Clutch

אם זכרוני אינו מטעני הניידת הנ"ל ביקרה במפגש FS לפני מספר שבועות - כבר אין לה מצלמה.

אני מאמין שאייל מדבר על ניידות "לוחית הרישוי הנופלת". לא קשה לזהות אותן - לוחית הרישוי אצלן מותקנת מעט נמוך יותר ובעת הצורך צד אחד של הלוחית נופל והמצלמה נחשפת. יצא לי לראות צילום של אחת מהניידות המדוברות (בצבע לבן), אנסה להשיג אותו.

כמו שאומרים, לא כל הנוצץ זהב. כמו שהדיילת הממוצעת לא מבלה את רוב הזמן הפנוי שלה בנופש ביעדים אקזוטיים, כתבי רכב לא רק נוהגים על מכוניות מהירות - או נוהגים בכלל. חשוב לזכור שכמו בכל דבר אחר, יש כאן עיניין של עבודה שחורה (לא כל כתבה היא כיפית לכתיבה), המון טלפונים ובלאגן לא מועט. וגם לא מתעשרים מזה. אבל - וכמובן שיש אבל - יש גם יתרונות לא מעטים. גם בעבודה בתחביב, גם בפינוקים מדי פעם וגם בגמישות של המקצוע שמאפשרת לחלק לעסוק בו מהצד איך מתקבלים? השלב הקשה ביותר הוא הצעד הראשון. הזדמנויות יש תמיד - צריך למצוא אותן. קצת חוצפה ותעוזה עצמית לא יזיקו - כמו גם דוגמאות לטקסטים. לכן, ההמלצה הטובה ביותר היא באמת לשבת ולכתוב - גם אם אף אחד לא באמת יקרא את זה. נ צריך גם לזכור שכתבי הרכב המקצועיים כותבים לאוכלוסייה ביקורתית ומאוד מסויימת, ולאוכלוסייה הזאת יש דרישות בנוגע למקצועיות וסגנון כתיבה. צריך לדעת לכתוב היטב, והכי חשוב - עם סגנון אישי משלך. אי אפשר לכתוב כתבה כמו חיבור בלשון.

אין מחלוקת לגבי זה: כל מכונית - ועל אחת כמה וכמה מכונית שמוגדרת כאופנתית - היא עיניין של טעם וסדר עדיפויות. באותה מידה, בשביל ההודי הממוצע טאטא נאנו היא מכונית טובה ובשביל האמריקאי הממוצע היא מכסחת דשא. גם אם ה-500 רחבה יותר - יצא לך לשבת במושבים האחוריים? בגרסאות הבסיס מדובר על ספסל של ממש (ב-500C דווקא היו מושבי עור נחמדים. יכול להיות שיש בגרסאות נוספות - אני מדבר מניסיון עם ה-1.2). דווקא מרחב הרגליים היה לא רע, אבל בלתי אפשרי היה לשבת על המושבים האלה לתקופה ממושכת. יותר מזה, ניסית לכוון את תנוחת הנהיגה? בלתי אפשרי להכניס לשם יד, ואני לא אוכל הרבה מבחינה דינמית לא התרשמתי מה-500 (אבל אין לי איך להשוות אותה לפנדה כי לא נהגתי בה). יצא לי לנסוע עליה בעיקר בעיר ולא בדקתי את מגבלות האחיזה שלה. קודם כל, מפריע לי ההגה המצועצע שמרגיש כאילו הוא שוחה בחבילה של בלו-בנד שבילתה זמן-מה מחוץ למקרר. מפריעה לי תגובת הדוושה ההססנית והסינטית. מפריעה לי נוחות הנסיעה, שלא ממש הצליחה להרשים - גם בעיר. מפריעה לי התיבה הרובוטית שמציקה מאוד בנהיגה עירונית. במצב רגיל היא לא מורידה הילוכים, במצב ספורט היא לא מעלה. קראו לי משעמם, צפוי או ישראלי - אני אעדיף לבחור בסופרמיני סטנדרטית במחיר הזה. וזאת עוד נקודה חשובה: המחיר של ה-500 מציב אותה מול מכוניות סופרמיני, כשבפועל - מבחינת שימושיות ומיצוב - מדובר במכונית מיני. אז ברור, על רטרו צריך לשלם, אבל בסה"כ מדובר במכונית יקרה מדי. חבל שקמור שחטו את המותג מיני בארץ, ושאין ל-500 תחרות אמיתית בטווח הגיוני (כן, הקופר יקרה יותר מה-500 גם באירופה, אבל לא בהפרש כזה).

ובכל זאת, אני לא מסוגל לאהוב את המכונית הזאת. כל פעם שאני מסתכל עליה, אני נזכר שבעצם מדובר בפיאט פנדה יקרה מאוד. נכון, ה-500 יותר מאובזרת ויש לה עיצוב מוצלח יותר, אבל זה לא הופך אותה ל"מקסימה" בעיני. מקסימום צבועה. אני גם לא אוהב את תנוחת הנהיגה המוזרה ואת הגיר. 'צטער, לא אכפת לי שאפשר להעביר הילוכים באמצעות השליטה הידנית. או שעושים את זה טוב או שלא עושים בכלל. אבל אי אפשר להכחיש שלא מדובר במכונית יחודית יותר ממכוניות מיני אחרות. ויש אנשים שזה כל מה שהם צריכים מהרכב שלהם...

+1 גדול ל-504L. אפילו פינת צל לא היתה שם פרט לסככה אומללה שממילא נתפסה ברובה על ידי שולחן של המארגנים (באירוע של אלפא, דווקא כן היו מים אבל הם לא בדיוק חולקו לכל אחד). וכן, אני יודע שיגיע המגיב שיטען ש"אתם לא מסוגלים לפרגן". אני כן מסוגל לפרגן - אבל למישהו שלא רק זורק הצהרות שווא באוויר, אלא גם בונה מסלול ברמה טובה. מי יודע, אולי הוא באמת ידע שהיום הזה יגיע ולכן לא השקיע בתחזוקת המסלול...

תזמון מצויין לקראת הנסיעה שלי לאיטליה

עצוב? אולי, אבל לא הייתי אומר שזאת אבידה גדולה לספורט המוטורי הישראלי. עם אספלט באיכות כזאת, זה לא באמת היה מקום שאפשר לקחת אליו את הרכב, לשים 200 שקל ולהנות. מאחל לצחי בהצלחה בהמשך דרכו.

"המנוע אחורי, מה שאומר שהמכונית הזאת אוהבת מאוד לרקוד" אני חושב שהוא הצליח להתעלות אפילו על הפרוזה של פייביש. מה גם שהמילה העברית לפנצ'ר היא תקר, לא נקר...

האמת שלפי מבחנים שכבר עשו, ה-RS5 היא כלי מאוד יעיל (ומהיר) לגמיעת מרחקים, אבל לא מכונית מרגשת ברמות של M3. מעניין אם זה באמת כך (וגם אם כן, נסתדר איכשהו...). על כל פנים, עם עלות הדלק כבר השלמתי. השאלה היא כמה מרה הבשורה רוני, אני כן רוצה לבקר בנורבורגרינג אבל אני לא בטוח אם אני רוצה להעלות את ה-RS5 על המסלול. למרות שיש ביטוח וכיסוי השתתפות עצמית, אני לא רוצה להיות אחראי לנזקים במכונית כל כך יקרה ולא רוצה להחזיר אותה עם צמיגים ובלמים גמורים. גם ככה אני לוקח אותה לתקופה ארוכה ולאלפי קילומטרים של נסיעה. אם כבר נסע ונחליט לעלות על המסלול, כנראה שנעשה זאת על מכונית מושכרת מאחת החברות המקומיות. מישהו יודע להגיד מה הגיל המינימלי הנהוג בשוק הזה ולהמליץ על חברות? ואולי יש המלצות על מסלולי נהיגה אחרים שמתאימים יותר למישהו שלא נהג אי פעם במסלול ברמות כאלה? חוץ מזה, אני לא יודע איך מרכז גרמניה תסתדר עם התוכניות לביקור באיטליה. מכיוון שעכשיו אני מתחיל להבין שעדיף להגדיל מרחקים ולהקטין את שעות הנהיגה האינטנסיביות, יתכן וישאר לנו זמן גם לזה. בימים הקרובים אתחיל לבנות מסלול מדויק יותר ואז נראה איך זה מסתדר מבחינת המרחקים...

אז מה אתם אומרים, עדיף להחליף את ה-RS5 ב-A4 דיזל וזהו?

את הרכב יוצא לי לקבל ללא תשלום תודות לקשרי עבודה עם אודי ארה"ב, לצורך הכנת כתבה לאתר רכב אמריקאי. המגבלה היחידה היא שצריך להחזיר את הרכב למינכן בחתיכה אחת

אני רואה שמחירי הדלק באיטליה עומדים על כ-6.6 ליטר לליטר וצפונה. כלומר, בערך כמו בארץ המחירים בגרמניה דומים ואפילו יקרים יותר. ועכשיו נזכרתי שהיא כנראה תרצה לשתות 98... D.liven, אנחנו נוסעים בשבוע השני של אוקטובר. מקווה שהכביש יהיה פתוח אז.

אין מה להגיד, אתה צודק - התקשורת עם האוכלוסיה המקומית היא חלק עצום מהחוויה. היו לי כמה פעמים שבכיתי מצחוק דקות ארוכות רק בגלל משפט אחד שגרמני אמר לי (כמובן שלא בנוכחותו). הבנתי שהאיזור שורץ נהגים ורוכבים מסיבה כלשהי (), ככה שאני בטוח שיצא לנו להכיר אנשים מכל העולם. לדרום איטליה אני לא מתכוון להגיע (שמעתי מספיק סיפורים על רומא, תודה). למרבה המזל, כישראלים יש לנו ניסיון עצום בחוצפה תעבורתית. אולי כדאי לי לבקר בכמה הזדמנויות במרכז ת"א בשישי בצהריים, סתם כדי לתרגל. אגב, ההתנהגות של הגרמנים בכבישים הדהימה אותי. אנשים עצרו באמצע הכביש כדי לתת לי להשתלב בתנועה, ובנתיב ההשתלבות באוטובאן משאיות זזו כדי לאפשר לי להכנס. זה היה כל כך מוזר שפחדתי להשתלב... אני מאוד מקווה שלא נצטרך להתקל בסיטואציה של המתנה לגרר או להולנדי מתודלק (בדלק). אם כבר מדברים על דלק, הבנתי שבאיטליה הוא יקר יותר. על איזה טווח מחירים אנחנו מדברים? אני יודע שאני לא אצא בזול, אבל בכל זאת מעניין אותי לדעת כמה זה יכאב. לגבי איר ברלין (ותעופה בכלל) - מכיוון שאנחנו נוסעים רק לשישה ימים אני לא מאמין שתהיה איתנו כמות גדולה של כבודה (ובכלל, אני אישית לא ממעמיסי הציוד). לאיר ברלין היתה את ההצעה הטובה ביותר - כמה ימים לפני שהזמנתי סופית את הכרטיסים אפשר היה לסגור איתם טיסה הלוך-חזור, ישירה וכוללת את כל המיסים והעמלות למיניהן בפחות מ-1,000 שקל. חברות תעופה מיינסטרימיות לא התביישו לקחת פי 2.5, ואחרי כמה טיסות עם לופטנזה - אני מתקשה להבין למה. הקטץ' הוא שהטיסות הלא-ישירות של איר ברלין יקרות, והטיסה הישירה למינכן היא משהו כמו פעם בכמה ימים טובים. התעריפים שונים מאוד ליום ליום, אז כדאי להסתמך על לוח זמנים גמיש. בינתיים אני מנסה לארגן סיור במפעל פרארי, מזראטי או למבורגיני. במקרה הכי גרוע, נבקר במוזיאון וזהו.

Derish, תודה רבה על התגובה המפורטת. ידעתי שיהיה לך מה להגיד בעיניין אני חייב להגיד שבנסיעות שלי בחו"ל יצא לי לנהוג בעיקר בקטעי אוטובאן מהירים ולא בכבישים איטלקים הרריים. התכנון של המסע הוא מראש מאוד laid back, על מנת להשאיר מקום לאילתורים, סטיות מהכביש (רצויות ולא רצויות ) והתחשבות בעייפות. השאלה היא האם יש משהו לעשות בסביבה בהנחה שנוהגים כמה שעות בודדות ביום (וכשזוכרים שאני לא טיפוס שמחבב מאוד טיולים רגליים...). אגב, כדאי לזכור שדווקא פולקסווגן גולף מעייפת יותר מ-RS5. צריך לזכור שזאת לא M3 אלא אודי עם קוואטרו, שנועדה בדיוק למטרות נהיגה מהירה בלי יותר מדי שכל בקיצור, לפי התגובה שלך אני מבין שדווקא שווה להרחיב את מרחקי הנסיעה כדי שאפשר יהיה לשלב כבישי נהיגה עם האוטוסטרדה. במקרה כזה אפשר להדרים עד מודנה או אפילו להגיע עד לחוף הים התיכון. אני מעדיף להמנע מלהכנס למילאן ולערים איטלקיות גדולות אחרות - שמעתי מספיק סיפורי אימה על התנועה שם ואני לא סובל יעדים תיירותיים. נ.ב. - אני מבין שאני צריך למסור לאייזק ד"ש ממך בפעם הבאה שאני פוגש אותו

504, תודה. התכנון המקורי היה לנהוג ממינכן לפריז. אלא שמדובר בכ-8 שעות נסיעה ובמנוע V8 צמא מאוד לדלק. תערוכות רכב דווקא מעניינות אותנו, אבל שנה שעברה היינו בפרנקפורט והגיע הזמן לגוון. משהו גם אומר לי שתערוכת פריז תהיה קצת יבשה ביחס לתערוכות הבינלאומיות המסורתיות. וחוץ מזה, השגתי דיל מעולה לטיסה ישירה למינכן דרך Air Berlin באשר למזג האוויר, קראתי בכמה פורומים שהתנאים באלפים דווקא יציבים ודי קיציים, אם כי קר בלילה. יש בזה מן האמת? אני לא מפחד מקור אלא משבוע רצוף של גשם שיכול להיות די מדכא (שלא לדבר על זה שכשיש גשם, יש מגבלות מהירות באוטובאן).

בינגו

הנעה כפולה

שלום פורום, באוקטובר אני וחבר נצא לטיול שכולו נהיגה באיזור האלפים הצפוניים, ואורכו כשישה ימים. רכב הליווי שלנו הוא... טוב, אני אתן לכם לנחש: מכונית קופה גרמניה עם ארבעה מושבים, כ-450 כוחות סוס והנעה כפולה. פרסים יקרי ערך יוגרלו בין המנחשים נכונה התכנון הוא לנחות במינכן, לנסוע לשוויץ ולהכנס לאיטליה דרך כביש דאבוס-סטלביו (Davos-Stelvio) - כן כן, כמו בטופ גיר. משם הצפי הוא להמשיך לאיזור הדולומיטים (כמובן דרך כביש סטלביו המפורסם) - שם, ממה שראיתי, יש שפע כבישי נהיגה מעניינים ונופים יפים. אם ישאר זמן אולי גם נקפוץ למודנה. החזרה למינכן תהיה דרך אוסטריה (איזור זלצבורג). כמובן שזה רק הרעיון הבסיסי. אין יותר מדי מקורות מידע באנגלית על הכבישים האיטלקים, ולכן אני פונה לעזרת חברי הפורום שביקרו באיזור או גרים באירופה בכלל (כן, Derish, אני מדבר אליך ). מהם תנאי מזג האוויר בתקופה הזו? הפעם היחידה שביקרתי באיזור האלפים היתה לא מעט שנים, וזכורים לי גשמים בלתי פוסקים (זה היה בקיץ). אמנם ההנעה הכפולה עוזרת, אבל לא ממש מתחשק לי לבדוק את מגבלות האחיזה בכבישים הצרים הללו. עוד סוגיה שמטרידה אותי היא התיירים - מן הסתם מדובר ב-off season, אבל בכל זאת - האם יש ריכוזי תיירים שלא באים בשביל השלג או האגמים בקיץ (ובמילים אחרות - סותמים לי את הכבישים), והאם יש איזורים שרצוי להמנע מהם? אשמח לכל פיסת מידע נוספת - כולל המלצות לכבישים, אוכל, נופים ומוזיאונים (לא בהכרח בסדר העדיפויות הזה... אבל רצוי ). כאמור, הידע שלי על האיזור שואף לאפס ואני לא יודע איפה כדאי לבקר. מבטיח לעדכן ולפרסם תמונות בבוא הזמן

אני נהגתי והתרשמתי לטובה. לא מכונית מהירה, אבל בהחלט היברידית מעניינת.

סיאט לאון קופרה (וקופרה R, הגרסה החזקה יותר) מוצעת אך ורק בשידוך לתיבת הילוכים ידנית.

ציינת יפה את הצרכים שלך, אבל לא את המשתנה החשוב ביותר - המחיר אתה מתייחס לליסינג מימוני. השיטה הזו לא מתאימה לכל אחד, ויש יבואנים שיציעו לך עסקאות מימון בפריסת תשלומים דומה ובתנאים נוחים יותר. אם אתה צעיר ודחוק מבחינה כספית, לא הייתי ממהר לחתום על עסקת תשלומים למשך שלוש שנים. האם אתה יכול להבטיח שתהיה לך את ההכנסה הדרושה למימון הרכב עוד שנתיים? בתנאים שלך, עדיף לשים את הסכום שיש לך לרכב "במכה אחת". במקרה הצורך, אפשר למכור את הרכב.

ברכב יש גיר אוטומטי מתוצרת Aisin היפנית עם שישה הילוכים. אני מניח שב"בעייתי" אתה מתייחס לתיבת ההילוכים האוטומטית של גולף דור 4 - לא, לא מדובר באותה התיבה. לגבי השאלה על המחירון, אני לא בטוח שהבנתי.

כמה צילומים שלי:

תערוכת פרנקפורט למכוניות (ולא לאביזרים למיניהם) היא תערוכה בינלאומית ואחת הגדולות בעולם מבחינת כמות מבקרים ושטח תצוגה. היא נערכת כל שנתיים, לסירוגין עם תערוכת פריז שנערכת בתחילת אוקטובר. בנוסף, תערוכת ז'נבה מתקיימת כל שנה בחודש מרץ. שנה שעברה היתה תערוכת פרנקפורט, השנה פריז. תאריכי הביקור לקהל הרחב הם בין ה-2 ל-17 לאוקטובר. באופן טבעי, בתערוכת בפריז יש נוכחות מוגברת של יצרנים צרפתים ובתערוכה בפרנקפורט - נוכחות גבוהה יותר של יצרנים גרמנים.