LEGACY 1.8

טוב, לא יודע מה גורם לכם איך שהרכב נראה.. אבל הונדה כנראה לא סופרת אף אחד! המטרה שלהם היתה לייצר משהו בדמות השטן.. והצליח להם. הרכב מושך מבטים מכל עבר ובאדום המבחן העיניין בולט עוד יותר. מי שבכל זאת רוצה אחת צנועה אפשר לרכוש אחת לבנה.. לגבי המחיר, המחיר גבוה, נקודה! אבל ביחס למה?? לדעתי הטייפ R לא מיועדת להתחרות בהוט האצ' דוגמת הליאון קופרה, ולדעתי גם לא בגולף הקרובה אליה במחיר - אלה ברכבים בעלי dna מעולם המירוצים.. רכבים שלא נולדו לפנק את הספונים בתוכם. הקשיחות, הרעש, והעיצוב (פנימי/חיצוני) כל כך גסים שמיידעים את הרכב למטרה אחת - נהיגה. לדעתי הרכב הכי קרוב אליה במחיר וזהה לה בתכונות היא דווקא אסתי, ואז המחיר הופך להיות יותר שפוי. כמו כן, היבואן משאיר לעצמו שכבת בשר שיוכל לגרד בעסקאות טרייד אין וכדומה. אהבתי את טייפ R, עברו יותר מ 24 שעות ועדיין מריץ לעצמי סרטים מאתמול, ועצוב מהפרידה ממש ברגע שהתחלתי להנות ממנה. ממליץ לכל אחד ואחת לנסות לארגן נסיעת מבחן.. עדיף בכבישי הצפון המהנים, או במסלול סגור..

תמונה עם סובי הקשישה והמהנה.

אין כמו לנהוג בגרסת הזאב בעור חללית של הרכב שלך... כמה ששהסיוויק 5 דלתות הרגילה נראית מוחצנת - פתאום נעלמת ליד הטייפ R. אבל לא באתי לספר על איך שהיא נראית, אבל מה שבטוח שצנועה היא לא, ומושכת מבטים מכל עבר.. כולל כחולי עיניים. המפלצת האדומה הגיעה הבוקר לסוכנות הונדה במעלות, ויצא לי לנהוג בה חצי שעה בכבישי הצפון המפותלים אך עמוסים (לצערי). חצי שעה זה כלום, במיוחד במכונית הארד קור.. מחוסר זמן, לא בדקתי איך מתפקדת מערכת המולטימידיה, נפח תא המטען, והאם יש תאורה במראות.. אפילו לא היה לי זמן להתעכב על השוני בין הסיוויק העגלתית לאחות מעולם המדע הבדיוני. פתיחת הדלת חושפת את מושבי הבאקט המצויינים, ואת לוח השעונים המוכר מהסיוויק של כולנו.. שעברה אי אילו שינויים מתבקשים.. לחיצה על כתפור ההתנעה מעירה את המנוע בנהמה רצינית ולא אופיינית לבנות מינה הארופאיות. דוושת המצמד רכה ומפרידה בצורה הדרגתית. יציאה ממעלות לכיוון צוריאול ואלקוש פשוט מתבקשת - הרי בשביל זה התכנסנו.. צריך סיבובים, וכמה שיותר. ניסיון האצה ראשון הזיז את החייזר האדום בנחישות (יחסית לצעצוע הלבן שמשנע אותי ביום יום..) - ואז נזכרתי בלחצן הפלא מצד שמאל שבימים כתיקונם מעביר את העגלה שלי ממצב צב למצב שבלול (econ) .. רק שכאן הוא צבוע באדום ועליו כתובה האות R.. לחיצה, והופ - האוטו מתחדד לא תחת הרגליים במעין קפיצה קלה קדימה, הקשחת ההגה והבולמים... הבעיטה בדוושה לא איחרה לבוא, והרכב נכנס למוד מלחמתי -- הטורים עולים בטיסה לכיוון ה 7500 סל"ד, רעש המנוע מכניס אותי לעניינים, וההגה רוקד בין הידיים. במילה אחת - וואוווו! רעש המנוע מחריד, וקולות מכניים מתחילים לבקוע להם מאיזור תיבת ההילוכים כמו ברכבים של פעם, גרמו לי להרגיש בתוך מכונית ראלי נטולת חומרי בידוד. אבל לא באתי לבחון כמה כוח יש לרכב, ולא את כמות הדציבילים.. באתי להנות, ובאמת היה שווה לבוא לנסיעת המבחן. הרכב הזה אוהב לתקוף סיבובים - רק שאסור בתכלית האיסור לשכוח שמדובר בהנעה קדמית.. בלימה, הורדת הילוך או שניים, חזרה מהירה לגז, ופתאום הדפרנציאל מכניס את האף פנימה לתוך הסיבוב. שוב, לא יודע איך להסביר את זה בשפה מקצועית, אבל הרכב נכנס לפניה באפס זווית גלגול כאילו נוהגים בקארט משובח. ממש כך! ההגה בעל מהלך קצר ומאוד מדויק, אך עדיין חשמלי שמעביר מידע בצורה ממוצעת פלוס. גם תיבת ההילוכים בעלת המהלך הקצר והתחושה הקליקית תורמת להרגשה הכיפית. לצערי זמננו תם בדיוק שהתחלתי להתרגל לרכב וליהנות ממנו. מדובר במפלצת לא עדינה ולא סימפטית, שיכולה לשנע את המשפחה מדי פעם.. לדעתי במחיר טיפה יותר הגיוני, מדובר באחד הרכבים הכי מהנים בקטגוריה ששווה תוספת של עשרות בודדות מעל קו המתאיים אלף ש"ח

מי צריך רכב ב 240?? מה רע בסקודה, או סובארו B4?? רכבים מספיק חזקים ומרווחים גם בשביל הגבוהים שבכנסת!!

יוליאן, אני מבין שאתה מעדיף להיתקע בפקקים מאשר לעצור בכמה תחנות בדרך.. מה לעשות שאין רכבות תחתיות בערים הגדולות כמו במיטב המקומות בעולם - מהיר, זמין, נוח, ויעיל. אני שומע איך אנשים מתלהבים מהתכנון של כביש 65 נטול הרמזורים.. כך אמור להיראות כל ציר ראשי במדינה.. ולא רק כביש 6. עוד משהו, גם הכבישים הצרים והמרומזרים לא יעזרו לשום כלי תחבורה לזוז ביעילות - לדוגמא, כביש 85 מעכו עד צומת שבע לא פחות מ 18 רמזור בקטע של כ 30 ומשהו קליומטרים!! וסובל גם ממספר נתיבים לא אחיד - יש קטעים עם 3, 2 ו 1 נתיבים - מתכון בטוח לפקקים, תאונות, ובלגאן. בציר הזה אוטובוס לא יגיע ליעדו בזמן.

זה לא קשור רק לתחבורה הציבורית.. מדובר בתופעה של הגשמת חלום - פתאום כל אחד רוצה להתפנק כי חיים רק פעם אחת; מגוון שיטות מימון שמקטינות על ההחזר החודשי; וכו' מנגד מגרשי הרכבים מתמלאים, שוק יד 2 ברצפה, ורק אלוהים יודע מה מסתתר לנו מעבר להתנפלות האיומה על סוכניות הרכב!

הם בקושי מוכרים את האמפריזה;; בעיקר לליסינג. ליבואן יש עוד הזדמנות אחת : להביא את הדגם החדש עם מפרט ראוי ומחיר תחרותי.. הדגם החדש נראה טוב ומרגיש הרבה יותר מפואר מהדגם החולף, בתנאי שלא יפשיטו אותו בדרך לארץ.

חיסול מלאים... של היצרן.. הדגם החדש הוצג לפני 3 חודשים, ואוטוטו מתחילים בייצור. הגרסה הארופאית טרם נחשפה, אך כימטב המסורת היא דומה עד זהה לזו שנחשפה בארה"ב (חוץ מהיצע המנועים).

כשראיתי את הכותרת בחוץ, תהיתי איך אפשר לסכם מבחן לרכב שכול כולו זה שינוע מנקודה א' לנקודה ב'.. ושעוד רגע כבישי הארץ יקיאו אותו.. ובכן מר קרמו (קינן בשבלינו) יצאה לך אחלה כתבה. כל מה שצריך לדעת על רכב משעמם - בלי להשתעמם.. הפרגון הזה מתוך ניסיון עבר בכתיבת סקירות כאלו! עכשיו תורך להחזיר לנו עם מבחן טיפה יות לוהט

אתייחס רק לנושא האחזקה בסובארו B4.. עוד חודשיים ה B4 שנת 2006 שלנו תסגור שלוש שנים בבית.. בהחלט מספיק זמן על מנת לדעת אם אפשר לחיות איתה או לפשוט רגל! אז כך : 1. הנושא הכי כואב - הלא הוא הדלק.. צריכת הדלק הכי גרועה שהיתה לי היא 8.5 ק"מ לליטר; בנסיעה עירונית נטו. הצריכה האמתית שלה בתנאים לא קלים (עליות, פקקים..) נעה בין 9.5-10.5 ק"מ לליטר. נסיעות כמו בכביש 6 יניבו תוצאה של כמעט 13 ק"מ לליטר. צריכת הדלק של הדור החמישי יותר טובה ודי דומה למשפחתיות 1.6 מהשנתונים 2010 עד 2013. כך שאפשר בהחלט לחיות עם זה. 2. צמיגים : במעמד הקניה החלפתי לרבעייה פירילי בעלות של כ 3500 שח (צמיג זבורט). מחזיקים מעמד על היום. לגבי החלפת כל הרבעיה : אני מחליף רק רבעיות בכל הרכבים שלי. הנזק לשלוש שנים מסתכם ב 1000 וקצת שקל. גם סביר! 3. שמן לדפרנציאל : פעם בחמש שנים או 60 אלף.. כמו שצויין עולה בסביבות 200 שח כולל עבודה.. כלום לתקופה כזו.. אתם יכולים לנחש לבד שאני מתמודד עם ההוצאות "המטורפות" של הסובארו היפה והמהנה שלנו.. גם בנסועה שנתית של 16-17 אלף ק"מ..

ההחלטה לייבא דגם ישן שהמחליפה שלו כבר הוצגה תמוהה.. אני מניח שהיצרן מנסה להיפטר ממלאים רגע לפני הצגת הדגם החדש בגרסה האירופית.. רק חבל שבמקום להצמיד לה מחיר של דגם יוצא, החליטו להציע אותה במחיר מופקע!

היצרן מנקה מלאים לקראת תחילת שיווק הדגם החדש. האפמריזה לא רלוונטית מלפני שנה שנתיים.. בטח לא ב 2016! עוד רכב מיותר.. וחבל.

לא יודע למה, אבל סתם בא לי להעלות פרסומת משנת 1999 ל GT המיתולוגית (באדיבות קבוצת הפייס המדליקה "אוטו של פעם" - מוזמנים להצטרף). אז בדיוק סיימתי י"ב וקיבלתי רישיון נהיגה וזה פחות יותר היה טווח הפנטזיה שלי!! כל פעם שראיתי אמפריזה התרגשתי מחדש.. אבל מה שמרגיז אותי זה עניין העלות/תועלת של הנינג'ה הכחולה - כ 140 א' ש"ח בזמנו כמשפחתית אפרורית עלתה בין 80-90 אלף (בעצם אז רכש אבי לגאסי 1.8 ידנית במחיר מבצע של 83 א' ש"ח -- הלגאסי עוד בועטת כמו נמר גם אחרי 400 א' ק"מ). הלוואי ויביאו wrx בהפרש של 50-60 א' מהעגלות המשפחתיות.. כנראה שאמשיך לחלום..

לקוח שלהם מעל 10 שנים! שירות מעולה ובעיקר מקצועי.. ומחירים סבירים בהחלט.

^^^^ לא נכון, ה wrx וה sti היפניות מצויידות במנוע fb מוגדש בנפח 2 ל' בהספקים שונים, ואילו אסתי שלנו בעלת המנוע הקודם ששופר קלות בנפח 2.5 ל' בעל תקינה ארופאית..

לא ציינת אם הרכב חדש או משומש.. אני מתייחס לחדש. היונדאי יותר אוטו - בוגר, שקט, נוח, כנראה גם יותר בטיחותי. מנגד מנוע 1.4 שהוא בסדר ולא יותר. ספלאש - הכי חסכונית, זריזה, קלה לכניסה ויציאה (בגלל הגובה). מנגד הרכב לא נוח, רועש, וישן במונחי חיי רכב. תא מטען פיצפון. פיקנטו : כמו ספלאש, רק טיפה יותר חלשה, ושתיינית. לגבי אבזור- תוכל לבדוק באתרי היבואנים.

טוב, סמל"ת פירסמה את המחיר : לא פחות מ 175 א' ש"ח!! שמעתי את זה מאחד הסוכנים לפני שבועיים.. אך העדפתי לשמור על אופטמיות.. ממש מאכזב! והכי מאכזב שעוד לא מייבאים אותה עם מערכת ה eye sight. קרדיט לי cartube

ניתן לבטל את ההזמנה בכל שלב! גם אם הרכב בארץ.. ברגע שהרכב מגיע ארצה הסוכנן יבקש שתשלים את יתרת הכסף ע"מ שיכינו את הרכב למסירה. אם אינך מוכן תוכל לבטל את העסקה במיידי.

אני מכוון לכיוון ה 170 +... אם ה xv שהיא בעצם אמפריזה מוגבהת עם מנוע 2.0 ליטר עולה 166 בגרסתה המפוארת, אז הלבורג היא אמפריזה סטיישן עוד יותר מפוארת ועם מנוע יותר חזק.. חבל לי על תמחור גבוהה.. בסה"כ רכב טוב שישאר לצערי באולמות התצוגה.. (ע"ע brz).

בישראל אין תודעת שירות - ולא רק בענף הרכב. מנגד, כל לקוח פוטנציאלי או לא חושב שצריכים לסדר לו מסאג' בזמן ההתעניינות/סגירת העסקה. בקשר לקניית רכב המצב יותר גרוע. לעיתים הרכב שנמצא בסוכנות הקרובה למגורים לא באותה רמת גימור שרוצים לרכוש.. ואז צריך לנדוד בין סוכנויות על מנת לאתר אותו.. שלא נדבר על נסיעות מבחן שברוב המקרים לא זמינות במקום מה שמצריך עוד חופש ועוד טרטור לרוכש הפוטנציאלי! במקרים רבים סוכן נוסע למרכז בשביל להביא רכב הדגמה - ולבזבז יומיים בשביל נסיעת מבחן, ואז מתחילות כל מיני התניות ע"מ להביא את הרכב. וזה לא נגמר כאן, לפעמים צצות תקלות שונות ומשונות שמצריכות ביקור/או יותר במוסך, דבר אשר מפתח יחס לקוח/מוסך עויין שמביא להרבה חיכוכים. לכן, אני מעדיף לרכוש מוצר (בטח ובטח אם מדובר במוצר יקר) מאדם שאני מכיר שלא יהיו לי בעיות שירות לאורך כל הדרך.

בנק לא ממנים רכבים משומשים מכמה סיבות: 1. שווי לביטחון שכבר נשחק 2. אין מי שיתייחב לשעבד להם - להבדיל מהתחייבות יבואן במקרה של רכב חדש.. חלק מהבנקים ממנים רכבים 0 קילומטר מחברות גדולות בריביות מצויינות. במקרה של רכב יד 2, אין משמעות לשם/כינוי ההלוואה. בכל מקרה זו הלוואה לכל מטרה שבחלק מהמקרים הבנק מבקש לשעבד בכל זאת על מנת לחזק בטחונות. עניין הריבית הוא סובייקטיבי לחלוטין, ותלוי כמו שהזכרתי קודם בטיב הלווה. מגרשי רכבים משומשים עובדים לרוב עם חברות מימון חיצוניות, ואלו מטבע הדברים לא קשורים ללווים ברוב המקרים - לכן מלבד שיעבוד הרכב המשומש גובים ריבית גבוהה יחסית כמקדם סיכון. לכן, במקרים אלו צריך לעשות סקר שוק, ולבדוק בבנק שבו מנהלים את החשבון אופציות יותר כדאיות. יש לציין שחברות מימון גובות עמלת פתחית תיק על כל הלוואה - גם על אלו שסכומן לא עולה על 100 א' ש"ח (עמלה זו לא קיימת בהלוואות פרטיות דרך הבנקים המסחריים).

יש לי הרגשה שאתה מטעה את הקוראים.. לא ציינת אם מדובר ברכב חדש מהסוכנות, או משומש!! אם התשובה כן, אז השרשור ממש מיותר היות ולייבואני הרכב קיימים הסדרים עם הבנקים הגדולים בריביות זולות. כל מה שצריך הוא לבק המלצה. יישמחו לתת לך! אם התשובה לא, אז כל אחד יוכל לקחת הלוואה לפי נתוניו הפיננסיים, גיל הרכב, יכולת החזר, וכו'.

תסתכל על ראשי המנוע, למנוע החזק יותר גל זיזים כפול - נראה יותר גדול.

שני רגעים לפני החשיפה הרשמית, דלפו לרשת תמונות ראשונות של האמפריזה החדשה. הדגם החדש מתבסס על הפלטפורמה המודולרית של סובארו שאמורה לשמש את דגמי החברה עד שנת 2020. העיצוב החיצוני קרוב מאוד ל WRX ואסתי הנוכחיות, לפחות עד תא המטען... עיצוב הפנסים האחוריים פשוט מכוער לדעתי. העיצוב הפנימי חדש לחלוטין, ונראה שהפעם סובארו השקיעו בפרטים הקטנים - משענת יד, פקדי חלונות החשמל, מערכת המולטימדיה, ולוח השעונים. עדיין מפריעה לי ההתעקשות על פקדי מזגן עגולים!! גרסת 5 דלתות טרם נחשפה.

הנפקת השיק עולה 13 -+. החזרתו לחשבון ממנו הונפק תעלה עמלה לפי אופן ההפקדה : פקיד/דרך מכשיר.