעולה עם המחשב שלך ב-startup, ששמה הוא כנראה PrimoPDF, מנסה לגשת לקובץ שאינו קיים יותר. יכול להיות שניסית "להסיר" אותה בעבר ע"י מחיקת התיקיה שלה, אך ללא ביצוע uninstall מסודר? בכל מקרה, לחץ על מקש ה-Windows + R, הקלד msconfig, לך ל-Startup, מצא את התוכנה הזו ותוריד ממנה את ה-V.

תודה רבה לכולכם, אני חושב שהפעם באמת אקפוץ ל"דרך השטח". קרוב לי לבסיס.

אין אחריות לפי החוק, אבל זה מקובל לתת אותה, במיוחד במקרים של החלפת מנוע. הבעיה היא שאם לא דרשת אותה, וזה לא כתוב בשום מקום, אז כנראה יהיה לך קשה לגבות אותה. ובלי קשר, כמו שדנידין רמז, לא בהכרח יהיה טריוויאלי להוכיח שהבעיה היא בטיפול הלקוי שלהם.

אצלנו ה-IT שולט ביד רמה, הם מחזיקים את כולם בביצים. אם אין לך שם חברים אין על מה לדבר. והשירות בהתאם. אני מאמין שבהרבה חברות גדולות זה ככה.