LEGACY 1.8

^^ רכבים המיובאים ביבוא אישי עוברים רישוי כמו שאר הרכבים.. לא?

על הכבישים מסתובבות כמה חתיכות מ ב.מ.וו i8.. אך בדוח לא מופיע כלום. היתכן??

23-888-12

חם חם מהצפון..

גרסת הקומפורט מגיעה עם חישוקי 16" שתורמים לנוחות ושקט מכיוון האספלט. כסא הנהג טיפה קשיח אך זה לא הפריע לי אף פעם (אולי בגלל משקלי הממוצע) גם לא בנסיעות רצופות של יותר משעתיים - ואני עוד אחד שסובל מכאבים שונים ומשונים בגב.. לגבי שימוש משפחתי - המושב האחורי בעל מרווח טוב, ודלתות שנפתחות ב 90°. הגישה אליהם פחות נוחה בגלל עיצוב הגג המשתפל. גם תא המטען בעל נפח של 400 ומשהו ליטרים בסדר גמור.

טוב, השרשור שהיה אמור להיות שרשור עידכון לא באמת התעדכן.. כי פשוט לא היה מה לכתוב. את דעתי על הסיוויק רשמתי בכמה דיונים ושרשורים - וכל חיפוש קטן יעלה הרבה דעות ומסקנות. לצערי החלטתי למכור אותה ולעבור בצורה קיצונית לרכב זול לקראת פרוייקט נדל"ן.. בכללי : לגבי הסיוויק - אין חדש תחת השמש. אפס תקלות, מקסימום נוחות, ומינימום הוצאות. פנים הרכב איכותי והגיל לא השפיע עליו כלל - לא בנראות ולא מבחינת רשרושים וצקצוקים. למרות דעת הרוב בפורום לגבי הסיוויק, אני בטוח שמדובר בקניה מצויינת למשפחה לא גדולה כל עוד לא נזכרים בסיסמאות השיוויק הדמיוניות של חברת מאיר! עלויות : טיפול ראשון עלה כ 650 ש"ח (כולל מסנן אוויר מקורי, למרות שלא חייבים להחליף), צריכת הדלק בנהיגה שפויה אך לא מזדחלת נעה בין 15.50 ל 16.50 ק"מ/ל. ירידת הערך ממוצעת - 15 % בשנה הראשונה, ו 10% בשנה השניה. רכב בחיים לא היה עסקה כלכלית.. הרכב נמכר עם 28 א' ק"מ - פחות מהממוצע השנתי, ובמצב מושלם.. תוצאת הבדיקה הייתה בהתאם - וחוץ מצמיגים קדמיים שחוקים כל סימני ה v נמצאים בצד הנכון.. סיכום : מאוד אהבתי את הסיוויק, שירתה אותי יפה וענתה על כל הדרישות שלי. לשמחתי הרכב נמכר לבחור חולה נפש (עד שפגשתי אותו חשבתי שמצבי הכי קשה) וממש במקרה חבר ותיק בקארספורום (איזה עולם קטן באמת). מאחל לו הצלחה והנאה מהרכב, ולי במציאת הרכב הבא.. ממש ברגעים אלו הרכב עובר דיטיילינג בביתו החדש והחם

הסיוויק באמת רכב טוב מאוד.. אפילו מעולה. מי שמגיע עם ציפייה למצוא רכב ספורטיבי עלול להתאכזב קשות, אבל מי שרוצה רכב משפחתי סביר בגודלו, איכותי, מאובזר, בטיחותי, וחסכוני - בהחלט יהנה ממנה. אתמול מכרתי את הסיוויק שלי אחרי שנתיים בהם הרכב הציג אמינות מושלמת (כמה מפתיע), נוחות מצויינת, וצריכת דלק מעולה. רכב מומלץ בחום.

ממש אכפת למישהו.. הרכב בטח בדרך לעוד נהג ליסינג חסר דאגות מוטוריות..

חברים, מאוד אהבנו את הקקטוס, בגדול הרכב מרגיש ממש בסדר ביחס למחיר. השאלה שלי איך הכוח של הבנזין המטורבט לעומת הדיזל? והאם קיימת השהייה בזינוק כמו שהיה לי בדיזל??

אני לא מבין מה עובר על היצרן הזה.. הלאנסר הנוכחית מתחילה להוות איום על האמפריזה שלא הוחלפה עשר שנים.. מתיחה ועוד מתיחה ועוד מתיחה!

אני בטוח שהידיעה לא מרעישה ולא מעניינת אף אחד, אבל לא יכולתי שלא להיזדעזע מהתוצאה! קבלו את מתיחת הפנים של הלאנסר לשוק הסיני שנראית כמו הכלאה בין הלאנסר לאוווטלנדר.. מוזמנים להקיא..

היום נדקרתי מקקטוס דיזל צהוב-לימון חמוד, או לפני שעה חזרתי מנסיעת מבחן בת שעה בערך -הרבה בעזרתו של דיסקו שלקח אותי כפרוייקט על כתפיו הנסיעה כללה שילוב של כל הטוב שבעולם - חום, רוח, עיר, עליות, סיבובים, וכבישים משובשים כלבבנו!! מסקנות : 1. אשתי נהגת שודים מדופלמת.. נהגה ברכב כאילו הוא שלה לפחות שנתיים - וזו בחורה שנוהגת שנים ברכבים אוטק בלבד.. שליח לובינסקי היה בהלם מוחלט! 2. הרכב מאוד נוח (לא חוכמה למי ירד מB4 לפני שתי דקות..). משייט בנוחות ושקט יחסית. סובל בעיקר מרעש צמיגים בעיקר מאחור. אבל לא ברמה מטרידה. 3. מרווח הפנים טוב. לא מעבר. מקדימה נוח בכל המדדים, מאחור טיפה פחות - במיוחד למי שיושב אחריי (1.85 מ'). 4. המנוע בסדר גמור, שקט וחלק.. לוקח לו שבריר שניה להתארגן על עצמו. בעליה מכרמיאל לתפן שמר על 100 קמ"ש בהילוך רביעי ללא מאמץ עם צריכת דלק רגעית מדהימה של 9 ק"מ לליטר!! הלו.. זו עליה!! בסובארו מקבלים פחות מחצי מזה באותה עליה. 5. המזגן טוב לנהג ולנוסע - פחות ליושבים מאחור. הילד הגדול שישב מאחור בצד ימין(הצד שחסר בו פתח מיזוג) התלונן שחם לו. אולי השחמת חלונות תעזור טיפה. 6. האבזור בסדר, לא התעסקתי עם המסכים - אבל לא שכחתי לרגע את היעדרו של מד הסל"ד והחום כמובן.. חסרים עוד דברים קטנים שמרחיבים את דעתו של אדם.. 7. התנהגות.. תשאלו את אשתי בבקשה. הגברת שרגילה לתקוף פניות ברכב מושחז כמו הסובארו הרגישה שהיא נוהגת במטוטלת.. הרכב זז על מתליו, רוכן בפניות, ולא משדר כלום לנהג. בגלל שזו היתה בעצם נסיעת מבחן משפחתית לא הזדמן לי לבדוק את האחיזה בתנאי קיצון, אך רביעיית המשלינים עושים עבודה טובה בהקשר זה. 8. צריכת הדלק - הרכב הגיע אלי עם צריכת דלק מצטברת של 17 ק"מ/ל'.. קצת ביאס אותי אחרי הסיפורים הבלתי מוכחים של מאוהב פיג'ו-סיטרואן מר דיסקו הנכבד. מדובר ברכב נחמד פלוס שנותן תמורה מעולה ל 100 ומשהו אלף זוזים. כרגע לאחר מעבר מקום מגורים וצמצום הנסיעות של אשתי אני שוקל להחליף את הסיוויק והסובארו בקקטוס דיזל ועוד רכב קטן וזול, ולהתבסס עליו כרכב ראשי משותף לשניים. החיסכון בדלק בחודש יכול להגיע לכ 50% בין שני הרכבים - ובשקלים משהו כמו 7000 ש"ח בשנה..

תתחדש ותהנה מהרכב מחכה לסקירה שנונה ומקיפה!!

בסובארו של השנים הללו יש שתי מחלות ידועות - חיישן חמצן קידמי - גם אצלי זה קרה לפני שנתיים, וממיר קטליטי (תקין נכון לדימום מנוע אחרון...). מצטער לאכזב אותך, אבל 3 רכבים שמצב תחזוקתם לא ידוע לי לא מספיקים ע"מ להסיק מסקנות - אפילו לא השערות.. מדובר ברכב איכותי מאוד, מאוד סביר לאחזקה (מלבד נושא הדלק שקשור נטו ברגל הנהג), גם החלפת 4 צמיגים ביחד פעם ב' זה ממש לא סיפור - ומתקזז עם האמינות המצויינת של הרכב. אתה מוזמן לצפון לסיבוב התרשמות מהרכב!

אשמח אם תחדש לי משהו לגבי העניין.. אני לא מכיר רכב מוזנח שמתיישן בכבוד!! הרכב אצלי 3 שנים ובחיים לא היו לי אורות חג מולד ברכב.

אל דאגה, עליית הין היפני תוביל לעליה בכל המותגים. הבאה בתור - סובארו.. ביום א' הקרוב.

כן, הבעלים הנוספים ייחתמו על מישכון לחובו של הראשון.

מחר..

מקרר מקרר, אבל עדיין נמכרת במספרים יפים. אין ספק שמתיחת הפנים טיפלה בשני דברים מהותיים - עדכון פנים הרכב (איכות ונראות), וציוד בטיחות. ניתן לראות את מצלמת מערכת הבלימה האוטומטית בשמשה הקדמית, ואולי גם יציידו אותה במערכת לשמירה על נתיב. אין ספק שהרענון מתבקש, וזה יעזור לה לתחרות החמה בשוק!

אני גם מאלה הבטוחים שרכב חדש הוא הפסד טוטלי.. וכל שקל שזוקרים על הפינוק הזה הולך מהר מאוד לטמיון. בשמונה שנים האחרונות החזקתי שני רכבים בבית - אחד תמיד היה חדש, והשני בן 6 ומעלה. בחדשות תמיד הפסדתי ובישנות בקושי. אף פעם לא נתקעתי עם רכב ולא נסיתי את שירות הגרירה שמכוסה בפוליסה.. אבל, אני לא נח לרגע - כל שבוע פותח מכסה מנוע (גם בחדש וגם בישן), מציץ, מריח, בודק, ומה לא. פעמיים עליתי על דברים קטנים שבדיעבד היו אמורים לגרום לרכב להיתקע ועלות תיקונים לא סבירה! אני חושב שלא צריך להרוג את הרכב, ומספיקה הצצה קטנה פעם בשבוע בכדי להימנע ממקרים מעצבנים. הסובארו נקתנה לפני 3 שנים כשהיתה בת כמעט 7. היום היא בת 10 וחוץ מטיפולים שוטפים וחיישן חמצן קדמי היו לי כמה דברים קטנים כמו גומיות ציריות שנקרעו, ובזכות היחס שלי לרכב עליתי על זה כמעט במיידי וחסכתי החלפת ציריות.. ירידת ערך בשלוש שנים כ 15 אלף, טיפולים שוטפים עלו כ 1000 בממוצע במוסך מורשה בשנה (כולל החיישן והגומיות). נכון במדובר ברכב בעל פוטנציאל אמינות גבוהה, אבל עדיין מדובר בשנת 2006 עם בלאי טבעי. מה שכן מדאיג אותי - ואמרתי את זה לא פעם, ששיטות המימון וההבטחות ברכישת רכב עתידית ממש מטעות את הציבור. לדעתי חלק מחברות ה 100% לא יהיו קיימות אז, והרוכשים ייצטרו להתמודד מול הגופים המממנים בפרעון הלוואות הבלון היקרות - הגשמת החלומות עלולה לעלות להם ביוקר, כמו כן להצפת השוק בבוא העת בגלל אותם רוכשים שחייבים להיפטר מהרכב הישן שכולה בן 3 ולהתקדם לחדש ע"מ לגלגל את ההלוואות שוב ושוב.. ואז "יידע" שוק הרכב שאין מקום לכל ה מאות אלפי הרכבים החדשים שיציפו את הכבישים.. הדבר יגרום לירידת מחירי היד 2, או ירידה בכמות האנשים שיחליטו להתקדם לרכב חדש בגלל הבעיות שהזכרתי, ואז תרד כמות הרכבים החדשים שעולים לכביש.

מלבד מירוץ הג'יפונים (שמתחיל להיות משעמם) בין הטוסון לספורטאז' נתון אחד ממש מעניין == יותר מ 166 א' רכבים עלו לכביש בחצי שנה.. עם ישראל חי - ושום דבר לא עוצר אותו בדרך לסוכנויות! דהירה שתביא בסופו של דבר לבועת שוק יד 2 קשה ביותר!

עזוב בחיאת.. הטייפ אר נראית נהדר - בול כמו שהיא צריכה להיראות.

הוסיפו את זה לסיוויק 5 דלתות בדגמי 2013 ומעלה. אותו דגם משנת 2012 לא כולל את הסנפירים.

קרה לי לפני שבוע.. תתקשר ל 03-5522222 והמודעה שלך תעלה תוך 5 דקות.

לדעתי לא ניתן לוותר על הספויילר האחורי, ולמה? לטייפ אררר מתלה אחורי פשוט מסוג קורת מתח בדיוק כמו אחותה האזרחית, כך שהספויילר עוזר להצמיד את החלק האחורי במהירויות גבוהות על מנת לחפות על התכנון המיושן. כמו כן, כחלק מתפיסת השטן שלהם, כל העזרים האווירודינמיים נועדו על מנת להוריד את מקדם הגרר ולהצמיד את הרכב בצורה יותר טובה לכביש. אהבתי את פתחי יציאת האוויר מהמנוע שנמצאים בכנפיים הקדמיות ליד הדלתות.